JPH0127289B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、交換可能な複数個の摩擦ライニン
グを装備する摩擦ライニングキヤリア装置に関
し、特に、ロータのほぼ全面に沿つてライニング
を作用させることにより、高ひん度の制動に対し
ても優れた制動力を発揮する、例えば米国特許第
2913081号明細書にて開示されているようなクラ
ツチ型デイスクブレーキに使用される摩擦ライニ
ングキヤリア装置に関する。

この形式の摩擦ライニングキヤリア装置が西独
国特許出願公開第2100009号明細書に開示されて
いる。この装置においては、円弧板状のキヤリア
部材（実際には４個のキヤリア部材を円環状に配
設して使用する）を有し、このキヤリア部材の面
にその周方向に延長するあり溝が形成されてい
る。複数個の摩擦ライニングがこのあり溝に係合
した状態で、キヤリア部材に担持されている。そ
して、隣接する１対のライニングは、これらの中
間に設けられた中間部材によりキヤリア部材に向
けて押し付けられており、その周方向の外側端に
て１対のクランプ部材により、キヤリア部材に対
してしめつけられている。

この装置においては、各ライニングがキヤリア
部材に個別的に固定されているのではないこと、
及び中間部材がキヤリア部材に固定されず、あり
溝に係合しているのみであることから、クランプ
部材を外すことにより、ライニングをキヤリア部
材から容易に取り外すことができ、ライニングの
交換が容易である。しかし、この装置は摩擦ライ
ニングが種々の機械的荷重を受けるという欠点を
有する。つまり、この装置が主方向に回転してい
るデイスクと摩擦係合すると、回転の主方向に関
して摩擦ライニングの後方側にあるクランプ部材
に摩擦力が伝えられる。このため、クランプ部材
の前方に隣接する摩擦ライニングには、その前方
に配設された摩擦ライニングに印加される全摩擦
力が負荷されてしまう。なぜなら、中間部材が周
方向についてキヤリア部材に固定されていないか
らである。従つて、クランプ部材の直前に位置す
る摩擦ライニングは１対のライニングに負荷され
る摩擦力の全量をクランプ部材に伝える。このた
め、この直前のライニングに印加される機械的負
荷が増大し、この摩擦ライニングにおいては激し
い摩耗を受ける一方、他方のライニングにおいて
は負荷が有効に作用されない。この欠点は、多数
の摩擦ライニングを１個の摩擦ライニングキヤリ
ア部材に配置せんとする場合に、一層重大なもの
となる。また、このように円弧板状のキヤリア部
材では、実際にクラツチブレーキとして使用する
時に複数個を円環状に固定しなければならず、こ
の作業並びに取外しの作業が面倒である。

西独国特許発明第927905号明細書には、上記形
式と異なるが、キヤリア部材に複数個の摩擦ライ
ニングが配設された摩擦ライニングキヤリア装置
が開示されている。この装置においては、摩擦ラ
イニングが裏板に夫々固定され、裏板は周方向に
複数個配設された固定機構によつて摩擦ライニン
グキヤリア部材に複数個固定されている。しかし
ながら、各固定機構を着脱自在に取付ける必要が
あること、及び各固定機構によりライニングは個
別的に固定されていること等の理由により、ライ
ニングを容易に交換することができず、また複数
の固定機構を設けるためにコストが高いという欠
点がある。

フランス特許第1205580号明細書には、同様に
上記形式と異なるが、円板に摩擦ライニングが装
備された他の構成が示されている。

この公知装置では、ライニングの交換に特に時
間がかかる問題がある。なぜなら、個々のライニ
ングを直接キヤリア部材にねじ留めしているため
に、数多くのねじを順次取外す必要があるからで
ある。

この発明の目的は、複数個の摩擦ライニングに
略々一様に負荷がかかり、ライニングが均一に摩
滅すると共に、特殊な工具を使用することなく、
摩擦ライニングを容易且つ迅速に交換することが
できる摩擦ライニングキヤリア装置を提供するこ
とにある。

この発明に係る摩擦ライニングキヤリア装置
は、交換可能な複数個の摩擦ライニングを円環状
に装備する摩擦ライニングキヤリア装置におい
て、キヤリア部材と、このキヤリア部材の一面に
形成された円環状の溝とこの円環状の溝の内周面
に形成されリング状に延長する第１の案内手段
と、この第１の案内手段と同心的に前記円環状の
溝の外周面に形成されリング状に延長する第２の
案内手段とを備え、第１及び第２の案内手段は、
複数個の摩擦ライニングを両案内手段においてそ
の周方向に沿つて案内する一方、半径方向並びに
面方向に移動できないように係合し、少なくとも
１個の支持部材が隣接するライニング間にてキヤ
リア部材に周方向に移動しないように係合して配
設されており、支持部材はライニングを両案内手
段の周方向に移動できないように支持すると共
に、支持部材はその両側に配設されたライニング
のうちの一方のライニングによつて面方向に固定
されており、前記キヤリア部材は摩擦ライニング
を前記案内手段に挿入もしくは、これら間から取
出す挿通用間隙を有し、またこの挿通用間隙の少
くとも一部を閉塞して案内手段間から摩擦ライニ
ングが脱落するのを防止する手段がキヤリア部材
に着脱自在に設けられることを特徴とする。

この発明によれば、ライニングは第１及び第２
の案内手段により、その半径方向並びに面方向に
移動しないように保持される。また、ライニング
は各ライニング間に配設された支持部材により案
内手段の周方向に移動しないように保持される。
そして、各ライニングに負荷される力は、各支持
部材により支えられるから、各ライニングには均
一な負荷がかかり、均一に摩滅していく。また、
交互に配設されたライニングと支持部材とを順次
キヤリア部材に配設し、又はキヤリア部材から取
り外すことにより、ライニングを容易且つ迅速に
交換することができる。つまり、摩擦ライニング
は支持部材により案内手段の周方向に移動しない
ように支持されると共に、摩擦ライニングは支持
部材を面方向に移動しないようにキヤリア部材に
係合した状態で固定的に保存する。１個の摩擦ラ
イニングを両案内手段の間から挿通用間隙を介し
て取外すと、この摩擦ライニングにより係合され
ていた支持部材をキヤリア部材から取外すことが
可能になり、この支持部材をキヤリア部材の面方
向に沿つて取外すと、この支持部材に支持されて
いたライニングが自由となり、これを案内手段に
沿つて移動させて、取外すことができる。このよ
うな操作を繰り返すことにより、全てのライニン
グをキヤリア部材から容易且つ迅速に取外すこと
ができる。また、上述と逆の操作をすることによ
り、全てのライニングをキヤリア部材に容易且つ
迅速に組み付けることができる。そして挿通用間
隙は、クランプ部材のような手段により閉成され
る。この結果、個々の摩擦ライニングをキヤリア
部材にねじなどによつて着脱する必要がなく、全
ライニングの取替え作業が容易となる。

支持部材は、シヤンク部と、このシヤンク部の
直径より大きな略々矩形状をなす頭部とを有し、
このシヤンク部がキヤリア部材に形成された穴に
挿入されて支持部材がキヤリア部材と係合するよ
うに構成することが好ましい。これにより、支持
部材を低コストで容易に製造できる。

支持部材の頭部に、それに隣接する摩擦ライニ
ングのうちの一方のライニングが係合する段部を
形成し、キヤリア部材に、支持部材の頭部が嵌合
する凹所を形成し、頭部が凹所に嵌合した状態で
段部の面とキヤリア部材のライニングが重ねられ
る面とが面一となるように構成することが好まし
い。これにより、第１及び第２の案内手段に案内
させて、摩擦ライニングをキヤリア部材の面上を
摺動させることにより、ライニングを段部に容易
に係合させることができる。つまり、ライニング
により、支持部材をキヤリア部材に対して容易に
固定することができる。

キヤリア部材に形成された穴を、キヤリア部材
を貫通するように構成することが好ましい。これ
により、さび又は腐食により支持部材がキヤリア
部材に固着したとしても、ポンチ等によつて支持
部材をたたき出すことが可能になり、支持部材を
容易に取外すことができる。

キヤリア部材が円形リング状の形状を有し、こ
の一面に形成された円環状溝の内周面に形成され
た内側環状溝が第１の案内手段を構成し、第２の
案内手段は、同円環状溝の外周面に形成された外
側環状溝により構成され、内側及び外側の環状溝
が相互に向き合つているように構成することが好
ましい。

挿通用間隙は少なくとも摩擦ライニングの幅に
相当する幅にすることが好ましい。これにより、
摩擦ライニングをキヤリア部材に装着することが
容易になる。この挿通用間隙は、この間隙を一部
もしくは全部閉塞するように間隙に着脱可能に配
設されるクランプ部材により閉じられる。このク
ランプ部材を配設することにより、摩擦ライニン
グの挿通用間隙からの脱落が防止できる。

クランプ部材は、クランプスリーブをキヤリア
部材とクランプ部材とに形成された孔に嵌入する
ことによりキヤリア部材に固定することができる
から、このスリーブの着脱によりクランプ部材の
取付け及び取外しが容易である。キヤリア部材内
の外周面もしくは内周面に溝を形成し、この溝に
クランプ部材を係合させることにより、クランプ
部材はクランプスリーブの軸方向に固定され得
る。

クランプ部材は、また、キヤリア部材の面に平
行に延長するクランプスリーブによりキヤリア部
材に固定することができる。この場合は、キヤリ
ア部材にクランプ部材を係合させるための溝を形
成する必要はない。

また、クランプ部材及びキヤリア部材に、クラ
ンプ部材からキヤリア部材に延出する２つの穴を
設け、略Ｕ字形に延長するクランプの１対の脚部
分をこの穴に係合させることにより、クランプ部
材をキヤリア部材に固定することができる。この
場合は、工具を使用することなくクランプ部材の
取外し取付けが可能である。

以下、この発明の実施例について、図面を参照
して具体的に説明する。第１図乃至第５図は、こ
の発明の第１実施例を示す。円形リング状をなす
板状の摩擦ライニングキヤリア部材１３の周方向
に、複数個の摩擦ライニング１〜１２が配設され
ている。キヤリア部材１３の一面には円環状の溝
が形成されており、この溝の半径方向側の周縁
に、即ち外周面に断面Ｖ字形の環状溝１４が形成
されており、半径方向内側の周縁に、即ち内周面
に断面Ｖ字形の環状溝１５が形成されている。環
状溝１４，１５は互に向き合つていて、この両環
状溝１４，１５と前記円環状の溝とによりあり溝
が形成されている。この環状溝１５により第１の
案内手段が、また環状溝１４により第２の案内手
段が構成される。

環状溝１４，１５間に、12個の扇形の摩擦ライ
ニング１乃至１２が環状溝１４，１５に沿つて配
設されている。ライニング１乃至１２は、第３図
に示す如く、キヤリア部材１３の半径方向の断面
が、台形をなしており、この傾斜側面の下部を、
断面Ｖ字形の環状溝１４，１５に嵌め込むことに
より、各ライニング１及至１２はキヤリア部材１
３の半径方向に移動しないように環状溝１４，１
５により保持される。このライニング１及至１２
はあり溝を構成する環状溝１４，１５に係合した
状態で環状溝１４，１５に沿つて周方向に移動す
ることができる。

外側の環状溝１４には、ライニングを環状溝１
４，１５間に装着するための挿通間隙１９が設け
られている。この挿通間隙１９の長さは少なくと
も摩擦ライニングの幅に等しいか、又は若干大き
い。挿通間隙１９には、クランプ部材１６が配設
されている。クランプ部材１６は、第１図及び第
３図に示すように、間隙１９の部分において欠落
した外側環状溝１４の欠落部分を補う形状を有し
ていて、ライニング１２の傾斜面と整合する傾斜
面が一側上部に形成されている。この側面に傾斜
面の下方には、延長部３０が形成されており、更
にキヤリア部材１３の外側周面の挿通間隙１９の
所には、この延長部３０が嵌合される溝２９が形
成されている。クランプ部材１６は、このクラン
プ部材１６を挿通しキヤリア部材１３の面に垂直
に延長するクランプスリーブ３１により、キヤリ
ア部材１３に固定される。各摩擦ライニング１及
至１２の互いに隣り合うものの間には、２個の支
持部材１７が配設されている。この支持部材１７
は、第２図に示すように、キヤリア部材１３に形
成した穴１８内に挿入されている。

第２図には、キヤリア部材１３に係合している
支持部材１７が詳細に示されており、第４図及び
第５図には支持部材１７の夫々側面図及び平面図
が示されている。支持部材１７はシヤンク部２０
と、そのシヤンク部２０の直径より大きな略々矩
形状の頭部２１とを有する。穴１８のライニング
側の端部には、頭部２１と略々同一形状の凹所２
７が形成されており、この凹所２７に頭部２１を
嵌め込むことにより、頭部２１が凹所２７に係合
する。頭部２１の対向する１対の側面２２，２３
の一方の側面２３には段部２４が形成されてい
る。シヤンク部２０が穴１８内に挿入され、頭部
２１のシヤンク部側の一部分が凹所２７に嵌合さ
れた状態で、段部２４の面２５がキヤリア部材１
３のライニングが重ねられる表面２６と面一とな
るように、段部２４が形成されている。例えば、
第２図に示すように、ライニング５を環状溝１
４，１５間に設置し、このライニング５の側面と
頭部２１の側面２２とが接するように、支持部材
１７を穴１８に係合させる。次いで、隣接するラ
イニング４を環状溝１４，１５に案内させて移動
させ、ライニング４のライニング５側の側面を頭
部２１の側面２３に当接させる。これにより、ラ
イニング４が段部２４の面２５を完全に覆う。従
つて、支持部材１７は、摩擦ライニングにより、
穴１８に係合した状態で保持され、シヤンク部２
０の軸方向についての位置が固定される。図示例
においては、各ライニング間に２個の支持部材１
７が配設されている。しかし、支持部材１７の数
は２個に限らず、少なくとも１個配設すればよ
い。また、例えば、ライニングの半径方向の長さ
が長い場合には、３個以上の支持部材１７を配設
してもよい。更に、頭部２１の形状は矩形に限ら
ず、ライニングの側面の位置に合わせて、ライニ
ングの側面と頭部２１の側面とが接するような形
状にすればよい。

キヤリア部材１３への摩擦ライニング１乃至１
２の装着は、以下の如くなされる。先ず、摩擦ラ
イニング６を、挿通間隙１９を介して、環状溝１
４，１５間に挿入し、環状溝１４，１５に案内さ
せて環状溝１４，１５に沿つて摺動させ、第１図
に示す位置に位置させる。次いで、環状溝１４，
１５の周方向におけるライニング６の両側に夫々
１対の支持部材１７を配設する。支持部材１７
は、いずれも、頭部２１の側面２２がライニング
６の側面に接するように、シヤンク部２０が穴１
８内に挿入される。次いで、摩擦ライニング５及
び７が挿通間隙１９を介して環状溝１４，１５間
に挿入され、この環状溝１４，１５に沿つて摺動
して支持部材１７の側面２３に当接せしめられ
る。ライニング６の両側に配設された支持部材１
７は、ライニング５，６，７を周方向に移動しな
いように係止すると共に、ライニング６及び７に
よつて段部２４を介して穴１８に係合した状態で
保持される。つまり、この支持部材１７はライニ
ング６，７によりシヤンク部２０の軸方向に移動
しないように固定される。次いで、摩擦ライニン
グ５，７におけるライニング６の反対側の側面
と、側面２２とが接するようにして、他の支持部
材１７が穴１８に挿入される。そして、挿通間隙
１９を介して、摩擦ライニング４，８が環状溝１
４，１５間に挿入され、支持部材１７の段部２４
と係合する位置に位置せしめられる。このような
操作を繰り返して、最終的には摩擦ライニング１
２が第１図に図示された位置に設置される。この
摩擦ライニング１２はその両側に位置する支持部
材１７の段部２４に係合し、この２対の支持部材
１７を穴１８に挿入した状態で保持する。次い
で、クランプ部材１６がその延長部３０を溝２９
に嵌合させた状態で設置され、クランプスリーブ
３１により固定される。クランプ部材１６は環状
溝１４の欠落部分を補う役割を果たし、その傾斜
面でライニング１２を固定する。これにより、各
ライニング１乃至１２がキヤリア部材１３に固定
され、摩擦ライニングキヤリア装置が完全に組み
立てられ、ブレーキ動作の準備が完了する。各ラ
イニング１乃至１２は、環状溝１４，１５により
半径方向へ移動しないように支持され、各支持部
材１７により周方向へ移動しないように支持され
る。従つて、各ライニングに負荷される周方向の
力は、支持部材１７により支えられ、隣りのライ
ニングに伝わることはない。

ライニングが摩滅した場合は、クランプ部材１
６を取り外し、上述と逆の操作を行つてライニン
グ１乃至１２及び支持部材１７を取り出せば、容
易にライニングを変換することができる。キヤリ
ア部材１３の穴１８は貫通孔であるから、さびや
腐食により支持部材１７が穴１８に固着した場合
でも、支持部材１７をポンチ等によつて容易にた
たき出すことができる。第４図及び第５図に示す
支持部材１７は容易に製造することができる。ま
ず、シヤンク部２０と、このシヤンク部２０より
大径の円柱部（その平面形状を第５図の一点鎖線
にて示す）とが形成されているボルト状の部材を
製作する。次いで、第５図に符号２８で示す領域
を機械加工により除去して、略矩形の頭部２１を
形成する。その後、フライス加工により段部２４
を形成すればよい。

上述の如く構成された装置においては、摩擦ラ
イニング１乃至１２を簡単且つ迅速に変換するこ
とができ、保守作業時間を従来に比して著しく短
縮することができる。また、支持部材１７及びク
ランプスリーブ３１は、ライニングを交換しても
再使用することができ、数回に亘つて使用できる
ので、材料コストも低減することができる。

第６図には、この発明の他の実施例が示されて
いる。この実施例においては、クランプ部材１
６′のキヤリア部材１３への固定態様のみが、第
１図乃至第５図に示す実施例と異なる。クランプ
スリーブ３１は、キヤリア部材１３の半径方向に
延長し、クランプ部材１６′を挿通し、キヤリア
部材１３内に挿入されている。クランプ部材１
６′はライニング１２の傾斜面と整合する傾斜面
を有し、クランプ部材１６′をクランプスリーブ
３１によりキヤリア部材１３に固定することによ
り、ライニング１２はクランプ部材１６′の傾斜
面と係合して固定される。この実施例において
は、溝２９（第３図参照）及び精密加工を要する
延長部３０を設ける必要がないので容易に製造で
き、製造コストが低い。

第７図には、この発明の更に他の実施例が示さ
れている。この実施例のクランプ部材１６″は全
体的形状は第６図のクランプ部材１６′と略々同
様であるが、キヤリア部材１３の半径方向に延長
すると共に、周方向に離隔した１対の穴３２，３
３を有する。第７図の破線にて示すように、穴３
２，３３と整合する位置のキヤリア部材１３に
も、穴３２，３３と共に直線状に延長する凹所が
形成されている。クランプ３４はＵ字状をなして
おり、その１対の脚３５，３６を穴３２，３３及
びキヤリア部材１３の凹所に挿入することによ
り、脚３５，３６がキヤリア部材１３の凹所を挟
持して、クランプ部材１６″がキヤリア部材１３
に固定される。また、穴３２，３３は入口近傍の
離隔距離が穴深部の離隔距離より大きくなるよう
に形成されているので、クランプ３４が穴３２，
３３から不用意に抜け出してしまうことはない。

上記実施例においては、キヤリア部材はリング
状をなしているが、このキヤリア部材の形状はリ
ング状に限らず、種々の変形が可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例に係る摩擦ライニン
グキヤリア装置の平面図、第２図は第１図の−
線に沿う断面図、第３図は第１図の−線に
沿うクランプ部材の断面図、第４図は支持部材の
側面図、第５図は同じく平面図、第６図はこの発
明の他の実施例に係る装置のクランプ部材の断面
図、第７図はこの発明の更に他の実施例に係る装
置のクランプ部材を含むキヤリア部材の部分図で
ある。 １乃至１２…摩擦ライニング、１３…摩擦ライ
ニングキヤリア部材、１４，１５…環状溝、１
６，１６′，１６″…クランプ部材、１７…支持部
材、１８…穴、２０…シヤンク部、２１…頭部、
２２，２３…側面、２４…段部、２５…面、２６
…表面、２７…凹所、２９…溝、３０…延長部、
３１…クランプスリーブ、３４…クランプ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 複数個の摩擦ライニングを円環状に装着する
   摩擦ライニングキヤリア装置において、キヤリア
   部材と、このキヤリア部材の一面に形成された円
   環状の溝とこの円環状の溝の内周面に形成されリ
   ング状に延長する第１の案内手段と、この第１の
   案内手段と同心的に前記円環状の溝の外周面に形
   成されリング状に延長する第２の案内手段とを備
   え、第１及び第２の案内手段は、複数個の摩擦ラ
   イニングを両案内手段間においてその周方向に沿
   つて案内する一方、半径方向並びに面方向に移動
   できないように係合し、少なくとも１個の支持部
   材が隣接するライニング間にてキヤリア部材に周
   方向に移動しないように係合して配設されてお
   り、支持部材はライニングを両案内手段の周方向
   に移動できないように支持すると共に、支持部材
   はその両側に配設されたライニングのうちの一方
   のライニングによつて面方向に固定されており、
   前記キヤリア部材は摩擦ライニングを前記案内手
   段間に挿入もしくは、これら間から取出す挿通用
   間隙を有し、またこの挿通用間隙の少くとも一部
   を閉塞して案内手段間から摩擦ライニングが脱落
   するのを防止する手段がキヤリア部材に着脱自在
   に設けられることを特徴とする摩擦ライニングキ
   ヤリア装置。 ２ 支持部材は、シヤンク部と、このシヤンク部
   の直径より大きな略々矩形状をなす頭部とを有
   し、このシヤンク部がキヤリア部材に形成された
   穴に挿入されて支持部材がキヤリア部材と係合す
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
   摩擦ライニングキヤリア装置。 ３ 支持部材の頭部には、それに隣接する摩擦ラ
   イニングのうちの一方のライニングが係合する段
   部がその側面に形成されており、キヤリア部材に
   は、支持部材の頭部が嵌合する凹所が形成されて
   おり、頭部が凹所に嵌合した状態で段部の面とキ
   ヤリア部材のライニングが重ねられる面とが面一
   であることを特徴とする特許請求の範囲第２項記
   載の摩擦ライニングキヤリア装置。 ４ キヤリア部材に形成された穴は、キヤリア部
   材を貫通していることを特徴とする特許請求の範
   囲第２項記載の摩擦ライニングキヤリア装置。 ５ キヤリア部材は一面に前記円環状の溝が形成
   された円形リング状をなし、第１の案内手段は溝
   の内周面縁部に形成された内側環状溝であり、第
   ２の案内手段は溝の外周面縁部に形成された外側
   環状溝であり、内側及び外側の環状溝が相互に向
   き合つていることを特徴とする特許請求の範囲第
   １項乃至第４項のいずれか１項に記載の摩擦ライ
   ニングキヤリア装置。