JPH01265460A - 燃料電池の運転方法 - Google Patents
燃料電池の運転方法Info
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- JPH01265460A JPH01265460A JP63093067A JP9306788A JPH01265460A JP H01265460 A JPH01265460 A JP H01265460A JP 63093067 A JP63093067 A JP 63093067A JP 9306788 A JP9306788 A JP 9306788A JP H01265460 A JPH01265460 A JP H01265460A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、セルスタックに介装された冷却板が予熱器
と冷却器とを兼ねた燃料！池の始動および発電運転方法
に関する。
と冷却器とを兼ねた燃料！池の始動および発電運転方法
に関する。
第４図は端部冷却板を持たない従来装置を示す概略構成
図であシ、単電池の積層体からなるセルスタック１は複
数の単を池積層体からなるセルブロック２ごとに主冷却
板３が設けられ、積１方向の両端部に配された一対の締
付板４を図示しない連結ボルトで連結して積層面に所定
の面圧を加えることに、！：！ｌ１ｌ一体化されたセル
スタック１が形成される。主冷却板３は炭素板を沿層方
向に貫通するａ数の冷却パイプを持ち、複数の冷却パイ
プの両端に連通するヘッダ７Ａおよび７Ｂを介して入口
側集合管６Ａおよび出口側集合管６ＢＫ互いに並列に連
結され、熱交換器８Ａおよび循環ポンプ８Ｂを有する熱
媒体９の循環系８に集合管６Ａおよび６Ｂが連結される
ととくより、複数の冷却板に熱媒体が分流して環流する
熱媒体９の循環通路が形成される。またセルスタック１
は締付板４に設けられた図示しない支持部材を介してこ
れも図示しない圧力容器等に支持される。
図であシ、単電池の積層体からなるセルスタック１は複
数の単を池積層体からなるセルブロック２ごとに主冷却
板３が設けられ、積１方向の両端部に配された一対の締
付板４を図示しない連結ボルトで連結して積層面に所定
の面圧を加えることに、！：！ｌ１ｌ一体化されたセル
スタック１が形成される。主冷却板３は炭素板を沿層方
向に貫通するａ数の冷却パイプを持ち、複数の冷却パイ
プの両端に連通するヘッダ７Ａおよび７Ｂを介して入口
側集合管６Ａおよび出口側集合管６ＢＫ互いに並列に連
結され、熱交換器８Ａおよび循環ポンプ８Ｂを有する熱
媒体９の循環系８に集合管６Ａおよび６Ｂが連結される
ととくより、複数の冷却板に熱媒体が分流して環流する
熱媒体９の循環通路が形成される。またセルスタック１
は締付板４に設けられた図示しない支持部材を介してこ
れも図示しない圧力容器等に支持される。
上述のように構成された燃料電池において、その始動か
ら発１！運転に至る制御方法はつぎの手順によって行わ
れる。すなわち、先ず熱交換器８Ａによって熱媒体９を
燃料！池の作動温度領域にまで加熱し、加熱された熱媒
体を各主冷却板に供給することＫより、主冷却板３が加
熱器として機能して主冷却板に挟持された各セルブロッ
ク２の温度が作動温度に到達するまで予熱され、燃料′
ｒｌｔ池は発電運転の待機状態となる。なお、この予熱
過程を燃料電池の始動とよぶ。始動が終了した時点で各
セルブロックの単電池には燃料ガスおよび酸化ガスが供
給され、電気化学反応に基づく発電運転が開始される。
ら発１！運転に至る制御方法はつぎの手順によって行わ
れる。すなわち、先ず熱交換器８Ａによって熱媒体９を
燃料！池の作動温度領域にまで加熱し、加熱された熱媒
体を各主冷却板に供給することＫより、主冷却板３が加
熱器として機能して主冷却板に挟持された各セルブロッ
ク２の温度が作動温度に到達するまで予熱され、燃料′
ｒｌｔ池は発電運転の待機状態となる。なお、この予熱
過程を燃料電池の始動とよぶ。始動が終了した時点で各
セルブロックの単電池には燃料ガスおよび酸化ガスが供
給され、電気化学反応に基づく発電運転が開始される。
単電池における電気化学反応は発熱反応であるため、発
電運転時には発生熱を排除してセル温度をその作動温度
領域の一定温度に保持する必要がある。そこで熱交換器
８Ａの加熱温度を作動温度より下げ、主冷却板３を冷却
器としての本来の機能に戻すことにより、各セルブロッ
クの温度を作動温度に保持して発電運転を行うことがで
きる。
電運転時には発生熱を排除してセル温度をその作動温度
領域の一定温度に保持する必要がある。そこで熱交換器
８Ａの加熱温度を作動温度より下げ、主冷却板３を冷却
器としての本来の機能に戻すことにより、各セルブロッ
クの温度を作動温度に保持して発電運転を行うことがで
きる。
第６図は従来のセルスタックの積層方向位置の温度分布
を示す特性線図であり、温度ＴｌおよびＴ２は燃料ｉｔ
池の作動温度の下限値および上限値−−を示し、始動終
了時点に近い時点における温度分布を示したものである
。図において、主冷却板３に挟持されたセルブロック２
の温度は作動温度の下限値Ｔ１に到達しているが、締付
板４に近接したセルスタック積層方向両端部のセルブロ
ック２ｅの温度は下限値Ｔ！よｐ低い温度Ｔ０にしか到
達しない。この理由は、セルブロック２ｅ が放熱面積
が大きい締付板４に近接配置され、セルブロック２６
Ｋ接した冷却板からセルブロック２ｅ に供給される熱
量が締付板４を介して放熱されてしまうために発生する
ものであシ、締付板に連結された支持部材に逃げる熱量
もこの傾向を一層著しくする。
を示す特性線図であり、温度ＴｌおよびＴ２は燃料ｉｔ
池の作動温度の下限値および上限値−−を示し、始動終
了時点に近い時点における温度分布を示したものである
。図において、主冷却板３に挟持されたセルブロック２
の温度は作動温度の下限値Ｔ１に到達しているが、締付
板４に近接したセルスタック積層方向両端部のセルブロ
ック２ｅの温度は下限値Ｔ！よｐ低い温度Ｔ０にしか到
達しない。この理由は、セルブロック２ｅ が放熱面積
が大きい締付板４に近接配置され、セルブロック２６
Ｋ接した冷却板からセルブロック２ｅ に供給される熱
量が締付板４を介して放熱されてしまうために発生する
ものであシ、締付板に連結された支持部材に逃げる熱量
もこの傾向を一層著しくする。
第６図はシん酸形単電池の出力電圧に及ぼす改質ガス中
のＣＯガス含有量の影響をセル温度をパラメータにして
示す特性線図であシ、水素リッチな改質ガス中に含まれ
る一酸化炭素ＣＯによる電極の被毒の状況を示すもので
ある。図からＣＯ含有率を低く抑さえてもセル温度が低
ければ被毒による出力電圧低下は増大する。したがって
、両端部のセルブロック２ｅの予熱温度が低い状態のま
まに発電運転を開始すると、セルブロック２ｅにＣ○に
よる被毒の影響が強く現われ、これを繰返すことにより
セルブロック２ｅの寿命を損うという問題が発生する。
のＣＯガス含有量の影響をセル温度をパラメータにして
示す特性線図であシ、水素リッチな改質ガス中に含まれ
る一酸化炭素ＣＯによる電極の被毒の状況を示すもので
ある。図からＣＯ含有率を低く抑さえてもセル温度が低
ければ被毒による出力電圧低下は増大する。したがって
、両端部のセルブロック２ｅの予熱温度が低い状態のま
まに発電運転を開始すると、セルブロック２ｅにＣ○に
よる被毒の影響が強く現われ、これを繰返すことにより
セルブロック２ｅの寿命を損うという問題が発生する。
従来、セルブロック２の単電池数は発電運転時における
セルブロックの発熱量と主冷却板３の冷却能力とによっ
て決められており、端部セルブロック２ｅにおいては放
熱面積の大きい締付板が放熱板として機能するので締付
板４との間に冷却板を設けないでも他のセルブロックと
同じ作動温度に保持することが可能とされている。また
、端部セルブロック２ｅと締付板との間に端部冷却板を
設けた場合においても、端部冷却板の冷却能力を主冷却
板のそれより低く抑さえるととくより発電運転時におけ
るセルスタックの温度分布を作動温度領域内でほぼ均一
に保持するよう構成されるのが普通であった。ところが
、燃料電池の始動を考慮に入れた場合、端部セルブロッ
ク温度が低く、この状態で発電運転を開始した場合には
端部セルブロックのＣｏ被毒が大きく寿命特性に悪影響
が現われることが新たな問題点として浮上し、またこれ
を避けるために予熱温度を高めた場合には始動時間の延
長が問題になる。
セルブロックの発熱量と主冷却板３の冷却能力とによっ
て決められており、端部セルブロック２ｅにおいては放
熱面積の大きい締付板が放熱板として機能するので締付
板４との間に冷却板を設けないでも他のセルブロックと
同じ作動温度に保持することが可能とされている。また
、端部セルブロック２ｅと締付板との間に端部冷却板を
設けた場合においても、端部冷却板の冷却能力を主冷却
板のそれより低く抑さえるととくより発電運転時におけ
るセルスタックの温度分布を作動温度領域内でほぼ均一
に保持するよう構成されるのが普通であった。ところが
、燃料電池の始動を考慮に入れた場合、端部セルブロッ
ク温度が低く、この状態で発電運転を開始した場合には
端部セルブロックのＣｏ被毒が大きく寿命特性に悪影響
が現われることが新たな問題点として浮上し、またこれ
を避けるために予熱温度を高めた場合には始動時間の延
長が問題になる。
この発明の目的は、端部冷却板の流量制御方法を改善す
ることＫより、始動時９発電運転時ともに端部セルブロ
ックと他のセルブロックとの温度差を縮小することにあ
る。
ることＫより、始動時９発電運転時ともに端部セルブロ
ックと他のセルブロックとの温度差を縮小することにあ
る。
〔課題を解決するための手段〕
上記課題を解決するために、この発明によれば、単電池
の積層体からなるセルスタックが複数個のセルブロック
毎に介装された主冷却板と、セルスタックの積層方向両
端部に単電池に接して配された端部冷却板とを具備し、
熱交換器を含む熱媒体の循環系から前記各冷却板に給排
される熱媒体が燃料電池の始動時にはその作動温度領域
に設定されて前記セルスタックの予熱を行い、発電運転
時には作動温度より低い温度に設定されてセルスタック
の冷８を行う方法において、前記一対の端部冷却板がそ
れぞれ熱媒体の流量制御弁を備え、端部冷却板への前記
熱媒体の流量が前記主冷却板のそれに比べて始動時に多
く２発電運転時に少く制御されることとする。
の積層体からなるセルスタックが複数個のセルブロック
毎に介装された主冷却板と、セルスタックの積層方向両
端部に単電池に接して配された端部冷却板とを具備し、
熱交換器を含む熱媒体の循環系から前記各冷却板に給排
される熱媒体が燃料電池の始動時にはその作動温度領域
に設定されて前記セルスタックの予熱を行い、発電運転
時には作動温度より低い温度に設定されてセルスタック
の冷８を行う方法において、前記一対の端部冷却板がそ
れぞれ熱媒体の流量制御弁を備え、端部冷却板への前記
熱媒体の流量が前記主冷却板のそれに比べて始動時に多
く２発電運転時に少く制御されることとする。
上記手段において、端部冷却板に熱媒体の流量制御弁を
設け、燃料電池の始動時には端部冷却板に流れる熱媒体
の流量を主冷却板のそれより多くしてセルスタックの予
熱を行うとともに、発電運転時には端部冷却板の流量を
主冷却板のそれより絞って端部冷却板の冷却能力を抑さ
えるようその制御方法を構成したことにより、始動時に
は端部冷却板の発熱量が増して締付板からの放熱を補う
ので、端部セルブロックと他のセルブロックとの温度差
が縮まるとともに予熱速度が増し、したがってセルスタ
ックの予熱温度を短時間のうちに作動温度領域の一定温
度にほぼ均等に高めることができる。また、発電運転時
には端部冷却板の熱媒体流量が絞られて冷却能力を抑制
できるので、締付板の放熱量との具合いで流量を制御す
ることによジセルスタックの温度分布を均一に保って発
電運転を行うことができる。その結果、始動時の予熱か
ら発電運転時の冷却に冷却板の機能が移シ変わる過程で
端部セルブロックの温度が他より低いことによって生ず
るＣＯ被毒の問題が排除される。
設け、燃料電池の始動時には端部冷却板に流れる熱媒体
の流量を主冷却板のそれより多くしてセルスタックの予
熱を行うとともに、発電運転時には端部冷却板の流量を
主冷却板のそれより絞って端部冷却板の冷却能力を抑さ
えるようその制御方法を構成したことにより、始動時に
は端部冷却板の発熱量が増して締付板からの放熱を補う
ので、端部セルブロックと他のセルブロックとの温度差
が縮まるとともに予熱速度が増し、したがってセルスタ
ックの予熱温度を短時間のうちに作動温度領域の一定温
度にほぼ均等に高めることができる。また、発電運転時
には端部冷却板の熱媒体流量が絞られて冷却能力を抑制
できるので、締付板の放熱量との具合いで流量を制御す
ることによジセルスタックの温度分布を均一に保って発
電運転を行うことができる。その結果、始動時の予熱か
ら発電運転時の冷却に冷却板の機能が移シ変わる過程で
端部セルブロックの温度が他より低いことによって生ず
るＣＯ被毒の問題が排除される。
以下この発明方法を実施例に基づいて説明する。
第１図はこの発明の実施例方法を説明するための燃料電
池の概略構成図であシ、従来技術と同じ部分には同一参
照符号を用いることにょシ詳細な説明を省略する。図に
おいて、１３はセルスタック１の端部セルブロック２ｅ
と締付板４との間に積層された端部冷却板であシ、端部
冷却板１６はその冷却パイプの流体抵抗が主冷却板３の
それに比べて低くなるよう例えば冷却パイプの断面積が
他より大きく形成されるとともに、集合管６Ａ（または
６Ｂ）から分岐したヘッダ部に熱媒体９の流量制御弁１
１が設けられる。なお、端部冷却板１３は端部セルブロ
ック２ｅの単を池に近接して設けることが好ましく、シ
たがってこの場合には端部冷却板１３と締付板４との間
に図示しない電気絶縁板、端子板等が積層配置されるこ
とになる。
池の概略構成図であシ、従来技術と同じ部分には同一参
照符号を用いることにょシ詳細な説明を省略する。図に
おいて、１３はセルスタック１の端部セルブロック２ｅ
と締付板４との間に積層された端部冷却板であシ、端部
冷却板１６はその冷却パイプの流体抵抗が主冷却板３の
それに比べて低くなるよう例えば冷却パイプの断面積が
他より大きく形成されるとともに、集合管６Ａ（または
６Ｂ）から分岐したヘッダ部に熱媒体９の流量制御弁１
１が設けられる。なお、端部冷却板１３は端部セルブロ
ック２ｅの単を池に近接して設けることが好ましく、シ
たがってこの場合には端部冷却板１３と締付板４との間
に図示しない電気絶縁板、端子板等が積層配置されるこ
とになる。
上述のようＫ１１ｆｆされた燃料電池において、その始
動操作は、先づ熱父換器８ＡＩＣより目標とする予熱温
度（作動温度の下限値Ｔ１より高い温度）と同等以上に
加熱された加熱媒体９を循環系８゜入口側集合管６Ａを
介して冷却板３および１３に分岐して循環する。その際
流量制御弁１１の開口が大きくなるよう制御することＫ
よって流体抵抗の低い端部冷却板１３には主冷却板３よ
り多量の加熱媒体が分岐して環流するので、締付板４か
らの放熱量を補うに十分な熱量が端部セルブロック２ｅ
と他のセルブロック２との間に大きな温度差を生じさせ
ることなくセルスタック１全体を均一かつ迅速に予熱す
ることが可能になる。
動操作は、先づ熱父換器８ＡＩＣより目標とする予熱温
度（作動温度の下限値Ｔ１より高い温度）と同等以上に
加熱された加熱媒体９を循環系８゜入口側集合管６Ａを
介して冷却板３および１３に分岐して循環する。その際
流量制御弁１１の開口が大きくなるよう制御することＫ
よって流体抵抗の低い端部冷却板１３には主冷却板３よ
り多量の加熱媒体が分岐して環流するので、締付板４か
らの放熱量を補うに十分な熱量が端部セルブロック２ｅ
と他のセルブロック２との間に大きな温度差を生じさせ
ることなくセルスタック１全体を均一かつ迅速に予熱す
ることが可能になる。
第２図は実施汐す方法における予熱終了時点でのセルス
タックの温度分布を示す特性線図であう、その縦軸の槓
層万同位置は図の左側に示す第１図のセルスタック１の
積層方向位置と対応する。図から明らかなように、端部
セルブロック２ｅの積層方向中央部に対応するＡ点およ
びＢ点の温度は他のセルブロック２それぞれの中央位置
の温度に等しく、端部冷却板１３の流量制御によりセル
スタック１の積層方向の予熱温度を作動温度の下限１ｉ
ｆＴ、を超える一定温度にほぼ均一に保持できることを
示唆している。
タックの温度分布を示す特性線図であう、その縦軸の槓
層万同位置は図の左側に示す第１図のセルスタック１の
積層方向位置と対応する。図から明らかなように、端部
セルブロック２ｅの積層方向中央部に対応するＡ点およ
びＢ点の温度は他のセルブロック２それぞれの中央位置
の温度に等しく、端部冷却板１３の流量制御によりセル
スタック１の積層方向の予熱温度を作動温度の下限１ｉ
ｆＴ、を超える一定温度にほぼ均一に保持できることを
示唆している。
第３図は実施例方法におけるセルスタックの始動時ＶＣ
オける温度上昇特性を従来装置のそれと比較して示す特
性線図であり、曲線１００は実施例方法における積層方
向中央部の温度を２曲ｓｉ。
オける温度上昇特性を従来装置のそれと比較して示す特
性線図であり、曲線１００は実施例方法における積層方
向中央部の温度を２曲ｓｉ。
１は実施例方法における端部セルブロック温度を。
曲線１１０は従来袋＃における端部セルブロック温度を
示す。実施例方法によるセルスタックの中央部および端
部の予熱温度は作動温度の下限値Ｔ１に近づくに従って
温度差が縮まシ、を五 時間後には下限値温度Ｔ１に到
達する。これに対して従来装置においては端部セルブロ
ックの温度上昇速度が遅く、実施例方法の２倍近い時間
ｔ２をかけてやっと下限値温度ＴＩ に到達しておシ、
実施例方法により始動時の予熱時間を著しく短縮できる
ことが判る。
示す。実施例方法によるセルスタックの中央部および端
部の予熱温度は作動温度の下限値Ｔ１に近づくに従って
温度差が縮まシ、を五 時間後には下限値温度Ｔ１に到
達する。これに対して従来装置においては端部セルブロ
ックの温度上昇速度が遅く、実施例方法の２倍近い時間
ｔ２をかけてやっと下限値温度ＴＩ に到達しておシ、
実施例方法により始動時の予熱時間を著しく短縮できる
ことが判る。
一方、予熱が終了した時点でセルスタック１への反応ガ
スの供給を開始するとともに１熱交換器８Ａの力ロ熱温
度を下限値温度Ｔ、以下に下げることによって発電運転
が開始されるが、このとき流量制御弁１１を絞って端部
冷却板１３の冷却板としての機能を低下させることＫよ
り、端部セルブロック２ｅの温度が他のセルブロック温
度より下がり過ぎることなくほぼ均一な作動温度を保持
して発電運転を行うことができる。その結果、予熱終了
時点から発電運転に移行する過程において端部セルブロ
ック２ｅの温度が低いことによって生ずるＣｏ被毒の問
題が排除され、したがってＣｏ被毒による端部セルブロ
ックの寿命低下、出力電圧低下などの悪影響が排除され
る。
スの供給を開始するとともに１熱交換器８Ａの力ロ熱温
度を下限値温度Ｔ、以下に下げることによって発電運転
が開始されるが、このとき流量制御弁１１を絞って端部
冷却板１３の冷却板としての機能を低下させることＫよ
り、端部セルブロック２ｅの温度が他のセルブロック温
度より下がり過ぎることなくほぼ均一な作動温度を保持
して発電運転を行うことができる。その結果、予熱終了
時点から発電運転に移行する過程において端部セルブロ
ック２ｅの温度が低いことによって生ずるＣｏ被毒の問
題が排除され、したがってＣｏ被毒による端部セルブロ
ックの寿命低下、出力電圧低下などの悪影響が排除され
る。
なお、流量制御弁１１の流量制御は、始動時と発電運転
時との最適流量をあらかじめ求めておき、燃料電池の始
動指令信号および発’ｑ運転指令信号に基づいて前記最
適流量に切換制御することにより行うことができる。ま
た、端部セルブロック温度と設定作動温度とを比較し、
両者の偏差値信号に基づいて流量制御を行うよう構成し
てもよい。
時との最適流量をあらかじめ求めておき、燃料電池の始
動指令信号および発’ｑ運転指令信号に基づいて前記最
適流量に切換制御することにより行うことができる。ま
た、端部セルブロック温度と設定作動温度とを比較し、
両者の偏差値信号に基づいて流量制御を行うよう構成し
てもよい。
この発明方法は前述のように、端部冷却板にのみ熱媒体
の流を制御弁を設け、冷却板が加熱器として機能するセ
ルスタックの予熱期間中はその流量を主冷却板のそれよ
り多く制御し、冷却板が冷却器として機能する発電運転
期間中は逆に熱媒体流量を絞るよう構成した。その結果
、予熱期間中は締付板の放熱を補償する熱量が端部冷却
板から供給されて端部セルブロックと他のセルブロック
との温度差が縮小され、したがって始動時間が短縮され
た燃料電池を提供することができる。また、発電運転時
には締付板の放熱量に対応して端部冷却板の冷却能力が
制御され端部セルブロックの冷え過ぎが抑制されて他セ
ルブロックとの温度差が縮小されるので、端部セルブロ
ックの温度が他より低いことによって生ずるＣｏ被毒問
題が排除され、したがってＣｏ被毒による出力電圧低下
や単位電池の寿命低下などの悪影響を排除することがで
きる。
の流を制御弁を設け、冷却板が加熱器として機能するセ
ルスタックの予熱期間中はその流量を主冷却板のそれよ
り多く制御し、冷却板が冷却器として機能する発電運転
期間中は逆に熱媒体流量を絞るよう構成した。その結果
、予熱期間中は締付板の放熱を補償する熱量が端部冷却
板から供給されて端部セルブロックと他のセルブロック
との温度差が縮小され、したがって始動時間が短縮され
た燃料電池を提供することができる。また、発電運転時
には締付板の放熱量に対応して端部冷却板の冷却能力が
制御され端部セルブロックの冷え過ぎが抑制されて他セ
ルブロックとの温度差が縮小されるので、端部セルブロ
ックの温度が他より低いことによって生ずるＣｏ被毒問
題が排除され、したがってＣｏ被毒による出力電圧低下
や単位電池の寿命低下などの悪影響を排除することがで
きる。
第１図はこの発明の実施例方法を説明するための燃料電
池の概略構成図、第２図は実施例方法におけるセルスタ
ックの温度分布を示す特性線図、第３図は実施例方法に
おける始動時の温度特性線図、第４図は従来装置を示す
概略構成図、第５図は従来装置における温度分布特性線
図、第６図はりん酸形撚＃＋電池のＣｏ被毒を示す特性
線図である。 １・・・セルスタック、２・・・セルブロック、２ｅ・
・・端部セルブロック、３・・・主冷却板、４・・・締
付板１．５Ａ、（５Ｂ・・・集合管、７Ａ、７Ｂ・・・
ヘッダ、８・・・循環系、９・・・熱媒体、１１・・・
流量制御弁、１３・・・端部冷却板、Ｔ、 、 Ｔ、・
・・作動温度の下限値および上限値。
。 第（図 Ｏｊｌｌ：ｚ 時間を− 第３区
池の概略構成図、第２図は実施例方法におけるセルスタ
ックの温度分布を示す特性線図、第３図は実施例方法に
おける始動時の温度特性線図、第４図は従来装置を示す
概略構成図、第５図は従来装置における温度分布特性線
図、第６図はりん酸形撚＃＋電池のＣｏ被毒を示す特性
線図である。 １・・・セルスタック、２・・・セルブロック、２ｅ・
・・端部セルブロック、３・・・主冷却板、４・・・締
付板１．５Ａ、（５Ｂ・・・集合管、７Ａ、７Ｂ・・・
ヘッダ、８・・・循環系、９・・・熱媒体、１１・・・
流量制御弁、１３・・・端部冷却板、Ｔ、 、 Ｔ、・
・・作動温度の下限値および上限値。
。 第（図 Ｏｊｌｌ：ｚ 時間を− 第３区
Claims (1)
- １）単電池の積層体からなるセルスタックが複数個のセ
ルブロック毎に介装された主冷却板と、セルスタックの
積層方向両端部に単電池に接して配された端部冷却板と
を具備し、熱交換器を含む熱媒体の循環系から前記各冷
却板に給排される熱媒体が燃料電池の始動時にはその作
動温度領域に設定されて前記セルスタックの予熱を行い
、発電運転時には作動温度より低い温度に設定されてセ
ルスタックの冷却を行う方法において、前記一対の端部
冷却板がそれぞれ熱媒体の流量制御弁を備え、端部冷却
板への前記熱媒体の流量が前記主冷却板のそれに比べて
始動時に多く、発電運転時に少く制御されることを特徴
とする燃料電池の運転方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63093067A JPH01265460A (ja) | 1988-04-15 | 1988-04-15 | 燃料電池の運転方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63093067A JPH01265460A (ja) | 1988-04-15 | 1988-04-15 | 燃料電池の運転方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01265460A true JPH01265460A (ja) | 1989-10-23 |
Family
ID=14072168
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63093067A Pending JPH01265460A (ja) | 1988-04-15 | 1988-04-15 | 燃料電池の運転方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01265460A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002089241A1 (fr) * | 2001-04-24 | 2002-11-07 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Systeme de pile a combustible et procede de commande dudit systeme de pile a combustible |
| WO2004097965A2 (en) * | 2003-04-28 | 2004-11-11 | Nissan Motor Co., Ltd. | Fuel cell assembly and fuel cell system |
| JP2005019223A (ja) * | 2003-06-26 | 2005-01-20 | Honda Motor Co Ltd | 燃料電池スタック |
| JP2005190799A (ja) * | 2003-12-25 | 2005-07-14 | Toshiba Fuel Cell Power Systems Corp | 燃料電池発電システム |
| JP2007521619A (ja) * | 2003-10-08 | 2007-08-02 | ゼネラル・モーターズ・コーポレーション | 金属水素化物加熱部材 |
| JP2008103154A (ja) * | 2006-10-18 | 2008-05-01 | Toyota Motor Corp | 燃料電池システム |
| JP2009193808A (ja) * | 2008-02-14 | 2009-08-27 | Hitachi Ltd | 固体酸化物形燃料電池 |
| US20120028156A1 (en) * | 2010-07-30 | 2012-02-02 | Samsung Electronics Co., Ltd. | Stack having uniform temperature distribution and method of operating the same |
| KR101240977B1 (ko) * | 2010-11-12 | 2013-03-11 | 현대자동차주식회사 | 엔드 셀의 냉각수 유량 제어가 가능한 연료전지 스택 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58133775A (ja) * | 1982-02-01 | 1983-08-09 | Hitachi Ltd | 燃料電池発電システムの冷却方法 |
-
1988
- 1988-04-15 JP JP63093067A patent/JPH01265460A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58133775A (ja) * | 1982-02-01 | 1983-08-09 | Hitachi Ltd | 燃料電池発電システムの冷却方法 |
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| WO2002089241A1 (fr) * | 2001-04-24 | 2002-11-07 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Systeme de pile a combustible et procede de commande dudit systeme de pile a combustible |
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| WO2004097965A3 (en) * | 2003-04-28 | 2005-12-15 | Nissan Motor | Fuel cell assembly and fuel cell system |
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