JPH0144765Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はエンジンの冷却装置に関し、詳しくは
シリンダボア壁とシリンダブロツク外壁との間に
冷却水通路が形成し、該冷却水通路内にウオータ
ポンプのインペラを臨ませて配設したものにおけ
る過冷却防止対策に関する。

（従来の技術） 従来より、水冷式のエンジンのシリンダを冷却
する場合、例えば第４図に示すように、内周面に
シリンダが形成されたシリンダボア壁ａと、該シ
リンダボア壁ａの周側方に立設されたシリンダブ
ロツク外壁ｂとの間に冷却水を流通させる冷却水
通路ｃを形成したシリンダブロツクＢの上記シリ
ンダブロツク外壁ｂに、いわゆるビルトインタイ
プの遠心式のウオータポンプｄを配設し、該ウオ
ータポンプｄによりラジエータからの低温の冷却
水を吸込んでシリンダブロツクＢの冷却水通路ｃ
に吐出供給し、該低温冷却水の水流によつてシリ
ンダボア壁ａを冷却することが行われている（実
開昭56−122725号公報参照）。ここで、ビルトイ
ンタイプのウオータポンプｄとは、そのインペラ
ｅが冷却水通路ｃに直接に臨むようにエンジンに
取付けられるウオータポンプのことである。

この場合、上記ウオータポンプｄはシリンダブ
ロツクＢの前側のシリンダブロツク壁ｂに配設
し、例えばチエーン伝動機構等を介してクランク
シヤフトにより駆動することが行われている。

（考案が解決しようとする課題） しかるに、上記従来のものでは、複数のシリン
ダを前後に配設した直列形の多気筒エンジンにあ
つては、ウオータポンプｄはそのインペラｅが最
前に位置する第１シリンダのシリンダボア壁ａの
直前方に配設されるため、第４図の矢印に示すよ
うにインペラｅの半径方向に吐出された低温冷却
水の水流は、先ず第１シリンダのシリンダボア壁
ａに衝突して該第１シリンダを冷却したのち、シ
リンダ列方向に沿つて後方に流れて後方のシリン
ダを冷却する。そのため、後方のシリンダの冷却
性を確保するように冷却水の流量を設定すると第
１シリンダが過冷却され、該第１シリンダの燃焼
性が悪化するという問題がある。

本考案の目的は、上記の如くビルトインタイプ
のウオータポンプを備えた直列形多気筒エンジン
の冷却装置において、ウオータポンプから冷却水
通路内に吐出された冷却水流の一部を抑制するこ
とにより、他のシリンダの冷却性に悪影響を与え
ることなく第１シリンダの燃焼室付近の過冷却を
有効に防止してその燃焼性を改善することにあ
る。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本考案の解決手段
は、シリンダボア壁とシリンダブロツク外壁との
間に冷却水通路が形成された直列形多気筒エンジ
ンの冷却装置を対象とする。そして、シリンダブ
ロツクのシリンダ列方向一端にビルトインタイプ
のウオータポンプを、冷却水が冷却水通路をシリ
ンダ列方向に流れるようにインペラを上記冷却水
通路に臨ませて配設する。さらに、上記ウオータ
ポンプのインペラとシリンダブロツクのトツプデ
ツキ面との間に、冷却水流のトツプデツキ面方向
への流れを抑制するバツフル部材を設ける構成と
している。

（作用） 上記の構成により、本考案では、冷却水はウオ
ータポンプのインペラの半径方向に吐出し、冷却
水通路をシリンダ列方向に流れて各シリンダを冷
却する。

その場合、インペラの半径方向への冷却水流の
うちトツプデツキ面方向への流れが抑制されるの
で、ウオータポンプに対峙する第１シリンダのう
ち特に燃焼室となるトツプデツキ面付近の冷却が
抑制される。そのため、この第１シリンダのトツ
プデツキ面付近の温度が、良好な燃焼を行うため
に必要な所定温度より低くなることが防止され
る。

（実施例） 以下本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図ないし第３図は本考案を水冷式の直列形
４気筒エンジンに適用した場合の実施例を示す。
Ａはシリンダブロツクであつて、該シリンダブロ
ツクＡは略直方体状のデツキ部１と、隔壁３を介
して該デツキ部１の下方に一体形成された台形の
クランクケース部２とにより構成されている。上
記デツキ部１はその前後左右の周側壁がシリンダ
ブロツク外壁４ａ〜４ｄで形成されているととも
に上面がシリンダヘツド（図示せず）に接合され
るトツプデツキ部５に形成されている。また、上
記デツキ面１の内部には円筒状のシリンダボア壁
６…が前後に４本配設されており、その内周のシ
リンダ面６ａ…により前から順に第１、第２、第
３、第４シリンダ７〜１０が形成されている。そ
して、上記トツプデツキ面５と隔壁３との間にお
いてシリンダブロツク外壁４ａ〜４ｄとシリンダ
ボア壁６との間には前側のシリンダブロツク外壁
４ａから後側のシリンダブロツク外壁４ｂに至る
冷却水通路１１が形成されている。

上記デツキ部１の前側のシリンダブロツク外壁
４ａには、円形のポンプ取付穴１２が開口され、
該取付穴１２を介して第２図および第３図に仮想
線で示すような遠心式のウオータポンプ１３が取
付けられている。すなわち、該ウオータポンプ１
３はビルトインタイプのもので、インペラ１４が
上記ポンプ取付穴１２からデツキ部１の内方に挿
入されて冷却水通路１１に臨むように取付フラン
ジ部１３ａにて前側シリンダブロツク外壁４ａに
取付けられており、図示していないチエーン伝動
機構を介してクランクシヤフトにより駆動され
る。

而して、ラジエータ（図示せず）で冷却されて
ウオータポンプの吸水口１３ａに導かれた低温の
冷却水は、該ウオータポンプ１３により冷却水通
路１１の前端部においてインペラ１４の半径方向
に吐出され、冷却水通路１１をシリンダ列方向後
方に向つて流れ、その間に各シリンダ７〜１０が
冷却される。

そして、本考案の特徴として、上記前側シリン
ダブロツク外壁４ａの内側において、上記ウオー
タポンプ１３のインペラ１４とトツプデツキ面５
との間には、突片状の上側バツフル部材１５が設
けられていて、上記冷却水流のトツプデツキ面５
方向への流れを抑制して左側方に偏向するように
している。また、前側シリンダブロツク外壁４ａ
の内側において、インペラ１４と隔壁３との間に
は、同じく突片状の下側バツフル部材１６が設け
られていて、冷却水流の隔壁３方向への流れを抑
制して右側方に偏向するようにしている。

したがつて、上記実施例においては、ウオータ
ポンプ１３のインペラ１４の半径方向に吐出され
た冷却水のうちトツプデツキ面５方向に向う低温
冷却水流は上側バツフル板１５により抑制されて
左側方に偏向されるので、第１シリンダ７のトツ
プデツキ面５付近のシリンダボア壁６には低温冷
却水は直接当らない。そのため、後方のシリンダ
８〜１０の冷却性を確保するように冷却水の流量
を設定しても、ウオータポンプ１３に対峙する第
１シリンダ７のうち特に燃焼室となるトツプデツ
キ面５付近の冷却が抑制される。その結果、この
第１シリンダ７のトツプデツキ面５付近の温度
が、良好な燃焼を行うために必要な所定温度より
低くなることが防止され、過冷却が防止されて燃
焼性が良好に確保される。

また、ウオータポンプ１３のインペラ１４の半
径方向に吐出され隔壁３方向に向う低温冷却水流
は下側バツフル板１６により抑制されて右側方に
偏向されるので、上記上側バツフル板１５により
左側方に偏向された低温冷却水流とにより各シリ
ンダ７〜１０のシリンダボア壁６の左右両側を流
れる水流の流量を均等化して左右からバランス良
く冷却することができる。

（考案の効果） したがつて、本考案によれば、直列形多気筒エ
ンジンに、冷却水通路をシリンダ列方向に流れる
ようにビルトインタイプのウオータポンプを設け
る場合、バツフル板により冷却水流のトツプデツ
キ面方向の流れを抑制するので、他のシリンダの
冷却性を充分に確保しながら、ウオータポンプに
対峙する第１シリンダの燃焼室付近の過冷却を防
止してその燃焼性の改善を図ることができるもの
である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図はシリン
ダブロツクの正面図、第２図は第１図の−線
断面図、第３図は第１図の−線断面図、第４
図は従来例を示す要部横断面図である。 Ａ……シリンダブロツク、４ａ〜４ｄ……シリ
ンダブロツク外壁、５……トツプデツキ面、６…
…シリンダボア壁、１１……冷却水通路、１３…
…ウオータポンプ、１４……インペラ、１５……
バツフル部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダボア壁とシリンダブロツク外壁との間
   に冷却水通路が形成された直列形多気筒エンジン
   の冷却装置であつて、シリンダブロツクのシリン
   ダ列方向一端にビルトインタイプのウオータポン
   プを、冷却水が冷却水通路をシリンダ列方向に流
   れるようにインペラを上記冷却水通路に臨ませて
   配設し、上記ウオータポンプのインペラとシリン
   ダブロツクのトツプデツキ面との間に、冷却水流
   のトツプデツキ面方向への流れを抑制するバツフ
   ル部材を設けたことを特徴とするエンジンの冷却
   装置。