JPH0195915A - 空気入りタイヤ用安全支持論 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は、空気入りタイヤがバンクしたときに応急的に
走行を可能にする空気入りタイヤ用安全支持輪に関する
ものである。

〔従来技術〕

従来、空気入りタイヤがバンクしたときに応急的に走行
を可能にする空気タイヤ車輪として、タイヤの内側にタ
イヤを一時的に支持するタイヤ支持輪を内設するように
したものがある。このタイヤ支持輪は、バンクしたタイ
ヤを走行可能な程度に支持できる大きさの半径を有して
いなければならないが、このような半径を有するタイヤ
支持輪を、タイヤのリム組み前にウェル上に固定してし
まったのでは、タイヤのリム組み、が困難になってしま
う。

このため従来のタイヤ支持輪は、周方向の数個所で複数
個に分割された構造とし、これら分割部材を、タイヤと
リムとを仮嵌合した状態（すなわち一方のビード部だけ
をリムフランジに嵌合し、他方のビード部は嵌合しない
状態）で、そのビード部とリムフランジとの間の隙間か
ら挿入して、手探り状態で組み立てるようにしていた。

そのためその組み立てには長時間を要し、極めて非能率
的なものであった。

〔発明の目的〕

本発明の目的は、上述のような従来の欠点を解消し、タ
イヤ支持輪の組み立てを簡単に行えるようにした空気入
りタイヤ用安全支持輪を提供することにある。

〔発明の構成〕

上記目的を達成する本発明による空気入りタイヤ用安全
支持輪は、基本構造がリムのウェル上に取り付けられる
環状の支持部と、この支持部の外周側に支持される外輪
とから構成されている。そして前記支持部は、前記ウェ
ル上に着脱自在に固定され且つ半径方向に突出する支持
脚部を有する固定環状体と、この固定環状体の周方向に
摺動自在に嵌合し且つ半径方向に突出する支持脚部を有
する可動環状体とから構成され、また前記外輪には、そ
の内周側に前記固定環状体の支持脚部と可動環状体の支
持脚部とを側方から挿入する切欠き部を設けると共に、
固定環状体の支持脚部だけを周方向に摺動案内する案内
溝を設け、この案内溝の周方向の中間位置と前記固定環
状体の支持脚部とに互いに係脱自在に係合する係合部を
設けたものである。

このような構成にって、以下に詳細を説明するように、
リムにタイヤを仮嵌合した状態で行うタイヤ内側での安
全支持輪の組み立て作業を大幅に改善することができる
ようになる。

以下、本発明を図に示す実施例によって具体的に説明す
る。

第１図は本発明の実施例からなる安全支持輪を組み込ん
だ空気入りタイヤ車輪を、固定環状体の支持脚部の部分
で断面にして示す横断面図、第２図は同車輪を、可動環
状体の支持脚部の部分で断面にして示す横断面図である
。また、第３図は同安全支持輪の組み立て状態を示す横
断面図である。

これらの図において、１はリム、２はタイヤである。こ
れらリムｌやタイヤ２には従来公知のものがいずれも適
用可能である。リム１のウェル１−上には、本発明によ
る安全支持輪が組み付けられている。この安全支持輪は
、ウェル１−に着脱自在に取り付けられた環状の支持部
５と、この支持部５の外周に支持された外輪６とから構
成されている。このうち支持部５は、ウェル１ｗ上に着
脱自在に固定された固定環状体７と、この固定環状体７
の周方向に摺動自在に嵌合する可動環状体８とから構成
されている。

また、可動環状体８は外輪６とは係合関係になっており
、外輪６が固定環状体７の上を周方向に摺動するとき一
緒に回転移動することができ、かつ所定の回動位置で外
輪６と固定脚部７との間に設けた係合部を介して固定さ
れるようになっている。

第４図は上記外輪６を示したもので、第５゜６図にも示
すように軽量化のため中空状に形成されている。この外
輪６の外周はバンクしたタイヤを支持するため平坦な円
弧面になっているが、内周側には上記固定環状体７の外
周部（後述する支持脚部７１．７２）を案内するための
案内溝６１を有している。また、直径方向に互いに対向
する２個所の位置には、側方から案内溝６１に抜けるよ
うにした切欠き部６２が設けられ、またこの切欠き部６
２から約９０″回転した案内溝６１の位置には、係合孔
６３が設けられている。切欠き部６２は、後述する固定
環状体７の支持脚部７１．７２および可動環状体８、の
支持脚部８１．８２を挿入する部分であり、かつ同時に
後者の支持脚部８１．８２に対しては、周方向に移動す
るときの係合部になるものである。

この外輪６は必ずしも上述のように一体成形体、である
必要はなく、周方向に複数に分割された部材から組み立
てられたものであってもよい。

このように複数部材からなるものの場合は、タイヤをリ
ム組みする前にタイヤ内に挿入し、そのタイヤ内で一体
化するように組み立てることができるので、比較的径の
大きな外輪の使用が可能になる。

第７図Ａ、Ｂは上述した固定環状体７を構成する半割り
部材であり、第７図Ａはその正面図、第７図Ｂは背面図
を示している。このような半円弧状の半割り部材を左右
一対組み付けて環状体にするようになっている。

固定環状体構成用の半割り部材７ａは、その内周面７３
がリム１のウェル１−に対する締付は面になっており、
一方外周面には可動環状体８を周方向に摺動案内する案
内溝７４を形成している。また、両端にはそれぞれ半径
方向に突出する支持脚部７１．７２を形成している。こ
のような半割り部材７ａをウェル１−上に一対のせ、双
方の外側端７１ａと外側端７２ａとを互いに当接させて
ボルト、ナツトなどにより“締結すれば固定環状体７を
形成する。このように形成した固定環状体７の支持脚部
７１．７２は、上記外輪６を案内溝６１の部分で嵌合し
かつ周方向に移動可能に支持するようになっている。

上記支持脚部のうち、一方の支持脚部７２には、外周面
に出没自在な保合ピン７５が内設されている。この係合
ピン７５は、第１，３図に示すようにスプリング７６に
より突出側に付勢されており、かつ保合ピン７５には横
方向に貫通するストッパーピン７７が固定され、そのス
トッパーピン７７はＬ字形規制孔７８に係合させである
。Ｌ字形規制孔７８は半径方向の溝と周方向の清からＬ
字形に形成され、第１０図に示すようにストッパーピン
７７が半径方向溝の上端に係止されているときは係合ピ
ン７５が突出し、周方向溝の端部に係止されているとき
は係合ピン７５が没入状態に維持されるようになってい
る。この係合ピン７５は外輪６の案内溝６１内に設けた
保合孔６３と係脱自在にしてあり、その係合によって外
輪６をロック状態にするようになっている。

第１１図Ａ、Ｂは上記可動環状体８を構成する半割り部
材を示し、第１１図Ａはその正面図、第１１図Ｂは背面
図である。このような半円弧状の半割り部材を左右一対
組み付けて環状体にするようになっている。

可動環状体構成用の半割り部材８ａは、その内周面８３
に摺動部を構成し、上記固定環状体７の案内溝７４に嵌
合するようになっている。

また、両端にはそれぞれ半径方向に突出する支持脚部８
１．８２を形成している。このような半割り部材８ａは
、２個が双方の外側端８１ａと外側端８２ａとを互いに
当接させてボルト。

ナツトなどにより締結されることにより可動環状体８を
形成する。このような可動環状体８の支持脚部８１．８
２は上記外輪６の切欠き部６２に嵌合し、外輪６と共に
一体回転するようになっている。

上記支持脚部のうち、一方の支持脚部８２には、その片
面に周方向のカム溝８４が設けられている。このカム溝
８４は、上記固定環状体７側に設けたストッパーピン７
７と係合し、その位置をＬ字形規制孔７８の周方向溝の
位置に規制するようになっている。したがって、固定環
状体７の支持脚部７２と可動環状体８の支持脚部８２と
を重ねると共に、上記ストッパーピン７７をカム溝８４
に嵌合させた状態にすると、係合ピン７５を没入状態に
維持することができる。また、この状態から外輪６と共
に可動環状体８を回動させると、カム溝８４がストッパ
ーピン７７から外れるため、保合ピン７５はスプリング
７６の付勢力により外輪６の案内溝６１に押圧状態にな
る。したがって、外輪６の回動により係合孔６３が係合
ピン７５に到達すると、係合ピン７５は自動的に保合孔
６３に嵌太し、外輪６と可動環状体８とを固定環状体７
にロック状態にする。

上述した本発明の安全支持輪は、次のような手順によっ
て容易に組み立てることができる。

、まず、第１４図のようにリム１のウェル１−のはパ中
央部に一対の半割り部材７ａ、７ａを組み付け、ボルト
９１．ナツト９２により締め付けることにより固定環状
体７を固定する。次いで第１５図のように（ただし、こ
の第１５図ではリム１を第１４図の状態から裏表反転さ
せた状態にして図示しである）、上記固定環状体７の案
内溝７４に一対の半割り部材８ａ、８ａを嵌合させ、ボ
ルト９３．ナツト９４により連結して可動環状体８を形
成する。また、ストッパーピン７７をＬ字形規制孔７８
の周方向溝に係合させ、係合ピン７５を没入状態にセッ
トする。これによって、支持部５が組み立てられる。

次に、第１６図のように固定環状体７の支持脚部７１．
７２と可動環状体８の支持脚部８１゜８２とを重ね合わ
せた状態にし、かつ上記ストッパーピン７７をＬ字形規
制孔７８の半径方向溝の下端（Ｌ字の角）に移動させる
。このとき、ストッパーピン７７はカム溝８４に嵌合し
た状態になっているので、保合ピン７５が突出すること
はない。

一方、タイヤ２の中に外輪６を挿入する。このタイヤ２
を上記支持部５が組み立てられたリム１に装着するが、
このとき中の外輪６は切欠き部６２を有する側をリムｌ
に対面させた状態にする。そして、一方のと一ド部を上
記支持部５の固定環状体７に対面する側（第１６図の矢
印Ａで示す側）から挿入し、さらに中央の支持部５を通
り越して反対側の・リムフランジのビードシートに装着
させる。また、内側の外輪６は手前のリムフランジを通
過させるが、他方のビード部は装着させず、第３図に示
すような状態にしておく。

次に、未装着のビード部とリムフランジとの隙間から手
または適当な工具を挿入し、外輪６を持ちながら切欠き
部６２．６２を上記重合状態の支持脚部７１．７２ｉ８
１．８２に合わせたのち、行き止まるまで奥へ挿入する
。この挿入により、外輪６の案内溝６１は支持脚部７１
゜７２に対応する位置にセントされ、また切欠き部６２
は支持脚部８１．８２に対応する位置にセットされる。

次いで外輪６を周方向に回転させると、案内溝６１を介
して支持脚部７１．７２に案内されながら回動し、同時
に切欠き部６２は支持脚部８１．８２を係合して可動環
状体８を共回りさせる。この可動環状体８の回動によっ
てカム溝８４からストッパーピン７７が外れ、さらに約
９０°回転すると外輪６の保合孔６３が支持脚部７２上
の係合ピン７５に対応するため、保合ピン７５がスプリ
ング７６の作用によって自動的に係合孔６３に嵌入する
。その結果、外輪６と固定環状体７と可動環状体８とは
一体化され、リムｌに対しても固定されるため、第１７
図に示すような状態になる（ただし、タイヤは図示せず
）。

次に、未装着状態の手前のビード部を手前のリムフラン
ジのビードシートに装着し、最後に空気を圧入して作業
は完了する。

タイヤを外すときは、上記後から装着したビード部を普
通のタイヤと同様な方法で外し、そのビード部とリムフ
ランジとの隙間から手または工具を差し込み、ストッパ
ーピン７７を押し下げてＬ字形規制孔７８の周方向溝に
係止させる。これによって係合ピン７５が係合孔６３か
ら外れ、没入状態になるので、以後は前述した組み立て
手順の逆を行えばよい。

〔発明の効果〕

上述したように、本発明の安全支持輪は環状の支持部と
これに支持された外輪から構成されたものであるから、
上記支持部をタイヤをリム組みする前に予めリムに固定
することができる。

そして、タイヤをリムに仮嵌合した後に行う組み立て作
業は、外輪だけを上述のように既にリムに固定した支持
部に対してネジなどを使用することなくセットするだけ
でよいから、組立て作業にほとんど時間を要することな
く、極めて簡単に行うことができる。すなわち、従来の
安全支持輪であれば、組立てに約１時間を要していｋも
のが、本発明によれば約２０分程度で完了することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例からなる安全支持輪を組み込ん
だ空気入りタイヤ車輪を、固定環状体の支持脚部の部分
で断面にして示した横断面図、第２図は同車輪を、可動
環状体の支持脚部の部分で断面にして示した横断面図、
第３図は同安全支持輪の組み立て状態を示す横断面図で
ある。第４図は同安全支持輪の外輪を示す正面図、第５
図は第４図のＶ−Ｖ断面図、第６図は第４図のＶＩ−Ｖ
ｌ断面図である。第７図Ａ、　Ｂは同安全支持輪の固定
環状体を構成する半割り部材で、第７図Ａは正面図、第
７図Ｂは背面図、第８図は第７図Ａの■−■断面図、第
９図は第７図ＡのＩＸ−ＩＸ断面図である。第１０図は
保合ピンのストッパーピンのＬ字形規制孔部分を示す平
面図、第１１図Ａ、Ｂは同安全支持輪の可動環状体を構
成する半割り部材で、第１１図Ａは正面図、第１１図Ｂ
は背面図、第１２図は第１１図Ａ（７）Ｘｎ−ＸＩＩ断
面図、第１８図は第１１図Ａのｘｍ−ｘｍ断面図、第１
４図〜第１７図は同安全支持輪の組み立てる手順を説明
する説明図である。 第１５図 第１６図 第１７図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. リムのウェル上に取り付けられる環状の支持部と、この
   支持部の外周側に支持される外輪とから構成され、前記
   支持部は、前記ウェル上に着脱自在に固定され且つ半径
   方向に突出する支持脚部を有する固定環状体と、この固
   定環状体の周方向に摺動自在に嵌合し且つ半径方向に突
   出する支持脚部を有する可動環状体とから構成され、前
   記外輪には、その内周側に前記固定環状体の支持脚部と
   可動環状体の支持脚部とを側方から挿入する切欠き部を
   設けると共に、固定環状体の支持脚部だけを周方向に摺
   動案内する案内溝を設け、さらにこの案内溝の周方向の
   中間位置と前記固定環状体の支持脚部とに互いに係脱自
   在に係合する係合部を設けてなる空気入りタイヤ用安全
   支持輪。