JPH0134635Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （技術分野） 本考案は自転車に使用するペダル、詳しくはペ
ダル軸に踏面をもつたペダルボデイを回転自由に
支持して成る自転車用ペダルに関する。

（従来技術） 一般に、自転車用ペダルは、自転車のクランク
におけるクランクアームに装着したとき、前記ク
ランクアームに対し水平状態で外方に大きく突出
するため走行時の自転車を急旋回したり、或いは
競技用トラツクなどの傾斜したロードを走行した
りした場合、前記ペダルにおけるペダルボデイの
外側部が前記ロードと非常に衝突し易いのであ
る。

所が、従来のペダルは、例えば実公昭56−3261
号公報に記載されている通り、前記ペダルボデイ
の前記クランクアームと近接する内側を、前記ペ
ダルボデイの外側から内外に向つて作用するスラ
スト荷重を受止める玉軸受を介してペダル軸の基
部側に支持し、又、ペダルボデイの外側を、前記
ペダルボデイの内側から外側に向つて作用するス
ラスト荷重を受止める玉軸受を介してペダル軸の
先端側に支持して、前記ペダルボデイがペダル軸
に対し軸方向に移動するのを阻止した構造である
ため、前記ペダルボデイの外側部がロードと衝突
した場合、前記ペダルボデイの内側を支持する玉
軸受に、前記ペダルボデイの外側から内側に向う
スラスト荷重がストレートに作用し、この玉軸受
の軸受部が傷付いて、ペダルボデイのペダル軸に
対する回転抵抗が大となり、該ペダルボデイがペ
ダル軸と共廻いする問題があつた。

（考案の目的） 本考案は以上の点に鑑み考案したもので、ペダ
ルボデイの外側から内側に向つて作用するスラス
ト荷重を受けない構造の二つの軸受を用いて、前
記スラスト荷重を、構造上高強度の材料で形成さ
れるペダル軸の先端面で受止めることにより前記
各軸受の軸受部が傷付くのを確実に防止できるよ
うにする点にある。

（考案の構成） しかして本考案は、ペダル軸に踏面をもつたペ
ダルボデイを回転自由に支持して成る自転車用ペ
ダルであつて、前記ペダルボデイの内側と外側と
を、少なくとも前記ペダルボデイの外側から内側
に向つて作用するスラスト荷重を受けない構造の
第１及び第２軸受により支持すると共に、前記ペ
ダル軸の先端面と、前記ペダルボデイの外側部と
の間に、前記スラスト荷重を前記ペダル軸に伝え
る転動体を介装し、前記ペダルボデイの外側から
内側に向つて作用するスラスト荷重により、前記
ペダルボデイを前記ペダル軸に対し内側方向に移
動させて前記スラスト荷重を前記転動体を介して
ペダル軸の先端面に作用させることができると共
に、前記転動体により、ペダルボデイのペダル軸
に対する回転性を良好に保つことができるように
したのである。

（実施例） 以下本考案ペダルの実施例を図面に基づいて説
明する。

図示したペダルは、自転車用クランクにおける
クランクアームＫの遊端に取付けるペダル軸１
を、外周にねじ部１１ａをもつた取付軸部１１と
該取付軸部１１の一端から軸方向外方に延びる支
持軸部１２とにより形成すると共に、踏面２ａを
もつたペダルボデイ２の前後方向中央部に、前記
支持軸部１２を受入れる軸受孔２１を設けて、こ
の軸受孔２１部分を前記支持軸部１２に回転自由
に支持したものである。

しかして、前記ペダルボデイ２の前記クランク
アームＫと近接する内側２ｂと、外側２ｃとを少
なくとも前記ペダルボデイ２の外側２ｃから内側
２ｂに向つて作用するスラスト荷重を受けない構
造の第１及び第２軸受３，４により支持すると共
に、前記ペダル軸１の先端面１３と、前記ペダル
ボデイ２の外側２ｃ部との間に、前記スラスト荷
重を前記ペダル軸１に伝える転動体５を介装した
のである。

第１図に示したものは、前記第１軸受３を、相
対向する玉受面３１，３２とこれら玉受面３１，
３２間に介装する多数の転動体３３とから成る玉
軸受構造とし、また前記第２軸受４として、ニー
ドルベアリングを用いて、前記ペダルボデイ２に
作用する踏力を、第１及び第２軸受３，４を介し
てペダル軸１に伝えるごとく成すと共に、前記第
１軸受３の接触角Ｘを、前記ペダルボデイ２にお
ける内側２ｂから外側２ｃに向つて前記ペダル軸
１の軸心方向に傾斜する内向き接触角として、前
記ペダルボデイ２における外側２ｃから内側２ｂ
方向へのスラスト荷重により前記ペダルボデイ２
をペダル軸１に対し内側方向に移動させ、前記第
１軸受３に前記スラスト荷重が作用しないように
し、また前記第２軸受４を、前記ペダルボデイ２
の軸受孔２１に保持して、前記ペダルボデイ２に
おける外側から内側方向へのスラスト荷重により
前記ペダルボデイ２をペダル軸１に対し内側方向
に移動させ、前記第２軸受４に前記スラスト荷重
が作用しないようにする一方、前記ペダル軸１の
先端面１３に円錐凹入部１３ａを設けると共に前
記ペダルボデイ２における軸受孔２１の奥部に金
属製の玉押し６を保持し、該玉押し６と前記円錐
凹入部１３ａとの間に鋼球から成る転動体５を介
装し、前記スラスト荷重を、前記玉押し６及び転
動体５を介して前記ペダル軸１の軸心方向に作用
させるようにしたものである。

又、前記第１軸受３は、その内側玉受面３１
を、前記ペダル軸１に直接形成すると共に、外側
玉受面３２を軸受筒７の内周面に形成して、前記
軸受筒７を前記ペダルボデイ２における軸受孔２
１の内側開放口に螺着し、前記軸受筒７のペダル
ボデイ２に対する相対位置を調節することによ
り、前記ペダルボデイ２のペダル軸１に対する相
対位置を調節し、前記転動体５に作用する抵抗、
ひいてはペダルボデイ２のペダル軸１に対する回
転抵抗を調整するごとく成している。

又、前記ペダル軸１の支持軸部１２は、先細状
に形成して、この支持軸部１２の先端部分を基端
部分に対し小径とし、この小径部に、前記ニード
ルベアリングから成る第２軸受４を支持して、ペ
ダルボデイ２の外側２ｃ部におけるボデイ厚さを
薄くし、スマートにすると共に、自転車がロード
Ｒに対し一定角度傾斜したときにおけるペダル軸
１先端とロードＲとの間の間隔、即ちロードクリ
アランスを大きくし、それだけ自転車のロードに
対する傾斜角を大きくできるようにしている。

又、前記軸受筒７は、その一端側外周面と他端
側外周面とに段部を介してねじ部７１，７２を設
け、一方のねじ部７１を前記ペダルボデイ２に螺
着し、他方のねじ部７２にロツクナツト８を螺着
して、軸受筒７の緩みを防ぐのである。尚、前記
ねじ部７１，７２は、例えばそのピツチを互に異
ならせるとか、或いは螺旋方向を互に異ならせる
ことにより、前記ロツクナツト８による軸受筒７
の固定をより一層強固に行なうことができるので
ある。

尚、前記ペダルボデイ２の外側２ｃ部は、図示
した如く踏面２ａ側が裏面に向つて先細状に傾斜
する形状に形成するのが好ましい。

又、図中９は、前記第２軸受４の外周に嵌合し
た軸受環、１４は前記ペダル軸１の支持部１２に
おける基部外周に周設した螺旋溝で、この螺旋溝
１４を、前記ねじ部１１ａの螺旋方向と反対方向
の螺旋とし、前記ペダル軸１と軸受筒７との間の
隙間から内部に雨水などが浸入し難いようにして
いる。

本考案は以上の如く構成するもので、自転車用
クランクにおけるクランクアームＫの遊端にペダ
ル軸１の取付軸部１１を螺着することにより、自
転車に組付けるのである。

しかして、自転車の走行時における急旋回或い
は競技用トラツクなどの傾斜ロードを走行するこ
とにより、ペダルボデイ２の外側２ｃ部がロード
Ｒと衝突して、前記ペダルボデイ２に、該ペダル
ボデイ２における外側２ｃから内側２ｂ方向への
スラスト荷重が作用すると、前記ペダルボデイ２
が許容範囲内でペダル軸１に対し前記内側２ｂ方
向に移動すると共に、前記スラスト荷重が、玉押
し６及び転動体５を介してペダル軸１の先端面１
３に作用するのである。

従つて、前記ペダルボデイ２を支持する第１及
び第２軸受３，４に過大のスラスト荷重が作用す
るのを防止できるのであり、又、前記ペダル軸１
は、その構造上、高強度の材料で形成されている
ため、前記スラスト荷重により破損することはな
いのである。

又、前記ペダルボデイ２の外側２ｃは、ニード
ルベアリングから成る第２軸受４により支持して
いるから、前記ペダルボデイ２の外側部における
ボデイ厚さを薄くでき、それだけスマートに形成
できると共に、自転車がロードに対し一定角度傾
斜したときにおけるペダル軸１先端とロードＲと
の間のロードクリアランスを大きくでき、ペダル
ボデイの外側部がロードと衝突する危険性を少な
くでき、安全性を向上できるのであり、又、前記
ロードクリアランスを大きくできる分、自転車の
ロードに対する傾斜角を大きくできるのである。

又、前記ペダル軸１の先端面１３には、円錐凹
入部１３ａを設け、かつ鋼球から成る転動体５を
用いているから、前記ペダルボデイ２の回転中心
がペダル軸１の軸心に対し芯振れしている場合で
も、前記スラスト荷重を、ペダル軸１の軸心方向
に作用させることができるので、前記ペダル軸１
のスラスト荷重に対する耐強度をより一層高める
ことができるのである。

尚、以上説明した実施例では、第１軸受３とし
て、玉軸受を用い、又、第２軸受４としてニード
ルベアリングを用いたが、これら第１及び第２軸
受３，４は、その反対構造の軸受を用いてもよい
し、又、両方とも同じ構造の軸受を用いてもよい
のであつて、その構造は特に限定されるものでな
い。要は、ペダルボデイ２の外側２ｃから内側２
ｂに向つて作用するスラスト荷重を受けない構造
の軸受であればよい。

又、前記ペダル軸１の先端面１３に円錐凹入部
１３ａを設けたが、この円錐凹入部１３ａは必ず
しも必要でなく、例えば平担面であつてもよい。
しかし、前記先端面１３を、例えば断面略Ｖ字形
或いは断面円形凹入形に形成するのが好ましい。

又、前記転動体５は、一つ用いる他、複数個用
いてもよい。

又、前記玉押し６は必ずしも必要でないが、こ
の玉押し６を用いる場合、前記転動体５との対向
面に円錐凹入部を設けるか、又は前記対向面を断
面略Ｖ字形或いは断面円形凹入形に形成するのが
好ましい。又、前記玉押し６は、金属により形成
するのであるが、その他例えば合成樹脂或いは耐
摩耗性ゴムなどの弾性を有する材料で形成しても
よい。この場合、前記スラスト荷重の一部を前記
玉押し６で吸収できるので、前記ペダルボデイ２
に作用するスラスト荷重をより一層小さくするこ
とができるのである。又、前記玉押し６を金属で
形成する場合、例えば、該玉押し６とペダルボデ
イ２における軸受孔２１の奥面との間に、板ばね
などの弾性を有する緩衝体を介装して、前記スラ
スト荷重の一部を前記緩衝体で吸収できるように
してもよい。

（考案の効果） 以上の如く本考案は、ペダル軸に支持するペダ
ルボデイの内側と外側とを、少なくとも前記ペダ
ルボデイの外側から内側に向つて作用するスラス
ト荷重を受けない構造の第１及び第２軸受により
支持すると共に、前記ペダル軸の先端面と、前記
ペダルボデイの外側部との間に、前記スラスト荷
重を前記ペダル軸に伝える転動体を介装したか
ら、自転車走行時、ペダルボデイの外側部がロー
ドと衝突して、前記ペダルボデイに、前記内側方
向へのスラスト荷重が作用しても、このスラスト
荷重が原因で前記第１及び第２軸受が損傷するの
を確実に防止できるのである。

しかもペダルボデイに作用する前記スラスト荷
重を、転動体を介してペダル軸の先端面に作用さ
せるから、ペダル軸の前記スラスト荷重による折
曲などの損傷を防ぐことができ、前記第１及び第
２軸受の損傷を防ぐことができることゝ相俟つて
ペダル全体の耐久性を向上でき、長期間に亘つて
使用することができるのである。

その上、転動体を用い、この転動体を、ペダル
軸の先端面と、ペダルボデイの外側部との間に介
装して、前記スラスト荷重をペダル軸の先端面に
作用させるようにしたから、前記スラスト荷重に
よる第１及び第２軸受の損傷を防ぐことができな
がら、ペダルボデイのペダル軸に対する回転性を
良好に保つことができるのである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案ペダルの一実施例を示す縦断面図
である。 １……ペダル軸、１３……先端面、２……ペダ
ルボデイ、２ａ……踏面、２ｂ……内側、２ｃ…
…外側、３……第１軸受、４……第２軸受、５…
…転動体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ペダル軸に踏面をもつたペダルボデイを回転自
   由に支持して成る自転車用ペダルであつて、前記
   ペダルボデイの内側と外側とを、少なくとも前記
   ペダルボデイの外側から内側に向つて作用するス
   ラスト荷重を受けない構造の第１及び第２軸受に
   より支持すると共に、前記ペダル軸の先端面と前
   記ペダルボデイの外側部との間に、前記スラスト
   荷重を前記ペダル軸に伝える転動体を介装したこ
   とを特徴とする自転車用ペダル。