JPH0144762Y2

JPH0144762Y2 -

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Publication number: JPH0144762Y2
Application number: JP1984134524U
Authority: JP
Priority date: 1984-09-06
Filing date: 1984-09-06
Publication date: 1989-12-25
Also published as: JPS6149043U

Description

【考案の詳細な説明】［産業上の利用分野］本考案は、デイーゼル機関等の内燃機関に異常
が生じた時に機関を停止させる内燃機関停止装置
に関するものである。

［従来の技術］内燃機関に異常が生じたとき、例えば、機関の
潤滑オイルの圧力（油圧）が異常になつたときに
は、機関を直ちに停止させる必要があるが、従来
は油圧が異常になつたときにランプ等の表示手段
により表示するだけであつたため、運転者が表示
を見落すと機関を停止させることができず、機関
を破損させる虞れがあつた。そこで、機関の油圧
が異常に低下したときに内燃機関を停止させるよ
うにした内燃機関停止装置が提案された。従来提
案されている内燃機関停止装置は、異常が検出さ
れたときに内燃機関への燃料の供給を制御する燃
料供給制御手段を常時は燃料供給許容状態に保持
して燃料の供給を許容し駆動信号が与えられてい
るときに燃料供給制御手段を燃料供給停止状態に
して燃料の供給を停止させる燃料供給制御用アク
チユエータと、内燃機関を停止させる必要がある
異常状態が生じたときに異常信号を出力する異常
検出回路と、異常信号が発生したときに停止指令
信号を出力する停止指令信号発生回路と、停止指
令信号が発生したときにアクチユエータに駆動信
号を供給するアクチユエータ駆動回路と、内燃機
関の運転中閉じられるキースイツチとを備えてお
り、油圧の低下等の異常が検出されているときに
アクチユエータを駆動して機関への燃料の供給を
停止させるようにしていた。

［考案が解決しようとする問題点］上記従来の停止装置では、異常が検出されたと
きに直ちに燃料供給制御手段を操作するアクチユ
エータを駆動して燃料の供給を停止させるように
なつていたため、機関の始動時に油圧の上昇が遅
れた場合に機関を停止させる虞れがあり、実用的
でなかつた。また上記従来の停止装置では、キー
スイツチを開いて機関を停止させた際にアクチユ
エータが燃料の供給を停止させた状態に保持され
るので、寒冷地等で燃料供給制御手段のレバーが
凍結したような場合に機関を始動させることがで
きなくなるという問題があつた。

本考案の目的は、上記の問題を解決した内燃機
関停止装置を提供することにある。

［問題点を解決するための手段］本考案が対象とする内燃機関停止装置は、第１
図に示したように、バツテリ１とレギユレータ３
とを備え、レギユレータ３が内燃機関により駆動
される発電機２の出力を調整してバツテリ１を充
電する電源回路４と、燃料供給制御手段５を制御
する燃料供給制御用アクチユエータ６と、内燃機
関を停止させる必要がある異常状態が生じたとき
に異常信号Vabを出力する異常検出回路７と、機
関の運転中閉じられるキースイツチ８とを備えて
異常信号Vabが発生したときにアクチユエータ６
に燃料供給停止信号Vfsを与えるようにしたもの
である。

本考案においては、前記の問題を解決するた
め、特定の構成のアクチユエータ６と、始動検出
回路９と、停止時間設定回路１０と、これらの回
路に給電する給電回路１１と、停止指令信号発生
回路１２と、アクチユエータ駆動回路１３とが設
けられている。

燃料供給制御用アクチユエータ６としては、燃
料供給停止信号Vfsが与えられているときに燃料
供給制御手段５を燃料供給停止状態に保持して内
燃機関への燃料の供給を停止させ、燃料供給停止
信号Vfsの供給が停止されているときに燃料供給
制御手段５を燃料供給許容状態に保持するアクチ
ユエータを用いている。

始動検出回路９は、始動時時限設定用コンデン
サ９ａと、内燃機関が始動したときに始動時時限
設定用コンデンサ９ａを一定の時定数で充電する
始動時時限設定用コンデンサ充電制御回路９ｂ
と、始動時時限設定用コンデンサ９ａの端子電圧
Ｖ１が始動時時限設定用基準電圧を超えたときに
始動検出信号Vstを出力する始動検出信号出力回
路９ｃとを備えている。

また停止時間設定回路１０は、停止時間設定用
コンデンサ１０ａと、キースイツチ８が閉路状態
から開路状態になつたときに停止時間設定用コン
デンサ１０ａを一定の時定数で充電する停止時間
設定用コンデンサ充電制御回路１０ｂと、停止時
間設定用コンデンサ１０ａの端子電圧V₂が停止
時間設定用基準電圧Vr₂以下のときに停止時間信
号Vtmを出力し該停止時間設定用コンデンサ１
０ａの端子電圧V₂が基準電圧Vr₂を超えたときに
該停止時間信号Vtmの出力を停止する停止時間
信号出力回路１０ｃと、キースイツチ８が閉じら
れている間停止時間信号Vtmの出力を阻止する
停止時間信号出力阻止回路１０ｄとを備えてい
る。

停止指令信号発生回路１２は、始動検出信号
Vstが発生している状態で異常検出信号Vabが発
生したときからキースイツチ８が開かれるまで停
止指令信号Vesを出力する。

アクチユエータ駆動回路１３は、停止指令信号
発生回路１２の出力及び停止時間設定回路１０の
出力を入力として停止指令信号Vesまたは停止時
間信号Vtmのいずれかが入力されているときに
オア条件が成立するオア回路１３ａと、オア回路
１３ａのオア条件が成立しているときに導通して
バツテリ１からアクチユエータ６に燃料供給停止
信号Vfsを供給する信号供給用スイツチ１３ｂと
からなつている。

給電回路１１は、キースイツチ８が閉じられて
いるときには該キースイツチを通して電源回路４
の出力を始動検出回路９と停止時間設定回路１０
とに給電し、キースイツチ８が開かれているとき
には導通した信号供給用スイツチ１３ｂを通して
電源回路４の出力を始動検出回路９と停止時間設
定回路１０に給電する。そして異常検出回路７及
び停止指令信号発生回路１２を駆動する電力はキ
ースイツチ８を介して電源回路４から供給され
る。

［考案の作用］上記の構成において、キースイツチ８が閉じら
れると、図示しないスタータモータが回転して機
関の始動動作が行なわれる。機関が始動すると、
発電機２が電圧を発生し、レギユレータ３はバツ
テリ１を充電する出力を発生する。またレギユレ
ータ３は、発電機２の出力が所定のレベルを越え
るまでは、バツテリ１を電源として始動時時限設
定用コンデンサ充電制御回路９ｂに信号Vdを与
える。この信号Vdが入力されている間は、始動
時時限設定用コンデンサ９ａの充電は行なわれ
ず、この信号Vdがなくなると始動時時限設定用
コンデンサ９ａが一定の時定数で充電され、時限
動作が行なわれる。コンデンサ９ａの端子電圧Ｖ
１が始動検出用基準電圧Vr₁を超えると、始動検
出信号出力回路９ｃが始動検出信号Vstを出力す
る。

キースイツチ８が閉じているときには、停止時
間設定用コンデンサ充電制御回路１０ｂがコンデ
ンサ１０ａの充電を行なわない。このときコンデ
ンサ１０ａの端子電圧Ｖ２が停止時間設定用基準
電圧Vr₂以下であるため、停止時間信号出力回路
１０ｃが停止時間信号Vtmを出力しようとする
が、キースイツチ８が閉じているときには停止信
号出力阻止回路１０ｄが停止時間信号Vtmの出
力を阻止するので、停止時間設定回路１０からア
クチユエータ駆動回路１３に停止時間信号Vtm
が与えられることは無い。

機関が始動して始動検出信号Vstが発生した
後、なんらかの異常、例えば機関の油圧の低下が
生じると、異常検出回路７が異常信号Vabを発生
する。このように、始動検出信号Vstが発生して
いる状態で異常信号Vabが発生すると、停止指令
信号発生回路１２が停止指令信号Vesを発生す
る。この停止指令信号Vesはアクチユエータ駆動
回路１３のオア回路１３ａに入力され、該オア回
路１３ａのオア条件が成立する。従つて信号供給
用スイツチ１３ｂが導通し、アクチユエータ６に
燃料供給停止信号Vfsを与える。これによりアク
チユエータ６が燃料供給制御手段５を燃料停止側
に操作し、内燃機関への燃料の供給を停止させ
る。従つて機関は自動的に停止し、異常状態が生
じたままで機関が運転されて機関が破損するのが
防止される。

上記のように、機関の始動後一定の時間が経過
した後に始動検出信号Vstを出力する始動検出回
路９を設けて該始動検出信号Vstが発生した後に
異常信号が発生した場合にのみ停止指令信号Ves
を発生させるようにすると、機関を始動した後一
定の時間は異常信号Vabが発生しても停止指令信
号Vesが発生しないので、アクチユエータは動作
せず、燃料の供給が停止することがない。従つて
機関の始動後油圧が上昇するまでに時間がかかる
場合でも機関が停止する虞れが無く、機関の始動
を支障無く行なわせることができる。しかも機関
の運転中に異常が生じた場合には、直ちに燃料の
供給を停止して機関を自動的に停止させることが
できる。

機関の運転中異常状態が生じて、アクチユエー
タ駆動回路１３の信号供給用スイツチ１３ｂが閉
じると、アクチユエータ６に燃料供給停止信号
Vfsが供給されるとともに、電源回路４から該信
号供給用スイツチ１３ｂを通して給電回路１１に
通電される。従つて機関が停止する方向に向つて
発電機２の出力が発生しなくなつた後も、電源回
路４のバツテリ１から始動検出回路９及び停止時
間設定回路１０への給電が一定時間継続される。

機関が正常に運転されている状態で機関を停止
させるためにキースイツチ８を閉くと、停止時間
信号出力阻止回路１０ｄが停止時間信号の出力を
許容する状態になる。またキースイツチの開路と
同時に停止時間設定用コンデンサ充電制御回路１
０ｂが停止時間設定用コンデンサ１０ａの充電を
開始し、該コンデンサ１０ａの端子電圧Ｖ２が停
止時間設定用基準電圧Vr₂以下になつている間停
止時間信号出力回路１０ｃが停止時間信号Vtm
を発生する。この停止時間信号Vtmはオア回路
１３ａに入力されるため、該オア回路１３ａが信
号供給用スイツチ１３ｂを導通させ、アクチユエ
ータに燃料供給停止信号Vfsを供給する。従つて
機関への燃料の供給が停止され、機関が停止す
る。コンデンサ１０ａの端子電圧Ｖ２が基準電圧
Vr₂を超えるまでの時間は、キースイツチ８を開
いた後機関が停止するまでに必要な時間に設定し
ておく。キースイツチ８を開いた後一定の時間が
経過してコンデンサ１０ａの端子電圧Ｖ２が停止
時間設定用基準電圧Vr₂を超えると停止時間信号
Vtmの発生が止まるため、信号供給用スイツチ
１３ｂが遮断状態になり、アクチユエータ６への
燃料供給停止信号Vfsの供給が停止する。従つて
アクチユエータ６は燃料供給制御手段５を燃料供
給許容側に操作し、そのままの状態に保持する。
従つて次に機関を始動する際に周囲温度の低下に
より燃料供給制御手段５の操作部材が凍結したよ
うな場合でも機関への燃料の供給を支障無く行な
わせることができる。

また異常検出回路７及び停止指令信号発生回路
１２を駆動する電力を電源回路４からキースイツ
チ８を介して供給しているので、キースイツチ８
を開くことにより停止指令信号Vesの発生を阻止
して、機関停止後にアクチユエータ６が駆動され
るのを防止している。更に給電回路１１は運転時
には、レギユレータ３の出力を給電し、キースイ
ツチ８が開かれると信号供給用スイツチ１３ｂを
通してバツテリ１の出力を給電するので、運転時
のバツテリ１の負担を軽減するとともに、機関停
止後にバツテリ１が過放電状態になることを防止
できる。

［実施例］以下添付図面を参照して本考案の実施例を説明
する。

第２図は第１図の構成を具体化した本考案の一
実施例を示したもので、同図において第１図の各
部と同等の部分には同一の符号を付してある。

発電機２は例えば磁石発電機で、機関の出力軸
により駆動される。この発電機の出力はレギユレ
ータ３に入力されてバツテリ１の充電に必要な所
定の直流電圧に電圧調整され、出力端子３ａから
レギユレータ３の出力がバツテリ１に供給されて
バツテリ１が充電される。レギユレータ３の端子
３ｂには、レギユレータ３の電圧調整のためと信
号Vdを出力するためにバツテリ１の電圧が入力
されている。レギユレータ３は、発電機２の出力
が所定のレベルを越えるまでバツテリ１の電圧を
電源として、端子３ｃから始動時時限設定用コン
デンサ充電制御回路９ｂに信号Vdを与える。こ
の信号Vdが入力されている間は、始動時時限設
定用コンデンサ９ａの充電は行なわれず、この信
号Vdがなくなると始動時時限設定用コンデンサ
９ａが一定の時定数で充電され、時限動作が行な
われる。

燃料供給制御手段５は例えば燃料噴射ポンプ
で、レバー等の操作部材を操作することにより燃
料の供給を許容する状態と燃料の供給を停止する
状態とに切替えることができるようになつてい
る。

アクチユエータ６は燃料供給制御手段５の操作
部材を操作するもので、このアクチユエータとし
ては電動機を駆動源としたものや、電磁プランジ
ヤを駆動源としたもの等を用いることができる。
アクチユエータ６は制御信号入力端子６Ａと電源
端子６Ｂと接地端子６Ｃとを有し、電源端子６Ｂ
はバツテリ１の非接地側端子（正極端子）に、ま
た接地端子６Ｃはアース端子にそれぞれ接続され
ている。アクチユエータ６は後記するアクチユエ
ータ駆動回路１３から制御信号入力端子６Ａに燃
料供給停止信号Vfsが入力されたときに燃料供給
制御手段５を燃料供給停止状態にし、燃料供給停
止信号Vfsが入力されていない時に燃料供給制御
手段５を燃料供給許容状態にする。

異常検出回路７は、機関を停止させる必要があ
る異常状態が生じたときに閉じる異常検出スイツ
チS₁，S₂と、トランジスタT₁と、抵抗R₁乃至R₃
と、ダイオードD₁，D₂と、表示ランプL₁，L₂と
からなつている。更に詳細に説明すると、異常検
出スイツチS₁，S₂の一端は接地され、他端はキー
スイツチ８を介してバツテリ１の非接地側端子
（正極端子）に接続されている。トランジスタT₁
のエミツタはキースイツチ８のバツテリ１と反対
側の端子８Ａに接続され、該トランジスタのベー
スエミツタ間には抵抗R₁が接続されている。ト
ランジスタT₁のベースに抵抗R₂の一端が接続さ
れ、コレクタには抵抗R₃の一端が接続されてい
る。抵抗R₂の他端にはダイオードD₁，D₂のアノ
ードが共通接続され、ダイオードD₁，D₂のカソ
ードはそれぞれ検出スイツチS₁，S₂の非接地側端
子に接続されている。

異常検出スイツチS₁及びS₂は例えば機関の潤滑
油の油圧及び冷却水温度を検出するもので、油圧
が異常に低下したとき、及び冷却水温度が異常に
上昇したときにそれぞれスイツチS₁，S₂が閉じ
る。キースイツチ８が閉じている状態で検出スイ
ツチS₁またはS₂が閉じると、表示ランプL₁また
はL₂が点灯し、異常が生じたことを表示する。
また検出スイツチS₁，S₂が閉じると、抵抗R₂と
ダイオードD₁またはD₂とを通してトランジスタ
T₁にベース電流が流れ、該トランジスタT₁が導
通する。このトランジスタT₁の導通により、該
トランジスタT₁のコレクタエミツタ間回路と抵
抗R₃とを通して異常信号が出力される。

始動検出回路９は、始動時時限設定用コンデン
サ９ａと、トランジスタT₂と、抵抗R₄乃至R₈と、
比較器CM₁とにより構成されている。抵抗R₄及
びR₅は互いに直列に接続されて両抵抗の直列回
路がレギユレータ３の出力端子３ｃと接地間に接
続され、両抵抗R₄及びR₅の接続点にトランジス
タT₂のベースが接続されている。トランジスタ
T₂のエミツタは接地され、該トランジスタT₂の
コレクタと接地間にコンデンサ９ａが接続されて
いる。コンデンサ９ａの非接地側端子は比較器
CM₁の正相入力端子に接続されるとともに抵抗
R₆の一端に接続されている。比較器CM₁の逆相
入力端子と接地間には抵抗R₈が接続され、該比
較器の逆相入力端子と抵抗R₆の他端との間に抵
抗R₇が接続されている。抵抗R₆及びR₇の共通接
続点は後記する給電回路１１に接続され、該給電
回路より抵抗R₇と抵抗R₈との直列回路の両端に
電圧が印加されるようになつている。この実施例
では、トランジスタT₂と抵抗R₄乃至R₆とにより
内燃機関が始動したときに始動時時限設定用コン
デンサを一定の時定数で充電する始動時時限設定
用コンデンサ充電制御回路９ｂ（第１図参照）が
構成され、比較器CM₁により始動検出信号出力
回路９ｃが構成されている。

レギユレータ３は、キースイツチ８が閉じられ
た時に抵抗R₄につながる出力端子に電圧信号Vd
を出力し、機関が始動して発電機２が出力を発生
した時に該電圧信号Vdの出力を停止するように
なつている。キースイツチ８が閉じられて発電機
２の電圧が所定レベルに達するまで、レギユレー
タ３は信号Vdを出力し続け、抵抗R₄を通してト
ランジスタT₁にベース電流が流れて、該トラン
ジスタT₂が導通する。このときコンデンサ９ａ
がトランジスタT₂により短絡されるため、該コ
ンデンサ９ａの充電は行なわれない。このとき比
較器CM₁の正相入力端子の対地電圧が逆相入力
端子の対地電圧より低いので、該比較器の出力端
子は接地電位にある。機関が始動して発電機２が
所定レベル以上の出力を発生し、レギユレータ３
が電圧信号Vdの出力を停止すると、トランジス
タT₂が遮断状態になるため、コンデンサ９ａの
充電が開始される。コンデンサ９ａは給電回路１
１及び抵抗R₆を介して電源回路４の出力により
一定の時定数で充電され、該コンデンサ９ａの端
子電圧が抵抗R₈の端子電圧（始動時時限設定用
基準電圧）を超えると、比較器CM₁の出力端子
の電位が高レベルになる（即ち始動検出信号が出
力される）。

停止指令信号発生回路１２は、サイリスタTh₁
と、ダイオードD₃と、抵抗R₁₀乃至R₁₂と、コン
デンサC₁とからなつている。サイリスタTh₁のア
ノードは抵抗R₁₀を通して異常検出回路のトラン
ジスタT₁のエミツタに接続され、該サイリスタ
Th₁のカソードは抵抗R₁₁を通して接地されてい
る。サイリスタTh₁のゲートカソード間には抵抗
R₁₂が並列接続され、該サイリスタTh₁のゲート
と接地間にコンデンサC₁が接続されている。そ
してサイリスタTh₁のゲートにダイオードD₃がカ
ソードに接続され、ダイオードD₃のアノードが
異常検出回路７の抵抗R₃の他端に接続されてい
る。

アクチユエータ駆動回路１３は、トランジスタ
T₃及びT₄からなるオア回路１３ａと、トランジ
スタT₅及び抵抗R₁₃乃至R₁₅からなる信号供給用
スイツチ１３ｂとからなつている。トランジスタ
T₃及びT₄のエミツタは接地され、コレクタは共
通接続されている。トランジスタT₃及びT₄の共
通接続点とバツテリ１の正極端子との間には抵抗
R₁₃及びR₁₄の直列回路が接続され、両抵抗R₁₃及
びR₁₄の接続点にトランジスタT₅のベースが接続
されている。トランジスタT₅のエミツタはバツ
テリ１の正極端子に接続され、コレクタは抵抗
R₁₅を介してアクチユエータ６の制御信号入力端
子６Ａに接続されている。

このアクチユエータ駆動回路１３においては、
トランジスタT₃またはT₄のいずれかが導通した
ときにトランジスタT₅が導通し、アクチユエー
タ８に燃料供給停止信号Vfsを与える。このとき
アクチユエータは燃料供給制御手段５を操作して
燃料供給停止状態にする。トランジスタT₃及び
T₄の双方が遮断状態になると、トランジスタT₅
が遮断状態になるため、アクチユエータへの燃料
供給停止信号の供給が停止される。このときアク
チユエータ６は燃料供給制御手段５を燃料供給許
容状態に復帰させる。

停止時間設定回路１０は、比較器CM₂と、ト
ランジスタT₆及びT₇と、抵抗R₂₀乃至R₂₇と、停
止時間設定用コンデンサ１０ａとにより構成され
ている。トランジスタT₆のエミツタは接地され、
該トランジスタT₆のベースエミツタ間に抵抗R₂₀
が接続され、ベースとキースイツチ８の端子８Ａ
との間に抵抗R₂₁が接続されている。トランジス
タT₆のコレクタエミツタ間には停止時間設定用
コンデンサ１０ａが並列接続されている。コンデ
ンサ１０ａの非接地側端子は抵抗R₂₂を通して給
電回路１１に接続され、トランジスタT₆が遮断
状態にあるときにコンデンサ１０ａが抵抗R₂₂を
通して一定の時定数で充電されるようになつてい
る。抵抗R₂₂の給電回路１１側に接続された端子
と接地間に抵抗R₂₃とR₂₄との直列回路が接続さ
れ、抵抗R₂₃，R₂₄の接続点に比較器CM₂の正相
入力端子が接続されている。比較器CM₂の逆相
入力端子にコンデンサ１０ａの非接地側端子に接
続され、給電回路１１の出力を抵抗R₂₃とR₂₄と
により分圧して得た停止時間設定用基準電圧Vr₂
とコンデンサ１０ａの端子電圧V₂とが比較回路
CM₂により比較されるようになつている。

比較器CM₂の出力端子にはトランジスタT₇の
コレクタが接続され、トランジスタT₇のエミツ
タは接地されている。トランジスタT₇のベース
エミツタ間には抵抗R₂₅が接続され、コレクタに
は抵抗R₂₆の一端が接続されている。トランジス
タT₇のベースは抵抗R₂₇を通してキースイツチ８
のバツテリと反対側の端子８Ａに接続されてい
る。比較器CM₂の出力端子はアクチユエータ駆
動回路１３のトランジスタT₃のベースに接続さ
れている。比較器CM₂の出力端子の対地電圧は
コンデンサ１０ａの端子電圧V₂が抵抗R₂₄の両端
に得られる停止時間設定用基準電圧Vr₂以下の時
に高レベルになり、このとき給電回路１１側から
抵抗R₂₆を通してトランジスタT₃にベース電流が
流れるのを許容する。またコンデンサ１０ａの端
子電圧V₂が基準電圧Vr₂を超えると比較器CM₂の
出力端子の対地電圧が零になり、トランジスタ
T₃を遮断状態にする。

この実施例では、トランジスタT₆と抵抗R₂₀乃
至R₂₂とにより、キースイツチ８が閉成状態から
開路状態にされたときに停止時間設定用コンデン
サ１０ａを一定の時定数で充電する停止時間設定
用コンデンサ充電制御回路１０ｂが構成され、比
較回路CM₂により停止時間信号出力回路１０ｃ
が構成されている。またトランジスタT₇と抵抗
R₂₅及びR₂₇とによりキースイツチ８が閉じられ
ているときに停止時間信号の出力を阻止する停止
時間信号出力阻止回路１０ｄが構成され、キース
イツチ８が閉じられている状態では、トランジス
タT₇が導通して比較器CM₂の出力端子の対地電
位を強制的に零に保つようになつている。

上記の停止時間設定回路１０において、キース
イツチ８が閉じられているときには、トランジス
タT₇が導通して比較器CM₂の出力端子の対地電
圧を零に保つており、停止時間設定回路側からア
クチユエータ駆動回路１３に停止時間信号Vtm
が与えられるのを阻止している。このときアクチ
ユエータ駆動回路１３のトランジスタT₃は遮断
状態にある。またキースイツチ８が閉じている時
にはトランジスタT₆が導通状態を維持し、コン
デンサ１０ａの充電を阻止している。キースイツ
チ８が開かれると、トランジスタT₆が遮断状態
になり、トランジスタT₇が遮断状態になる、ト
ランジスタT₆が遮断状態になることにより、コ
ンデンサ１０ａが抵抗R₂₂を通して一定の時定数
で充電される。コンデンサ１０ａの端子電圧V₂
が基準電圧Vr₂以下の場合には、比較器CM₂の出
力端子の対地電圧が高レベルになつているため、
トランジスタT₃が導通する。キースイツチ８が
開いた後一定の時間が経過してコンデンサ１０ａ
の端子電圧V₂が基準電圧Vr₂を超えると、比較器
CM₂の出力端子の対地電圧が零になるため、ト
ランジスタT₃が遮断状態になる。

給電回路１１は、ダイオードD₅，D₆と、電源
コンデンサC₂と、抵抗R₁₆と、ツエナーダイオー
ドZ₁とを備え、ダイオードD₅のアノードはキー
スイツチ８の端子８Ａに接続されている。またダ
イオードD₆のアノードは、アクチユエータ６の
制御信号入力端子６Ａに接続され、ダイオード
D₅及びD₆のカソードは共通接続されて、両ダイ
オードD₅，D₆のカソードの共通接続点と接地間
に電源コンデンサC₂が接続されている。コンデ
ンサC₂の非接地側端子が抵抗R₁₆を介してツエナ
ーダイオードZ₁のカソードに接続され、該ツエナ
ーダイオードのアノードは接地されている。そし
て前記始動検出回路９の抵抗R₆及びR₇の共通接
続点がツエナーダイオードZ₁のカソードに接続さ
れ、比較器CM₁の電源端子がコンデンサC₂の非
接地側端子に接続されている。また停止時間設定
回路１０の抵抗R₂₂及びR₂₃の共通接続点がツエ
ナーダイオードZ₁のカソードに接続され、比較器
CM₂の電源端子がコンデンサC₂の非接地側端子
に接続されている。

キースイツチ８が閉じられているときには、機
関が始動するまではバツテリ１の出力が給電回路
１１に供給され、機関が始動した後はレギユレー
タ３の出力が端子３ａ、キースイツチ８及びダイ
オードD₅を通して給電回路１１に供給される。
給電回路１１のツエナーダイオードZ₁は電源回路
４から供給される電圧を定電圧とし、コンデンサ
C₂はノイズを除去する。したがつて始動検出回
路９及び停止時間設定回路１０には、給電回路１
１を介して定電圧が印加される。キースイツチ８
が開かれると、停止時間設定回路１０がトランジ
スタT₃を導通状態にし、これによりトランジス
タT₅が導通状態になるため、該トランジスタT₅
とダイオードD₆とを通して電源回路４のバツテ
リ１の電圧が始動検出回路９及び停止時間設定回
路１０に給電される。従つてキースイツチが開か
れた後も一定の必要期間、始動検出回路及び停止
時間設定回路に給電することができる。

次に上記実施例の動作を説明する。キースイツ
チ８が閉じられると、発電機２の出力が所定レベ
ルを越えるまでの期間バツテリ１からレギユレー
タ３を通してトランジスタT₂にベース電流（信
号Vd）が流れ、該トランジスタT₂が導通する。
従つてコンデンサ９ａに電荷が残つている場合に
はその電荷がトランジスタT₂を通して放電し、
同時に給電回路１１側からコンデンサ９ａが充電
されるのが阻止される。次いで図示しないスター
タモータが駆動されて機関の始動動作が行なわ
れ、機関が始動して発電機２が所定レベルの電圧
を発生すると、レギユレータ３は始動検出回路９
のトランジスタT₂へのベース電流の供給を停止
する。これにより始動時時限設定用コンデンサ９
ａの充電が開始され、該コンデンサ９ａが一定の
時定数で充電される。コンデンサ９ａの端子電圧
V₁が抵抗R₈の両端に得られる基準電圧Vr₁以下の
間は、比較器CM₁の出力端子が接地電位にある
ため、この間に異常検出回路７が異常検出信号を
出力しても停止指令信号発生回路１２のサイリス
タTh₁には点弧信号が与えられず、該サイリスタ
Th₁は導通しない。またキースイツチ８の閉成に
よりトランジスタT₇が導通状態に保たれるので、
停止時間設定回路１０が停止時間信号Vtmを出
力することはない。

機関が始動した後一定の時間が経過して、コン
デンサ９ａの端子電圧V₁が抵抗R₈の両端に得ら
れる始動検出用基準電圧Vr₁を超えると、比較器
CM₁の出力の電位が高レベルになる。この状態
で例えば油圧が低下して検出スイツチS₁が閉じる
と、ランプL₁が点灯して油圧の異常を表示する
とともに、トランジスタT₁が導通し、該トラン
ジスタT₁のコレクタエミツタ間と抵抗R₃とダイ
オードD₃とを通してサイリスタTh₁のゲートに点
弧信号を与える。これによりサイリスタTh₁が導
通し、トランジスタT₄にベース電流を与える。
従つてトランジスタT₄が導通し、トランジスタ
T₅が導通してアクチユエータ６に燃料供給停止
信号Vfsを与える。これによりアクチユエータ６
が燃料供給制御手段５を燃料停止側に操作し、内
燃機関への燃料の供給を停止させる。従つて機関
は自動的に停止し、異常状態が生じたままで機関
が運転されて機関が破損するのが防止される。

機関が停止した後キースイツチ８を開くと、停
止時間設定回路１０のトランジスタT₇が遮断状
態になり、またトランジスタT₆が遮断状態にな
る。従つてコンデンサ１０ａの充電が開始され、
該コンデンサ１０ａの端子電圧V₂が基準電圧Vr₂
以下になつている期間比較器CM₂の出力端子の
電位が高レベルになる。比較器CM₂の出力端子
が高電位にある期間はトランジスタT₃にベース
電流が流れ、該トランジスタT₃が導通する。従
つてトランジスタT₅が導通し、アクチユエータ
６に燃料供給停止信号Vfsを与え続ける。この間
トランジスタT₅の導通により、電源回路４のバ
ツテリ１から導通したトランジスタT₅及び給電
回路１１を介して始動検出回路９及び停止時間設
定回路１０への給電が継続される。

キースイツチ８が開かれた後一定の時間が経過
して比較器CM₂の出力端子の電位が零になると、
トランジスタT₃が遮断状態になる。このときキ
ースイツチ８の開路により異常検出回路７が既に
異常信号Vabの出力を停止しており、停止指令信
号発生回路１２は停止指令信号Vesを発生してい
ないので、トランジスタT₄も遮断状態にある。
従つてトランジスタT₅は遮断状態になり、アク
チユエータ６への燃料供給停止信号Vfsの供給が
停止される。これによりアクチユエータ６は燃料
供給制御手段５を燃料供給許容状態に復帰させ
る。

上記の説明では、機関の運転中に異常状態が生
じたとしたが、異常状態が生じない場合には、異
常信号Vabが発生せず、停止指令信号Vesが発生
しない為、アクチユエータ駆動回路１３のトラン
ジスタT₄は導通しない。また機関の運転中は停
止時間設定回路１０のトランジスタT₇の導通に
よりアクチユエータ駆動回路１３のトランジスタ
T₃が遮断状態に保持されているので、トランジ
スタT₅は導通しない。従つてアクチユエータ６
は燃料供給制御手段５を燃料供給許容状態に保持
し、機関の運転には何等支障を来たさない。

このようにして、機関が正常に運転されている
状態で機関を停止させるため、キースイツチ８を
開くと、前記と同様に比較器CM₂の出力端子の
電位が高レベルになり、トランジスタT₃が導通
する。これによりトランジスタT₅が導通し、ア
クチユエータ６に燃料供給停止信号Vfsが与えら
れる。従つて機関への燃料の供給が停止され、機
関が停止される。

上記の実施例では、始動検出回路９及び停止時
間設定回路１０のコンデンサ９ａ及び１０ａの充
電を制御するスイツチとしてトランジスタT₂及
びT₆を用いてこれらのトランジスタをコンデン
サ９ａ及び１０ａに並列に接続したが、コンデン
サ９ａ及び１０ａの充電を制御するスイツチをコ
ンデンサ９ａ及び１０ａと直列に接続し、該スイ
ツチのオンオフをレギユレータ３またキースイツ
チ８により制御してコンデンサ９ａ，１０ａの充
電を制御するようにしてもよい。

［考案の効果］以上のように、本考案によれば、始動検出回路
を設けて機関を始動した後一定の時間が経過する
までの間は、異常信号が発生しても停止指令信号
が発生しないようにしたので、アクチユエータは
動作せず、燃料の供給が停止することがない。従
つて機関の始動後油圧が上昇するまでに時間がか
かる場合でも機関が停止する虞れが無く、機関の
始動を支障無く行なわせることができる。しかも
機関の運転中に異常が生じた場合には、直ちに燃
料の供給を停止して機関を自動的に停止させるこ
とができるので、異常が発生しているのに気付か
ずに機関の運転を継続して機関が破損するのを確
実に防止することができる。

特に本考案においては、燃料供給停止信号の供
給が停止されると燃料供給制御手段を燃料供給許
容状態に保持するアクチユエータを用い、停止時
間設定回路を設けてキースイツチが開かれた後機
関が停止するのに必要な時間が経過した後に、燃
料供給停止信号の供給を停止させてアクチユエー
タによつて駆動される燃料供給制御手段を燃料供
給許容状態に自動的に復帰させるようにしたの
で、機関を確実に停止させた上で、しかも寒冷時
に燃料供給制御手段の操作部材が凍結するおそれ
がある場合にも支障なく機関の始動を行うことが
できる。

また異常検出回路及び停止指令信号発生回路を
駆動する電力を電源回路からキースイツチを介し
て供給しているので、キースイツチを開くことに
より停止指令信号の発生を阻止して、機関停止後
にアクチユエータが駆動されるのを防止してい
る。更に給電回路は運転時にはレギユレータの出
力を給電し、キースイツチが開かれると信号供給
用スイツチを通してバツテリの出力を給電するの
で、運転時のバツテリの負担を軽減するととも
に、機関停止後にバツテリが過放電状態になるこ
とを防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の基本的な構成を示したブロツ
ク図、第２図は第１図の構成を具体化した一実施
例を示した回路図である。１……バツテリ、２……発電機、３……レギユ
レータ、４……電源回路、５……燃料供給制御手
段、６……アクチユエータ、７……異常検出回
路、８……キースイツチ、９……始動検出回路、
９ａ……始動時時限設定用コンデンサ、９ｂ……
始動時時限設定用コンデンサ充電制御回路、９ｃ
……始動検出信号出力回路、１０……停止時間設
定回路、１０ａ……停止時間設定用コンデンサ、
１０ｂ……停止時間設定用コンデンサ充電制御回
路、１０ｃ……停止時間信号出力回路、１０ｄ…
…停止時間信号出力阻止回路、１１……給電回
路、１２……停止指令信号発生回路、１３……ア
クチユエータ駆動回路、１３ａ……オア回路、１
３ｂ……信号供給用スイツチ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】バツテリとレギユレータとを備え、前記レギユ
レータが内燃機関により駆動される発電機の出力
を調整して前記バツテリを充電する電源回路と、燃料供給制御手段を制御する燃料供給制御用ア
クチユエータと、前記内燃機関を停止させる必要がある異常状態
が生じたときに異常信号を出力する異常検出回路
と、前記内燃機関の運転中閉じられるキースイツチ
とを備えて、前記異常信号が発生したときに前記
アクチユエータに燃料供給停止信号を与える内燃
機関停止装置において、前記燃料供給制御用アクチユエータとして前記
燃料供給停止信号が与えられているときには燃料
供給制御手段を燃料供給停止状態に保持して内燃
機関への燃料の供給を停止させ前記燃料供給停止
信号の供給が停止されているときには前記燃料供
給制御手段を燃料供給許容状態に保持するアクチ
ユエータを用い、始動時時限設定用コンデンサと、前記内燃機関
が始動したときから前記始動時時限設定用コンデ
ンサを一定の時定数で充電する始動時時限設定用
コンデンサ充電制御回路と、前記始動時時限設定
用コンデンサの端子電圧が始動検出用基準電圧以
上になつたときに始動検出信号を出力する始動検
出信号出力回路とを備えた始動検出回路と、停止時間設定用コンデンサと、前記キースイツ
チが閉成状態から開路状態にされたときから前記
停止時間設定用コンデンサを一定の時定数で充電
する停止時間設定用コンデンサ充電制御回路と、
前記停止時間設定用コンデンサの端子電圧が停止
時間設定用基準電圧以下のときに停止時間信号を
出力し該停止時間設定用コンデンサの端子電圧が
停止時間設定用基準電圧を超えたときに該停止時
間信号の出力を停止する停止時間信号出力回路
と、前記キースイツチが閉じられているときには
前記停止時間信号出力回路が停止時間信号を出力
するのを阻止する停止時間信号出力阻止回路とを
備えた停止時間設定回路と、前記始動検出信号が発生している状態で前記異
常検出信号が発生したときから前記キースイツチ
が開かれるまで停止指令信号を出力する停止指令
信号発生回路と、前記停止指令信号発生回路の出力及び停止時間
設定回路の出力を入力として前記停止指令信号ま
たは停止時間信号のいずれかが入力されていると
きにオア条件が成立するオア回路と、前記オア回路のオア条件が成立しているときに
導通して前記電源回路から前記アクチユエータに
前記燃料供給停止信号を供給する信号供給用スイ
ツチとからなるアクチユエータ駆動回路と、前記キースイツチが閉じられているときには該
キースイツチを通して前記電源回路の出力を前記
始動検出回路と前記停止時間設定回路とに給電
し、前記キースイツチが開かれているときには導
通した前記信号供給用スイツチを通して前記電源
回路の出力を前記始動検出回路と前記停止時間設
定回路とに給電する給電回路とを具備し、前記異常検出回路及び前記停止指令信号発生回
路を駆動する電力は前記キースイツチを介して前
記電源回路から供給されることを特徴とする内燃
機関停止装置。