JPH0198716A - 強化プラスチック製リーフスプリング - Google Patents
強化プラスチック製リーフスプリングInfo
- Publication number
- JPH0198716A JPH0198716A JP25164687A JP25164687A JPH0198716A JP H0198716 A JPH0198716 A JP H0198716A JP 25164687 A JP25164687 A JP 25164687A JP 25164687 A JP25164687 A JP 25164687A JP H0198716 A JPH0198716 A JP H0198716A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- leaf spring
- reinforced plastic
- reinforced plastics
- bushes
- eye
- Prior art date
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- Pending
Links
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/366—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers made of fibre-reinforced plastics, i.e. characterised by their special construction from such materials
- F16F1/368—Leaf springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は両端目玉部、もしくはさらに中央目玉部を備え
た強化プラスチック製リーフスプリングに関する。
た強化プラスチック製リーフスプリングに関する。
（従来技術）
従来、自動車等の車両のサスペンシコン装置に用いられ
るリーフスプリングは、一般にばね鋼で形成された板ば
ねを数枚重ね合せて構成されていて、きわめて重量が大
きいという問題があった。
るリーフスプリングは、一般にばね鋼で形成された板ば
ねを数枚重ね合せて構成されていて、きわめて重量が大
きいという問題があった。
そこで軽量化を図るため、強化プラスチ、り（ＦＲＰ）
で構成したリーフスプリングが提案されている。この場
合、例えば実開昭５３−２５６５２号に示されているよ
うに、強化プラスチックからなるリーフ本体の両端を金
属製ブツシュに巻き付け、加熱および加圧して両端目玉
部を形成し、リーフ本体と一体化しているが、要求され
る各部の強度、耐久性および寸法精度を十分満足するこ
とができるものとは言えなかった。
で構成したリーフスプリングが提案されている。この場
合、例えば実開昭５３−２５６５２号に示されているよ
うに、強化プラスチックからなるリーフ本体の両端を金
属製ブツシュに巻き付け、加熱および加圧して両端目玉
部を形成し、リーフ本体と一体化しているが、要求され
る各部の強度、耐久性および寸法精度を十分満足するこ
とができるものとは言えなかった。
（発明の目的）
そこで本発明は、上述の要求を充たすことができる強化
プラスチック製リーフスプリングを提供することを目的
とする。
プラスチック製リーフスプリングを提供することを目的
とする。
（発明の構成）
本発明によるリーフスプリングは、リーフスプリング本
体両端の目玉部を形成する２個のブツシュの間に強化プ
ラスチックよりなるレインフォースメント部材が配置さ
れ、このレインフォースメント部材およびブツシュを一
体に取囲むように強化プラスチックが融合されて上記リ
ーフスプリング本体および上記両端目玉部が一体に形成
されていることを特徴とする。
体両端の目玉部を形成する２個のブツシュの間に強化プ
ラスチックよりなるレインフォースメント部材が配置さ
れ、このレインフォースメント部材およびブツシュを一
体に取囲むように強化プラスチックが融合されて上記リ
ーフスプリング本体および上記両端目玉部が一体に形成
されていることを特徴とする。
また本発明は、両端目玉部に加えてリーフスプリング本
体の中央部にも目玉部を備えたリーフスプリングを含む
ものであり、この場合は、中央目玉部を形成する１個の
ブツシュと両端目玉部を形成する２個のブツシュとの間
に強化プラスチックよりなるレインフォースメント部材
をそれぞれ配置され、これら３個のブツシュと２個のレ
インフォースメント部材を一体に取囲むように強化プラ
スチックが融合されて、上記リーフスプリング本体と、
上記両端および中央の目玉部が一体に形成されているこ
とを特徴とする。
体の中央部にも目玉部を備えたリーフスプリングを含む
ものであり、この場合は、中央目玉部を形成する１個の
ブツシュと両端目玉部を形成する２個のブツシュとの間
に強化プラスチックよりなるレインフォースメント部材
をそれぞれ配置され、これら３個のブツシュと２個のレ
インフォースメント部材を一体に取囲むように強化プラ
スチックが融合されて、上記リーフスプリング本体と、
上記両端および中央の目玉部が一体に形成されているこ
とを特徴とする。
（発明の効果）
本発明によれば、強化プラスチックよりなるレインフォ
ースメント部材の存在と、レインフォースメント部材お
よびブツシュを一体に取囲むように強化プラスチックが
融合されてリーフスプリング本体と目玉部とが一体に形
成されているため、各部の強度および耐久性の点で要求
を十分満足することができ、かつ寸法精度の高いものが
得られる利点がある。
ースメント部材の存在と、レインフォースメント部材お
よびブツシュを一体に取囲むように強化プラスチックが
融合されてリーフスプリング本体と目玉部とが一体に形
成されているため、各部の強度および耐久性の点で要求
を十分満足することができ、かつ寸法精度の高いものが
得られる利点がある。
また、特にリンク機能を兼ねる横置きリーフスプリング
の場合、センタクランプの位置決め精度が車輪アライン
メント変化に大きく影響し、かつ車幅方向から過大な力
が入力されるから、センタクランプ手段が問題であった
が、本発明による中央目玉部を備えたリーフスプリング
を用いれば、上記問題をすべて解決することができる。
の場合、センタクランプの位置決め精度が車輪アライン
メント変化に大きく影響し、かつ車幅方向から過大な力
が入力されるから、センタクランプ手段が問題であった
が、本発明による中央目玉部を備えたリーフスプリング
を用いれば、上記問題をすべて解決することができる。
（実 施 例）
以下、本発明の実施例について、図面を参照して詳細に
説明する。
説明する。
第１図および第２図は傘発明によるリーフスプリングの
一例構成を示し、リーフスプリング本体ｌの両端に形成
された両端目玉部２．３と、本体ｌの中央部に形成され
た中央目玉部４とを備えている。各目玉部２〜４には金
属製ブツシュ５が埋めこまれ、また、本体ｌの目玉部２
〜４間の部分は、中空のレインフォースメント部材６．
６と、これらレインフォースメント部材６．６および３
個の金属製ブツシュ５を一体に取囲んで融合された強化
プラスチック部材７とによって構成されている。
一例構成を示し、リーフスプリング本体ｌの両端に形成
された両端目玉部２．３と、本体ｌの中央部に形成され
た中央目玉部４とを備えている。各目玉部２〜４には金
属製ブツシュ５が埋めこまれ、また、本体ｌの目玉部２
〜４間の部分は、中空のレインフォースメント部材６．
６と、これらレインフォースメント部材６．６および３
個の金属製ブツシュ５を一体に取囲んで融合された強化
プラスチック部材７とによって構成されている。
次にこの強化プラスチック製リーフスプリングの製法に
ついて第３図〜第５図を参照して説明する。
ついて第３図〜第５図を参照して説明する。
まず第３図に示すように、金属製の形状保持部材８を着
脱可能に内在させた所定の寸法を有する長方形のゴム製
の芯材９を用意し、この型材９の外周に、エポキシ樹脂
を含浸した繊維１０を巻き付ける０次に第４図に示すよ
うに、３個の金属製ブツシュ５を所定の間隔を保って配
置し、上記繊維１０の巻き付けられた２個の芯材９をブ
ツシュ５の間に１き、エポキシ樹脂を含浸した繊維１０
を全体に巻き付ける０次に各芯材９の中から形状保持部
材８を抜き取った後、３個の金属製ブツシュ５の間隔を
所定の寸法に保ちながら熱プレス成形し、エポキシ樹脂
を硬化させて、強化プラスチックよりなるレインフォー
スメント部材６．６およびこれに融合された強化プラス
チック部材７よりなる第５図に示すような所定の形状の
リーフスプリング本体１と、金属製ブツシュ５および強
化プラスチック部材７とよりなる各目玉部２〜４を一体
に形成する０次に本体ｌから芯材９を抜き取り、第１図
および第２図に示すような強化プラスチック製リーフス
プリングを得る。
脱可能に内在させた所定の寸法を有する長方形のゴム製
の芯材９を用意し、この型材９の外周に、エポキシ樹脂
を含浸した繊維１０を巻き付ける０次に第４図に示すよ
うに、３個の金属製ブツシュ５を所定の間隔を保って配
置し、上記繊維１０の巻き付けられた２個の芯材９をブ
ツシュ５の間に１き、エポキシ樹脂を含浸した繊維１０
を全体に巻き付ける０次に各芯材９の中から形状保持部
材８を抜き取った後、３個の金属製ブツシュ５の間隔を
所定の寸法に保ちながら熱プレス成形し、エポキシ樹脂
を硬化させて、強化プラスチックよりなるレインフォー
スメント部材６．６およびこれに融合された強化プラス
チック部材７よりなる第５図に示すような所定の形状の
リーフスプリング本体１と、金属製ブツシュ５および強
化プラスチック部材７とよりなる各目玉部２〜４を一体
に形成する０次に本体ｌから芯材９を抜き取り、第１図
および第２図に示すような強化プラスチック製リーフス
プリングを得る。
第６図は第１図および第２図に示すリーフスプリングを
、リンク機能を兼ねた横置きリーフスプリングとして用
いた場合を示すもので、このり−フスプリングはその中
央目玉部４において車体１１に取付けられた状態を示す
、この場合、図示は省略するが、両端目玉部２．３は左
右車輪のサスペンシランと連結される。また第７図は縦
置きリーフスプリングの場合を示し、アクスルハウジン
グ１２が中央目玉部４を貫通して取付けられ、両端目玉
部２．３は車体フレーム１３に固着されたブラケット１
４．１５に支持される。
、リンク機能を兼ねた横置きリーフスプリングとして用
いた場合を示すもので、このり−フスプリングはその中
央目玉部４において車体１１に取付けられた状態を示す
、この場合、図示は省略するが、両端目玉部２．３は左
右車輪のサスペンシランと連結される。また第７図は縦
置きリーフスプリングの場合を示し、アクスルハウジン
グ１２が中央目玉部４を貫通して取付けられ、両端目玉
部２．３は車体フレーム１３に固着されたブラケット１
４．１５に支持される。
なお、以上の説明は、中央目玉部を有する強化プラスチ
ック製リーフスプリングに関するものであって、両端目
玉部２．３のみを有するリーフスプリングについての図
示および説明は省略した。
ック製リーフスプリングに関するものであって、両端目
玉部２．３のみを有するリーフスプリングについての図
示および説明は省略した。
第１図は本発明による強化プラスチック製リーフスプリ
ングの斜視図、第２図はその正面図、第３図〜第５図は
本発明によるリーフスプリングの製作工程を示す説明図
、第６図、第７図は本発明によるリーフスプリングを車
両に取付けた状態を示す正面図および斜視図である。 １−リーフスプリング本体 ２．３−・両端目玉部 ４−・・中央目玉部６・・
−レインフォースメント部材 ７−強化プラスチック部材
ングの斜視図、第２図はその正面図、第３図〜第５図は
本発明によるリーフスプリングの製作工程を示す説明図
、第６図、第７図は本発明によるリーフスプリングを車
両に取付けた状態を示す正面図および斜視図である。 １−リーフスプリング本体 ２．３−・両端目玉部 ４−・・中央目玉部６・・
−レインフォースメント部材 ７−強化プラスチック部材
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 リーフスプリング本体の両端に形成された両端目玉部お
よび上記リーフスプリング本体の中央部に形成された中
央目玉部のうち、少なくとも両端目玉部を備えた強化プ
ラスチック製リーフスプリングであって、 上記両端目玉部を形成する２個のブッシュ間に、もしく
は上記中央目玉部を形成する１個のブッシュと上記両端
目玉部を形成する２個のブッシュとの間に、強化プラス
チックよりなるレインフォースメント部材が配置され、
このレインフォースメント部材および上記ブッシュを一
体に取囲むように強化プラスチック部材が融合されて上
記リーフスプリング本体および上記目玉部が一体に形成
されていることを特徴とする強化プラスチック製リーフ
スプリング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25164687A JPH0198716A (ja) | 1987-10-07 | 1987-10-07 | 強化プラスチック製リーフスプリング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25164687A JPH0198716A (ja) | 1987-10-07 | 1987-10-07 | 強化プラスチック製リーフスプリング |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0198716A true JPH0198716A (ja) | 1989-04-17 |
Family
ID=17225918
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25164687A Pending JPH0198716A (ja) | 1987-10-07 | 1987-10-07 | 強化プラスチック製リーフスプリング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0198716A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014145455A1 (en) * | 2013-03-15 | 2014-09-18 | Gordon Holdings, Inc. | Light weight composite leaf spring and method of making |
| US9597938B2 (en) | 2013-03-15 | 2017-03-21 | Polyone Corporation | High strength, light weight composite leaf spring and method of making |
| US9657799B2 (en) | 2013-03-15 | 2017-05-23 | Polyone Corporation | Suspension sub-assembly |
| EP3550173A1 (de) * | 2018-04-06 | 2019-10-09 | ZF Friedrichshafen AG | Blattfedereinrichtung für ein fahrzeug, fahrwerk mit einer solchen blattfedereinrichtung sowie ein verfahren zum herstellen einer solchen blattfedereinrichtung und/oder eines solchen fahrwerk |
-
1987
- 1987-10-07 JP JP25164687A patent/JPH0198716A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014145455A1 (en) * | 2013-03-15 | 2014-09-18 | Gordon Holdings, Inc. | Light weight composite leaf spring and method of making |
| US9597938B2 (en) | 2013-03-15 | 2017-03-21 | Polyone Corporation | High strength, light weight composite leaf spring and method of making |
| US9657799B2 (en) | 2013-03-15 | 2017-05-23 | Polyone Corporation | Suspension sub-assembly |
| EP3550173A1 (de) * | 2018-04-06 | 2019-10-09 | ZF Friedrichshafen AG | Blattfedereinrichtung für ein fahrzeug, fahrwerk mit einer solchen blattfedereinrichtung sowie ein verfahren zum herstellen einer solchen blattfedereinrichtung und/oder eines solchen fahrwerk |
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