JPH0185166U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例としてのブレーキ装
置の全体構成図、第２図は同上装置の切り替え弁
の要部断面図、第３図ａ，ｂは同上装置のアンチ
スキツド制御時の車輪速度、ブレーキ液圧の各経
時変化線図、第４図は同上装置のブレーキブース
タの切り替え作動説明図、第５図は同上装置内の
ブレーキブースタとペダル踏力の作用説明線図、
第６図は同上装置のアンチスキツド制御プログラ
ムのフローチヤート、第７図は本考案の他の実施
例に用いるブレーキブースタの要部断面図、第８
図は本考案の他の実施例に用いるアンチスキツド
制御プログラムのフローチヤート、第９図ａ，ｂ
は従来装置のアンチスキツド制御時の車輪速度、
ブレーキ液圧の各経時変化線図、第１０図は従来
装置内のブレーキブースタの切り替え作動説明図
を示している。 ３……マスタシリンダ、４……ブレーキブース
タ、５……ハウジング、６……パワーピストン、
７，８……空気室、９……電磁弁、１０……切り
替え弁、１１……負圧タンク、１２……コントロ
ーラ、１４……ブレーキペダル、２６……大気開
放路、３１，３２……車輪速センサ、３３……ブ
レーキセンサ、３４……Ｇセンサ、３５……正圧
タンク、４０……第２電磁弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 制動用のマスタシリンダにブレーキブースタを
   介してブレーキーキペダルを取付け、上記ブレー
   キブースタ内にパワーピストンを挾んで第１室と
   第２室を設け、上記パワーピストンには第１室の
   戻しばねの弾性力と上記ブレーキペダルからの踏
   力を互いに対向するように加えるブレーキ装置に
   おいて、上記第１室を密閉状態より流体圧力源及
   び大気開放路に切り替え連通させる第１流路切り
   替え手段と、上記第２室を密閉状態より流体圧力
   源及び大気開放路に切り替え連通させる第２流路
   切り替え手段と、上記第１流路切り替え手段の大
   気開放路側に連結された正圧供給源と、上記車両
   の車輪速情報に応じて得られたスキツド情報に基
   づき上記マスタシリンダ油圧を増減操作すべく少
   なくとも上記第１流路切り替え手段を切り替える
   制御手段とを備えたことを特徴とするブレーキ装
   置。