JPH01254336A

JPH01254336A - 電気ピンの製造装置および方法

Info

Publication number: JPH01254336A
Application number: JP1048385A
Authority: JP
Inventors: Heinrich K Furrer; ハインリッヒ　カール　フラー; Oliveira William R De; ウイリアム　ロドリゲス　デ　オリヴェイラ
Original assignee: AMP Inc
Current assignee: TE Connectivity Corp
Priority date: 1988-02-29
Filing date: 1989-02-28
Publication date: 1989-10-11
Also published as: US5031305A; PT89873A; EP0331368A1; DE68910347D1; DE68910347T2; PT89873B; EP0331368B1; BR8800864A; ES2045407T3

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（発明の分野）本発明は、各端がテーパしている電気ピンの製造に関す
るものである。

（従来技術）回路板の孔内に挿入されて、その導線に接続される、通
常真ちゅう製であり、ピン端子として使用されるこのよ
うな電気ピンを製造する方法には、現在主な２つのもの
がある。一方の方法では、金属製ワイヤに、ワイヤの長
手方向に沿って相互に一定間隔をおいて一連の対向する
テーパ部を形成して、各対向する対のテーパ部間でワイ
ヤを切断して、ピンを提供する。他方の方法では、ＢＧ
−＾−１，５８０，７７３に開示されているような鋳造
作業によりテーパ部が形成される。各方法の作業速度は
比較的遅いので大量生産には不適切であり、またこのよ
うにして製造されたピンにはばりが生じやすい。

（発明の概要）本発明では、ワイヤから切断された円筒状のピンブラン
クの端部を、ピンブランク圧延部で冷間圧延することに
よりピンが形成される。簡単に言えば、ピンブランク圧
延車と、なめらかで弓形に凹状を成しているピンブラン
ク支承面を備えているピンブランク圧延部材との協働に
よりこの圧延が行われ、圧延車の回転に伴ってピンブラ
ンクがこの凹状の面に沿って圧延され、ピンブランクの
端部が圧延車と圧延部材のピンブランク形成面間で円錐
台形状に圧延される。

切断部に送られる長いワイヤからこの切断部でブランク
が切断されてピンブランクが形成され、この切断部から
ピンブランクが送り路によりピンブランク圧延部に供給
される。切断部は、一連の周囲を備えているワイヤ切断
部を存していて、この切断部が回転すると、これらの周
囲がワイヤが送り出されてくる固定ブシュと協働してワ
イヤからピンブランクを切断し、ワイヤの端部は、ワイ
ヤ送りの方向に、ワイヤ切断部よりも上流に位置してい
るワイヤストッパと係合する。ワイヤ切断部の歯は、切
断されたピンブランクを送り路に移送するように配列さ
れていて、この送り路上に並置された一列のピンブラン
クは、各ブランクが順番にブランク形成車の夫々のピン
ブランク受は溝内に配置されるように、徐々に前方に移
動させられる。列内でのブランク相互の粘着を助けるた
めにワイヤの表面に油膜が塗付されていることが好都合
であり、列の先頭ブランクは、圧縮空気のブラストによ
って、ブランク形成車の夫々の溝内に押し進められる。

上記の方法で製造されたピンの各端部は円錐台形状を成
していて、圧延作業により押し上げられたピン材料の周
囲スカートにより形成されている円錐形のくぼみがこの
端部に設けられており、ピンの先端はなめらかで、ぼり
かない。相当数のピンの端部がピン圧延部で同時に形成
されるので、ピンを高速度で連続的に形成することがで
きる。

円錐台形状の端部はピンを被加工物、たとえば回路板の
孔内にピンを案内するのに適している先頭面を提供し、
ピンのなめらかな先端によって、ピンを孔内に容易に挿
入することができる。

（実　施　例）本発明の理解を容易にするために、添付の図面を参照し
てさらに詳細に説明する。

第１図かられかるように、ピン圧延装置は、ワイヤ送り
部２と、ワイヤ切断部３と、ピンブランク圧延部６とか
ら成り、ワイヤ送り部２はフレーム９の基板８にとりつ
けられていて、ワイヤ切断部３とピンブランク圧延部６
とは基板８上のサブフレーム１０にとりつけられている
。

第１図および第３図から第５図に示されているように、
ワイヤ送り部２が基板８にとりつけられていて、垂直シ
ャフト■４を回転支承している軸受ブロック１２を有し
ていて、このシャフト１４の頂部には、留め具１６によ
り、ワイヤ受は周溝２０を備えている駆動ワイヤ送りロ
ール１８が固着されていて（第４図）、シャフト１４は
、基板８の下方にとりつけられている、一定速度で連続
作動させられているモータ２２によって駆動されている
。軸受ブロック１２を通って、シャフト１４にまたがっ
ている２本のアーム２Ｂを有していて、一端が、ブロッ
ク１２の孔３４内に受けられているコイルばね３２を支
承している（第４図）送りロール圧力調整グラブねじ３
０をねじ受けしているヨーク２８によって連結されてい
るふたまたのスライダが水平方向に伸びている。アーム
２６の他端は支承ブシュ３Ｇにより連結されている。垂
直ボルト３８により、このブシュ３６に相互係合してい
る軸受ブシュ３９がとりつけられていて、この軸受ブシ
ュ３９には、ボールベアリング４１上のアイドルロール
４０がとりつけられていて、ボルト３８の軸の周囲を回
転する。ロール４０の周囲は、ワイヤ供給リールおよび
ワイヤ直線化ロール（図示せず）から溝２０を通って伸
びていて、図示されていない部位で油膜の付加されてい
る金属製、たとえば真ちゅう製のワイヤＷに係合するよ
うに配置されている。グラブねじはばね３２の張力を制
御して、送りロール１８．４０によりワイヤＷに加えら
れる力を制御するように調整可能である。ワイヤＷは基
板８に固着されている第１の水平方向の管状ワイヤガイ
ド４２によってロール１８．４０間を案内され、ロール
１８．４０からサブフレームｌＯの背板４５内に固定さ
れている第２の水平方向、管状のワイヤガイド４４を通
って、ワイヤ切断部３へと進む。

第１．２，３．６図に示されているように、ワイヤ切断
部３は、サブフレームｌＯの前板４９に軸支されている
水平軸４８に回転可能にとりつけられているワイヤ切断
部４６を備えている。水平軸４８は、サブフレームｌＯ
の歯車５０．５２によって（第３図）、背板４５内に軸
支されているシャフト５４に連結されている。シャフト
５４上のスプロケット５６が有歯駆動ベルト５８によっ
て、基板８の下に固着されている軸受組立体６４内を走
っているシャフト６２上の別のスプロケット６０に連結
されている。シャフト６２が、基板８の下にとりつけら
れている、連続作動されている一定速度のモータＢ６の
スピンドルに連結されていて、このモータＢ６が車４６
を第１図に矢印Ａで示されている方向に回転させる。車
４６は、ピン７２によって相互に結合されていて、車４
Ｇの全周囲に伸びている溝７４を形成している２個の半
休６８、７０から成る。各半休８８．７０は、周囲に均
一に配置されている矩形歯７６の列を有していて、半休
６８の各歯７Ｂは、半体７０の対応する歯と整合してお
り、車４６の軸方向に対向している。

ワイヤＷがワイヤガイド４４からサブフレーム１０の前
板４９の水平孔７８を通って伸びていて、サブフレーム
ｌＯには、孔７８と連絡している孔８４を有している面
板８２が固定されており、孔８４内には、ワイヤ切断ブ
シュ８６が固着されている。車４６の下で面板８２に固
着されているブロック８８には、車４６の周溝７４に向
かって開いていて、かつこの周溝と整合している溝９０
が形成されている（第６図）。

ピンブランク抑制フィンガ９２（第２図参照）がブロッ
ク８８内のピボットピン９４上の溝９０内にとりつけら
れていて、ピン９４上のばね９６により逆時計回り方向
に付勢されるので（第２図参照）、フィンガ９２のピン
抑制面９８が車４６の溝７４の内方に付勢される。ブロ
ック８８の前側には細長いワイヤ端ストッププレート１
００が固定されている。このストッププレート１００は
車の半休６８に沿って、はぼ接線状に、斜めに伸びてい
て、車４６がこのプレート１００に対して回転可能であ
る。車４６は、クラッチプレート１０６を車４６に対し
て付勢するばね１０４を備えているスリップクラッチ１
０２によって、シャフト４８と共に回転するようにこの
シャフト４８に結合されている。

車４６をピンの長さに対して調整するために、車半体８
８．７０間にスペーサプレート（図示せず）を挿入して
もよい。

サブフレーム１０の前板４９にブロック１０８が固定さ
れていて、このブロック１０８の上面が、ワイヤ切断部
３でワイヤＷから切断されたピンブランクＰＢを下記に
示すようにピンブランク圧延部６に案内するための、車
４６にほぼ接線状に伸びているピンブランク送り路１１
０の下流部を形成している。

図１．ｌａ、２および７からｌＯに示されているように
、ピンブランク圧延部６は、シャフト１１８上のピンブ
ランク圧延車１１４と、送り路１１０の下流部を形成し
ているブロック１１６の形状の協働ピンブランク圧延取
付具とを有していて、このブロック１１６の上方に空気
プラストノズル１１２がとりつけられている。ブロック
１１６は面板８２にボルト止めされている。面板８２に
固定されているピンブランクガイド組立体１１７がガイ
ドブロック１１５を有している。このガイドブロック１
１５からガイドプレートｌ１９が垂下していて（第１お
よび１ａ図）、送り路１１０の後側の境界を形成してい
る。

ブロック１１５の下面１２１は、送り路１１０の近辺に
、その上方に伸びている。送り路１１０の前側の境界は
プレート１００により形成されている。このようにして
、面１２１がピンブランクＰＢが送り路１１０からもち
上がるのを防いでおり、プレート１００゜１１９が、ピ
ンブランクＰＢの送り路１１０上での軸方向運動を防ぐ
。

車１１４がシャフト１１８に締めつけられている。

このシャフト１１８は、面板８２を通って、前板４９内
のベアリング１２０に軸支されている。−シャフト１１
８は、このシャフト１１８に締めつけられている歯車１
２２とシャフト５４に締めつけられている歯車１２４と
によって、シャフト５４により駆動されるので（第３図
）、車１１４が第１図および第７図に矢印Ｂで示されて
いる方向に回転する。

車１１４は、第８図に示されているように、協働して周
溝１３０を形成している２部分１２６　、１２８から成
る。この周溝１３０内には車１１４の全周囲に沿って伸
びているリングベアリング１３２が設けられており、こ
のベアリングに弾性の、たとえばポリウレタン製のピン
ブランク同伴リング１８４がとりつけられている。部分
１２８　、１２８の周囲形成表面１５２は円筒形であり
、シャフト１１８の軸と同心状である。表面１５２は、
下記に示すように、ピン圧延表面を提供する。リング１
８４は、車の部分１２８゜１２８とは無関係に、シャフ
ト１１８の軸周囲で、ベアリング１３２上で自由に回転
可能である。リング１３４の周囲に沿って、車の部材１
２８　、１２８の円筒状表面１５２より突出しているピ
ンブランク同伴リブ１３５が一定間隔で設けられていて
、ピンブランク受は溝１３６を形成している。リブ１３
５列と溝１３６列は車１１４の全周に沿って伸びていて
、各リブ１３５および溝１３６は、車１１４の軸方向に
伸びている。

ブロック１１６は、車１１４の回転軸、すなわちシャフ
ト１１８の軸と一致している湾曲軸を有している、滑ら
かで弓形に凹状のピンブランク支承面を備えている。こ
の凹状の表面１４０の両側に沿って、外方に張り出して
いるピンブランク形成面１４４を形成している側壁１３
８が伸びている。第９図と第１Ｏ図との比較から明らか
なように、各表面１４４が凹状の表面１４０に対して、
送り路１１０に隣接している、表面１４０の上端１４６
（第７図参照）から、ブロック１１６の垂直端面１５０
の上縁（第７図参照）を形成している、表面１４０の下
端１４８に向かって（第７図参照）徐々に増大している
鈍角を形成している。

第２図および第７図に示されているように、車１１４は
シャフト１１８によりブロック１１６上に支承されてお
り、リング１３４の周囲の一部が表面１４０に対向し、
かつ近くにあり、また、各形成表面１５２の一部が形成
表面１４４の各々に対向し、かつ近くにある。第９図お
よび第１０図に図示されているように、形成表面１４４
は、形成表面１５２に向かって夫々拡がっている。車１
１４は、スペーサプレート１５３によって面板８２から
立っている。

第１図に示されているように、ピンブランク圧延車ドラ
ッグパー１５４の一端に開口１５６が設けられていて、
シャフトｔｔａの外端がこの開口１５Ｂを回転可能に貫
通している。バー１５４の他端は、切みぞの設けられて
いる偏心ピボットピン１５８によって、プレート８に回
転可能にとりつけられていて、ピン１５８の角度位置は
調整可能であり、車１１４とブロック１１６との間の間
隔をうまく調整することができる。テーパしたフィンガ
１６４を有している完成ピンふたまたストリッパプレー
ト１６２が同様にピボットピン１８０によって面板８２
に固管されていて（第２図）、フィンガ１６４の先端が
、ピン１６０を包囲しているばね１６６によって表面１
５２に向かつて付勢されている。プレート１００゜１１
９の夫々の下縁１８７　、１８９　　（第１Ａ図）が、
ブロック１１６の夫々の上縁１７１　、１７３に近く位
置しており（第７図）、ブロック１２５の面１２１がブ
ロック１１６の送り路１１０の部分に近（位置していて
、ピンブランクＰＢを車１１４に向かって案内する。

ビン形成装置を作動させるためには、モータ２２が作動
させられて、ワイヤＷがガイド４２．４４およびブシュ
８６を通って、端部が第６図に示されているようにスト
ッププレート１００に接触するまで駆動される。モータ
６６は作動されない。しかし、ワイヤ切断車４６は手動
回転させられるので、車半体７０の歯７Ｂがブシュ８６
と協働して、ワイヤＷから順番にピンブランクＰＢを切
断し、各切断作業間には、ワイヤ送りロール１８．４０
はワイヤＷ上で滑っている。このようにして切断された
各ピンブランクＰＢは、ビン抑制フィンガ９２の表面９
８によって車４６に対して保持され、車４６の対向する
一対の歯７６によって送り路１１０に支承されて、ワイ
ヤＷから切断された次のピンブランクＰＨによってピン
ブランク圧延部６に向って送られる。送り路１１０が並
置されているピンブランクＰＢの列によって完全に満た
されるまで、切断車４６が手動回転させられる。列にな
っているピンブランクＰＢは、ワイヤガイド４２の上流
でワイヤＷに塗布された油膜によって、相互に軽く付着
している。

装置を作動させるためにはモータ６６が作動させられて
、車４６．１１４が回転する。そして、車４６が切断さ
れたブランクＰＢを送り路１１０上に送り出すたびに、
ブランクＰＢの列が車１１４に向って一段づつ駆動され
る。

第１０図に示されているように真円筒状を成している各
ピンブランクＰＢがブロック１１６の凹形の表面１４０
の上端１４６に達して、送り路１１０上のブランク列の
先頭ブランクとなる。この先頭ブランクがノズル１１２
から出る圧縮空気によって車１１４の対向する溝１３６
内に押し込まれ、リング１３４に乗る。車１１４の回転
によって、ピンブランクＰＢが、第１Ｏ図に示すように
、凹状の表面１４０上に、表面１４４間に送られるが、
この送り込みは、表面１４４の端部１４６に設けられて
いる広角度のガイトロにより援助される。溝１３６に受
けられた各ピンブランクＰＢは、車部材１２６　、１２
８の隣接表面１５２によって表面１４０に対して付勢さ
れ、面１４０に沿って下方に圧延されるので、第９図に
示されているように、ピンブランクＰＢの平らな端部が
、面１４０　、１５２の協働によって、漸進的な冷間圧
延により円錐台形状に形成され、第１１図に示されてい
るように、円錐台形状の端部口を備えている完成ビンＰ
ができる。このようにして形成されたビンＰは鈍い滑ら
かな自由端部を備えていて、冷間圧延作業によって押し
上げられたビン材料の周囲スカートＳにより形成されて
いる円錐形のくぼみＲがこの自由端部に伸びている。こ
のようにして形成された各ビンは、面１４０の端部１４
８から、ストリッパブレート１６２のフィンガ１８４の
先端に援助されて、大箱（図示せず）内に落下する。リ
ング１３４は、面１４０に沿ってころがっているピンブ
ランクＰＢの周囲の速度と、面１４０に沿ってピンブラ
ンクＰＢの移動の速度との差を考慮して、リング１３４
は車１１４の他の部分に対して回転可能である。−度に
１本のピンブランクＰＢだけが各溝１３６に送られるよ
うな速度で車４６が回転する。何らかの原因でピンブラ
ンクＰＢが溝１３６に入らな・　　かったり、他の原因
で車１１４が動かなかったりして、送り路１１０内でピ
ンブランクＰＢが滞った場合には、クラッチ１０２がす
べる。

【図面の簡単な説明】

第１図は電気ビンを製造するための装置の斜視図である
。第１ａ図は第１図の詳細を示している部分断面図である
。第２図は電気ビンを製造するための装置の簡略化した前
面図である。第３図は本発明の装置の一部断面側面図である。第４図は、第１図の矢印４の方向に見た本発明の装置の
図である。第５図は、本発明の装置のワイヤ送り部の拡大頂面図で
ある。第６図は、第２図の６−６線に沿った図である。第７図は、本発明の装置のピンブランク圧延部の、一部
概略拡大斜視図である。第８図は、第２図の８−８線に沿った図である。第９図は、第７図の９−９線に沿った図である。第１Ｏ図は、第７図の１０−１０線に沿った図である。第１１図は、本発明の装置により製造されたビンの端部
の拡大立体図である。２・・・ワイヤ送り部　　　　　３・・・ワイヤ切断部
６・・・ピンブランク圧延部　　８・・・基　板９・・
・フレーム　　　　　　　ＩＯ・・・サブフレーム１２
・・・軸受ブロック　　　　　１４・・・垂直シャフト
１１４・・・圧延車１１６・・・ブランク圧延部材　　１１８・・・支承手
段１２２・・・回転手段　　　　　　１３４・・・周　
面１３５・・・ピンブランク同伴手段１４０・・・ピンブランク支承面

Claims

【特許請求の範囲】

（１）各端部がテーパしている電気ピンを製造するため
の装置であり、湾曲軸を有している、弓形に凹状を成し
ているピンブランク支承面（１４０）と、この凹状の面
（１４０）の各側面に沿って伸びているピンブランク形
成用の第１の面（１４４）とを備えているピンブランク
圧延部材（１１６）と；回転軸と、この回転軸周囲に伸
びていて、ピンブランク同伴手段（１３５）を備えてい
るピンブランク同伴周面（１３４）と、この周面（１３
４）の各側面に沿って伸びているピンブランク形成用の
第２の面（１５２）とを有しているピンブランク圧延車
（１１４）と；この圧延車（１１４）と上記の圧延部材
（１１６）とを支承している手段（８２）（１１８）と
を有していて、上記の回転軸が上記の湾曲軸と一致して
いて、上記の周面（１３４）の周囲の一部が上記の凹状
の面（１４０）に対向して近接しており、上記の第２の
面（１５２）の各々の周囲の一部が上記の第１の形成面
（１４４）の夫々に対向して近接していて；さらに、上
記の車（１１４）を、自軸周囲で、上記の圧延部材（１
１６）に対して所定の方向に回転させる手段（６６）（
１２２）（１２４）を有していて、上記の同伴手段（１
３５）によって同伴されるピンブランク（ＰＢ）の各端
部が上記の周面（１３４）と凹状の面（１４０）との間
に挿入され、該各端部が対向する一対の第１および第２
の形成面（１４４）（１５２）間に係合され、この各端
部が該対の面（１４４）（１５２）間で円錐台形状に冷
間圧延されることを特徴とする、円筒状のピンブランク
（ＰＢ）の端部を円錐台形状に冷間圧延して、電気ピン
（Ｐ）を提供するための装置。
（２）上記のピンブランク同伴手段が、上記の周面（１
３４）に形成されていて、上記軸に平行に伸びている一
連のピンブランク同伴リブ（１３５）を有していること
を特徴とする請求項１記載の電気ピンを製造するための
装置。
（３）車（１１４）の軸周囲で、上記の第２の形成面（
１５２）に対して回転する車（１１４）にとりつけられ
ている弾性のリング（１３４）に上記リブ（１３５）が
形成されていることを特徴とする請求項２記載の電気ピ
ンを製造するための装置。
（４）上記の第１の形成面（１４４）が上記軸に対して
角度を成しており、上記第２の形成面（１５２）がこれ
らの軸と同中心状であり、該第１の形成面（１４４）が
、上記の所定の回転の方向にテーパしている口内で、ピ
ンブランクリードを形成していることを特徴とする請求
項３記載の電気ピンを製造するための装置。
（５）上記の第２の形成面（１５２）が上記の軸と同心
状であり、上記の第１の形成面（１４４）がこれらの軸
に対して角度を成していて、一方から他方に向かって、
上記の車（１１４）の上記回転方向に、徐々に拡散して
いることを特徴とする請求項１記載の電気ピンを製造す
るための装置。
（６）上記の周面が、上記車（１１４）の２部分（１２
６）（１２８）により形成されている周溝内に支承され
ているリング（１３４）により形成されていて、これら
の２部分（１２６）（１２８）の各々が上記の第２の形
成面（１５２）の一方を形成していて、上記リング（１
３５）に、該車（１１４）の全周に、軸方向に伸びてい
る、一連の一定間隔のピンブランク同伴リブ（１３５）
が設けられていることを特徴とする請求項１記載の電気
ピンを製造するための装置。
（７）上記の圧延部材（１１４）上のピンブランク送り
路（１１０）、並列しているピンブランク（ＰＢ）をこ
の送り路（１１０）に沿って該圧延車（１１４）に向か
って進める手段（４６）と、この送り路（１１０）上の
先頭ピンブランク（ＰＢ）を該圧延車（１１４）に向か
って駆動して、上記同伴部材により同伴させるための手
段（１１２）とを有していることを特徴とする請求項１
記載の電気ピンを製造するための装置。
（８）フレーム（９）と、ワイヤ（Ｗ）をワイヤ供給源
からワイヤ送り方向に送るための、フレーム（９）上の
ワイヤ送り部（２）と、このワイヤ送り部（２）のワイ
ヤ送り方向に下流に、フレーム（９）上に位置している
ワイヤ切断部（３）とをさらに有していて、このワイヤ
切断部（３）が上記の圧延部材（１１６）により圧延さ
れるピンブランク（ＰＢ）を提供することを特徴とする
請求項１記載の電気ピンを製造するための装置。
（９）上記のワイヤ切断部（３）のワイヤ送り方向の上
流にワイヤストッパ（１００）が設けられていて、ワイ
ヤ（Ｗ）の先端を止めて、後方の位置でワイヤ（Ｗ）を
切断する回転部材（４６）を有していて、この回転部材
（４６）と固定部材（８６）との間に、この回転部材（
４６）がスリップクラッチ（１０２）を有していて、上
記ワイヤ送り部（２）が、間でワイヤ（Ｗ）が滑ること
のできるワイヤ送りロール（１８）（４０）を有してお
り、該回転部材（４６）と上記圧延車（１１４）に、連
続作動される、一定速度の駆動手段（６６）が設けられ
ていることを特徴とする請求項８記載の電気ピンを製造
するための装置。
（１０）円筒状のピンブランク（ＰＢ）の両端を冷間圧
延して各端を円錐台形状にし、両端がテーパしている電
気ピン（Ｐ）を製造する方法であり、ピンブランク（Ｐ
Ｂ）をピンブランク圧延車（１１４）の周溝（１３６）
内に挿入して、ピンブランクの両端を該周溝（１３６）
の各側部にある第１のブランク形成面（１５２）に載せ
る段階と；該圧延車（１１４）の周囲に沿って伸びてい
て、各側部に第２のピンブランク形成面（１４４）を備
えている滑らかな弓形面（１４０）を有しているこの圧
延車（１１４）を回転させてピンブランク（ＰＢ）を溝
（１３６）に係合させ、このピンブランク（ＰＢ）を該
弓形面（１４０）に沿って圧延して、上記第１と第２の
形成面（１４４）（１５２）間で上記両端を円錐台形状
に形成して完成電気ピン（Ｐ）を作成する段階と；この
完成ピン（Ｐ）を上記溝（１３６）からはずす段階とを
有している方法。