JPH0134991Y2 - - Google Patents

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JPH0134991Y2
JPH0134991Y2 JP1984180342U JP18034284U JPH0134991Y2 JP H0134991 Y2 JPH0134991 Y2 JP H0134991Y2 JP 1984180342 U JP1984180342 U JP 1984180342U JP 18034284 U JP18034284 U JP 18034284U JP H0134991 Y2 JPH0134991 Y2 JP H0134991Y2
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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    • F16D25/12—Details not specific to one of the before-mentioned types
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Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は油路中に設けられるオリフイスの調整
機構に関するもので、例えばセレクトバルブから
モジユレータバルブへの油路中に用いてクラツチ
圧を調整する等自動車や産業車両の自動変速機に
利用される。
（従来の技術） 本考案に係る従来技術として、特開昭59−
61004号公報に示されるものがある。これは、モ
ジユレータバルブに副油室を設け、この副油室の
容積を段階的に可変とし、クラツチ圧を調整する
ものである。
（考案が解決しようとする問題点） この従来技術には次の問題点がある。すなわ
ち、副油室の容積が大きくなればクラツチ圧の上
昇が緩慢になるが、容積のスペース制約など限界
があるため、クラツチ圧の上昇度合の範囲が限ら
れてしまう。
本考案は上記問題点を解消し、スペースを増す
ことなくクラツチ圧の上昇度合の範囲を大きくと
るようにすることをその技術的課題とする。
〔考案の構成〕
（問題点を解決するための手段） 上記技術的課題を達成するために講じた技術的
手段は、オリフイス調整機構において、隔壁部材
とアツパーカバーとの間に隔壁部材の回動を規制
するカラーを介在させるとともに、出油側ポケツ
トと給油側ポケツトを液密的に隔絶するシール材
をアツパーカバーと隔壁部材との間に配設した、
ことである。
（作用） 上記技術的手段は次のように作用する。
今、給油側ポケツトと中間ポケツトとの間がメ
イン孔で連結され、出油側ポケツトと中間ポケツ
トとの間がオリフイス孔で連絡されている状態を
考えると、給油側ポケツトから中間ポケツトへは
スムースに油が流れ、中間ポケツトから出油側ポ
ケツトへのオリフイス孔で圧力上昇を調整する。
オリフイス孔は段階的に径を変えて設けられてい
るため、例えばあるオリフイス孔で圧力上昇の度
合が早い場合は、オリフイス径の更に小さいもの
に変更すれば圧力上昇度合は遅くなる。このよう
に隔壁部材に設けられたオリフイス孔を調整設定
すれば圧力上昇度合が変えられる。
（実施例） 以下、本考案を実施例について説明する。
オイルポンプ１１、レギユレータバルブ１２、
インチングバルブ１３、セレクタバルブ１４、チ
エンジバルブ１５、モジユレータバルブ１６、ク
ラツチブレーキ１７を連絡する油圧回路構成は公
知の通りであり、モジユレータバルブ１６の構成
も公知のもので、チエンジバルブ１５から、油路
１７を通じて作用するスプール１９側と、油路１
８を通じてオリフイスバルブ２０のオリフイス２
１から蓄圧室２２へ入り作用するピストン２３側
とでバネ２４，２５をバランスさせて調圧するこ
の油路１８中にオリフイス調整機構３０となるオ
リフイス弁Ｏが介在する。このオリフイス調整機
構３０は、アツパカバー３１設けたポケツト３２
を隔壁部材３３で給油側ポケツト３４、出油側ポ
ケツト３５、中間ポケツト３６とに区画し、給油
側ポケツト３４はチエツクバルブ１５に、出油側
ポケツト３５はモジユレータバルブ１６のオリフ
イスバルブ２０に各々連通する。隔壁部材３３は
円盤状をしており、中央にメイン孔３７、周囲に
円周状に４つの小ポケツト３８，３９，４０，４
１とオリフイス孔３８ａ，３９ａ，４０ａ，４１
ａがあり、各オリフイス径は段階的に設定されて
いる。４２，４３は押え部材でシール材４４でポ
ケツト内に密閉し、スナツプリング４５で止めら
れる。尚ネジ４６，４７，４８はサービスネジで
分解の際、各部材が取り出し易いように設けられ
ている。出油側ポケツト３５と小ポケツト３９と
の間には回り止めのためのカラー４９が嵌めら
れ、更にその周りの隔壁部材３３とアツパカバー
３１との間に給油側ポケツト３４からの圧油が直
接入らないようシール材５０が設けられる。
以上の構成において、給油側ポケツト３４から
の圧油はメイン孔３７を通つて中間ポケツト３６
に入る。この時オリフイス孔４１ａからも多少流
入する。中間ポケツト３６の圧油は更にオリフイ
ス孔３９ａを通つて出油側ポケツト３５へ入りモ
ジユレータバルブ１６のオリフイスバルブ２０側
へ流れる。ここにおいてオリフイス孔３９ａによ
つてクラツチブレーキ１７を作動させるクラツチ
圧の上昇度合が決められる。
今、４つのオリフイス孔３８ａ，３９ａ，４０
ａ，４１ａの径を順に小→大とし、第１図の如く
オリフイス孔３９ａが中間ポケツト３６と出油側
ポケツト３５を連通するように組付けられている
として、クラツチ圧の上昇度合が早いならば、径
の更に大きなオリフイス孔４０ａあるいは４１ａ
を出油側に合せれば上昇度合は遅くなる。またオ
リフイス孔３９ａで遅い場合は径の小さなオリフ
イス孔３８ａに合わせれば早くなる。この組付調
整は、スナツプリング４５、押え部材４２，４３
を外して、隔壁部材３３を回転させれば良い。
尚、実施例では、メイン孔３７が給油側ポケツト
３４と、調整オリフイス孔（第１図では３９ａ）
を出油側ポケツト３５と連通させているが、逆に
メイン孔３７を出油側ポケツト３５と、調整オリ
フイス孔を給油側ポケツトと連通させても良い。
〔考案の効果〕
本考案は次の特有の効果を有する。従来の副油
室付のものでは、副油室に圧力上昇度合設定用の
バネを用いねばならず、バラツキによる精度が悪
かつた。
これに対し、本考案はオリフイス孔をあけるだ
けで良いため、精度が良い。また、本考案ではア
ツパーカバーと隔壁部材との間にシール部材を配
設したため、オリフイス弁から排出される圧油を
外部にリークさせることなく設定圧に対して変動
量が小さい精度良い圧油を排出することができ
る。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案によるオリフイス調整機構の断
面図、第２図は第１図の隔壁部材の平面図であ
る。 ３４……給油側ポケツト、３５……出油側ポケ
ツト、３６……中間ポケツト、３７……メイン
孔、３８ａ，３９ａ，４０ａ，４１ａ……オリフ
イス孔。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 油圧供給源からクラツチブレーキに圧油を給送
    する油路中に前記油圧供給源からの圧油を調圧す
    るモジユレターバルブおよびオリフイス弁が配設
    され、該オリフイス弁のアツパーカバーにポケツ
    トを設け、該ポケツトを給油側ポケツト、中間ポ
    ケツト、出油側ポケツトに区画する円板状の隔壁
    部材を前記オリフイス弁の前記ポケツトに配設す
    ると共に、前記隔壁部材の略中央部に前記給油側
    ポケツトと前記中間ポケツト連通するメイン孔を
    穿設し、前記中間ポケツトと前記出油側ポケツト
    を連通させる段階的な異径オリフイス孔を前記隔
    壁部材の円板面を等分する位置に穿設して成るオ
    リフイス調整機構において、前記隔壁部材と前記
    アツパーカバーとの間に前記隔壁部材の回動を規
    制するカラーを介在させるとともに、前記出油側
    ポケツトと前記給油側ポケツトを液密的に隔絶す
    るシール材を前記アツパーカバーと前記隔壁部材
    との間に配設した、ことを特徴とするオリフイス
    調整機構。
JP1984180342U 1984-11-27 1984-11-27 Expired JPH0134991Y2 (ja)

Priority Applications (2)

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JP1984180342U JPH0134991Y2 (ja) 1984-11-27 1984-11-27
US06/801,813 US4653533A (en) 1984-11-27 1985-11-26 Variable orifice device

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JP1984180342U JPH0134991Y2 (ja) 1984-11-27 1984-11-27

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Publication Number Publication Date
JPS6194630U JPS6194630U (ja) 1986-06-18
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US4653533A (en) 1987-03-31
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