JPH0123032Y2

JPH0123032Y2 -

Info

Publication number: JPH0123032Y2
Application number: JP1981160294U
Authority: JP
Priority date: 1981-10-29
Filing date: 1981-10-29
Publication date: 1989-07-13
Also published as: JPS5867191U

Description

【考案の詳細な説明】この考案は、バルブケーシングとコンクリート
シリンダとをスリーブを介して接続させたコンク
リートポンプにおける該スリーブの形状構造に関
するものである。

コンクリートポンプにおいては、ピストンが内
装されるコンクリートシリンダの断面形状は円形
であるがバルブケーシングはそれよりも大径に変
形された形状となつている。

従つて、該接続部に介設されるスリーブの特に
ピストンに接する側の外縁部は生コンクリートに
よる強い流体圧を受けて摩耗され易いことから、
超硬合金製の耐摩耗スリーブを用いることが望ま
しい。

ところで、上記接続部は、円形断面のコンクリ
ートシリンダと大径に変形された形状のバルブケ
ーシングとの接続部であり、この部分において生
コンクリートを整流する必要があることからその
軸方向の長さは出来るだけ長くする方が良く、上
記超硬合金製のスリーブを用いたのでは交換部品
としては極めて高価となる。

また、上記スリーブでの摩耗は、上述したとこ
ろからコンクリートシリンダに接する側の角部に
おいて著しく、部分的に偏よつて摩耗するため、
生コンクリートの流れを整流できないばかりか、
該スリーブの寿命は、摩耗の激しい外縁（角部
分）が摩耗した時点で到達したことになり、摩耗
の比較的緩やかな内方領域が摩耗しないうちに新
しいものと交換されてしまうことになつて、スリ
ーブの寿命対コストの比率が極めて悪いといつた
欠点があつた。

以上の点に鑑みこの考案は成されたものであつ
て、すなわちこの考案は、コンクリートポンプに
おけるバルブケーシングとコンクリートシリンダ
の接続部に介設されるスリーブの摩耗量の分布を
流体の流れの方向に沿つて一様にして、流体の流
れを整流することができると共に、寿命対コスト
の比率を向上させることができるコンクリートポ
ンプの特に対摩耗スリーブを提供することを目的
とするものである。

すなわち、この考案のコンクリートポンプに用
いるスリーブは、内外径が同一の超硬合金リング
と鋼リングの軸方向の接合により形成され、且つ
超硬合金リングがコンクリートシリンダに接する
側に位置せしめられた状態で接合されていること
を特徴としている。

以下、この考案を図示の一実施例により説明す
る。

図中１は、コンクリートポンプのバルブケーシ
ングであつて、このバルブケーシング１には、吸
込口２及び吐出口３とが互いに対向する位置に開
口して設けられていると共に、この吸込口２の左
右位置には、後述のコンクリートシリンダ９，１
０が接続される開口部４，５が設けられている。
上記吐出口３には、生コンクリートを打設現場の
給送する輸送管６が接続されており、また上記開
口部４，５には、互いに反対位相で往復作動する
コンクリートピストン７，８が内挿されたコンク
リートシリンダ９，１０が接続されている。

上記開口部４，５の取付凹部４ａ，５ａとコン
クリートシリンダ９，１０の吸排口９ａ，１０ａ
との間には、耐摩耗スリーブ１１，１１が設けら
れている。この耐摩耗スリーブ１１，１１は、耐
摩耗性の優れた材料である超硬合金リング１２
と、これよりやや耐摩耗性の劣る材料である鋼リ
ング１３とで構成されており、超硬合金リング１
２と鋼リング１３は、同等の内径及び外径を有し
ていて、これらは互いに銀１４によりろう付けさ
れており、上記鋼リング１３の内周面は全周にわ
たつて焼入れが施されている。また超硬合金リン
グ１２と鋼リング１３の各々のリング幅W₁，W₂
は、耐摩耗スリーブ１１，１１の摩耗量の分布が
流体の流れの方向に沿つて、換言すれば耐摩耗ス
リーブ１１，１１の軸方向に沿つて一様になる様
に設定されており、かつ、耐摩耗スリーブ１１の
幅（W₁＋W₂）は流体の整流作用を行なうために
必要な長さとなつている。そして、耐摩耗スリー
ブ１１，１１は、その内径ｒがコンクリートシリ
ンダ９，１０の内径と同等とされており、超硬合
金リング１２がコンクリートシリンダ９，１０の
吸排口９ａ，１０ａに当接する様に開口部４，５
と吸排口９ａ，１０ａとの間に設けられている。

一方、前記バルブケーシング１内には、コンク
リートシリンダ９，１０の流体としての生コンク
リートの流路を切り換えるフラツパバルブ１５が
設けられており、このフラツパバルブ１５は、回
転中心軸１６の上下端がバルブケーシング１の上
下壁に保持されて揺動自在となつている。また、
フラツパバルブ１５の弁座としてのタイロツド１
７ａ，１７ｂ，１８ａ，１８ｂが、吸込口２及び
吐出口３の内壁側左右位置の計４箇所に設けられ
ており、これらには、フラツパバルブ１５が揺動
して揺動が完了した位置、すなわち停止した位置
でフラツパバルブ１５の左右側端部１５ａ，１５
ａに接して、生コンクリートの流路を形成する様
になつている。

尚、上記フラツパバルブ１５の揺動操作は、コ
ンクリートシリンダ９，１０のコンクリートピス
トン７，８の吸排作動に同期されており、コンク
リートピストン７が吸込作動するとフラツパバル
ブ１５はタイロツド１７ａ，１７ｂ側に、またコ
ンクリートピストン８が吸込作動するとフラツパ
バルブ１５はタイロツド１８ａ，１８ｂ側に各々
停止される構成となつている。

以上の構成による作用を次に説明する。

まずコンクリートポンプの作動について説明す
れば、コンクリートシリンダ９のコンクリートピ
ストン７が吸込作動すると、フラツパバルブ１５
は第１図図面反時計方向に揺動されて、フラツパ
バルブ１５の左右側端部１５ａ，１５ａがタイロ
ツド１７ａ，１７ｂに各々密接される。すなわ
ち、バルブケーシング１の吸込口２からバルブケ
ーシング１の内部を経てコンクリートシリンダ９
にかけては生コンクリートの流路が形成され、生
コンクリートは吸込口２からコンクリートシリン
ダ９に吸込まれる。次に、このコンクリートシリ
ンダ９のコンクリートピストン７が排出作動する
と共に、コンクリートシリンダ１０のコンクリー
トピストン８が吸込作動すると、フラツパバルブ
１５は第１図図面時計方向に揺動されて、フラツ
パバルブ１５の左右側端部１５ａ，１５ａがタイ
ロツド１８ａ，１８ｂに各々密接される。すなわ
ち、バルブケーシング１の吸込口２からバルブケ
ーシング１の内部を経てコンクリートシリンダ１
０にかけて生コンクリートの吸込流路が形成され
ると共に、コンクリートシリンダ９からバルブケ
ーシング１の内部を経て輸送管６にかけて生コン
クリートの圧送流路が形成される。したがつて、
生コンクリートは吸込口２からコンクリートシリ
ンダ１０に吸込まれると共に、すでに吸込まれた
コンクリートシリンダ９内の生コンクリートは輸
送管６側に圧送されることになる。

しかして、上述の作動を交互に繰り返すことに
よつて、生コンクリートは連続して吸込口２から
輸送管６側に圧送されることになる。ところで、
この様な生コンクリートの圧送作業においては、
バルブケーシング１の開口部４，５は吸排出され
る生コンクリートにより摩耗されやすく、特に開
口部４，５は吸排口９ａ，１０ａの接続されてい
る面側の摩耗が激しく、また開口部４，５からバ
ルブケーシング１の内方に向うにしたがつて、バ
ルブケーシング１の内径が開口部４，５の内径に
比して広がり、生コンクリート接する内面積が増
すことから摩耗が緩やかになる。このことから、
耐摩耗スリーブ１１のコンクリートシリンダ９，
１０側である超硬合金リング１２は生コンクリー
トの吸排により、局部的に著しい摩耗力を受ける
と共に、バルブケーシング側である鋼リング１３
は比較的小さい摩耗力を受けることになるが、超
硬合金リング１２の耐摩耗性は鋼リング１３に比
して優れていることから、超硬合金リング１２か
ら鋼リング１３にかけての摩耗量の分布は流体で
ある生コンクリートの流れの方向に沿つて一様に
なる。したがつて、コンクリートシリンダ９，１
０の吸排口９ａ，１０ａの内周壁は、超硬合金リ
ング１２で保護されることから摩耗しにくくな
り、また耐摩耗スリーブ１１は均一に摩耗され、
局部的に摩耗して変形することがないから、耐摩
耗スリーブ１１の摩耗が進んでも生コンクリート
の流れを乱すことなく整流することができる。そ
して耐摩耗スリーブ１１，１１の寿命は、超硬合
金リング１２及び鋼リング１３が所定の摩耗量分
だけ摩耗した時点で到達することになる。

以上説明したように、この考案によれば、コン
クリートポンプにおけるバルブケーシング１とコ
ンクリートシリンダ９，１０との間に介設させる
スリーブ１１を、コンクリートシリンダ９，１０
の側を超硬合金リング１２により、またバルブケ
ーシング２の側を安価な鋼リング１３とした接合
形状としたので、該スリーブ１１の摩耗量の分布
を生コンクリートの流れの方向に沿つて一様にで
き、生コンクリートの整流に支障が生ずることの
ない効果があると共に、比較的対摩耗性の低い低
コストの材料による鋼リングを一部に用いて形成
していることと、超硬合金リングと鋼リングのい
ずれか一方を他方とは分離して交換し得ることか
ら、交換部品としての寿命対コストの比率を著し
く向上させることができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係る一実施例の耐摩耗スリ
ーブが設けられたコンクリートポンプを示す横断
面図、第２図はバルブケーシングと耐摩耗スリー
ブの分解斜視図、第３図は同耐摩耗スリーブの一
部切欠側面図、第４図は同耐摩耗スリーブの分解
斜視図である。１……バルブケーシング、４，５……開口部、
９，１０……コンクリートシリンダ、１１……耐
摩耗スリーブ、１２……超硬合金リング、１３…
…鋼リング。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

バルブケーシング１とコンクリートシリンダ
９，１０との接続部に、スリーブ１１を介設させ
たコンクリートポンプにおいて、前記スリーブ１
１は内外径が同一の超硬合金リング１２と鋼リン
グ１３の軸方向の接合により形成され、且つ超硬
合金リング１２がコンクリートシリンダ９，１０
に接する側に位置せしめられた状態で接合されて
いることを特徴とするコンクリートポンプ。