JPH0195982A - 閉塞栓の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、自動車床面に穿設されている穿設孔に取付け
るための閉塞栓の取付構造に関し、特に該閉塞栓を所定
方向に取付けることにより走行中における外部圧力によ
るパネル面の破損を有効に阻市し、あわせて当該閉塞栓
の破損をも有効に保護する取付構造に関するものである
。

［従来の技術］ 自動車床面の穿設孔に嵌入し閉塞するための閉塞栓につ
いては、特公昭５９−２２１０７号に開示かある。即ち
、実質的に連続する周囲を有するパネル部分及び前記パ
ネル部分の周囲から放射状に隔置された位ｌより前記パ
ネル部分から各々垂下し、かつパネルの開口にスナップ
係合するように成型された複数個の脚からなる栓を形成
し、パネル部分の外周表面に熱流動可能な密封材料のリ
ングを用意してパネル部分の周囲と脚との間に密封材料
の連続帯を形成し、前記栓をパネルの開口にのせ、密封
材料を前記パネルの表面の凹凸上に流動させるに足る温
度に加熱し、それによって前記開口を有効に密封する諸
工程からなるパネルの開口を密封する構造にかかるもの
である。

［発明が解決しようとする問題点］ しかし、かかる従来技術にあっては穿設孔に密封するた
めの閉塞栓ｌは、第５図に示すように。

表面全体が平面状形態となっており、該平面状形態のフ
ランジ２より孔４周縁に係着する脚体３を延出して前記
孔４に挿着されてなるものであるから、特に当該自動車
が悪路を走行するとき、不特定の砂利石などが床面５に
衝突し、この時、前記閉塞栓ｌに衝突した石は樹脂体の
接着力以上の力て追突して当該閉塞栓ｌを破損し、或は
分離して溶着以前と同様な孔４を再び形成するか、或は
床面５に変形を与えることになる。

しかも、かかる従来になる閉塞栓ｌは、床面５とほぼ同
一な面として閉塞形成されるものであるから、外部の抵
抗を受けやすく、無条件に砂利石ｐｂなとの外圧に破損
されやすかった。

［問題点を解決するための手段］ 而して、本発明は係る従来の問題点を有効に解決するた
めに開発されたもので、自動車床面にあるパネル穿設孔
の周縁表面の部分を覆うフランジと、該フランジによっ
て保持されて垂下し、前記パネル穿設孔の下面より突出
するエンボス体と、゛前記フランジより延出し、エンボ
ス体にそって外表面下方に垂下した取付脚部を有する閉
塞栓を前記パネル穿設孔周縁表面とフランジの間に可溶
性樹脂体を埋設して取付け、かつ当該閉塞栓の取付脚部
が自動車進行方向に対して直交方向に配置される様に配
設された閉塞栓の取付構造を提供しようとするものであ
る。

［作用］ 依って、本４１５１にあっては、本閉塞栓を採用するこ
とにより、エンボス体の存在により従来以上の安定した
取付けがパネル穿設孔に対して可能になると同時に１脚
体が所定方向にならって取付けられるので、自動車床面
は当該脚体とエンボスの存在により外圧による砂利石か
らの破損を有効に阻止することが出来る様になった。

即ち、砂利石は０動車進行方向に対して、その殆んどが
進行方向と同一方向に飛んでくるのであるから、多くの
砂利石か進行方向と同一方向に対して飛来し、これによ
って閉塞栓は床面下に突出しているエンボス体の存在の
ためちりやすく、この為かえって床面全体の防御的作用
を持ち合せているのである。

［実施例］ 以下、本発明の実施例を第１図乃至第２図の図面を参考
にして説明する。

本実施例によって使用される閉塞栓ｌＯは二部品よりな
り、その内の一部品は第１図の様に金属材料によりプレ
ス成型されたもので、他の一部品は第２図に示される様
に、前記部品の外周囲に表着される樹脂材料よりなり可
溶性の性質をもつ溶着力の大きいキャップ体１４である
。

即ち、自動車床面にあるパネル穿設孔の周縁表面の部分
を覆うフランジ１１と、該フランジ１１によって保持さ
れて垂下し、前記パネル穿設孔の下面より突出するエン
ボス体１３と、前記フランジ１１より延出して、エンボ
ス体１３にそって外表面下方に垂下した取付脚部１２を
有する閉塞栓１０としてなるものである。

即ち、閉塞栓ｌＯは通常車両１８の床面１７に穿設され
ている円形の塗装加熱移動用取付孔に丁度嵌合する様に
成型された外表面が円形の栓てあって、前記床面１７表
面上に当接して密着するフランジ１１があり、該フラン
ジ１１外径より小さく、かつ下面に垂下して底面をもっ
て円筒体として形成されたエンボス体１３かあり、更に
前記フランジ１１の外径より所定幅で伸び、かつ前記エ
ンボス体１３の外表面に対してやや間隔をもって同一方
向に伸びている脚体１２か形成されているものである。

前記エンボス体１３はある程度の深さをもち、かかるエ
ンボス体１３に従って前記脚体１２も同一高さ以上のも
のに形成されている。

そして、脚体１２はその挿入容易さを求めて先端が内側
に曲折した状態となっている。

又、他の部品としての可溶性樹Ｗ１１４は、前記閉塞栓
ｌＯの有する脚体１２の外側になるように中心部に形成
された透孔１５ａをもち、当該透孔１５ａに閉塞栓１０
を挿入して使用する。

これによって、前記閉塞栓ｌＯは床表面を可溶性樹脂１
４によって当接されることとなる。

かくて、車両１８の床面１７に穿設されている穿設孔に
前記説明の閉塞栓ｌＯを装着したのち、該車両ボディは
表面屹燥のため移動乾燥炉の中を通過する。

前記車両１８が通過中に閉塞栓ｌＯは加熱されて、閉塞
栓ｌＯと一体となっている可溶性樹脂体１４は溶融して
、前記車両１８に溶着し、固化する。

かかる工程により、閉塞栓ｌＯは前記穿設孔を閉塞する
ことになり、防水、防塵効果をも期待することかできる
。

この時、前記閉塞栓１０は、その取付方向を、脚部１２
のある方向を車両の進行方向に対して、直交方向、即ち
左右方向になる様に配設することが重要である。（第４
図参照） これによって、衝撃砂利石Ｐａは、先ず進行方向の衝撃
によって、前記閉塞栓ｌＯのエンボス体１３に命中する
ようになる。

又、他の砂利石は直接エンボス体１３の底面１３ａに衝
突するが、いずれにあっても、車両床面１７より下面に
突出垂下している形状に対して衝突するのであるから、
床面は保護され、閉塞栓ｌＯ自身、或は床面１７自身を
大きく損傷する様な・バは発生しない。

かくて、当該閉塞栓ｌＯは車両１８の床面１７上にある
穿設孔に車両進行方向に直行する方向に脚体部１２を向
けて装着することにより、従来例以上の脚体１２の大き
さと前記床面１７より突出しているエンボス体１３の存
在により、衝撃砂利石Ｐａから有効に床面１７を保護す
ることが出来る様になった。

そのため、該閉塞栓ｌＯは破損をまぬかれることか出来
、車両走行に安全性が確実となった。

［発明の効果］ 以上の如く、本発明に係る閉塞栓の取付構造を採用する
ときには、当該閉塞栓の保持する脚体とエンボスの存在
によりて、大きな衝撃砂利石が床面に飛来しようとも、
当該閉塞栓の存在位ｌによって、床面な有効に保護する
ことが出来ることとなった。

その上、当該閉塞栓は加熱炉中て溶解する樹脂体を接着
用として使用しているから、車両の塗装工程を利用する
ため、わざわざ他の接着工程を利用することかないので
安価に取付けが可濠であるばかりか、固着力か強力であ
り、−枚の完全な床面と同一な存在価値を与えることに
なる。

そして、かかる取付構造によれば、当該脚体の取付方向
により、取付は位置が明確になるので、作業工程か能率
よく行え、しかも床面保護に対する効果がより一層得ら
れるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は閉塞栓の概念図で、（Ａ）は上面図。 （Ｂ）は側面図、第２図は（Ａ）が第１図の斜視図を示
し、（Ｂ）は可溶性の樹脂体、第３図は取付は状態の説
明図、第４図は自動車床面の取付は状態を説明する図、
第５図は従来になる閉塞栓の取付は状態を説明する図で
ある。 ｌＯ・・・閉塞栓 １１・・・フランジ １２・・・脚体 １３・・・エンボス １４・・・樹脂体 １５ａ １７　　　　　　　　　　第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 自動車床面にあるパネル穿設孔の周縁表面の部分を覆う
   フランジと、該フランジによって保持されて垂下し、前
   記パネル穿設孔の下面より突出するエンボス体と、前記
   フランジより延出し、エンボス体にそって外表面下方に
   垂下した取付脚部を有する閉塞栓を、前記パネル穿設孔
   周縁表面とフランジの間に可溶性樹脂体を埋設して取付
   け、かつ当該閉塞栓の取付脚部が自動車進行方向に対し
   て直交方向に配置される様に配設されたことを特徴とす
   る閉塞栓の取付構造。