JPH0122978Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、油圧装置から供給される圧油によつ
てクラツチを作動させる油圧クラツチにおいて、
油圧クラツチの一端部に嵌合され、該油圧クラツ
チに圧油を供給するためのオイルポートリングに
係るものである。

従来、トラクタ等においては、その動力取出軸
（PTO）の動力を断続するため、油圧クラツチが
広く用いられているが、油圧クラツチにはその一
端部にオイルポートリングが嵌合されていて、こ
のオイルポートリングに形成されたオイル供給通
路を経て油圧クラツチに圧油を供給する構成のも
のが多い。

本考案は、上記の如き油圧クラツチのオイルポ
ートリングにおいて、油圧クラツチに対する給油
位置の精度を向上させるとともに、構成の簡素化
を図ることを目的とするものである。

本考案の構成を図面に示された一実施例につい
て説明すれば、図面にはトラクタの動力取出軸の
油圧クラツチが例示されている。第１図におい
て、１はトラクタ、２は運転席、３は運転操作
盤、４は運転ハンドル、５は動力取出軸であつ
て、運転席の前部には動力取出軸５の動力を断続
するための油圧クラツチ６が設けられている。７
はセンターケースであつて、該センターケース７
内に動力取出軸５、油圧クラツチ６等の伝動機構
が収蔵されている。

上記センターケース７内においては、第２図に
示すように、そのサポート部８にオイルポートリ
ング９が係止固定されており、該オイルポートリ
ング９には前記油圧クラツチ６の一端部が回転自
在に嵌合されている。また、油圧クラツチ６の基
部１０は動力取出軸５に連動されており、そのカ
バー体１１は駆動軸１２に連動されていて、基部
１０とカバー体１１は互いに対向する多数のクラ
ツチ板１３，１４によつて接合、離間自在となつ
ている。そして、上記クラツチ板１３，１４は圧
縮弾機１５に弾持されたピストン１６に押圧さ
れ、クラツチ「入」の状態が保たれており、駆動
軸１２から動力取出軸５に油圧クラツチ６を介し
て動力が伝達されるように構成されている。一
方、前記オイルポートリング９には、油圧装置に
接続する圧油供給口１７が設けられており、該圧
油供給口１７から内部の通路を経て油圧クラツチ
６側の給油口に圧油が供給されるようになつてい
る。そして、オイル供給口１７に圧油を供給する
と、圧縮弾機１５に附勢されているピストン１６
がクラツチ板１３の押圧を解除する方向に押し圧
されて油圧クラツチが「切」となるものである。

前記オイルポートリング９は、第３図に示すよ
うに、圧油供給口１７に連通するオイル供給通路
１８が外周面から内周方向に形成されており、内
周面には内側面から所定の距離ｌの位置、すなわ
ち油圧クラツチ６側の給油口に対応する位置には
弧状の溝１９が中ぐり形成されており、さらにオ
イル供給通路１８の終端と上記溝１９を連通させ
る連絡通路２０が外側面から穿孔されており、連
絡通路２０の開口端はプラグ２１によつて封止さ
れている（第２図）。なお図中の１８ａ，１９ａ
はクラツチ冷却用のオイル供給通路および溝であ
る。

第４図には従来のオイルポートリング９′が示
されている。この従来のものにあつては、オイル
供給通路１８′と内周面に開口するオイル通路１
９′とを連通させる連絡通路２０′が穿孔されてお
り、オイル通路１９′はその間を連通するように
斜め内方の内側面から所定距離ｌの位置に向けて
穿孔されている。そして、上記オイル通路１９′
と連絡通路２０′の開口端にはプラグの螺装部が
形成されており、その周辺には膨出部２２′，２
３′が形成されている。

叙上の如く構成された本考案のものにおいて、
油圧装置から油圧クラツチ６に圧油が供給されな
い状態では、圧縮弾機１５に弾持されたピストン
１６によつてクラツチ板１３，１４が押圧され、
クラツチ「入」となつているので、駆動軸１２か
ら油圧クラツチ６を介して動力取出軸５に動力が
伝達される。一方、油圧装置から油圧クラツチ６
に圧油が供給されると、その圧油はオイルポート
リング９の圧油供給口１７からオイル供給通路１
８、連絡通路２０、溝１９を経て油圧クラツチ６
側の給油口に圧油が送られ、油圧クラツチ６は
「切」の状態となつて、動力取出軸５の動力が遮
断される。

ところで、第４図に示す如き従来のオイルポー
トリング９′にあつては、その内側面から距離ｌ
の位置に開口させるオイル通路１９′は斜めに穿
孔しなければならないので、その加工上オイル通
路１９′の開口位置の精度を高くすることが困難
であつた。これに反して、本考案に係るオイルポ
ートリング９においては、油圧クラツチ６側の給
油口に対応する内側面からの距離ｌの位置に弧状
の溝１９を中ぐり加工により正確容易に形成し得
て、この溝１９とオイル供給通路１８は連絡通路
２０によつて連通されるので、油圧クラツチ６側
の給油口と溝１９の開口部を正確に対応させるこ
とができる。また、従来のものでは外周面からオ
イル通路１９′および連絡通路２０′を穿孔しなけ
ればならないので、その部分に膨出部２２′，２
３′を形成する必要があつた。これに反して本考
案のものでは、連絡通路２０がその外側面から穿
孔され、その開口端をプラグ２１で封止するのみ
でよいから、従来のもののように膨出部を形成す
る必要がなく、小型軽量化を図ることができる。

これを要するに、本考案は、油圧クラツチの一
端部に嵌合され、該油圧クラツチに圧油を供給す
るためのオイルポートリングにおいて、その内周
面の油圧クラツチ側の給油口に対応する位置に弧
状の溝を中ぐり形成すると共に、外周面から内周
方向に形成されたオイル供給通路の終端と上記溝
を連通させる連絡通路を外側面から穿孔して形成
し、該連絡通路の外側面側の開口端を封止したか
ら、油圧クラツチ側の給油口に対応する位置に正
確に溝を形成することができ、油圧クラツチに対
する給油位置の精度を向上させることができると
ともに、構成の簡素化．加工の容易化を図ること
ができる等、きわめて有用な実用的効果を奏する
ものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る油圧クラツチのオイルポー
トリングの一実施例を示すものであつて、第１図
はトラクタの全体側面図、第２図は要部の断面
図、第３図Ａ，Ｂはオイルポートリングの側面図
およびその−線断面図である。第４図Ａ，
Ｂ，Ｃは従来のオイルポートリングを示す側面
図、その−線断面図および′−′線断面図
である。 図中、１はトラクタ、５は動力取出軸、６は油
圧クラツチ、７はセンターケース、８はそのサポ
ート部、９はオイルポートリング、１０は油圧ク
ラツチ６の基部、１１はそのカバー体、１２は駆
動軸、１３，１４はクラツチ板、１５は圧縮弾
機、１６はピストン、１７は圧油供給口、１８は
オイル供給通路、１９は溝、２０は連絡通路、２
１はプラグである。また、９′は従来のオイルポ
ートリング、１８′はオイル供給通路、１９′はオ
イル通路、２０′は連絡通路、２２′，２３′は膨
出部である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 油圧クラツチの一端部に嵌合され、該油圧クラ
   ツチに圧油を供給するためのオイルポートリング
   において、その内周面の油圧クラツチ側の給油口
   に対応する位置に弧状の溝を中ぐり形成すると共
   に、外周面から内周方向に形成されたオイル供給
   通路の終端と上記溝とを連通させる連絡通路を外
   側面から穿孔して形成し、該連絡通路の外側面側
   の開口端を封止したことを特徴とする油圧クラツ
   チのオイルポートリング。