JPH0134806Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の利用分野］ 本考案は、光軸調節装置を備えた自動車用前照
灯に係り、特に、該前照灯を生産工場において光
軸を精密に初期調整（エーミング）することが容
易で、しかも、運転者が前記のエーミングを狂わ
せることなく、迅速かつ容易に光軸方向を補正的
に調節できるように改良した自動車用前照灯に関
するものである。

［考案の背景］ 第３図および第４図は従来一般に用いられてい
る光軸調整装置つき前照灯の１例の説明図であ
り、第３図は正面外観を、第４図は第３図の−
断面を描いてある。

ランプハウジング１の前面にレンズ２が装着さ
れており、該ランプハウジング内に凹面鏡３が設
けられている。上記の凹面鏡３の焦点付近に光源
バルブ４が設置される。

上記の凹面鏡３が光軸Ｚを調整可能ならしめる
ため、球接手５によつつ該凹面鏡３を回動可能に
支承するとともに、第３図に示すごとく球接手５
を通る垂直軸ｙ上、及び水平軸ｘ上に、それぞれ
ネジ送り手段６，７が設けられる。第４図には上
記ネジ送り手段６の断面が現われている。

この従来例のネジ送り手段６は、凹面鏡３に取
り付けたナツト部材６ａと、これに螺合したネジ
杆６ｂとゑ備えている。

上記のネジ杆６ｂの１端には６角頭部６ｃが形
成され、該ネジ杆６ｂがランプハウジング１を貫
通している部分にフランジ６ｄと小径部６ｅとが
互いに間隔を置いて設けられている。６ｆは小径
部６ｅに係合した止具、６ｇはＯリングである。

このように構成された従来例の前照灯において
は、ネジ杆６ｂを回すとナツト部材６ａがネジ送
りされて凹面鏡３の光軸Ｚが傾動せしめられる。
この従来例は凹面鏡３を動かして光軸調整を行う
構造であるが、ランプハウジング１を動かすよう
に構成することもできる。

本例の前照灯を自動車製造工場で車体に組みつ
けたとき、光軸Ｚがほぼ水平となるように初期調
整（エーミング）が行われる。

ところが、自動車の積荷が変化すると、車体の
懸架バネの撓み方が変わるので、その都度光軸光
向を補正的に調整しなければならない。

上述の事情により、自動車用の前照灯は、 (a) 容易に初期調整（エーミング）できること。

(b) 迅速かつ容易に、その都度光軸を補正的に調
節できること。

(c) 上記の補正調節の際、エーミングを狂わせる
虞れの無いこと。

(d) 上記の補正調節は、工具を用いないで行い得
ること。

が要求される。

第４図に示した従来例の装置には、前記(a)〜(d)
を充分には満足していない。特に(c)項、(d)項の要
求を満足していない。

［考案の目的］ 本考案は上述の事情に鑑みて為され、光軸のエ
ーミング及び補正調節が容易で、補正調節の際に
エーミングを狂わせる虞れが無く、しかも工具を
用いないで光軸の補正調節を行い得る自動車用前
照灯を提供しようとするものである。

［考案の概要］ 上記の目的を達成する為、本考案の前照灯は、
ランプハウジングの中に凹面鏡を設けるととも
に、該凹面鏡の焦点付近に光源バルブを設け、か
つ、前記ランプハウジング及び凹面鏡の何れか一
方を１個の球接手と２個のネジ手段とによつて支
承し、該ネジ手段によつて光軸調節し得るように
構成された自動車用前照灯において、前記のネジ
手段は、被調節部材に取り付けられたナツト部材
と、これに螺合されたネジ杆とを有し、上記のネ
ジ杆に摺動自在に外嵌されたノブと、該ノブがネ
ジ杆から抜け出す方向の摺動を係止するストツパ
手段と、該ネジ杆にフランジ状に固着されたクラ
ツチ受動板とを備え、かつ、前記のノブは上記ク
ラツチ受板に対向するクラツチ駆動板を備えたも
のとすると共に該クラツチ駆動板と該ノブとの間
にクラツチスプリングを介装し、前記のノブがネ
ジ杆から抜け出し方向に摺動して前記ストツパ手
段に当接した状態において前記クラツチスプリン
グは殆ど圧縮されないように構成し、更に、前記
のノブとランプハウジングとの何れか一方に突起
を設けると共に、何れか他方に螺旋面状の斜面を
設けて上記双方の部材を対向摺触せしめて、該ノ
ブがネジ杆の回りに回動すると前記螺旋面の作用
によつてクラツチスプリングを圧縮する方向に摺
動せしめられるように構成したことを特徴とす
る。

［考案の実施例］ 第１図は本考案の前照灯の１実施例を示し、そ
のネジ送り手段の断面図である。

本実施例は第４図に示した従来例の装置に本考
案を適用して改良した１例である。第４図と同一
の図面参照番号にダツシを付して示したネジ杆６
b′は前記従来例のおけるネジ杆６ｂに対応する部
材で、ナツト部材６a′に螺合し、６角頭部６c′、
フランジ６d′、小径部６e′、止具６f′、Ｏリング
６g′を備え、該ネジ杆６b′はランプハウジング１
に貫通して装着されている。このネジ杆６b′はＯ
リング６g′によつて防水されるとともに、適宜の
回動摩擦抵抗を与えられている。

本例のネジ杆６b′が従来例のネジ杆６b′に比し
て特に異なるところはフランジ状のクラツチ受動
板６h′を設けた点である。このクラツチ受動板６
h′を設けたことに起因して、組立上の都合からネ
ジ杆を２分割構造とし、圧入部６i′で接続してあ
る。第５図は上記の圧入部６i′を抜き離した分解
図を示し、６i′_-1は圧入軸、６i′_-2は圧入穴であ
る。前記のクラツチ受動板６h′はかみ合いクラツ
チの歯６h′_-1を備えている。６c′_-1は十字ドライ
バ用のミゾである。

筒状のノブ８を構成して前記のネジ杆６b′の円
柱状部６j′に摺動自在に外嵌する。

前記のクラツチ受動板６h′に対向せしめてクラ
ツチ駆動板１１を配設する。１１ａはクラツチ駆
動板１１に回転力を伝動するための外歯である。
前記の筒状のノブ８の内周に内歯８ａを設けて前
記の外歯１１ａと噛合せしめる。第６図はクラツ
チ駆動板１１の単品斜視図を示す。１１ｂはかみ
合いクラツチの歯で、前記のかみ合いクラツチ歯
６i_-1と噛合する。

前記の筒状のノブ８とクラツチ駆動板１１との
間にクラツチスプリング１２を介装する。

上記のクラツチスプリング１２は、クラツチ駆
動板１１をクラツチ受動板６h′に向けて付勢する
とともに、ノブ８を図の左右に向けて付勢してネ
ジ杆６b′の円柱状部６j′から抜け出させるように
働くが、６角頭部６c′が抜け止めストツパとして
作用する。

第１図に示したように、ノブ８が６角頭部６
c′に当接した状態において、前記のクラツチスプ
リング１２がほぼ自由長となるように構成する。
本例においては、クラツチ駆動板１１とクラツチ
受動板６h′との間にガタを生じないよう、クラツ
チスプリング１２が微小寸法だけ圧縮されるよう
に関係部材の形状寸法を設定してある。本考案を
実施する場合、第１図の状態（ノブ８に別段の操
作力を加えない状態）においてクラツチスプリン
グの取付長は自由長とほぼ等しくしておく。

前記のノブに突起８ｂを一体的に連設する。本
例の突起８ｂは直方体状に形成してあり、第１図
の矢印方向に見た状態を第２図に示す。

上記の突起８ｂの案内具１３を構成してランプ
ハウジング１に固着する。この案内具１３は螺旋
面状の斜面１３ａを有していて、ノブ８が回され
ると突起８ｂに摺触し、ネジ作用で該ノブ８を図
の左方に移動させる。この移動はクラツチスプリ
ング１２を圧縮しつつ行われる。

前記の斜面１３ａは、機構学的にはネジ杆６
b′の中心軸と同心の螺旋面の一部であるが、該螺
旋面の内のごく１部分に過ぎないので、実用上は
傾斜した平面に構成し得る。本考案において螺旋
面状の斜面とは、機構学的に螺旋面とほぼ等価な
面の意の意である。

第７図は前記の案内具１３とノブ８との係合状
態の説明図である。本図は案内具１３を第１図の
矢印方向に見た斜視図を実線で示し、ノブ８の
本体部を鎖線で示すとともに該ノブ８の突起８ｂ
付近のみを破断した形に実線で描いてある。

案内具１３は内フランジ状の縁１３ｂを設けた
円筒状の部材で、上記内フランジ状の縁１３ｂの
１部を前述の螺旋面状の斜面１３ａに形成してあ
る。

ノブ８は前述の如くクラツチスプリング１２
（第１図）によつて図の右方に向けて付勢されて
いるので、第７図に示した状態では突起８ｂが縁
１３ｂに当接している。上記のノブ８を矢印Ａ方
向に回すと、突起８ｂが斜面部１３ａに対向した
ときノブ８は図示（鎖線）の状態よりも図の右方
に移動する。そして更に矢印Ａ方向に回すと斜面
１３ａの佐用で図の左方に移動せしめられ、図示
の位置（図の左右方向に関して）となり、突起８
ｂが斜面１３ａに対向する場合の他、ノブ８を回
しても左方に寄つた位置（第７図の鎖線の位置）
を保つ。

以上のように構成した本例の自動車用前照灯
は、第１図の状態（別段の操作力を加えない状
態）において、６角頭部６c′に設けたドライバ用
のミゾ６c′_-1にドライバを挿入し、又は６角頭部
６c′にレンチを掛けてネジ杆６b′を回すと、ナツ
ト部材６a′がネジ送りされてエーミングが行われ
る。上記エーミング操作の際、クラツチ駆動板１
１とクラツチ受動板６h′とは別段の摺接圧力を受
けていないので空転し、クラツチの伝動作用でエ
ーミング操作を妨げられる虞れが無い。

エーミング操作を終えた後は、Ｏリング６g′の
摩擦力によつてネジ杆６b′の回動が阻止される。

また、ノブ８に手の力を加えて第２図の矢印Ａ
の如く回すと、突起８ｂは螺旋面状の斜面１３ａ
に案内されて矢印Ｂの如く移動し、ノブ８は図の
左方へ移動する。この左方移動によりクラツチス
プリング１２が圧縮され、クラツチ駆動板１１を
クラツチ受動板６h′に向けて押圧し、双方の部材
に設けたかみ合い歯１１ｂ，６h′_-1を噛合させ
る。このため、ノブ８の回動がネジ杆６b′に伝動
され、ナツト部材６a′がネジ送りされる。このよ
うにしてノブ８を回すと、エーミングされている
前照灯の光軸が補正的に調節され、該ノブ８を原
位置に戻せば光軸方向はエーミングされたときの
状態に復元する。

［考案の効果］ 以上詳述したように、本考案の自動車用前照灯
は、光軸のエーミング及び補正調節が容易で、補
正調節に工具を必要としない。その上、補正調節
によつてエーミングを狂わせる虞れも無いという
優れた実用的効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の１実施例の構成を説明する為
の断面図、第２図は第１図の矢視図である。第
３図は光軸調整装置を備えた従来の自動車用前照
灯の正面図、第４図は第３図の−断面図であ
る。第５図はネジ杆の圧入部を分解して描いた外
観図、第６図はクラツチ駆動板の斜視図、第７図
は案内具とノブとの係合状態の説明図である。 １……ランプハウジング、２……レンズ、３…
…凹面鏡、４……光源バルブ、５……球接手、
６，７……ネジ送り手段、６ａ，６a′……ナツト
部材、６ｂ，６b′……ネジ杆、６ｄ，６d′……フ
ランジ、６ｅ，６e′……小径部、６ｆ，６f′……
止具、６ｇ，６g′……Ｏリング、６h′……クラツ
チ受動板、６i′……圧入部、６j′……円柱状部、
８……ノブ、８ａ……内歯、８ｂ……突起、１１
……クラツチ駆動板、１１ａ……外歯、１２……
クラツチスプリング、１３……案内具、１３ａ…
…螺旋面状の斜面、１３ｂ……内フランジ状の
縁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ランプハウジングの中に凹面鏡を設けるととも
   に、該凹面鏡の焦点付近に光源バルブを設け、か
   つ、前記ランプハウジング及び凹面鏡の何れか一
   方を１個の球接手と２個のネジ手段とによつて支
   承し、該ネジ手段によつて光軸調節し得るように
   構成された自動車用前照灯において、前記のネジ
   手段は、被調節部材に取り付けられたナツト部材
   と、これに螺合されたネジ杆とを有し、上記のネ
   ジ杆に摺動自在に外嵌されたノブと、該ノブがネ
   ジ杆から抜け出す方向の摺動を係止するストツパ
   手段と、該ネジ杆に固着されたクラツチ受動板と
   を備え、かつ、前記のノブは上記クラツチ受動板
   に対向するクラツチ駆動板を備えたものとすると
   共に該クラツチ駆動板と該ノブとの間にクラツチ
   スプリングを介装し、前記のノブがネジ杆から抜
   け出し方向に摺動して前記ストツパ手段に当接し
   た状態において前記クラツチスプリングは殆ど圧
   縮されないように構成し、更に、前記のノブとラ
   ンプハウジングとの何れか一方に突起を設けると
   共に、何れか他方に螺旋面状の斜面を設けて上記
   双方の部材を対向摺触せしめて、該ノブがネジ杆
   の回りに回動すると前記螺旋面の作用によつてク
   ラツチスプリングを圧縮する方向に摺動せしめら
   れるように構成したことを特徴とする自動車用前
   照灯。