JPH0138495Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0138495Y2 JPH0138495Y2 JP12642183U JP12642183U JPH0138495Y2 JP H0138495 Y2 JPH0138495 Y2 JP H0138495Y2 JP 12642183 U JP12642183 U JP 12642183U JP 12642183 U JP12642183 U JP 12642183U JP H0138495 Y2 JPH0138495 Y2 JP H0138495Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake
- passage
- intake air
- air flow
- flow rate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 4
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 13
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 10
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 10
- 241000234435 Lilium Species 0.000 description 6
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 5
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 4
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 3
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000012795 verification Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Measuring Volume Flow (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〈技術分野〉
本考案は内燃機関の吸入空気流量を計測する装
置の改良に関する。
置の改良に関する。
〈背景技術〉
この種の吸入空気流量計測装置は、たとえば第
1図に示すようなシングルポイントインジエクシ
ヨン方式の燃料供給装置において使用されるもの
である。
1図に示すようなシングルポイントインジエクシ
ヨン方式の燃料供給装置において使用されるもの
である。
これについて説明すると、吸気絞弁1上流側の
主吸気通路2に燃料噴射弁取付部3が主吸気通路
2とほぼ同心に設けられ、該取付部3に燃料噴射
弁4が装着される。そして、図示しない燃料ポン
プから燃料供給通路5を介して供給された燃料が
この燃料噴射弁4から吸気絞弁1へ向けて噴射さ
れる。
主吸気通路2に燃料噴射弁取付部3が主吸気通路
2とほぼ同心に設けられ、該取付部3に燃料噴射
弁4が装着される。そして、図示しない燃料ポン
プから燃料供給通路5を介して供給された燃料が
この燃料噴射弁4から吸気絞弁1へ向けて噴射さ
れる。
一方、主吸気通路内周壁2aと噴射弁取付部外
周壁3aとによつてベンチユリが形成され、その
スロート部2bに吸入空気流を分流するバイパス
通路6の出口が開口し、ベンチユリスロート部2
bの負圧により、バイパス通路6への吸入空気流
の分流を確保するようになつている。そして、こ
のバイパス通路6に熱線式流量計7が介装され、
バイパス通路6を通過する吸入空気流量が計測さ
れるようになつている。
周壁3aとによつてベンチユリが形成され、その
スロート部2bに吸入空気流を分流するバイパス
通路6の出口が開口し、ベンチユリスロート部2
bの負圧により、バイパス通路6への吸入空気流
の分流を確保するようになつている。そして、こ
のバイパス通路6に熱線式流量計7が介装され、
バイパス通路6を通過する吸入空気流量が計測さ
れるようになつている。
このバイパス通路6を通過する空気流量と主吸
気通路2を通過する空気流量との分流比は、たと
えば実験による検定から既知であるから、このバ
イパス通路6を通過する空気流量を計測すること
により、全吸入空気流量が間接的に計測されるこ
とになり、この計測された吸入空気流量に基づき
所定混合比の混合気が得られるように燃料噴射弁
4からの燃料噴射量が調節される。
気通路2を通過する空気流量との分流比は、たと
えば実験による検定から既知であるから、このバ
イパス通路6を通過する空気流量を計測すること
により、全吸入空気流量が間接的に計測されるこ
とになり、この計測された吸入空気流量に基づき
所定混合比の混合気が得られるように燃料噴射弁
4からの燃料噴射量が調節される。
ここにおいて、吸入空気の流れはエアクリーナ
8の入口8aから導入され、クリーナエレメント
9を経て除塵された後、ほぼ直角に曲げられてエ
アクリーナ8の吸気通路8bに開口するバイパス
通路6および主吸気通路2に導入されるようにな
つている。
8の入口8aから導入され、クリーナエレメント
9を経て除塵された後、ほぼ直角に曲げられてエ
アクリーナ8の吸気通路8bに開口するバイパス
通路6および主吸気通路2に導入されるようにな
つている。
ところがバイパス通路6に介装されている熱線
式流量計7は、吸気流が屈曲するエアクリーナ8
の凸角部8cの下流近傍に位置しているため、吸
気流量が大きい領域(300〜500Kg/hr)では流れ
のはく離領域の中に該流量計7が置かれることと
なり、はく離領域内にある渦流の影響により流量
計測の再現性が極めて悪いものとなる。また、こ
の流れのはく離のためにバイパス通路6への吸入
空気の分流量自体も減少し、流量計7の出力を不
安定にする。
式流量計7は、吸気流が屈曲するエアクリーナ8
の凸角部8cの下流近傍に位置しているため、吸
気流量が大きい領域(300〜500Kg/hr)では流れ
のはく離領域の中に該流量計7が置かれることと
なり、はく離領域内にある渦流の影響により流量
計測の再現性が極めて悪いものとなる。また、こ
の流れのはく離のためにバイパス通路6への吸入
空気の分流量自体も減少し、流量計7の出力を不
安定にする。
一方、吸気流量が小さい領域(5〜20Kg/hr)
では、吸入空気流の大部分は流路抵抗の小さい主
吸気通路2に流入し、バイパス通路6への分流量
は極めて小さくなり熱線式流量計7の出力が不安
定となる。
では、吸入空気流の大部分は流路抵抗の小さい主
吸気通路2に流入し、バイパス通路6への分流量
は極めて小さくなり熱線式流量計7の出力が不安
定となる。
〈考案の目的〉
本考案はこのような問題点に注目してなされた
もので、小流量域から大流量域までの吸入空気流
量の計測を高度の信頼性と安定性をもつて行い得
る吸入空気流量計測装置を提供することを目的と
する。
もので、小流量域から大流量域までの吸入空気流
量の計測を高度の信頼性と安定性をもつて行い得
る吸入空気流量計測装置を提供することを目的と
する。
〈考案の概要〉
このために本考案では、前述の如き熱線式流量
計が介装されたバイパス通路の入口にその出口が
接続するとともに、前記エアクリーナの吸気通路
内の吸入空気流方向とその軸方向とが一致するよ
うな入口を有する吸入空気案内通路をエアクリー
ナに設けてバイパス通路内の空気流の安定化を図
り、これにより前記目的の達成を図るものであ
る。
計が介装されたバイパス通路の入口にその出口が
接続するとともに、前記エアクリーナの吸気通路
内の吸入空気流方向とその軸方向とが一致するよ
うな入口を有する吸入空気案内通路をエアクリー
ナに設けてバイパス通路内の空気流の安定化を図
り、これにより前記目的の達成を図るものであ
る。
〈実施例〉
以下、本考案を第2図に示す一実施例に基づき
説明する。
説明する。
構 成
すなわち、図においてエアクリーナ8内のクリ
ーナエレメント9の下流側に開口するバイパス通
路6の入口部6aに連続して吸入空気案内通路1
1が設けられる。この吸入空気案内通路11の横
断面形状は長方形で、その1辺はエアクリーナ8
の吸気通路8b壁によつて形成されており、他の
3辺を形成する部材はたとえば溶接によりエアク
リーナ8に固定される。
ーナエレメント9の下流側に開口するバイパス通
路6の入口部6aに連続して吸入空気案内通路1
1が設けられる。この吸入空気案内通路11の横
断面形状は長方形で、その1辺はエアクリーナ8
の吸気通路8b壁によつて形成されており、他の
3辺を形成する部材はたとえば溶接によりエアク
リーナ8に固定される。
そして、この吸入空気案内通路11の中心軸の
方向は吸入空気流の方向と一致するようになつて
おり、さらにその横断面積が上流側ほど増大する
ように、すなわちその縦断面形状が扇形となるよ
うに形成されている。
方向は吸入空気流の方向と一致するようになつて
おり、さらにその横断面積が上流側ほど増大する
ように、すなわちその縦断面形状が扇形となるよ
うに形成されている。
バイパス通路6が主吸気通路内周壁2aと燃料
噴射弁取付部外周壁3aとが形成するベンチユリ
のスロート部2bに出口を有することおよび熱線
式流量計7を介装することは従来と同様である。
そして、その他の燃料供給系も第1図に示す従来
例のものと同様であるので同一の符号を付してそ
の説明を省略する。
噴射弁取付部外周壁3aとが形成するベンチユリ
のスロート部2bに出口を有することおよび熱線
式流量計7を介装することは従来と同様である。
そして、その他の燃料供給系も第1図に示す従来
例のものと同様であるので同一の符号を付してそ
の説明を省略する。
なお、12はアイドル回転速度を制御する弁、
13はブローバイガス通路である。
13はブローバイガス通路である。
作 用
次に作用を説明する。
エアクリーナ入口8aから吸入された空気はク
リーナエレメント9で除塵された後、主吸気通路
2に導かれるとともに、吸入空気案内通路11を
経てバイパス通路6に分流された吸入空気流は主
吸気通路2に形成されたベンチユリのスロート部
2bに設けられた出口から主吸気通路2に流出す
る。
リーナエレメント9で除塵された後、主吸気通路
2に導かれるとともに、吸入空気案内通路11を
経てバイパス通路6に分流された吸入空気流は主
吸気通路2に形成されたベンチユリのスロート部
2bに設けられた出口から主吸気通路2に流出す
る。
ここにおいて、吸入空気流量が大きく、バイパ
ス通路6を通過する空気の流速が大きい場合であ
つても、吸入空気案内通路11の整流効果により
エアクリーナケース8の凸角部8c下流のはく離
領域の発達が押えられ、熱線式流量計7がはく離
領域の中に入ることが回避されるから、高流量域
においても流量計測の再現性が維持されることと
なる。
ス通路6を通過する空気の流速が大きい場合であ
つても、吸入空気案内通路11の整流効果により
エアクリーナケース8の凸角部8c下流のはく離
領域の発達が押えられ、熱線式流量計7がはく離
領域の中に入ることが回避されるから、高流量域
においても流量計測の再現性が維持されることと
なる。
また、吸入空気案内通路11は乱されない状態
における吸入空気流を早期に強制的に分流するも
のであるから、吸入空気流量の大小に拘らず確実
にバイパス通路6に空気流が分流されて安定な流
量計測を行うことが可能となる。そして、吸入空
気案内通路11の上流側ほど横断面積が大となる
扇形の縦断面形状はこの強制分流効果を促進する
ものである。
における吸入空気流を早期に強制的に分流するも
のであるから、吸入空気流量の大小に拘らず確実
にバイパス通路6に空気流が分流されて安定な流
量計測を行うことが可能となる。そして、吸入空
気案内通路11の上流側ほど横断面積が大となる
扇形の縦断面形状はこの強制分流効果を促進する
ものである。
そして、この熱線式流量計7により計測された
バイパス通路6を通過する空気流量から求められ
る全吸入空気流量に対応して所定混合比の混合気
が得られるように燃料噴射弁4からの噴射量が調
節される。
バイパス通路6を通過する空気流量から求められ
る全吸入空気流量に対応して所定混合比の混合気
が得られるように燃料噴射弁4からの噴射量が調
節される。
本実施例では、吸入空気案内通路11の横断面
形状の一部をエアクリーナ8で形成し、またその
横断面積が管軸方向に変化するようにしたが、こ
れを通常の一様な横断面積を有する通路としてよ
いことは勿論である。
形状の一部をエアクリーナ8で形成し、またその
横断面積が管軸方向に変化するようにしたが、こ
れを通常の一様な横断面積を有する通路としてよ
いことは勿論である。
また、本実施例ではベンチユリを主吸気通路内
周壁2aと燃料噴射弁取付部外周壁3aとにより
形成するようにしたが、ベンチユリはこれに限ら
ず主吸気通路内周壁2aだけで形成したものであ
つてもよい。
周壁2aと燃料噴射弁取付部外周壁3aとにより
形成するようにしたが、ベンチユリはこれに限ら
ず主吸気通路内周壁2aだけで形成したものであ
つてもよい。
〈考案の効果〉
以上説明したように本考案では主吸気通路とほ
ぼ直角な吸気通路を有するエアクリーナに、出口
がバイパス通路入口と接続するとともにエアクリ
ーナ内の吸入空気流方向とその軸方向が一致する
ような入口を有する吸入空気案内通路を設けたか
ら、エアクリーナ以外の部分の構成を変更するこ
となく、バイパス通路への確実な吸入空気流の分
流およびバイパス通路内の吸入空気流の安定化が
図られることとなり、小流量域から大流量域まで
の吸入空気流量の計測が高度の信頼性をもつて安
定に行われるものである。
ぼ直角な吸気通路を有するエアクリーナに、出口
がバイパス通路入口と接続するとともにエアクリ
ーナ内の吸入空気流方向とその軸方向が一致する
ような入口を有する吸入空気案内通路を設けたか
ら、エアクリーナ以外の部分の構成を変更するこ
となく、バイパス通路への確実な吸入空気流の分
流およびバイパス通路内の吸入空気流の安定化が
図られることとなり、小流量域から大流量域まで
の吸入空気流量の計測が高度の信頼性をもつて安
定に行われるものである。
第1図は吸入空気流量計測装置の従来例を示す
縦断面図、第2図は本考案の一実施例を示しAは
平面図、Bは縦断面図である。 1……吸気絞弁、2……主吸気通路、6……バ
イパス通路、6a……バイパス通路入口、7……
熱線式流量計、8……エアクリーナ、8b……エ
アクリーナ吸気通路、11……吸入空気案内通
路。
縦断面図、第2図は本考案の一実施例を示しAは
平面図、Bは縦断面図である。 1……吸気絞弁、2……主吸気通路、6……バ
イパス通路、6a……バイパス通路入口、7……
熱線式流量計、8……エアクリーナ、8b……エ
アクリーナ吸気通路、11……吸入空気案内通
路。
Claims (1)
- エアクリーナの吸気通路とほぼ直角に接続した
吸気絞弁上流側の主吸気通路と、該主吸気通路に
沿つて配設されるとともに前記エアクリーナの吸
気通路に開口する入口および前記主吸気通路に開
口する出口を有して吸入空気流を分流するバイパ
ス通路と、該バイパス通路に介装された熱線式流
量計とを備えた内燃機関の吸入空気流量計測装置
において、出口が前記バイパス通路の入口に接続
するとともに前記エアクリーナの吸気通路内の吸
入空気流方向とその軸方向とが一致するような入
口を有する吸入空気案内通路をエアクリーナに設
けたことを特徴とする内燃機関の吸入空気流量計
測装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12642183U JPS6035222U (ja) | 1983-08-17 | 1983-08-17 | 内燃機関の吸入空気流量計測装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12642183U JPS6035222U (ja) | 1983-08-17 | 1983-08-17 | 内燃機関の吸入空気流量計測装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6035222U JPS6035222U (ja) | 1985-03-11 |
JPH0138495Y2 true JPH0138495Y2 (ja) | 1989-11-17 |
Family
ID=30287472
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP12642183U Granted JPS6035222U (ja) | 1983-08-17 | 1983-08-17 | 内燃機関の吸入空気流量計測装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6035222U (ja) |
-
1983
- 1983-08-17 JP JP12642183U patent/JPS6035222U/ja active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6035222U (ja) | 1985-03-11 |
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