JPH0131469Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0131469Y2 JPH0131469Y2 JP1069884U JP1069884U JPH0131469Y2 JP H0131469 Y2 JPH0131469 Y2 JP H0131469Y2 JP 1069884 U JP1069884 U JP 1069884U JP 1069884 U JP1069884 U JP 1069884U JP H0131469 Y2 JPH0131469 Y2 JP H0131469Y2
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- JP
- Japan
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- foam layer
- layer
- molding
- foamed
- foamed layer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
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- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 12
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- 238000005187 foaming Methods 0.000 claims 1
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の技術分野〕
この考案は内部に発泡層を有し、外表面に非発
泡層を有する合成樹脂モールデイングに関するも
のである。
泡層を有する合成樹脂モールデイングに関するも
のである。
自動車用のサイドモールデイングなどに、内部
に発泡層、外表面に非発泡層を有する長尺の合成
樹脂モールデイングが使用されている。このよう
なモールデイングは二重押出成形によつて製造さ
れているが、押出直後に非発泡層におけるガスの
集合により外表面にふくれ等の変形が発生するの
を防止するために、発泡層および非発泡層の境界
付近にガス非透過性のシート状材料を設けること
が提案されている（実開昭58−164737号）。
に発泡層、外表面に非発泡層を有する長尺の合成
樹脂モールデイングが使用されている。このよう
なモールデイングは二重押出成形によつて製造さ
れているが、押出直後に非発泡層におけるガスの
集合により外表面にふくれ等の変形が発生するの
を防止するために、発泡層および非発泡層の境界
付近にガス非透過性のシート状材料を設けること
が提案されている（実開昭58−164737号）。
第１図は車両用モールデイングの例を示す斜視
図、第２図は従来のモールデイングを示すＡ−Ａ
断面図、第３図はＢ−Ｂ断面図である。図面にお
いて、１はモールデイングで、内部に形成された
発泡層２、これを被覆するように外部に設けられ
た非発泡層３、および両者の境界付近に設けられ
たアルミニウム箔、樹脂フイルム等のガス非透過
性のシート状材料４からなる長尺材５の端末にエ
ンドキヤツプ６が形成されている。
図、第２図は従来のモールデイングを示すＡ−Ａ
断面図、第３図はＢ−Ｂ断面図である。図面にお
いて、１はモールデイングで、内部に形成された
発泡層２、これを被覆するように外部に設けられ
た非発泡層３、および両者の境界付近に設けられ
たアルミニウム箔、樹脂フイルム等のガス非透過
性のシート状材料４からなる長尺材５の端末にエ
ンドキヤツプ６が形成されている。
しかしながら、このような従来のモールデイン
グ１は、両面粘着テープまたは接着剤により車体
に取付けて使用されるが、シート状材料４は押出
直後の短時間におけるガスの集合による変形を防
止する強度のものが使用されているので、酷暑の
条件下（例えば80〜90℃）に長時間置かれると、
発泡層２内に貯留したガスが膨張するとともに、
外部の非発泡層３が軟化するため、ガスの圧力に
より、シート状材料４とともに外表面側に押し上
げられ、第４図に示すようにふくれ７等の変形が
発生し、美感を損うという問題点があつた。
グ１は、両面粘着テープまたは接着剤により車体
に取付けて使用されるが、シート状材料４は押出
直後の短時間におけるガスの集合による変形を防
止する強度のものが使用されているので、酷暑の
条件下（例えば80〜90℃）に長時間置かれると、
発泡層２内に貯留したガスが膨張するとともに、
外部の非発泡層３が軟化するため、ガスの圧力に
より、シート状材料４とともに外表面側に押し上
げられ、第４図に示すようにふくれ７等の変形が
発生し、美感を損うという問題点があつた。
また上記シート状材料４に代えて境界部に中空
部を形成することも提案されているが（実開昭58
−164738号）、この中空部は非発泡層３の上部全
域にわたつて形成されるので、モールデイング１
を車体に取付ける際圧着により外表面が変形する
ため均一な圧着力を加えることができないととも
に、中空部はエンドキヤツプ６によつて封着され
るため、酷暑の条件下では膨張により全体がふく
れるという問題点があつた。
部を形成することも提案されているが（実開昭58
−164738号）、この中空部は非発泡層３の上部全
域にわたつて形成されるので、モールデイング１
を車体に取付ける際圧着により外表面が変形する
ため均一な圧着力を加えることができないととも
に、中空部はエンドキヤツプ６によつて封着され
るため、酷暑の条件下では膨張により全体がふく
れるという問題点があつた。
この考案は上記問題点を解消するためのもの
で、発泡層および非発泡層の境界付近の発泡層内
に長手方向に連続した複数の通気孔を設けるとと
もに、発泡層の端末部に上記通気孔を外気に連通
させる連通孔を設けることにより、発泡層内のガ
スを外部に排出し、酷暑の条件下でも変形が発生
しないモールデイングを提供することを目的とし
ている。
で、発泡層および非発泡層の境界付近の発泡層内
に長手方向に連続した複数の通気孔を設けるとと
もに、発泡層の端末部に上記通気孔を外気に連通
させる連通孔を設けることにより、発泡層内のガ
スを外部に排出し、酷暑の条件下でも変形が発生
しないモールデイングを提供することを目的とし
ている。
この考案は、内部に形成された発泡層と、この
発泡層を被覆するように外部に形成された非発泡
層と、上記発泡層および非発泡層の境界付近の発
泡層内に長手方向に連続した複数の通気孔と、こ
の通気孔を外気に連通させるように発泡層の端末
部に形成された連通孔とを備えたことを特徴とす
る発泡層を有する合成樹脂モールデイングであ
る。
発泡層を被覆するように外部に形成された非発泡
層と、上記発泡層および非発泡層の境界付近の発
泡層内に長手方向に連続した複数の通気孔と、こ
の通気孔を外気に連通させるように発泡層の端末
部に形成された連通孔とを備えたことを特徴とす
る発泡層を有する合成樹脂モールデイングであ
る。
以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。第５図はこの考案の一実施例によるモールデ
イングを示す第１図のＡ−Ａ断面図、第６図はそ
のＣ−Ｃ断面図、第７図は第１図のＢ−Ｂ断面図
であり、第１図ないし第４図と同一符号は同一ま
たは相当部分を示す。
る。第５図はこの考案の一実施例によるモールデ
イングを示す第１図のＡ−Ａ断面図、第６図はそ
のＣ−Ｃ断面図、第７図は第１図のＢ−Ｂ断面図
であり、第１図ないし第４図と同一符号は同一ま
たは相当部分を示す。
モールデイング１は第１図ないし第４図のもの
とほぼ同様の構造となつているが、発泡層２およ
び非発泡層３の境界付近の発泡層２内には長手方
向に連続した複数の通気孔８が形成されている。
各通気孔８はそれぞれ独立して境界付近にほぼ均
一に分散して配置されており、発泡層２の端末部
においてエンドキヤツプ６との間に形成された連
通孔９により外部に連通している。長尺材５の外
表面の一部には装飾フイルム１０が両端縁を埋込
まれており、これに対応する部分におけるガス非
透過性のシート状材料４は省略されている。そし
て通気孔８はシート状材料４に近接して設けられ
ている。
とほぼ同様の構造となつているが、発泡層２およ
び非発泡層３の境界付近の発泡層２内には長手方
向に連続した複数の通気孔８が形成されている。
各通気孔８はそれぞれ独立して境界付近にほぼ均
一に分散して配置されており、発泡層２の端末部
においてエンドキヤツプ６との間に形成された連
通孔９により外部に連通している。長尺材５の外
表面の一部には装飾フイルム１０が両端縁を埋込
まれており、これに対応する部分におけるガス非
透過性のシート状材料４は省略されている。そし
て通気孔８はシート状材料４に近接して設けられ
ている。
以上のように構成されたモールデイング１は、
シート状材料４および装飾フイルム１０を押出成
形型に供給して発泡樹脂および非発泡樹脂の二重
押出成形によつて長尺材５が成形され、所定寸法
に切断後端末部にエンドキヤツプ６を射出成形に
よつて形成し製造されるが、押出成形の際通気孔
８が形成され、付近に集合するガスはこの通気孔
８を通つて排出されるので、成形直後におけるガ
スの集合によるふくれ等の変形は防止される。
シート状材料４および装飾フイルム１０を押出成
形型に供給して発泡樹脂および非発泡樹脂の二重
押出成形によつて長尺材５が成形され、所定寸法
に切断後端末部にエンドキヤツプ６を射出成形に
よつて形成し製造されるが、押出成形の際通気孔
８が形成され、付近に集合するガスはこの通気孔
８を通つて排出されるので、成形直後におけるガ
スの集合によるふくれ等の変形は防止される。
またモールデイング１は裏面に両面粘着テー
プ、接着剤等を介して車体パネル等の被取付面に
取付けて使用されるが、酷暑の条件下において使
用しても、発泡層２および非発泡層３付近のガス
は通気孔８から連通孔９を通つて外部に排出され
るので、ガスの膨張によるふくれ等の変形は発生
せず、優れた外観を維持する。ガス非透過性のシ
ート状材料４があるときは、その付近におけるガ
スの膨張による変形が抑制されるので、膨張した
ガスの通気孔８からの排出が促進され、変形の発
生はさらに少なくなる。装飾性フイルム１０があ
るときも同様である。
プ、接着剤等を介して車体パネル等の被取付面に
取付けて使用されるが、酷暑の条件下において使
用しても、発泡層２および非発泡層３付近のガス
は通気孔８から連通孔９を通つて外部に排出され
るので、ガスの膨張によるふくれ等の変形は発生
せず、優れた外観を維持する。ガス非透過性のシ
ート状材料４があるときは、その付近におけるガ
スの膨張による変形が抑制されるので、膨張した
ガスの通気孔８からの排出が促進され、変形の発
生はさらに少なくなる。装飾性フイルム１０があ
るときも同様である。
なお以上の説明において、通気孔８の形状は長
穴状その他の形状であつてもよく、また境界付近
だけでなく、発泡層２の中央部側にも形成可能で
ある。モールデイング１、発泡層２、非発泡層３
およびエンドキヤツプ６等の形状、構造等も図示
のものに限定されない。さらに本考案はサイドモ
ールデイングに限らず、発泡樹脂層を有する他の
車両用モールデイングにも適用可能である。
穴状その他の形状であつてもよく、また境界付近
だけでなく、発泡層２の中央部側にも形成可能で
ある。モールデイング１、発泡層２、非発泡層３
およびエンドキヤツプ６等の形状、構造等も図示
のものに限定されない。さらに本考案はサイドモ
ールデイングに限らず、発泡樹脂層を有する他の
車両用モールデイングにも適用可能である。
この考案によれば、非発泡層との境界付近の発
泡層内に通気孔を設け連通孔により外部に連通さ
せるようにしたので、発泡層内のガスは外部に排
出されて、発泡層におけるガスの圧力が局部的に
高まることはなく、酷暑の条件下でもモールデイ
ングの外表面におけるふくれ等の変形の発生を防
止し、優れた外観を維持することができる。
泡層内に通気孔を設け連通孔により外部に連通さ
せるようにしたので、発泡層内のガスは外部に排
出されて、発泡層におけるガスの圧力が局部的に
高まることはなく、酷暑の条件下でもモールデイ
ングの外表面におけるふくれ等の変形の発生を防
止し、優れた外観を維持することができる。
第１図は車両用のモールデイングの斜視図、第
２図は従来のモールデイングを示すＡ−Ａ断面
図、第３図はＢ−Ｂ断面図、第４図は不具合発生
状態を示す斜視図、第５図はこの考案の一実施例
を示す第１図のＡ−Ａ断面図、第６図はそのＣ−
Ｃ断面図、第７図は第１図のＢ−Ｂ断面図であ
る。 各図中、同一符号は同一または相当部分を示
し、１はモールデイング、２は発泡層、３は非発
泡層、４はシート状材料、６はエンドキヤツプ、
８は通気孔、９は連通孔である。
２図は従来のモールデイングを示すＡ−Ａ断面
図、第３図はＢ−Ｂ断面図、第４図は不具合発生
状態を示す斜視図、第５図はこの考案の一実施例
を示す第１図のＡ−Ａ断面図、第６図はそのＣ−
Ｃ断面図、第７図は第１図のＢ−Ｂ断面図であ
る。 各図中、同一符号は同一または相当部分を示
し、１はモールデイング、２は発泡層、３は非発
泡層、４はシート状材料、６はエンドキヤツプ、
８は通気孔、９は連通孔である。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 内部に形成された発泡層と、この発泡層を被
覆するように外部に形成された非発泡層と、上
記発泡層および非発泡層の境界付近の発泡層内
に長手方向に連続した複数の通気孔と、この通
気孔を外気に連通させるように発泡層の端末部
に形成された連通孔とを備えたことを特徴とす
る発泡層を有する合成樹脂モールデイング。 (2) 複数の通気孔はそれぞれ独立して形成されて
いる実用新案登録請求の範囲第１項記載の発泡
層を有する合成樹脂モールデイング。 (3) 発泡層および非発泡層の境界付近にはガス非
透過性のシート状材料が設けられている実用新
案登録請求の範囲第１項または第２項記載の発
泡層を有する合成樹脂モールデイング。 (4) 連通孔は発泡層とエンドキヤツプの間に形成
されている実用新案登録請求の範囲第１項ない
し第３項のいずれかに記載の発泡層を有する合
成樹脂モールデイング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1069884U JPS60123229U (ja) | 1984-01-27 | 1984-01-27 | 発泡層を有する合成樹脂モ−ルデイング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1069884U JPS60123229U (ja) | 1984-01-27 | 1984-01-27 | 発泡層を有する合成樹脂モ−ルデイング |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60123229U JPS60123229U (ja) | 1985-08-20 |
| JPH0131469Y2 true JPH0131469Y2 (ja) | 1989-09-27 |
Family
ID=30492122
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1069884U Granted JPS60123229U (ja) | 1984-01-27 | 1984-01-27 | 発泡層を有する合成樹脂モ−ルデイング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60123229U (ja) |
-
1984
- 1984-01-27 JP JP1069884U patent/JPS60123229U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60123229U (ja) | 1985-08-20 |
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