JPH0213713B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は可撓性条体に光フアイバを組み込み、
光電的に当該可撓性条体の切断を検出して警報器
を作動させるようにした車輌用盗難防止装置の可
撓性条体に関する。

従来、車輌特に自動二輪車の盗難防止装置とし
ては可撓性条体例えばワイヤを使用したワイヤロ
ツク形式のものがある。これは電柱等の強固な構
造物と車体とをロツクワイヤで巻き付け、このロ
ツクワイヤの両端部に固設した錠体を互いに嵌合
させて施錠し、当該車輌を構造物に強固に繋ぎ止
めるようにしたものである。

ところが、近年ワイヤカツタ等の切断具の発達
に伴ないワイヤが簡単に切断されてしまうので、
これに対処するためにワイヤ内に電線を組み込ん
で通電しておき、ワイヤの切断を電気的に検出し
て警報器を作動させるようにした盗難防止装置が
使用されている。

しかしながら、上記電気式の装置はワイヤ内の
通電路線に代わる電流の迂回路を別個に形成する
ことにより警報器を不動作状態とすることが可能
である。

本発明は上述の点に鑑みてなされたもので、車
輌に固着された盗難防止装置本体に鍵操作により
電気的及び機械的に接続する接続手段を介して脱
着自在に且つ適宜の構造物に前記車輌を繋ぎ止
め、切断時に前記盗難防止装置の警報器を作動さ
せる車輌用盗難防止装置の可撓性条体において、
前記可撓性条体内に光フアイバケーブル及び電線
を挿通し該光フアイバケーブルの一端部に発光素
子を他端部に受光素子を夫々対向配設すると共に
これ等の各素子を前記可撓性条体の各端部に収納
し、該可撓性条体の一方端部に固着された前記接
続手段と他方端部に収納された前記発光素子又は
受光素子の少なくとも一方とを前記電線を介して
接続し、前記可撓性条体の前記他方端部側に小ル
ープを形成して当該他方端部を前記可撓性条体に
固着すると共に、該他方端部側から前記電線の一
部を条体外方に延出し、該電線の延出部分を前記
固着部内に収納し盗難防止装置の作動時に前記光
フアイバ中に光を通しておき、可撓性条体が切断
された時これを検出して警報器を作動させるよう
にした車輌用盗難防止装置の可撓性条体を提供す
ることを目的とする。

以下本発明の一実施例を添付図面に基づいて詳
述する。

第１図乃至第５図は本発明の一実施例を示すも
ので、可撓性条体１の一端部１ａにはプラグ２が
固設されており、他端部１ｂ側には小ループ１ｃ
が形成され端部１ｂはカシメ用金具３により当該
可撓性条体１に強固に固着されている。可撓性条
体１の軸芯位置には第２図に示すように光フアイ
バケーブル４が組み込まれており、光フアイバ４
の外周部は合成樹脂５でコーテイングされてい
る。その外周には２本の電線６，７及び合成樹
脂、紙等で成る複数の芯材８が撚られており、各
電線６，７は図示しない合成樹脂等で被覆され互
いに絶縁されている。これら電線６，７及び芯材
８の外周は絶縁材例えば合成樹脂部材９で被覆さ
れている。更に合成樹脂部材９により被覆された
撚り線を芯線とし、この外周部に複数本のワイヤ
１０が撚り合わせられており、その外周部は絶縁
部材１１で被覆絶縁されている。このようにして
１本の可撓性条体が形成されている。

プラグ２は略円筒状をなしており、外周部略中
央には周方向に沿つてフランジ２ａ及び環状溝２
ｂが形成されており、環状溝２ｂ内には防水及び
防塵用のＯリング１２が嵌合されている。更に、
このプラグ２の外周部には係止用の切欠２ｃ及び
開口端２ｄから中央に向つて軸方向に沿うキー溝
２ｅが形成されている。プラグ２の開口端２ｆ内
にはワイヤ１０の先端部１０ａが嵌挿されてお
り、このワイヤ１０の先端部１０ａとプラグ２と
はカシメ止めにより強固に固定されている。この
プラグ２は硬質の金属で形成されている。

支持体１３は略円筒形状をなしており、一側開
口端には光フアイバ４の端部４ａが、他側開口端
には発光素子例えば発光ダイオード１４が夫々嵌
挿されている。光フアイバ４の端面４a′と発光ダ
イオード１４の発光部１４ａとは所定の間隔で対
向し、且つ整合して配置されている。この支持体
１３は例えば合成樹脂で形成されている。

プラグ２の開口端２ｄにはコネクタ１５が嵌装
されており、接続端子１５ａ，１５ｂには発光ダ
イオード１４の接続端子１４ｂ，１４ｃが、接続
端子１５ｂ，１５ｃには電線６，７が夫々接続さ
れている。このプラグ２の内部の空間部分には合
成樹脂等の充填剤１６が充填されており、支持体
１３及びコネクタ１５を当該プラグ２内の所定位
置に強固に固定している。

ワイヤ１０の端部１０ｂ（第４図）には略円筒
状の有底カプセル１７が装着されており、このカ
プセル１７はワイヤ端部１０ｂにカシメ止めによ
り強固に固定されている。このカプセル１７の底
部には透孔１７ａが穿設されており、このカプセ
ル１７内には支持体１８が配されており、一側開
口端には光フアイバ４の端部４ｂが、他側開口端
には受光素子１９が夫々嵌挿されている。これら
の光フアイバ４の端面４b′と受光素子１９の受光
面１９ａとは所定の間隔で整合して対向配設され
ている。また支持体１８は前記支持体１４と同様
に充填剤２０により強固に固定されており、カプ
セル１７はプラグ２と同様に硬質の金属で形成さ
れている。

受光素子１９の接続端子１９ｂは電線６を介し
てコネクタ１５の接続端子１５ｂに接続されてい
る。コネクタ１５の接続端子１５ｃに接続されて
いる電線７は、可撓性条体１の端部１ｂにおいて
カプセル１７の透孔１７ａを通してカプセル１７
外に引き出され、また受光素子１９の接続端子１
９ｃに接続されている電線２１もカプセル１７の
透孔１７ａを通してカプセル１７外に引き出され
ている。そして、第５図に示すように、斯かるカ
プセル１７をカシメ用金具３の通孔３ａ内に挿通
した後小ループ１ｃを形成し、カプセル１７の外
部に延出した電線７，２１をカシメ用金具３内に
収納するため電線７，２１を条体１に沿つて端部
１ｂ方向に伸長し、電線７を端部１ｂの外周に巻
回した後端部１ｂに隣接する条体１の外周を前述
と逆方向に巻回し、その後電線７と電線２１とを
半田付け等によつて接続している。そして小ルー
プ１ｃの付根部及びカプセル１７と巻回部７′と
の間に夫々断面Ｃ形の補強プレート２２，２３が
嵌着され、条体１の押えと電線７，２１の保護が
図られている。これ等の補強部材２２，２３及び
カプセル１７は第４図に示すようにカシメ用金具
３の通孔３ａ及びこの孔３ａに並設された有底孔
３ｂ内に嵌通され可撓性条体１に強固にカシメ止
めされている。

第６図は図示しない車体側に固設される車輌用
盗難防止装置の電気回路の一実施例を示し、電気
回路２４は送信回路２４ａ、受信回路２４ｂ、断
線検出回路２４ｃ、駆動回路２４ｄを備えてお
り、送信回路２４ａは例えばパルス発振回路で所
定周期のパルス信号Paを出力する。発光ダイオ
ード１４は電気信号を対応する光信号に変換する
もので、パルス信号Paに応じて作動し、光パル
ス信号Phを発光出力する。この光パルス信号Ph
は光フアイバ４中を伝送される。受光素子１９は
光信号を対応する電気信号に変換するもので、光
フアイバ４から入力される光パルス信号Ｐに応じ
た電気パルス信号Pbを出力する。受信回路２４
ｂは受光素子１９からの信号Pbを受信検出して
対応するパルス信号Pcを出力する。断線検出回
路２４ｃは送信回路２４ａ、受信回路２４ｂから
出力されるパルス信号Pa，Pcにより光フアイバ
４の断線を検出するもので、例えば信号PaとPc
とのアンド条件を取り、条件が満足されている場
合には正常、満足されない場合には異常と判断
し、異常時には異常信号Pdを出力する。また光
フアイバ４に限らず電線６，７が断線された場合
にも異常信号Pdが出力される。駆動回路２４ｄ
は警報器２５を作動させるためのもので、入力信
号Pdに応じた駆動信号Psを出力する。警報器２
５は例えばブザーで、駆動信号Psに応じて作動
警報を発生する。

かかる構成の盗難防止装置を使用する場合、先
ず可撓性条体１を電柱等の強固な構造物（図示せ
ず）に巻き付け、次いで、小ループ１ｃ内にプラ
グ２を挿通した後このプラグ２を図示しない車輌
に固設された前記盗難防止装置本体に強固に嵌挿
固定し、且つ当該本体内に設けられプラグ２内の
コネクタ１５と接続するコネクタ（図示せず）を
介して電気回路２４に接続する。

プラグ２が前記装置本体に完全に装着された状
態においては、電気回路２４が作動し、光フアイ
バ４中に光パルス信号Phが伝送される。そして、
可撓性条体１が切断されない状態では光パルス信
号Phが受光素子１９に伝送され、この受光素子
１９から信号Pbが出力される。従つて、前述し
たように信号PaとPcとのアンド条件が満足され、
警報器２５は作動しない。

ところが、可撓性条体１がワイヤカツタ等で切
断されると、光フアイバ４が切断され、受光素子
１９の出力信号Pbが０となる。すると信号Paと
Pcとの前記アンド条件が満足されなくなり、断
線検出回路２４ｃが異常と判断して信号Pdを出
力する。駆動回路２４ｄは信号Pdに応じた駆動
信号Psを出力して警報器２５を作動させ、警報
を発生させる。また、条体１に沿つてカシメ用金
具３が切断された場合でも、前述したようにカシ
メ用金具３内において可撓性条体１の端部１ｂと
これに隣接する可撓性条体１の双方の外周に電線
７を巻回しているため必ず電線７が切断され、こ
の結果受光素子１９の出力信号Pbが０と判断さ
れ、前述と同様に警報器２５が作動し警報を発生
する。

このようにして、車輌の盗難を防止する。

尚、本実施例においてはプラグ内に発光素子
を、カシメ用金具内に内蔵したカプセル内に受光
素子を配設した場合について記述したが、これと
は反対にプラグ内に受光素子を、カプセル内に発
光素子を配設してもよいことは勿論である。

以上述べたように本発明によれば、車輌に固着
された盗難防止装置本体に鍵操作により電気的及
び機械的に接続する接続手段を介して脱着自在に
且つ適宜の構造物に前記車輌を繋ぎ止め、切断時
に前記盗難防止装置の警報器を作動させる車輌用
盗難防止装置の可撓性条体において、前記可撓性
条体内に光フアイバケーブル及び電線を挿通し該
光フアイバケーブルの一端部に発光素子を他端部
に受光素子を夫々対向配設すると共にこれ等の各
素子を前記可撓性条体の各端部に収納し、該可撓
性条体の一方端部に固着された前記接続手段と他
方端部に収納された前記発光素子又は受光素子の
少なくとも一方とを前記電線を介して接続し、前
記可撓性条体の前記他方端部側に小ループを形成
して当該他方端部を前記可撓性条体に固着すると
共に、該他方端部側から前記電線の一部を条体外
方に延出し、該電線の延出部分を前記固着部内に
収納したので、警報器を不動作状態にする迂回路
を形成することが極めて困難となり、如何に可撓
性条体を切断しても警報器を作動させることがで
き、また可撓性条体の小ループをカシメ止めする
直前まで小ループ側に収納した素子の故障をチエ
ツクすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る車輌用盗難防止装置の可
撓性条体の一実施例を示す外観図、第２図は第１
図に示す可撓性条体の矢線−断面図、第３図
は第１図に示す可撓性条体のプラグの縦断面図、
第４図は第１図に示す可撓性条体のカシメ用金具
の縦断面図、第５図は第４図に示す可撓性条体の
カシメ部の組立図、第６図は本発明に係る車輌用
盗難防止装置の電気回路の一実施例を示すブロツ
ク図である。 １…可撓性条体、１ｃ…小ループ、２…プラ
グ、３…カシメ部材、４…光フアイバケーブル、
７，２１…電線、７′…巻回部、１４…発光素子、
１９…受光素子、２４…電気回路、２５…警報
器。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車輌に固着された盗難防止装置本体に鍵操作
   により電気的及び機械的に接続する接続手段を介
   して脱着自在に且つ適宜の構造物に前記車輌を繋
   ぎ止め、切断時に前記盗難防止装置の警報器を作
   動させる車輌用盗難防止装置の可撓性条体におい
   て、前記可撓性条体内に光フアイバケーブル及び
   電線を挿通し該光フアイバケーブルの一端部に発
   光素子を他端部に受光素子を夫々対向配設すると
   共にこれ等の各素子を前記可撓性条体の各端部に
   収納し、該可撓性条体の一方端部に固着された前
   記接続手段と他方端部に収納された前記発光素子
   又は受光素子の少なくとも一方とを前記電線を介
   して接続し、前記可撓性条体の前記他方端部側に
   小ループを形成して当該他方端部を前記可撓性条
   体に固着すると共に、該他方端部側から前記電線
   の一部を条体外方に延出し、該電線の延出部分を
   前記固着部内に収納したことを特徴とする車輌用
   盗難防止装置の可撓性条体。