JPH02143844A - タイヤサイドウオールへの未加硫ゴム貼着装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、とくには、タイヤのサイドウオールへの未
加硫ゴムシートの貼着を、人手を必要とすることなく自
動的に、しかも、品質のばらつきなしに常に適正に行う
ことができる、タイヤサイドウオールへの未加硫ゴム貼
着装置に関するものである。

（従来の技術） 更生タイヤはもちろん、新生タイヤにおいてもまた、そ
の外観の向上をもたらすべく、タイヤのサイドウオール
をゴムシートにて被覆することがしばしば行われており
、これがためには、帯状をなす未加硫ゴムシートを、円
環状をなすそのサイドウオールに沿って貼着することが
必要になる。

ところで、未加硫ゴムシートは、薄くて伸び易く、かつ
、粘着力が強い上に、しわになり易いことから、帯状を
なすかかる未加硫ゴムシートをタイヤのサイドウオール
に人手によって貼着する場合には、熟練が必要になると
ともに、極めて多くの作業工数が必要になり、しかも、
熟練者によってもなお、出来映えに難があった。

そこで、これらの問題を解決すべく、未加硫ゴムシート
を、人手によらずに自動的に貼着する技術として、特公
昭４６−３５９７０号、特開昭５４−８０号、特開昭６
１−４９８３５号などが提案されている。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、かかる従来技術によってもまた、一部に
手作業が残ることまたは、装置の構造が複雑でトラブル
が多発することなどにより、装置の完全なる無人化を図
ることが実質的に不可能であった。

なかでもとくに、未加硫ゴムシートの先端部を、タイヤ
サイドウオールの所定位置に確実にセットすることが、
これらの従来技術では甚だ困難であり、多くの場合は、
その先端部が、所定位置からずれた位置にセットされる
ことから、貼着後の未加硫ゴムシートの、先端部と後端
部とのオーバラップ量のばらつきを取り除くための手作
業が必要であった。そしてこのことは、スチールラジア
ルタイヤにおいてとくに重大であり、このタイヤでは、
未加硫ゴムシートのオーバラップ量を零に近い状態にし
ないと、そのオーバラップ部分が加硫後のサイドウオー
ルに凸部をもたらして商品価値を損ねることから、オー
バラップを高い精度にて除去することが必要であった。

この発明は、従来技術のかかる問題を有利に解決するも
のであり、簡単な構造の装置にして、未加硫コムシート
の先端部の、タイヤサイドウオールの所定位置へのセッ
トを確実ならしめることにより、タイヤの種類のいかん
を問わず、手作業を全く不要ならしめて、装置の無人化
を可能ならしめる、タイヤサイドウオールへの未加硫ゴ
ム貼着装置を提供するものである。

（課題を解決するための手段） この発明は、タイヤのサイドウオールに対して水平方向
へ相対変位される、垂直姿勢のフレームに、ゴムシート
ロールを回動可能に支持する水平軸を設けるとともに、
相互に同期回転する二本−対の水平ローラからなるゴム
シート繰出し手段を設け、また、前記サイドウオールに
対して進退駆動されて、ゴムシート先端部をサイドウオ
ールに圧着する押圧手段およびタイヤの回転中に、ゴム
シートをサイドウオールに圧着する圧着ローラをそれぞ
れ設け、さらに、これもまたサイドウオールに対して進
退駆動されて、ゴムシートを切断するカッターを設けた
、タイヤサイドウオールへの未加硫ゴム貼着装置におい
て、ゴムシート繰出し手段に、それを昇降作動させる往
復駆動手段、たとえばシリンダを取付けるとともに、固
定ラックと噛合して、ゴムシート繰出し手段の水平ロー
ラを一方向へ駆動するワンウェイクラッチ付きピニオン
を取付けたものである。

（作　用） この装置では、はじめに、その貼着装置および所定位置
に位置決め保持したタイヤの少なくとも一方を水平変位
させることによって、それら両者の、所定距離への接近
をもたらし、そこで、ゴムシート繰出し手段の作用下で
、所定レベルまで垂下されたゴムシートの先端部を、押
圧手段の進出作動によって、サイドウオールの所定位置
に圧着し、次いで、ゴムシート繰出し手段の全体を、往
復駆動手段によって上昇させる。

なおここでは、ゴムシート繰出し手段のかかる上昇によ
って、サイドウオールに先端部を圧着された、薄肉の未
加硫ゴムシートに不必要なテンションが作用するのを防
止するため、その上昇に際し、フレームに設けた固定ラ
ックと、ゴムシート繰出し手段に取付けたワンウェイク
ラッチ付きピニオンとの協働の下で、二本一対の水平ロ
ーラを、ゴムシートの繰出し方向へ回転させる。

その後は、押圧手段の後退作動と、圧着ローラの進出作
動とを順次にもしくは同時に、または逆の順序にて行っ
て、ゴムシートを、その圧着ローラでサイドウオールに
圧着しながら、タイヤをほぼ一回転させる。このとき、
サイドウオールの内外径の差に起因する、ゴムシートの
周方向長さの差は、そのゴムシートの伸長量の差によっ
て十分に吸収されるので、そのゴムシートは、周方向の
肉厚変動、しわなどを生ずることなく、サイドウオール
に正確にならって円環状に圧着されることになる。

このようにして、サイドウオールの全周にわたるゴムシ
ートの圧着が終了した後は、カッターの作動ニよって、
ゴムシートをラジアル方向に、好ましくは、切口がテー
パ状となるように切断する。

そしてさらには、ゴムシートの切口テーパ面の完全なる
圧着をもたらした後に、貼着装置とタイヤとの相互の離
隔をもたらし、引き続いて、ゴムシート操出し手段を所
定位置まで下降させることによって、ゴムシートの先端
部を所定のレベルに垂下する。

なお、ゴムシート繰出し手段のかかる下降に際しては、
ワンウェイクラッチ付きピニオンの作用により、水平ロ
ーラへの回転駆動力の伝達が阻止されるので、ゴムシー
ト先端部の不測の上昇が十分に防止されることになり、
その先端部は、確実に所定のレベルにもたらされること
になる。

従ってここでは、装置の構造が簡単であることに基づい
て、トラブルの発生に起因する人手の必要性を有効に取
り除くことができ、また、ゴムシートの先端部を所定の
レベルへ確実に垂下し得ることに基づいて、ゴムシート
のオーバラップ量の人手による修正を全く不要ならしめ
ることができるので、装置の完全無人化の実現が極めて
容易となる。

（実施例） 以下にこの発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図はこの発明の一実施例を示す要部正面図であり、
図中１は、所定位置に位置決め保持したタイヤを、２は
この発明に係る装置を、３はその装置２のフレームをそ
れぞれ示す。

ここでは、垂直姿勢をなすこのフレーム３を、そこに取
付けた図示しない駆動手段により、タイヤｌに対して水
平に進退可能ならしめ、そのフレーム３の下端部には、
ゴムシートロール４を回動可能に支持する水平軸５を、
そして、その上端部には、ゴムシートロール４から繰出
されたライナー付ゴムシート６の、ライナー７を巻取る
ワインダー８をそれぞれ設ける。

また、フレーム３のタイヤ側部分には、ライナー付ゴム
シート６を挟持して繰出す二本一対の水平ローラ９，１
０からなるゴムシート繰出し手段１１を取付け、それら
の両水平ローラ９．ｌＯを、第２図に斜視図で示すよう
に、それぞれのローラ軸９ａ。

ｔＯａの軸端に固定したそれぞれの平歯車１２．１３を
噛合させることによって同期回転可能ならしめる。

このようなゴムシート繰出し手段１１に、ここでは、往
復駆動手段の一例としてのエアシリンダ１４を連結する
とともに、その繰出し手段１１の一方のローラ軸９ａに
、ワンウェイクラッチ付きピニオン１５を取付けて、こ
のピニオン１５を、フレーム３に固定した固定ラック１
６に噛合させることにより、ゴムシート繰出し手段１１
を、所定の上昇位置と下降位置との間で昇降作動可能な
らしめるととともに、そのゴムシート繰出し手段１１の
上昇作動に際してのみ、一対の水平ローラ９，１０を、
ライナー付ゴムシート６の繰出し方向へ回転させる。

さらにここでは１．ゴムシート繰出し手段１１の下方位
置に、タイヤｌのサイドウオール１ａに対して進退駆動
されて、繰出されたゴムシー目７の先端部を、その幅の
全体にわたってサイドウオール１ａに同時に圧着する、
プレート状の押圧手段１８をタイヤのシラアル方向に向
けて設けるとともに、この押圧手段１８のわずかに上方
に位置して、これもまたサイドウオールｌａに対して進
退駆動される圧着ローラ１９を設け、さらに、その押圧
手段１８の下方位置に、サイドウオール幅とほぼ等しい
長さを有するステッチャ−ローラ２０をタイヤのラジア
ル方向に向けて枢支する。

ここで、第３図に示すような相対関係を有するこれらの
それぞれにおいて、押圧手段１８は、所定位置へ垂下さ
れたゴムシー）１７の先端部を、その押圧手段１８の進
出作動によって、静止状態のタイヤ１のサイドウオール
１ａに圧着すべく機能し、また、この例では、ゴムシー
ト幅に比して相当短かい長さを有する圧着ローラ１９は
、タイヤｌの回転中に、サイドウオールｌａの外周側端
部分でのみ、ゴムシー目７をそのサイドウオール１ａに
圧着するとともに、そのゴムシート１７の円環形状への
円滑なる変形を担保すべく機能し、さらに、フレーム３
の進出作動に基づいてサイドウオール１ａに押圧される
ステッチャ−ローラ２０は、サイドウオール１ａに貼着
されたゴムシート１７を、その幅方向の全体にわたって
、そのサイドウオールｌａへ十分均一に、かつ緊密に貼
着すべく機能する。

なおここにおいて、圧着ローラ１９の長さを図示のよう
に短＜シ、それを、サイドウオールｌａの半径方向外側
位置でゴムシート１７の側端部に位置させた場合には、
ゴムシート１７が、タイヤ１０回転につれてサイドウオ
ールｌａの半径方向内側へずれるのを確実に防止するこ
とができる。一方、圧着ローラ１９の長さを、サイドウ
オール幅とほぼ等しくするとともに、それを、ブラシロ
ーラ、スポンジローラなどのように、サイドウオールの
表面形状に正確に倣い得る軟質ローラにて構成した場合
、または、サイドウオールの表面形状と対応する鼓状周
面形状を有する硬質ローラにて構成した場合には、それ
を、押圧手段１８の配設位置に設けることによって、そ
の圧着ローラ１９にて押圧手段１８を兼ねることができ
、さらには、ステッチャ−ローラ２０を省略することも
可能である。

そしてまた、かかる圧着ローラ１９とゴムシート繰出し
手段１１との間には、シリンダ２１によって斜め下方へ
向けて進退運動されるカッター２２を配設し、このカッ
ター２２により、ゴムシート１７を、切口を傾斜させて
切断可能ならしめる。

以上のように構成してなる装置の作用を以下に説明する
。

はじめは、タイヤ１を、第１図に示すように、位置決め
保持した状態で、装置フレーム３を、第４図（ａ）に示
すように、タイヤ１に対して所定位置まで近接させるこ
とにて、ステッチャ−ローラ２０を、所定の力でサイド
ウオールｌａに押圧し、次いで、押圧手段１８を進出作
動させることにより、第４図（ｂ）に示すように、所定
レベルまで垂下されたゴムシート１７の先端部を、その
幅の全体にわたって、サイドウオールｌａの所定位置に
、タイヤ１のラジアル方向に圧着する。

その後、エアシリンダ１４を作動させることにより、第
４図（Ｃ）に示すように、二本一対の水平ローラ９，１
０からなるゴムシー１［出し手段１１を所定の高さまで
上昇させ、この上昇に際して、ローラ軸９ａに取付けた
ワンウェイクラッチ付きピニオン１５と固定ラック１６
との噛合に基づいてゴムシート１７を挟持する両水平ロ
ーラ９，１０を、そのゴムシー）１７の繰出し方向へ回
転させる。

このことによれば、水平ローラ９，１０は、ゴムシート
繰出し手段１１の上昇量相当分だけ、ゴムシート繰出し
方向へ回転することから、先端部をサイドウオール１ａ
に圧着されたゴムシート１７に不必要なテンションが作
用して、薄肉のそのゴムシート１７が伸長されるのを確
実に防止することができる。

さらには、第４図（ｄ）に示すような押圧手段１８の後
退と圧着ローラ１９の進出とを順次にもしくは同時に、
または逆の順序にてもたらして、その圧着ローラ１９で
、ゴムシート１７をサイドウオール１ａの外周側端部分
に圧着し、かかる状態にて、タイヤｌをほぼ一回転させ
ることにより、ゴムシート繰出し手段１１から繰出され
たゴムシート１７を、それにしわ、偏肉などを全く生じ
させることなく、サイドウオール１ａに正確にならう円
環状に成形するとともに、サイドウオール１ａに圧着し
、併せて、ステッチャ−ローラ２０の作用下で、円環状
に成形されるゴムシート１７を、サイドウオールｌａに
一層緊密に圧着して、それらの間へ、の空気その他の霊
囲気ガスの介在を十分に防止する。

なおここで、タイヤ１０回転に基づいて、ゴムシート繰
出し手段１１から繰出されたライナー７は、ワインダー
８によって巻取られる。

タイヤｌのこのような回転によって、サイドウオール１
ａの全体に、ゴムシート１７を適正に貼着した後は、シ
リンダ２１の作動によってカッター２２を、第４図（ｅ
）に示すように進出させることにより、ゴムシート１７
を、圧着ローラ１９の近傍位置にて、タイヤｌのラジア
ル方向に切断して、そのゴムシート１７の貼着側後端部
の切口を、斜め上方に向くテ−パ面とし、引き続き、圧
着ローラ１９およびカッター２２の、第４図（ｆ）に示
すような後退下で、その切口がステッチャ−ローラ２０
を通過するまでタイヤ１を再び回動させる。

このようにして、サイドウオールｌａの全周にわたって
ゴムシー目７を貼着した後は、装置フレーム３を、第４
図（（至）に示すように、タイヤｌから後退させ、しか
る後、エアシリンダ１４の作動にて、ゴムシート繰出し
手段１１を、第４図（５）に示すように、その下限位置
まで下降させることによって、装置２の一連の作動を終
了する。

ここで、この下降に際してもまた、ローラ軸９ａに取付
けたワンウェイクラッチ付きピニオン１５は、それと固
定ラック１６との噛合に基づいて回転駆動されることに
なるも、そのワンウェイクラッチの作用により、ローラ
軸９ａへの駆動力の伝達が阻止されるので、両ローラ９
，１０が、ゴムシート１７の引込み方向へ駆動されるこ
とはない。これがため、ゴムシート繰出し手段１１を、
予め定めた量だけ下降させることにより、カッター２２
による切断位置に存在するゴムシート先端部は、所定の
レベルへ常にかつ確実に垂下されることになる。

従って、その後は、前述したところと同様に装置２を作
動させることにより、サイドウオールｌａに貼着された
ゴムシート１７の、先後の端部分のオーバラップ量を、
タイヤｌの回動角度との関連において、所期した通りに
正確に調整することができ、そのオーバラップ量を実質
的に零とすることも可能である。

以上この発明を図示例に基づいて説明したが、ゴムシー
ト繰出し手段のための往復駆動手段を、油圧シリンダ、
リニアモータ、歯車機構とその駆動手段などの、他の既
知の直動手段にて構成することもでき、また、カッター
をロタリーカッターその他とすることもできる。

（発明の効果） かくして、この発明によれば、と（には、ゴムシート繰
出し手段を昇降作動させることにより、サイドウオール
に貼着されるゴムシートの先端部を、所定のレベルに常
にかつ確実に垂下させることができ、このことにより、
その先端部を、サイドウオールの所定位置に正確にセッ
トすることができるので、ゴムシートの先後の端部分の
オーバラップｌを常に一定ならしめ得ることはもちろん
、そのオーバラップ■を、タイヤの回動角度との関連の
下で、高い精度でコントロールすることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明の一実施例を示す要部正面図、 第２図は、ゴムシート繰出し手段の関連機構を例示する
斜視図、 第３図は、それぞれのゴムシート圧着手段のｔ目射関係
を示す図、 第４図は、装置の作動状態を示す工程図である。 １・・・タイヤ　　　　　　　１ａ・・・サイドウオー
ル２・・・未加硫ゴム貼着装置　３・・・フレーム４・
・・ゴムシートロール　　５・・・水平軸９．１０・・
・水平ローラ　　　９ａ、　　ｌＯａ・・・ローラ軸１
１・・・ゴムシート繰出し手段 １２、１３・・・平歯車 １５・・・ワンウェイクララ １６・・・固定ラック １８・・・抑圧手段 ２１・・・シリンダ １４・・・エアシリンダ チ付きピニオン １７・・・ゴムシート １９・・・圧着ローラ ２２・・・カッター

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、タイヤのサイドウォールに対して水平方向へ相対変
   位される、垂直姿勢のフレームと、このフレームに、ゴ
   ムシートロールを回動可能に支持する水平軸と、フレー
   ムに取付けられて、相互に同期回転する二本一対の水平
   ローラからなるゴムシート繰出し手段と、前記サイドウ
   ォールに対して進退駆動されて、ゴムシート先端部をサ
   イドウォールに圧着する押圧手段と、タイヤの回転中に
   、ゴムシートをサイドウォールに圧着する圧着ローラと
   、ゴムシートを切断するカッターとを具え、 前記ゴムシート繰出し手段に、それを昇降 作動させる往復駆動手段を取付けるとともに、固定ラッ
   クと噛合して、ゴムシート繰出し手段の水平ローラを一
   方向へ駆動するワンウェイクラッチ付きピニオンを取付
   けてなるタイヤサイドウオールへの未加硫ゴム貼着装置
   。