JPH02106146A - 同期発電機の下部軸受装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） この発明は同期発電機に係り、特に開放管通風形の普通
形水中発電機の下部軸受装置に関する。

（従来の技術） 開放管通風形の普通形水中発電機の下部軸受は、近年特
に小容＠機はもとより、中容ＦＡｍにおいて保守の容易
な空冷式による軸受冷ｎｌ方式が望まれるＪ：うになっ
ている。

開放管通風形の普通形水中発電機は、回転Ｙおよび固定
イを冷却する空気の流れの杼路十に下部軸受があるため
、その特徴を活して下部軸受回りを流れる空気を利用し
、潤滑油→軸受油槽→空気と熱化）Ｙを行なわせて軸受
を冷却づるようになされている。

？Ｊなりら第２図に右半部の断面を示すように、主軸１
の回りに軸受油槽２が環状に配置され、この軸受油槽２
の内周筒３が主軸１の外周にイー）で立上げられてＪ３
す、この軸受油槽２の外周部４が下部ベアリングブラケ
ット５に支持されている。

前記内周筒３の上端を跨ぐように軸受油１２の１−部に
位置する軸受６は下部ベアリングブラケット５側の軸受
支え部７により受番フられている。また軸受油槽２の下
面から外周部にかけての外面はフィン８が設けられてお
り、この軸受油槽２の下部から下部ベアリングブラケッ
ト５の下部にか（ブて通風ツノバー９が設けられている
。

しかしこ）で問題となることは、最も熱伝達率の低い軸
受油４ｆ！　２内の油１０と空気との熱伝達である。こ
れは軸受損失が大きいほど軸受油槽２内の油１０と空気
との熱伝達率を上げる必要があるため、軸受油槽２の表
面積を大きくし、また軸受油槽２の表面を流れる空気の
流速をある程度高めることが必要となる。その結果とし
て軸受油槽２の表面積を増すためにフィン８を設けると
ともに、軸受油槽２の表面を流れる空気の流速を増すた
め通風カバー９を設Ｇノでいる。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら従来の構造では、軸受損失が大きくなるほ
ど軸受油槽２の表面を流れる空気の流速を速める必要が
あるため、軸受油槽２の周辺の空気の流れ抵抗が大きく
なり、回転子および固定子を冷７ＪＩするのに必要な用
品が確保できなくなる。

そのため下部軸受６の軸受損失がある程度以下の小容ｔ
ｄ磯にしか適用することができないという問題点があっ
た。また軸受油槽２の表面の空気の流速を上げるための
通風カバー９は、軸受油槽２の表面を流れる空気以外の
空気の流通粁路をすべて塞ぐため、下部軸受回り、回転
子、および固定子の下部回り等の点検や保守が困難にな
るなどの問題点があった。

この発明は上記の点に鑑み、回転子および固定子の冷Ｉ
Ｊに要する風量を確保しながら軸受損失の大きい中容吊
橋の開放管通風形の普通形水車発電機の空気冷却方式に
適用することができ、保守点検が容易な同期発電機の下
部軸受装置を提供することを目的とするものである。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段） 上記課題を解決するためこの発明は、開放管通風形の普
通形水車発電機等の同期発電機の下部軸受において、発
電機の主軸に軸受油槽の内周部を取付け、軸受油槽を主
軸の回転数に同期して回転するよう形成したことを特徴
どするものである。

（作用） 軸受油槽は主軸の回転に同期して回転するので、軸受油
槽内の油面と空気との相互間での流れが速くなり、熱伝
達率が高められる。そのため通風カバーが不要となり、
下部軸受回り、回転子、および固定子の下部回りの保守
点検が容易となるとともに回転子および固定子の冷却に
必要なＦ［も確保される。

（実施例） 以下この発明の実ｔａ例を第１図について説明する。

主軸１１の周囲の大径部下面に軸受油槽１２の内周端が
取付部１３により取付けられ、軸受油槽１２の外周壁部
１４の上端内周部には円筒状の油シール材１５が設けら
れており、この油シール材１５は下部ベアリングブラケ
ツｌ−１６の下面の円筒形の油シール材１７に対向して
配置され、油の流出がないようにシールされている。

主軸１１の軸受１８は、下部ベアリングブラケット１６
に垂設された軸受支え部１９により受番プられている。

２０はフィン、２１は油である。

次に上記実施例の作用を説明する。

主軸１１が回転すると、この上軸１１に取付けられた軸
受油槽１２が主軸１１の回転数に同期して回転し、これ
と同時にフィン２０ｂ回転し、冷ＩＡ風を生じる。この
軸受油槽１２の回転により軸受油槽１２内の油２１の表
面と空気との相互間の流れの速さが相対的に速くなるの
で、油２１と空気との熱伝達率が高められる。軸受油槽
１２内の油２１はａｌｔシール材１５．１７によりシー
ルされているので油２１が軸受油槽１２外に流出するこ
とが防がれる。

〔発明の効采〕

以上のようにこの発明によれば、軸受油槽を主軸の回転
数に同期して回転する構成としたので、軸受油槽の回転
により軸受油槽内の油の表面と空気との相互間の流速が
速くなって冷Ｌ１効率が高められると同時に回転子およ
び固定子の冷却に必要な風量を確保することができ、小
容猷磯はもちろん、軸受損失の大きい中容吊機の開放管
通」形の活通形水中発電改等の同期発電機の空気冷却方
式による下部軸受に適用することが可能となり、さらに
従来の通風カバーが不要となるのＣ１保守点検が容易に
なるなどの種々の効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を示す半部断面図、第２図
は従来の同期発電機の下部軸受構造を示す半部断面図で
ある。 １．１１・・・主軸、２．１２・・・軸受油槽、５゜１
６・・・下部ベアリングプラケット、６，１８・・・軸
受、７，１９・・・軸受支え部、８．２０・・・フィン
、１０．２１・・・油、１５．１７・・・油シール材。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 開放管通風形の普通形水車発電機等の同期発電機の下部
   軸受において、発電機の主軸に軸受油槽の内周部を取付
   け、軸受油槽を主軸の回転数に同期して回転するよう形
   成したことを特徴とする同期発電機の下部軸受装置。