JPH02112675A - 内燃機関用のデイストリビュータ - Google Patents
内燃機関用のデイストリビュータInfo
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- JPH02112675A JPH02112675A JP1228466A JP22846689A JPH02112675A JP H02112675 A JPH02112675 A JP H02112675A JP 1228466 A JP1228466 A JP 1228466A JP 22846689 A JP22846689 A JP 22846689A JP H02112675 A JPH02112675 A JP H02112675A
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- disc
- coupling member
- shaft
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Links
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P7/00—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices
- F02P7/02—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of distributors
-
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- F02P7/10—Drives of distributors or of circuit-makers or -breakers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/02—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions
- F16D3/04—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions specially adapted to allow radial displacement, e.g. Oldham couplings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
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Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、内燃機関用のディストリビュータであって、
駆動部材とかみ合い軸継手を介して連結されているディ
ストリビュータ軸を備えており、前記かみ合い軸継手が
ディストリビュータ軸又は駆動部材に同軸的に配置され
た第1の継手部材を有しており、該第1の継手部材がデ
ィストリビュータ軸又は駆動部材に結合部材を介して不
動に組込まれており、さらに駆動部材又はディストリビ
ュータ軸に配置された第2の継手部材を有している形式
のものに関する。
駆動部材とかみ合い軸継手を介して連結されているディ
ストリビュータ軸を備えており、前記かみ合い軸継手が
ディストリビュータ軸又は駆動部材に同軸的に配置され
た第1の継手部材を有しており、該第1の継手部材がデ
ィストリビュータ軸又は駆動部材に結合部材を介して不
動に組込まれており、さらに駆動部材又はディストリビ
ュータ軸に配置された第2の継手部材を有している形式
のものに関する。
従来の技術
ドイツ連邦共和国特許出願公開第2930134号明細
書によってすでに公知であるディストリビュータにおい
ては、ディストリビュータ軸と駆動部材との連結はかみ
合い軸継手を介して行なわれる。この場合、継手部材は
一般的にスチールで製造される。さらにこの公知のディ
ストリビュータは、乾燥運転を回避して、摩耗ひいては
点火時期のずれをなくすために、継手部材を機関オイル
によって取囲まなければならない。さらに、ドイツ連邦
共和国特許出願公開第2636651号明細書によって
公知であるディストリビュータにおいては、駆動部材と
ディストリビュータ軸とにおいて形成された継手部材が
、両者を連結する連行体を介して結合されている。この
連行体は弾性的な材料から成っている。このような材料
のたわみによって、回転負荷時に連行体に生じるねじれ
角により点火時期の一定性が損われる。かみ合い軸継手
は三部構成であるため、継手の長さは残りのディストリ
ピユータに較べて著しく長くなり、かつ先に述べた従来
のものより構造が大きくなる。
書によってすでに公知であるディストリビュータにおい
ては、ディストリビュータ軸と駆動部材との連結はかみ
合い軸継手を介して行なわれる。この場合、継手部材は
一般的にスチールで製造される。さらにこの公知のディ
ストリビュータは、乾燥運転を回避して、摩耗ひいては
点火時期のずれをなくすために、継手部材を機関オイル
によって取囲まなければならない。さらに、ドイツ連邦
共和国特許出願公開第2636651号明細書によって
公知であるディストリビュータにおいては、駆動部材と
ディストリビュータ軸とにおいて形成された継手部材が
、両者を連結する連行体を介して結合されている。この
連行体は弾性的な材料から成っている。このような材料
のたわみによって、回転負荷時に連行体に生じるねじれ
角により点火時期の一定性が損われる。かみ合い軸継手
は三部構成であるため、継手の長さは残りのディストリ
ピユータに較べて著しく長くなり、かつ先に述べた従来
のものより構造が大きくなる。
発明が解決しようとする課題
本発明の課題は、従来技術で述べた欠点を排除すること
である。
である。
課題を解決するt:めの手段
前述の課題を解決するために講じた本発明の手段は、第
2の継手部材に、かみ合い軸継手の爪が一体成形されて
おり、該爪が、第1の継手部材における少なくとも1つ
の切欠き部内に形状接続的に係合しており、さらに前記
切欠き部が爪係合部の範囲で、自己潤滑特性を有する形
状安定性かつ耐摩耗性の合成樹脂から成っていることに
ある。
2の継手部材に、かみ合い軸継手の爪が一体成形されて
おり、該爪が、第1の継手部材における少なくとも1つ
の切欠き部内に形状接続的に係合しており、さらに前記
切欠き部が爪係合部の範囲で、自己潤滑特性を有する形
状安定性かつ耐摩耗性の合成樹脂から成っていることに
ある。
発明の効果
本発明のディストリビュータによって得られる利点は、
継手部材が乾燥運転することができ、従ってオイル潤滑
部を省略することができ、さらにこのことによって機関
オイル供給とも関係がなくなることである。さらに別の
利点としては、継手の運転特性の改善、継手部材の耐久
性の増大、内部摩擦の減少による継手部温度の低下、点
火時期のわずかな変化による機能改善、騒音発生の排除
、連行体不要による有利な構成がある。
継手部材が乾燥運転することができ、従ってオイル潤滑
部を省略することができ、さらにこのことによって機関
オイル供給とも関係がなくなることである。さらに別の
利点としては、継手の運転特性の改善、継手部材の耐久
性の増大、内部摩擦の減少による継手部温度の低下、点
火時期のわずかな変化による機能改善、騒音発生の排除
、連行体不要による有利な構成がある。
さらに、引用形式の請求項に記載された構成によって、
本発明のディストリビュータをさらに改善することがで
きる。例えば、かみ合い軸継手の力伝達個所において高
い機械的な応力にさらされる部分に、支持物質内に固定
されている高品質の挿入体が使用されており、従って外
観、運転安定性及びコストの点で有利である。
本発明のディストリビュータをさらに改善することがで
きる。例えば、かみ合い軸継手の力伝達個所において高
い機械的な応力にさらされる部分に、支持物質内に固定
されている高品質の挿入体が使用されており、従って外
観、運転安定性及びコストの点で有利である。
実施例
第1図には、従来技術のディストリビュータIO及び図
示しない内燃機関のエンジンブロック12への取付は部
が部分的に破断した概略図で示されている。エンジンブ
ロック12+1[K動部材として駆動軸14が支承され
ている。駆動軸は、ディストリビュータ10に向いた端
部に該駆動軸の軸線16に対して同軸的に配置された差
込み開口18を有しており、さらに差込み開口の端面側
には、駆動軸14の端面を対角線に切取った第1のみぞ
22を有する第2の継手部材20を有している。第1の
みぞ22には、端面26から突出して対角線に延びる爪
28を有する第1の継手部材24が係合する。第1の継
手部材24は、この構成では連行ピンの形状の結合部材
25を介して、軸線16に対して同軸的に配置されたデ
ィストリビュータ軸32と不動に結合されている。ディ
ストリビュータ10の7ランジ34に軸受36が配置さ
れており、この軸受内にディストリビュータ軸32が軸
受けされている。ディストリビュータ軸32の端部区分
38は差込み開口18内にセンタリングされている。7
ランジ34は突出部40によって、エンジンブロック1
2の、第1の継手部材24を円形状に取囲む切欠き42
内に係合している。前記突出部40は周面側にみぞ46
を有しており、このみぞ内にシールリング48が嵌込ま
れている。切欠き42の、フランジ34が入り込まない
部分が作業室52を形成する前述の装置は、以下のよう
な機能及び作用を有している。つまり、ディストリビュ
ータIOの運転のために必要なトルクは、駆動軸14か
ら、該駆動軸に形成された第2の継手部材20に伝達さ
れる。第2の継手部材20と第1の継手部材24とが結
合部材25によって相対回動不能に結合されていること
により、機能的な協働作用においてかみ合い軸継手29
が形成され、従ってトルクは、詳しくは述べないディス
トリビュータ10を運転するディストリビュータ軸32
に伝わる。かみ合い軸継手29は、一般的にはスチール
から製造される。スチールは軸継手を部分的に取囲んで
いてオイルを充たした作業室52を形成しており、この
作業室を介してかみ合い軸継手29の継手部分の潤滑が
行なわれる。シールリング48は作業室52を外部に対
してシールして閉鎖する。
示しない内燃機関のエンジンブロック12への取付は部
が部分的に破断した概略図で示されている。エンジンブ
ロック12+1[K動部材として駆動軸14が支承され
ている。駆動軸は、ディストリビュータ10に向いた端
部に該駆動軸の軸線16に対して同軸的に配置された差
込み開口18を有しており、さらに差込み開口の端面側
には、駆動軸14の端面を対角線に切取った第1のみぞ
22を有する第2の継手部材20を有している。第1の
みぞ22には、端面26から突出して対角線に延びる爪
28を有する第1の継手部材24が係合する。第1の継
手部材24は、この構成では連行ピンの形状の結合部材
25を介して、軸線16に対して同軸的に配置されたデ
ィストリビュータ軸32と不動に結合されている。ディ
ストリビュータ10の7ランジ34に軸受36が配置さ
れており、この軸受内にディストリビュータ軸32が軸
受けされている。ディストリビュータ軸32の端部区分
38は差込み開口18内にセンタリングされている。7
ランジ34は突出部40によって、エンジンブロック1
2の、第1の継手部材24を円形状に取囲む切欠き42
内に係合している。前記突出部40は周面側にみぞ46
を有しており、このみぞ内にシールリング48が嵌込ま
れている。切欠き42の、フランジ34が入り込まない
部分が作業室52を形成する前述の装置は、以下のよう
な機能及び作用を有している。つまり、ディストリビュ
ータIOの運転のために必要なトルクは、駆動軸14か
ら、該駆動軸に形成された第2の継手部材20に伝達さ
れる。第2の継手部材20と第1の継手部材24とが結
合部材25によって相対回動不能に結合されていること
により、機能的な協働作用においてかみ合い軸継手29
が形成され、従ってトルクは、詳しくは述べないディス
トリビュータ10を運転するディストリビュータ軸32
に伝わる。かみ合い軸継手29は、一般的にはスチール
から製造される。スチールは軸継手を部分的に取囲んで
いてオイルを充たした作業室52を形成しており、この
作業室を介してかみ合い軸継手29の継手部分の潤滑が
行なわれる。シールリング48は作業室52を外部に対
してシールして閉鎖する。
第2図の概略図には、従来技術のかみ合い軸継手29の
変化した構成が示されており、ここでは説明は原理的な
ものだけにとどめる。この構成では、駆動軸14又はデ
ィストリピユータ軸32自体が、ディストリビュータ軸
32又は駆動軸14に向かう端部において、端面26と
この端面から隆起する爪28とを有する第2の継手部材
20を形成しており、前記型28は、該爪の形状に適合
していてかつ嵌合遊びだけ小さく形成された、第1の継
手部材24における軸方向で対向して位置する切欠き部
30内に係合しており、しかもこの構成では駆動軸14
とディストリビュータ軸32との間のトルク伝達を可能
にする形状接続的な結合部を形成している。さらに、前
記第1の継手部材24は、結合部材25、例えば横ピン
によってディストリビュータ軸32又は駆動軸14に不
動に固定されている。これらのことを基礎として詳しく
示す第3図乃至第5図を用いて、かみ合い軸継手29の
第1の継手部材24の、従来技術から出発する本発明の
実施例を以下に説明する。
変化した構成が示されており、ここでは説明は原理的な
ものだけにとどめる。この構成では、駆動軸14又はデ
ィストリピユータ軸32自体が、ディストリビュータ軸
32又は駆動軸14に向かう端部において、端面26と
この端面から隆起する爪28とを有する第2の継手部材
20を形成しており、前記型28は、該爪の形状に適合
していてかつ嵌合遊びだけ小さく形成された、第1の継
手部材24における軸方向で対向して位置する切欠き部
30内に係合しており、しかもこの構成では駆動軸14
とディストリビュータ軸32との間のトルク伝達を可能
にする形状接続的な結合部を形成している。さらに、前
記第1の継手部材24は、結合部材25、例えば横ピン
によってディストリビュータ軸32又は駆動軸14に不
動に固定されている。これらのことを基礎として詳しく
示す第3図乃至第5図を用いて、かみ合い軸継手29の
第1の継手部材24の、従来技術から出発する本発明の
実施例を以下に説明する。
第3図に示された第1の継手部材24は、円板60の形
状の基体を有しており、この円板は、該円板60の直径
に対して平行に位置していて円板60の端面64から突
出する複数の制限部材66を備えており、これらの制限
部材が円板60に形成された2つの切欠き部130を周
方向で制限している。切欠き部130の共通の中心線6
2は、直径に対して間隔63だけずらされている。力伝
達に役立ち、及び面圧の減少に役立つ制限部材66は、
円板60から直角に隆起する方形の横断面形状を有する
締付は部材として形成されている。制限部材66の、円
板縁から円板中心へ延びる長さは切欠き部130の深さ
及び爪28の幅に合わされている。前記の制限部材の長
さは、一般的には円板半径の273である。さらに、円
板60の端面64は、制限部材66とほぼ同じ高さのリ
ブ68を有しており、このリブ68の中心線71は、切
欠き部130の中心線62に対して直交する直径である
。リブ68は、軸方向の孔69によって中断されており
、この孔は第2の継手部材20を駆動軸14に配置する
か、あるいはディストリビュータ軸32に配置するかに
応じて、ディストリビュータ軸32又は駆動軸14を遊
びを有して受容するために使用される。リブ68は、該
リブの長手方向に沿ってリブの芯を通って延びる長孔7
0を有しており、この長孔は、貫通孔として形成されて
いて、しかも第1の継手部材24をディストリビュータ
軸32又は駆動軸14と連結させるだめの結合部材25
を受容するのに使用される。
状の基体を有しており、この円板は、該円板60の直径
に対して平行に位置していて円板60の端面64から突
出する複数の制限部材66を備えており、これらの制限
部材が円板60に形成された2つの切欠き部130を周
方向で制限している。切欠き部130の共通の中心線6
2は、直径に対して間隔63だけずらされている。力伝
達に役立ち、及び面圧の減少に役立つ制限部材66は、
円板60から直角に隆起する方形の横断面形状を有する
締付は部材として形成されている。制限部材66の、円
板縁から円板中心へ延びる長さは切欠き部130の深さ
及び爪28の幅に合わされている。前記の制限部材の長
さは、一般的には円板半径の273である。さらに、円
板60の端面64は、制限部材66とほぼ同じ高さのリ
ブ68を有しており、このリブ68の中心線71は、切
欠き部130の中心線62に対して直交する直径である
。リブ68は、軸方向の孔69によって中断されており
、この孔は第2の継手部材20を駆動軸14に配置する
か、あるいはディストリビュータ軸32に配置するかに
応じて、ディストリビュータ軸32又は駆動軸14を遊
びを有して受容するために使用される。リブ68は、該
リブの長手方向に沿ってリブの芯を通って延びる長孔7
0を有しており、この長孔は、貫通孔として形成されて
いて、しかも第1の継手部材24をディストリビュータ
軸32又は駆動軸14と連結させるだめの結合部材25
を受容するのに使用される。
第4図は変化実施例として、円板160の形状の基体と
して形成された第1の継手部材124を示しており、こ
の第1の継手部材は円板160の内側に位置する複数の
切欠き部142を備えている。これらの切欠き部内には
、貫通孔230の形状の開口を有する被覆76が挿入さ
れている。貫通孔230の横断面は、爪28の、嵌合遊
びだけ大きくした横断面に相応する。
して形成された第1の継手部材124を示しており、こ
の第1の継手部材は円板160の内側に位置する複数の
切欠き部142を備えている。これらの切欠き部内には
、貫通孔230の形状の開口を有する被覆76が挿入さ
れている。貫通孔230の横断面は、爪28の、嵌合遊
びだけ大きくした横断面に相応する。
図示の実施例では、貫通孔230は方形横断面形状を有
している。貫通孔の共通の中心線62は、該中心線に対
して平行な直径から間隔63だけずらされている。貫通
孔230は被覆76によって形成されており、該被覆は
ほぼ一定の壁厚を有しているが、ただ被覆76の周方向
に向かう制限面76の中央において設けられた、貫通孔
230とは反対側に突出する各2つの突起78は別であ
る。被覆76は円板160内に固定的に嵌込まれている
。中心線62に対して直角に延びていて、しかも直径上
に位置する、結合部材25を受容するための貫通孔とし
て形成された長孔70は、円板160における軸方向の
孔169によって中断されている。長孔70はその端部
位置範囲において、長孔70を狭くする管状の中空体8
0を介して補強されている。円板160は被覆76及び
長孔70の範囲で、これらを取囲む補強部82を有して
いる。
している。貫通孔の共通の中心線62は、該中心線に対
して平行な直径から間隔63だけずらされている。貫通
孔230は被覆76によって形成されており、該被覆は
ほぼ一定の壁厚を有しているが、ただ被覆76の周方向
に向かう制限面76の中央において設けられた、貫通孔
230とは反対側に突出する各2つの突起78は別であ
る。被覆76は円板160内に固定的に嵌込まれている
。中心線62に対して直角に延びていて、しかも直径上
に位置する、結合部材25を受容するための貫通孔とし
て形成された長孔70は、円板160における軸方向の
孔169によって中断されている。長孔70はその端部
位置範囲において、長孔70を狭くする管状の中空体8
0を介して補強されている。円板160は被覆76及び
長孔70の範囲で、これらを取囲む補強部82を有して
いる。
第1の継手部材の第3実施例を第5図に示す。第1の継
手部材224の基体は、この実施例でも円板260の形
状、しかも一定の厚さを有しており、さらに円板縁から
出発するみぞ状の複数の切欠き部242を有しており、
しかも切欠き部は共通の中心線62を有している。中心
線62は、この中心線に対して平行な直径から間隔63
だけずらされている。前記切欠き部242内には、方形
の横断面形状の貫通孔330の形状の切欠き部を有する
被覆86が挿入されている。貫通孔330は円板260
の方に向がって被覆86によって取囲まれており、さら
に被覆86は、丈夫に形成されているみぞ底177に向
かい合う底176以外はほぼ一定の壁厚を有している。
手部材224の基体は、この実施例でも円板260の形
状、しかも一定の厚さを有しており、さらに円板縁から
出発するみぞ状の複数の切欠き部242を有しており、
しかも切欠き部は共通の中心線62を有している。中心
線62は、この中心線に対して平行な直径から間隔63
だけずらされている。前記切欠き部242内には、方形
の横断面形状の貫通孔330の形状の切欠き部を有する
被覆86が挿入されている。貫通孔330は円板260
の方に向がって被覆86によって取囲まれており、さら
に被覆86は、丈夫に形成されているみぞ底177に向
かい合う底176以外はほぼ一定の壁厚を有している。
被覆86は円板260と形状接続的に結合されている。
中心線62に対して直角に、しかも直径上に位置して、
長孔70が延びている。ざらに長孔70は、軸方向の孔
269によって中断される貫通孔として形成されている
。長孔70はその端部位置範囲において、第4図の実施
例におけると同様に長孔70を狭くする管状の中空体8
0を介して補強されている。
長孔70が延びている。ざらに長孔70は、軸方向の孔
269によって中断される貫通孔として形成されている
。長孔70はその端部位置範囲において、第4図の実施
例におけると同様に長孔70を狭くする管状の中空体8
0を介して補強されている。
第3図乃至第5図に示す第1の継手部材の本発明による
構成により、ディストリビュータIOを運転するための
トルク伝達が付加的な潤滑なしでも可能になり、かつ第
1の継手部材の構成によってなお別の機能上の改善が得
られる。
構成により、ディストリビュータIOを運転するための
トルク伝達が付加的な潤滑なしでも可能になり、かつ第
1の継手部材の構成によってなお別の機能上の改善が得
られる。
第3図による第1実施例において、第1の継手部材24
は形状安定性の、かつ耐摩耗性の合成樹脂から単一に製
造されている。円板60の端面64を越えて突出する制
限部材66が、トルク伝達のために必要な伝達面を、必
要な寸法まで増大する。長孔70はディストリビュータ
軸32又は駆動軸14における第1の継手部材24の位
置止め及び回動防止のための結合部材25を受容するた
めに使用される。中心線62と、この中心線に対して平
行な直径との間の間隔63は、ディストリビュータ10
をエンジンブロック12に組込む際に、内燃機関の各シ
リンダに対する所定の回転角度位置を規定し、このこと
によって各シリンダのために規定されI;点火パルスの
レリーズがディストリビュータ10によって正しい順序
で行なわれる。
は形状安定性の、かつ耐摩耗性の合成樹脂から単一に製
造されている。円板60の端面64を越えて突出する制
限部材66が、トルク伝達のために必要な伝達面を、必
要な寸法まで増大する。長孔70はディストリビュータ
軸32又は駆動軸14における第1の継手部材24の位
置止め及び回動防止のための結合部材25を受容するた
めに使用される。中心線62と、この中心線に対して平
行な直径との間の間隔63は、ディストリビュータ10
をエンジンブロック12に組込む際に、内燃機関の各シ
リンダに対する所定の回転角度位置を規定し、このこと
によって各シリンダのために規定されI;点火パルスの
レリーズがディストリビュータ10によって正しい順序
で行なわれる。
第4図による第2実施例において、円板160は形状安
定性の合成樹脂、例えばガラス繊維によって補強された
ポリアミドから製造されている。この合成樹脂は形状接
続的な継手に使用するために滑り特性を有している必要
はない。
定性の合成樹脂、例えばガラス繊維によって補強された
ポリアミドから製造されている。この合成樹脂は形状接
続的な継手に使用するために滑り特性を有している必要
はない。
このことは、形状安定性かつ耐摩耗性の合成樹脂から成
る被覆76によって与えられる。被覆76は別個の構成
部材として製造されていて、しかもこの被覆は、円板1
60の製造型内に位置決めされて、円板160の製造時
に射出成形法で一緒に射出成形される。突起78は、円
板160の端面に力が作用する際に被覆76の形状接続
的な位置止め部材として作用する。長孔70は、第3図
に示す第1実施例の場合と同じ機能を有する。長孔は、
結合部材25が長孔70内で相対運動する際に結合部材
の摩耗を阻止するために両方の管状の中空体80を介し
て補強されている。円板160の端面から突出していて
被覆76を取囲む補強部82は、ディストリビュータの
運転のだめのトルク伝達に必要な伝達面を形成する。
る被覆76によって与えられる。被覆76は別個の構成
部材として製造されていて、しかもこの被覆は、円板1
60の製造型内に位置決めされて、円板160の製造時
に射出成形法で一緒に射出成形される。突起78は、円
板160の端面に力が作用する際に被覆76の形状接続
的な位置止め部材として作用する。長孔70は、第3図
に示す第1実施例の場合と同じ機能を有する。長孔は、
結合部材25が長孔70内で相対運動する際に結合部材
の摩耗を阻止するために両方の管状の中空体80を介し
て補強されている。円板160の端面から突出していて
被覆76を取囲む補強部82は、ディストリビュータの
運転のだめのトルク伝達に必要な伝達面を形成する。
第5図による第3変化実施例は、金属から製造されてい
て円板縁から出発するみぞ状の切欠き部242を有する
円板260を示しており、しかも連結動作時に応力を受
ける個所に、形状安定性かつ耐摩耗性の合成樹脂が前記
切欠き部242内に被覆86として挿入されている。こ
の実施例でも別個の構成部材として製造される被覆86
は、円板260の予め製造された切欠き部242内に入
れられて、永久的に固定される。ここで行なわれるよう
な永久的な固定は、かしめによづて行なわれる。この場
合、被覆86の壁を補強された底176は、該底に向か
う固定力を受容する。長孔70内には管状の中空体80
が、例えば摩擦接続結合によって固定されている。管状
の中空体80は、ディストリビュータ軸32又は駆動軸
14における第1の継手部材224の位置止め及び回動
防止のための結合部材25を受容する。第3図による第
1の実施例における円板60並びに第4図の第2実施例
及び第5図の第3実施例における被覆76もしくは86
のために使用される形状安定性かつ耐摩耗性の合成樹脂
は有利にはポリアミドであり、この合成樹脂は自己潤滑
性及びこれに関連する乾燥運転能力に基づく特性も有し
ている第4図による第2実施例における円板60のため
に知られる形状安定性を充たす原料は有利には、30%
のガラス繊維成分を含むポリアミド6である。
て円板縁から出発するみぞ状の切欠き部242を有する
円板260を示しており、しかも連結動作時に応力を受
ける個所に、形状安定性かつ耐摩耗性の合成樹脂が前記
切欠き部242内に被覆86として挿入されている。こ
の実施例でも別個の構成部材として製造される被覆86
は、円板260の予め製造された切欠き部242内に入
れられて、永久的に固定される。ここで行なわれるよう
な永久的な固定は、かしめによづて行なわれる。この場
合、被覆86の壁を補強された底176は、該底に向か
う固定力を受容する。長孔70内には管状の中空体80
が、例えば摩擦接続結合によって固定されている。管状
の中空体80は、ディストリビュータ軸32又は駆動軸
14における第1の継手部材224の位置止め及び回動
防止のための結合部材25を受容する。第3図による第
1の実施例における円板60並びに第4図の第2実施例
及び第5図の第3実施例における被覆76もしくは86
のために使用される形状安定性かつ耐摩耗性の合成樹脂
は有利にはポリアミドであり、この合成樹脂は自己潤滑
性及びこれに関連する乾燥運転能力に基づく特性も有し
ている第4図による第2実施例における円板60のため
に知られる形状安定性を充たす原料は有利には、30%
のガラス繊維成分を含むポリアミド6である。
第5図による第3実施例における金属から製造されてい
る円板260は、例えばアルミニウムのような変形能力
のある、かつひび割れる傾向のない材料から製造されて
いる。
る円板260は、例えばアルミニウムのような変形能力
のある、かつひび割れる傾向のない材料から製造されて
いる。
本発明による構成によって、かみ合い軸継手29のオイ
ル潤滑を省略し、かつカプセルにされた潤滑部の構成を
節減することが特に可能である。
ル潤滑を省略し、かつカプセルにされた潤滑部の構成を
節減することが特に可能である。
第1図は従来技術によるディストリビュータの部分的縦
断面図、第2図はやはり従来技術の駆動軸とディストリ
ビュータ軸との間の継手を示す概略的部分図、第3図は
ディストリビュータ軸と結合される本発明による第1の
継手部材の第1実施例を示す平面図と部分的側面図、第
4図は第1の継手部材の第2実施例を示す部分的に破断
した平面図と部分断面図、第5図は第1の継手部材の第
3実施例を示す部分的に破断した平面図と部分断面図で
ある。 10・・・ディストリビュータ、12・・・エンジンブ
ロック、14・・・駆動軸、16・・・軸線、18・・
・差込み開口、20・・・第2の継手部材、22・・・
第1のみぞ、24・・・第1の継手部材、25・・・結
合部材、26・・・端面、28・・・爪、29・・・か
み合い軸継手、30・・・切欠き部、32・・・ディス
トリビュータ軸、34・・・7ランジ、36・・・軸受
、38・・・端部区分、40・・・突出部、42・・・
切欠き、46・・・みぞ、48・・・シールリング、5
2・・・作業室60・・・円板、62・・・中心線、6
3・・・間隔、64・・・端面、66・・・制限部材、
68・・・リブ、69・・・孔、70・・・長孔、74
・・・制限面、76・・・被覆78・・・突起、80・
・・中空体、82・・・補強部、86・・・被覆、12
4・・・第1の継手部材、130・・・切欠き部、14
2・・r切欠き部、160・・・円板169・・・孔、
176・・・底、177・・・みぞ底、224・・・第
1の継手部材、230・・・貫通孔、242・・・切欠
き部、260・・・円板、269・・・孔、330・・
・貫通孔
断面図、第2図はやはり従来技術の駆動軸とディストリ
ビュータ軸との間の継手を示す概略的部分図、第3図は
ディストリビュータ軸と結合される本発明による第1の
継手部材の第1実施例を示す平面図と部分的側面図、第
4図は第1の継手部材の第2実施例を示す部分的に破断
した平面図と部分断面図、第5図は第1の継手部材の第
3実施例を示す部分的に破断した平面図と部分断面図で
ある。 10・・・ディストリビュータ、12・・・エンジンブ
ロック、14・・・駆動軸、16・・・軸線、18・・
・差込み開口、20・・・第2の継手部材、22・・・
第1のみぞ、24・・・第1の継手部材、25・・・結
合部材、26・・・端面、28・・・爪、29・・・か
み合い軸継手、30・・・切欠き部、32・・・ディス
トリビュータ軸、34・・・7ランジ、36・・・軸受
、38・・・端部区分、40・・・突出部、42・・・
切欠き、46・・・みぞ、48・・・シールリング、5
2・・・作業室60・・・円板、62・・・中心線、6
3・・・間隔、64・・・端面、66・・・制限部材、
68・・・リブ、69・・・孔、70・・・長孔、74
・・・制限面、76・・・被覆78・・・突起、80・
・・中空体、82・・・補強部、86・・・被覆、12
4・・・第1の継手部材、130・・・切欠き部、14
2・・r切欠き部、160・・・円板169・・・孔、
176・・・底、177・・・みぞ底、224・・・第
1の継手部材、230・・・貫通孔、242・・・切欠
き部、260・・・円板、269・・・孔、330・・
・貫通孔
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、内燃機関用のディストリビュータであって、駆動部
材とかみ合い軸継手(29)を介して連結されているデ
ィストリビュータ軸(32)を備えており、前記かみ合
い軸継手(29)がディストリビュータ軸(32)又は
駆動部材に同軸的に配置された第1の継手部材(24)
を有しており、該第1の継手部材がディストリビュータ
軸(32)又は駆動部材に結合部材(25)を介して不
動に組込まれており、さらに駆動部材又はディストリビ
ュータ軸(32)に配置された第2の継手部材(20)
を有している形式のものにおいて、前記第2の継手部材
(20)に、かみ合い軸継手(29)の爪(28)が一
体成形されており、該爪が、第1の継手部材(24)に
おける少なくとも1つの切欠き部(30;130;23
0;330)内に形状接続的に係合しており、さらに前
記切欠き部(30;130;230;330)が爪係合
部の範囲で、自己潤滑特性を有する形状安定性かつ耐摩
耗性の合成樹脂から成っていることを特徴とする、内燃
機関用のディストリビュータ。 2、第1の継手部材(24)が、形状安定性かつ耐摩耗
性の合成樹脂から成っている請求項1記載のディストリ
ビュータ。 3、第1の継手部材(24)が円板(60)として形成
されており、この円板(60)が、該円板の直径に対し
て平行に位置していてかつ円板(60)の一方の端面(
64)から突出しており、しかも切欠き部(130)を
周方向で制限する制限部材(66)を有しており、さら
に前記直径に対して垂直に延びていてかつ前記制限部材
(66)と同じ方向で円板(60)の端面(64)から
突出するリブ(68)を有しており、該リブが、貫通す
る長孔(70)を有していてかつ円板(60)の軸方向
の孔(69)において中断されている請求項2記載のデ
ィストリビュータ。 4、前記長孔(70)が、ディストリビュータ軸(32
)における円板(60)の位置止め及び回動防止のため
の結合部材(25)を受容している請求項3記載のディ
ストリビュータ。 5、第1の継手部材(124)が円板(160)として
形成されており、この円板が、該円板の第1の直径に対
して平行に位置する中心線(62)上に位置する切欠き
部(142)と、円板(160)の第2の直径に沿って
延びる長孔(70)とを備えており、しかも前記中心線
(62)と第2の直径とは互いに垂直に位置しており、
さらに長孔(70)が形状安定性かつ耐摩耗性の合成樹
脂から成る管状の中空体(80)を、かつ切欠き部(1
42)がやはり形状安定性かつ耐摩耗性の合成樹脂から
成る被覆(76)を有しており、しかも円板(160)
が長孔(70)乃び被覆(76)の範囲で補強されてい
る請求項1記載のディストリビュータ。 6、被覆(76)が貫通孔(230)を有している請求
項5記載のディストリビュータ。 7、円板(60)がガラス繊維で補強されたポリアミド
6から成っている請求項5又は6記載のディストリビュ
ータ。 8、第1の継手部材(224)が金属から成る円板(2
60)として形成されており、さらに切欠き部(242
)が形状安定性かつ耐摩耗性の合成樹脂によって被覆さ
れている請求項1記載のディストリビュータ。 9、円板(260)が、該円板の第1の直径に対して平
行な中心線(62)上に位置するみぞ状の2つの切欠き
部(242)と、第2の直径に沿って延びる長孔(70
)とを有しており、しかも前記中心線(62)と第2の
直径とは互いに垂直に位置しており、さらに円板(26
0)の切欠き部(242)内に、貫通孔(330)を有
する被覆(86)が挿入されている請求項8記載のディ
ストリビュータ。 10、円板(260)がアルミニウムから成っている請
求項8又は9記載のディストリビュータ。 11、形状安定性かつ耐摩耗性の合成樹脂がポリアミド
である請求項1から10までのいずれか1項記載のディ
ストリビュータ。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3830900.9 | 1988-09-10 | ||
DE3830900A DE3830900A1 (de) | 1988-09-10 | 1988-09-10 | Zuendverteiler fuer brennkraftmaschinen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH02112675A true JPH02112675A (ja) | 1990-04-25 |
Family
ID=6362743
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1228466A Pending JPH02112675A (ja) | 1988-09-10 | 1989-09-05 | 内燃機関用のデイストリビュータ |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4942856A (ja) |
EP (1) | EP0362513B1 (ja) |
JP (1) | JPH02112675A (ja) |
KR (1) | KR900005066A (ja) |
DD (1) | DD284725A5 (ja) |
DE (2) | DE3830900A1 (ja) |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0579474A (ja) * | 1991-09-17 | 1993-03-30 | Daido Metal Co Ltd | スクロール型圧縮機のオルダムリングおよびその製造方法 |
US5345899A (en) * | 1993-08-26 | 1994-09-13 | General Motors Corporation | Ignition distributor drive |
US5810668A (en) * | 1996-04-12 | 1998-09-22 | Simpson International (Uk) Ltd. | Torsional shock isolated fuel pump drive gear assembly |
US5928083A (en) * | 1997-10-09 | 1999-07-27 | Ntn Corporation | One-way over-running flex coupling |
US6705946B2 (en) | 2001-06-18 | 2004-03-16 | Honeywell International, Inc. | Oil-less shaft coupling utilizing carbon-carbon composite and method of fabrication thereof |
DE102016109507A1 (de) * | 2016-05-24 | 2017-11-30 | Claas Saulgau Gmbh | Landmaschinenkupplung und Landmaschine |
DE102018104232B3 (de) * | 2018-02-26 | 2019-05-09 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Oldhamelement für eine Ausgleichskupplung |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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GB533672A (en) * | 1938-11-23 | 1941-02-18 | Gen Motors Corp | Improvements in ignition distributors for internal combustion engines |
GB1144377A (en) * | 1966-11-28 | 1969-03-05 | Karl Marx Stadt Ind Werke | Improvements in or relating to torque transmitting couplings |
US3789627A (en) * | 1971-10-06 | 1974-02-05 | Hydro Mite Ltd | Rotary couplings |
DE2232723A1 (de) * | 1972-07-04 | 1974-01-24 | Vulkan Kupplung Getriebe | Kreuzscheibenkupplung |
DE2636651C2 (de) * | 1976-08-14 | 1984-09-06 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Zündverteiler für Brennkraftmaschinen |
DE2716510C3 (de) * | 1977-04-14 | 1981-12-10 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Tauschsatz für Zündverteiler mit kontaktlos arbeitendem Geber für die Zündung von Brennkraftmaschinen |
DE2930134A1 (de) * | 1979-07-25 | 1981-02-12 | Bosch Gmbh Robert | Zuendverteiler fuer brennkraftmaschinen |
US4464142A (en) * | 1983-02-03 | 1984-08-07 | General Motors Corporation | Ignition distributor shaft coupler |
US4530674A (en) * | 1983-09-30 | 1985-07-23 | Allied Corporation | Coupling arrangement for driving and driven members |
-
1988
- 1988-09-10 DE DE3830900A patent/DE3830900A1/de not_active Withdrawn
-
1989
- 1989-07-10 US US07/377,391 patent/US4942856A/en not_active Expired - Fee Related
- 1989-08-04 EP EP89114405A patent/EP0362513B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1989-08-04 DE DE58907604T patent/DE58907604D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1989-09-05 JP JP1228466A patent/JPH02112675A/ja active Pending
- 1989-09-07 DD DD89332433A patent/DD284725A5/de not_active IP Right Cessation
- 1989-09-08 KR KR1019890013001A patent/KR900005066A/ko not_active Application Discontinuation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US4942856A (en) | 1990-07-24 |
DE58907604D1 (de) | 1994-06-09 |
EP0362513B1 (de) | 1994-05-04 |
DE3830900A1 (de) | 1990-03-15 |
DD284725A5 (de) | 1990-11-21 |
KR900005066A (ko) | 1990-04-13 |
EP0362513A1 (de) | 1990-04-11 |
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