JPH02115561A - 排気ガス再循環装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、エンジンの排気系がら吸気系へ排気ガスを再
循環させる排気ガス再循環装置に関する。

「従来の技術」 従来、排気ガス再循環装置は、ハウジングに少なくとも
一端を開口させて形成した第１ボアと、この第１ボアの
所要位置に設けたバルブシートと、上記第１ボアの開口
部分においてハウジングに設けたダイアフラムケースと
、このダイアフラムケース内に設けられて該ダイアフラ
ムケース内に圧力室を区画形成するダイアフラムと、上
記第１ボア内に軸方向に摺動自在に配設して一端部を上
記ダイアフラムに連結した作動ロラドと、この作動ロッ
ドの他端部に設けられ、上記ダイアフラムの変位により
上記バルブシートに接離されて第１ボアを開閉するバル
ブと、上記第１ボアの開口部側に設けられ、該第１ボア
と上記作動ロッドとの間の気密を保持するシール手段と
、上記ハウジングに形成され、上記バルブシートとシー
ル手段との間において第１ボアに開口する第２ボアとを
備え、上記各ボアに排気ガスを流通させるようにしてい
る。

「発明が解決しようとする課題」 しかしながら、上記構成の排気ガス再循環装置において
は、上記第２ボアが第１ボアに開口するようになってい
るため、両ボア間を流動する排気ガスはその開口部の部
分で急激に流れの方向が変わるようになり、したがって
その開口部の部分にデポジットが溜り易く、それによっ
て排気ガスの還流率が変動する危険性があった。また上
記構成では、上記バルブシートとバルブとの距離に応じ
て一義的に流路面積が決定されてしまうため、上記還流
率の設定の自由度が小さいという欠点もあった。

「課題を解決するための手段」 本発明はそのような欠点に鑑み、上記構成を有する排気
ガス再循環装置において、上記第１ボア内に、上記バル
ブシートとシール手段との間において、端面を上記シー
ル手段側に向けた有底筒状の筒状部材を嵌合し、上記端
面に穿設した貫通孔内に上記作動ロッドを摺動自在に貫
通させて上記バルブを筒状部材内に位置させるとともに
、該バルブが上記バルブシートより所定距離以上離隔し
た際に該バルブを上記貫通孔内に遊嵌合させて該貫通孔
とバルブとの間の流路面積を制御させ、さらに上記筒状
部材の外周面で上記第２ボアの開口部の一部を閉鎖させ
てその開口部に絞り部を形成するようにしたものである
。

「作用」 上記構成によれば、第２ボアの開口部に形成された絞り
部によりその部分における排気ガスの流速を増大させる
ことができるので、従来に比較してその開口部分にデポ
ジットが溜るのを防止でき、したかりて排気ガスの還流
率が変動する危険性を低減することができる。また、上
記バルブとバルブシートとの距離の他に、バルブと筒状
部材の貫通孔との相対位置によっても排気ガスの流路面
積をルｊ御できるので、その還流率の設定の自由度を大
きくすることができる。

そして上記筒状部材は、上記絞り部を形成するための部
材および排気ガスの流路面積を制御するための部材を兼
用しているので、両者を別個の部材から構成した場合に
比較してコストダウンを図ることができる。

「実施例」 以下図示実施例について本発明を説明すると、ハウジン
グ１に上方を開口させた第１ボア２を上下方向に形成す
るとともに、この第１ホア２の途中に開口する第２ボア
３と、第１ボア２の下端部が開口する第３ボア４とをそ
れぞれ水平方向に形成し、それら各ボア２〜４によって
概略Ｕ字状の排気ガス再循環通路５を形成している。

上記第２ボア３の開口部は排気ガス排出口５ａとして、
また第３ボア４の開口部は排気ガス導入口５ｂとしてあ
り、排気ガス排出口５ａをエンジンの吸気系に、排気ガ
ス導入口５ｂをエンジンの排気系にそれぞれ接続するこ
とにより、上記排気ガス導入口５ｂから排気ガス排出口
５ａへ第３ボア４、第１ホア２および第２ポア３を介し
て排気ガスを流通させることができるようにしている。

上記ハウジング１の第１ボア２の開口部分には該ハウジ
ング１と一体にロワーケース１０を形成してあり、この
ロワーケースｌＯの外周にアッパーケース１１を取付け
て両ケース１Ｏ１１１でダイアフラムケース１２を構成
している。

上記ダイアフラムケース１２内にはダイアフラム１３を
収容してあり、このダイアフラム１３の外周部を上記ロ
ワーケースｌＯとアッパーケース１１とによって挟持さ
せることにより、ダイアフラムケース１２内に上下に負
圧室１４と大気圧室１５とを区画形成している。そして
上記負圧室１４は導管１６を介して図示しないエンジン
の吸気系に連通させ、また大気圧室１５はロワーケース
１０に形成した図示しない開口を介して大気に連通させ
ている。

上記ダイアフラム１３の中央部にはその上下にプレート
２０．２１を重合するとともに、上方のプレート２０の
上面にワッシャ２２を重合させ、それらプレート２０．
２１、ダイアフラム１３およびワッシャ２２に下方から
作動ロッド２３の上端部を貫通させて該作動ロッド２３
に形成したフランジ部２３ａを下方のプレート２１に当
接させ、かつ作動ロッド２３の上端部をカシメてそれら
を一体的に連結している。

上記作動ロッド２３の下端部は上記第１ボア２の軸方向
に沿って下方に伸びており、上記第１ボア２の上方開口
部に設けたブシュ２４、およびこのブシュ２４の下部に
配置されてその部分をシールするシール手段２５をそれ
ぞれ摺動自在に貫通し、かつその下端部に一体にバルブ
２６を備えている。

上記バルブ２６は、上記アッパーケース１１とダイアフ
ラム１３との間に弾装した圧縮ばね２７により下方に付
勢され、通常は上記第２ボア３と第３ボア４内との間に
おいて上記第１ボア２内に設けたバルブシート２８に着
座して、上記排気ガス再循環通路５を閉じている。

上記シール手段２５は、下方に突出した概略皿状の受は
部材３０を備えており、この受は部材３０の内部に、リ
ング状のプレート３１と、該プレート３１の上面に重合
させた下方が開口したカップ状部材３２と、上記プレー
ト３１の下面に重合させた上方か開口したカップ状部材
３３とを収容し、それら受は部材３０、プレート３１お
よび両カップ状部材３２．３３に上記作動ロッド２３を
慴動自在に貫通させている。

また、上記受は部材３０上に上記ブシュ２４を載置させ
るとともに、該ブシュ２４上にワッシャ３４を載置し、
ざらにカシメにより上記受は部材３０、ブシュ２４およ
びワッシャ３４を一体にハウジング１に固定している。

然して、上記第１ボア２内に、上記バルブシート２８と
シール手段２５との間において、端面を上記シール手段
２５側に向けた有底筒状の筒状部材３６を嵌合し、上記
端面に穿設した貫通孔３６ａ内に上記作動ロッド２３を
慴動自在に貫通させて上記バルブ２６を筒状部材３６内
に位置させている。

そして上記バルブ２６がバルブシート２８よりも上方に
所定距踵以上離隔した際には、該バルブ２６を上記貫通
孔３６ａ内に遊嵌合するようにし、それによって上記バ
ルブ２６がバルブシート２８から上方に変位した際には
、その部分の流路面積を増大させるとともに、該バルブ
２６と貫通孔３６ａとの間の流路面積を所要面積まで絞
らせるようにしている。

したがって、筒状部材３６が無い場合に比較して、流路
面積の制御の自由度が、つまり排気ガスの還流率の設定
の自由度を大きくすることができる。

さらに、上記筒状部材３６は上記第２ボア３の第１ボア
２への開口部に望ませてあり、その筒状部材３６の外周
面で上記第２ボア３の開口部の一部を閉鎖させてその部
分に絞り部３７を形成している。

したがって以上の構成によれば、上記排気ガス導入口５
ｂから導入された排気ガスは、第３ポア４から第１ボア
２内に流入してバルブ２６とバルブシート２８との間隙
、およびバルブ２６と貫通孔３６ａとの間隙を流通し、
さらに絞り部３７を介して第２ポア３内に流入し、上記
排気ガス排出口５ａからエンジンの吸気系へ流動する。

そして上記絞り部３７を流通する排気ガスはその絞り部
３７によって流速が増大されるので、排気ガスが第１ポ
ア２から折れ曲がった第２ボア３へ流動することによる
流速の低下を補償するようになる。したがって、従来に
比較してその開口部分にデポジットが溜るのを防止する
ことができ、デポジットが溜ることによって生じる排気
ガスの還流率が変動する危険性を低減することができる
。

また、上記筒状部材３６は、排気ガスの流路面積を制御
するための部材と同時に、上記絞り部３７を形成するた
めの部材を兼用しているので、両者を別個の部材から構
成した場合に比較してコストダウンを図ることができる
。

さらに上記筒状部材３６を、上記第２ボア３の開口部の
一部を閉鎖するように設けることにより、その閉鎖分だ
け作動ロッド２３の軸方向寸法を小さくすることが可能
となり、したがって排気ガス再循環装置の小型化を図る
ことが可能となる。そしてその小型化に伴うバルブシー
ト２８とシール手段２５との近接化、および上記絞り部
３７による排気ガスの流速の増大に対応して、上記シー
ル手段２５を受は部材３０、プレート３１および両カッ
プ状部材３２．３３から構成することにより、効果的に
排気ガスの漏洩を防止することができる。

「発明の効果」 以上のように、本発明によれば、絞り部を形成すること
によってその部分にデポジットが溜るのを防止すること
ができるので、それによる排気ガスの還流率の変動を防
止することができる。そして上記バルブとバルブシート
との距離の他に、バルブと筒状部材の貫通孔との相対位
置によっても排気ガスの流路面積を制御できるので、そ
の還流率の設定の自由度を大きくすることができ、さら
にその筒状部材は、排気ガスの流路面積を制御するため
の部材と同時に、上記絞り部を形成するための部材を兼
用しているので、両者を別個の部材から構成した場合に
比較してコストダウンを図ることができるといった効果
が得られる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例を示す平面図である。 １・・・ハウジング ３・・・第２ポア １３−・・ダイアフラム １４・・・負圧室 ２３・・・作動ロッド ２６・・・バルブ ２・・・第１ボア ５・・・排気ガス再循環通路 １２・・・ダイアフラムケース １５・・・大気圧室 ２５・・・シール手段 ２８・・・バルブシート ３６・・・筒状部材 ３７・・・絞り部 ３６ａ・・・貫通孔

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ハウジングに少なくとも一端を開口させて形成した第１
   ボアと、この第１ボアの所要位置に設けたバルブシート
   と、上記第１ボアの開口部分においてハウジングに設け
   たダイアフラムケースと、このダイアフラムケース内に
   設けられて該ダイアフラムケース内に圧力室を区画形成
   するダイアフラムと、上記第１ボア内に軸方向に摺動自
   在に配設して一端部を上記ダイアフラムに連結した作動
   ロッドと、この作動ロッドの他端部に設けられ、上記ダ
   イアフラムの変位により上記バルブシートに接離されて
   第１ボアを開閉するバルブと、上記第１ボアの開口部側
   に設けられ、該第１ボアと上記作動ロッドとの間の気密
   を保持するシール手段と、上記ハウジングに形成され、
   上記バルブシートとシール手段との間において第１ボア
   に開口する第２ボアとを備え、上記各ボアに排気ガスを
   流通させるようにした排気ガス再循環装置において、 上記第１ボア内に、上記バルブシートとシール手段との
   間において、端面を上記シール手段側に向けた有底筒状
   の筒状部材を嵌合し、上記端面に穿設した貫通孔内に上
   記作動ロッドを摺動自在に貫通させて上記バルブを筒状
   部材内に位置させるとともに、該バルブが上記バルブシ
   ートより所定距離以上離隔した際に該バルブを上記貫通
   孔内に遊嵌合させて該貫通孔とバルブとの間の流路面積
   を制御させ、さらに上記筒状部材の外周面で上記第２ボ
   アの開口部の一部を閉鎖させてその開口部に絞り部を形
   成したことを特徴とする排気ガス再循環装置。