JPH0213251Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用シートベルトのスライドバー
に関するものである。一般に自動車用の三点式シ
ートベルトは、一端を前部ドアの後方の車体に取
りつけられたリトラクターに巻回したウエビング
を、該リトラクターの上方の車体に取りつけたサ
ツシユガイドを通し、該サツシユガイドから前部
座席の前方を斜めに通つて該座席の内側後部に取
りつけられたバツクルに係止され、さらに座席上
を通つて該座席の外側後部において端末が車体に
固定される。而してサツシユガイドからバツクル
に到る部分が肩ベルトを構成し、バツクルから固
定端に到る部分が腰ベルトを構成している。そし
てこのシートベルトは不使用時にはウエビングが
リトラクターに巻き取られ、リトラクターからサ
ツシユガイドを経て固定端に到るように車壁に沿
つて収納される。

ところで、後部座席を有するツードア型式の自
動車においては、後部座席の塔乗者は前部座席の
背もたれを前へ倒してそこから出入するようにな
つているのであるが、この時に前記ウエビングの
特にサツシユガイドから固定端に到る部分が通路
を斜めに横切るようになり、極めて邪魔になるの
である。

昭和54年特許出願公開第55922号公報には、ド
アの最下部の敷居に車体の前後に延びるスライド
バーを設けてその両端を車体に固定し、ウエビン
グの固定端をそのスライドバーに前後に摺動自在
に取りつけたものが示されている。このものにお
いては、シートベルトの使用時にはウエビングは
スライドバーの前方端部へ移動してシートベルト
は正規に着用され、又不使用時には後方端部へ移
動して後部座席の塔乗者の乗降を容易ならしめる
のである。しかしながらこのものにおいては、ス
ライドバーの両端部を車体に固定するものである
ため、固定作業が面倒であり、しかも車体にも２
ケ所においてスライドバーを固定するためのナツ
ト等を設けねばならず、好ましくないものであつ
た。

又、昭和57年特許出願公開第74247号公報には、
スライドバーの前端のみを固定し、後端は自由端
としたものが示されている。このものは、車体へ
の取りつけは容易であるが、スライドバーが片持
ちであるため、使用中にウエビングに大きな力が
加わつた場合に、スライドバーがゆがんだり、固
定部分が破損するおそれがある。これを防止しよ
うとすれば、スライドバーを極めて大きな頑丈な
ものとせざるを得ず、不都合を生じる。

本考案はかかる事情に鑑みなされたものであつ
て、スライドバーはその前端のみを車体に固定し
て後端は車体に穿設された孔に係止して支持し、
車体への固定が容易で且つウエビングに加わる大
きな力を支えることのできるスライドバーを提供
するものである。

而して本考案は、金属製の丸棒の一端を扁平と
なし、ボルト孔を穿設して車体に対して固定的に
支持される固定部を形成し、他端を車体に接近す
る方向へ屈曲させて車体に穿設された受孔に係止
される係止部を形成すると共に、該係止部に車体
の受孔を閉塞するキヤツプを嵌合し、前記固定部
と係止部とが棒状部で連結され、該棒状部にウエ
ビングの端部を棒状部に沿つて摺動自在に取りつ
けたことを特徴とするものである。

以下本考案を図面について説明すると、第１図
は本考案のスライドバーを使用する状態を示すも
のである。１はシートベルトのリトラクターであ
つて、ドア２の後方の車体内側壁下部に取りつけ
られており、該リトラクター１にその一端を巻回
したウエビング３は上方へ延び、車体内側壁上部
に固定されたサツシユガイド４に挿通され、前部
座席５の前方を斜めに通つて、座席５の内側後下
部に取りつけられたバツクル本体６に係合された
タング片７に挿通され、さらに座席５上を横切つ
て、自由端３ａはスライドバー８に前後に摺動自
在に取りつけられている。而して、サツシユガイ
ド４からタング７に到るウエビングの部分３ｂは
シートベルトの肩ベルトを構成し、タング７から
自由端３ａに到るウエビングの部分３ｃはシート
ベルトの腰ベルトを構成し、全体として三点式シ
ートベルトを形成している。

スライドバー８は第２図及び第３図に示すよう
に丸棒を屈曲して作られており、前方端部は略つ
字状に曲げられ、その先端を偏平に形成してボル
ト孔を穿設した固定部８ａが形成されており、ボ
ルト９によりドア２の下の敷居１０に固定されて
いる。又スライドバー８の後端部は車体に接近す
る方向に曲げられて係止部８ｂを形成しており、
該係止部８ｂは車体に穿設された受孔１１に係止
されている。係止部８ｂにはキヤツプ１２が嵌合
され、該キヤツプ１２は受孔１１に嵌合され、受
孔１１を閉塞している。固定部８ａと係止部８ｂ
とは棒状部８ｃで連結されている。

第４図乃至第６図はスライドバー８の後端部の
他の実施例であつて、係止部８ｂの先端は上方へ
曲げられて抜け止め部８ｄを形成している。この
実施例の場合には、抜け止め部８ｄを経由して係
止部８ｂを受孔１１に係止し、その後に固定部８
ａをボルト９でしきい１０に固定することによ
り、車体に取りつける。抜け止め部８ｄは、実施
例では係止部８ｂに対して上方へ曲げられている
が、これは上方でなくても、下方又は前方若しく
は後方であつてもよい。又係止部８ｂは第６図に
示すように、下から上に向つて斜めに交差するよ
うになつている。又第７図は係止部８ｂの他の例
であつて、車体を後方に向つて斜めに貫いてい
る。

本考案によれば、従来例の場合と同様にシート
ベルトの使用時にはウエビング３はスライドバー
８の前端部に移動してシートベルトの固定端とし
て適当な位置を採り、不使用時にはスライドバー
８の後端部に移動して、後部座席の塔乗者がドア
２から出入りするのを容易ならしめる。しかも本
考案においては、スライドバー８を車体に固定す
るのは前端部の固定部８ａのみであつて、後端部
の係止部８ｂは車体に係止するだけであるから、
取りつけ作業が容易である。それにもかかわらず
ウエビング３に大きな力が作用した時には、その
力は固定部８ａと係止部８ｂとの両方で支えるこ
ととなるので、スライドバー８がゆがんだり破損
したりすることがない。特に、使用時にはウエビ
ング３はスライドバー８の前端部に位置するた
め、ウエビング３に加わる力は主として固定部８
ａが支えることとなり、係止部８ｂはスライドバ
ーが回動したり、ゆがんだりするのを防止する程
度に支えられていればよいのであるから、車体に
穿設された受孔１１に係止する程度で充分なので
ある。

またスライドバー８の係止部８ｂと受孔１１と
が直接当接すると互いに傷つき易いのであるが、
本考案においては係止部８ｂにキヤツプ１２が嵌
合されているので、係止部８ｂと受孔１１とが直
接接触することがなく、傷つくことがない又キヤ
ツプ１２によつて受孔１１がかくされ、外観上も
好ましいものとなる。キヤツプ１２は、第８図の
ように柔軟な筒部１２ａと鍔部１２ｂとよりな
り、筒部１２ａが係止部８ｂの外周に嵌合すると
共に受孔１１内に嵌合するようにするのがよい。

又係止部８ｂは車体に垂直に交差してもよいの
であるが、第６図及び第７図に示すように車体に
斜めに交差するようにすることにより、スライド
バー８の車体に離接する方向の揺動が防止され、
安定した状態で車体に取りつけられる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案のスライドバーを使用したシ
ートベルトの斜視図である。第２図及び第３図は
本考案の一実施例を示すものであつて、第２図は
平面図、第３図は正面図である。第４図乃至第６
図はスライドバーの後端部の他の実施例を示すも
のであつて、第４図は平面図、第５図は正面図、
第６図は右側面図である。第７図は係止部の他の
例を示す平面図である。第８図はキヤツプを係止
部に嵌合した状態を示す側面図である。 ３……ウエビング、８……スライドバー、８ａ
……固定部、８ｂ……係止部、８ｃ……棒状部、
８ｄ……抜け止め部、１１……受孔、１２……キ
ヤツプ、１２ａ……筒部、１２ｂ……鍔部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 金属製の丸棒の一端を扁平となし、ボルト孔
   を穿設して車体に対して固定的に支持される固
   定部を形成し、他端を車体に接近する方向へ屈
   曲させて車体に穿設された受孔に係止される係
   止部を形成すると共に、該係止部に車体の受孔
   を閉塞するキヤツプを嵌合し、前記固定部と係
   止部とが棒状部で連結され、該棒状部にウエビ
   ングの端部を棒状部に沿つて摺動自在に取りつ
   けたことを特徴とする、シートベルトのスライ
   ドバー。 ２ 前記係止部が、車体に対して斜めに交差する
   ことを特徴とする、実用新案登録請求の範囲第
   １項記載のシートベルトのスライドバー。 ３ 前記係止部の先端が屈曲されて、抜け止め部
   を形成していることを特徴とする、実用新案登
   録請求の範囲第１項記載のシートベルトのスラ
   イドバー。