JPH01228719A - 傘歯車加工用環状フライスカッタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は傘歯車の歯部を切削するための傘歯車加工用環
状フライスカッタに関するものである。

従来の技術 上記傘歯車を切削する工具として各種のものが知られて
いるが、通常インナブレード及びアウタブレードから成
る一対のカッタブレードを用いて、このカッタブレード
を傘歯車加工用の歯切盤に取着してワークを切削加工す
る環状フライスカッタが一般に使用されている。第２図
は上記フライスカッタの裏面図であって、カッタインナ
ボディ１及びカッタアウタボディ２にインナブレードｌ
ａ。

ｌａ・・・及びアウタブレード２ａ、２ａ・・・が夫々
第３図に示すシム３．クランプウェッジ４．クランプ５
．ボルト６を用いてカッタ中心軸Ｏを中心とする円周り
に沿って１つおきに固定されており、前記中心軸Ｏの回
りを矢印Ａに示す回転運動をすることによって第４図に
示す傘歯車７の歯切り作業を行うようにしている。尚前
記インナブレードｌａのカッタ面Ｆａは傘歯車７のバッ
ク面７ａを切削加工する一方、前記アウタブレード２ａ
のカッタ面Ｆｂは傘歯車７のドライブ而７ｂの切削加工
を行うようにしている。

第５図は上記インナブレードＩａとアウタブレード２ａ
との相関図であって、両ブレードをその切削方向から見
た側面図である。即ち両ブレードの先端面Ｌａ、Ｌｂの
水平方向延長ラインと前記カッタ而Ｆａ、Ｆｂの延長ラ
インとの交点８ａ。

８ｂ間の距ＭＨを通常ポイント幅と呼称しており、この
ポイント幅１１は傘歯車７の歯満幅に一致していて、該
傘歯車７の諸元が決定されることによって一義的に決ま
る値である。又切削加工する傘歯車７の歯底部に切残し
を形成しないようにするため、インナブレード１ａとア
ウタブレード２ａの萌記先端而Ｌａ、Ｌｂに、符号９ａ
、９ｂを両端部とする水平方向のオーバーラツプ部１０
が形成されている。更にインナブレード１ａの先端面Ｌ
１におけるブレードポイント幅Ｘａと、アウタブレード
２ａの先端面Ｌｂにおけるブレードポイント幅ｘｂとは
同一であり、更にインナブレードｌａの先端外側部に形
成された歯先丸み半径Ｒａと、アウタブレード２ａの先
端外側部に形成された歯先丸み半径Ｒｂも同一に形成さ
れている。上記の歯先丸み半径Ｒａ、Ｒｂは切削加工さ
れる傘歯車７の歯底部に丸みを付与することによって、
負荷時の切欠応力集中を低減させることを目的として形
成されている。

発明が解決しようとする課題 しかしながらこのような従来の傘歯車加工用フライスカ
ッタにあっては、インナブレードｌａとアウタブレード
２ａの前記爾先面のブレードポイント幅Ｘａ、Ｘｂが同
一であり、且つ両ブレードの歯先丸み半径ｎａ、Ｒｂが
同一であるため、傘歯車の歯底隅肉部に所望の丸みを付
与することができないことがあるという課題があった。

即ち一般に傘歯車の正転、逆転の使用頻度１人力負荷及
びそれによって決定される正転、逆転入力時の必要強度
比率は同一ではなく、第４図に示したドライブ面７ｂも
しくはバック面７ａの何れか一方の強度によって該傘歯
車の使用限界が制約される。

従ってその制約されていない側（本例の場合バック面７
ａ）の強度を多少犠牲にしたとしても、制約されている
側の強度の向上をはかることができれば傘歯車自体の使
用限界が向上するものと考えることができる。上記傘歯
車の強度向上手段として種々の方法があるが、最も有効
な手段の一つに歯底部の隅肉半径を大きくし、該隅肉部
に対する応力集中を低減させる手段が有効である。この
歯底部の隅肉半径を大きくするには前記インナブレード
Ｉａとアウタブレード２ａの刃先丸み半径Ｒａ、Ｒｈを
大きくすればよいのであるが、第５図に示した構成にあ
っては刃先丸み半径Ｒａ、Ｒｈを変化する許容式が小さ
いという課題を有している。即ち傘歯車７の正転入力時
の歯車強度を向上させるために、傘歯車７の正転側の隅
肉部に所望の丸みを付与するように前記アウタブレード
２ａの刃先丸み半径Ｒｂのみを大きくしようとしても、
該アウタブレード２ａとインナブレードｌａのブレード
ポイント幅Ｘａ、Ｘｂのオーバーラツプ部ＩＯの位置の
制約条件から、前記アウタブレード２ａの刃先丸み半径
Ｒｂを希望する任意の大きさにまで拡大することが出来
ず、従って事実上両ブレードｌａ、２ａの刃先丸、与半
径Ｒａ、Ｒｂを拡大することができないという難点を有
している。

そこで本発明はこのような従来の傘歯車加工用環状フラ
イスカッタにある前記課題を解消して、両ブレードの前
記オーバーラツプ部の寸法を減小することなく、−刃側
のブレード刃先丸み半径を拡大することができる傘歯車
加工用環状フライスカッタを提供することを目的とする
ものである。

課題を解決するための手段 本発明は上記の目的を達成するために、インナブレード
及びアウタブレードから成る一対のカッタブレードを有
して、傘歯車加工用の歯切盤に取着してワークを切削加
工する傘歯車加工用環状フライスカッタにおいて、前記
インナブレード又はアウタブレードの何れか一方側のカ
ッタブレードのブレードポイント幅及び刃先丸み半径を
、他方側のカッタブレードのブレードポイント幅及び刃
先丸み半径よりも大きく成形した傘歯車加工用環状フラ
イスカッタ構造にしである。

作用 傘歯車の切削加工時にカッタブレードの中でブレードポ
イント幅及び刃先丸み半径が大きいブレードによって切
削加工される傘歯車のドライブ面の隅肉部の丸み半径を
、ブレードポイント幅及び刃先丸み半径が小さいブレー
ドによって切削加工されるバック面の丸み半径よりも大
きく形成することができて、該ドライブ面の隅肉部に対
する応力集中を低減させることが可能となる。従って必
要強度比率の制約が大きいドライブ面の強度を、必要強
度比率の小さなバック面の強度よりも大きくすることが
できて、その結果傘歯車自体の使用限界が向上するとい
う作用がもたらされる。

実施例 以下図面の第１図を用いて本発明にかかる傘歯車加工用
フライスカッタの一実施例を前記従来の構成と同一の構
成部分に同一の符号を付して詳述する。

第１図はインナブレードｌａとアウタブレード２ａとの
相関図であって、前記第５図と同様に両ブレードｌａ、
２ａをその切削方向から見た側面図である。上記インナ
ブレードｌａとアウタブレード２ａとは従来例である前
記第３図に示した構成と同様にシム３．クランプウェッ
ジ４．クランプ５．ボルト６を用いてカッタ中心軸０を
中心とする円周り上に１つおきに固定されており、前記
中心軸Ｏの回りを矢印Ａに示す回転運動をするようにし
ている。尚前記インナブレードｌａのカッタ面Ｆａは第
４図に示した傘歯車７のバック面７ａを切削加工する一
方、前記アウタブレード２ａのカッタ面Ｆｂは、傘歯車
７のドライブ面７ｂの切削加工を行うようにしている。

更に両ブレードの先端面Ｌａ、Ｌｂの水平方向ラインが
一致しており、且つ符号９ａ、９ｂを両端部とする水平
方向のオーバーラツプ部１０が形成されていることは前
記従来例と同様である。又両ブレードＩａ。

２ａの先端面Ｌａ、Ｌｂの延長ラインと前記カッタ面Ｆ
ａ、Ｆｂの延長ラインとの交点８ａ、８ｂ間の距離Ｈを
通常ポイント幅と呼称している。

本発明の場合、インナブレードｌａのブレードポイント
幅Ｘａ’に比較して、アウタブレード２ａのブレードポ
イント幅Ｘｂ′の方が大きく設定されていて、その結果
必然的にアウタブレード２江側の刃先丸み半径Ｒｂ’の
方がインナブレードＩａ側の刃先丸み半径Ｒａ’よりも
大きくなるように成形されていることが特徴となってい
る。換言すれば第５図に示したように両ブレードｌａ。

２ａのブレードポイント幅Ｘａ、Ｘｂが同一である従来
の構成に比して、上記ブレードポイント幅を異ならしめ
たことによってアウタブレード２ａ側の刃先丸み半径Ｒ
ｂ’のみを大きくすることを可能としている。尚上記の
歯先丸み半径Ｒａ　’。

Ｒｂ　’は切削加工される傘歯車７の歯底部に丸みを付
与することによって負荷時の切欠応力集中を低減させる
ことを目的として形成されている。

−万全歯車の諸元から両ブレードｌａ、２ａのオーバー
ラツプ部１０の寸法は従来と同一にしなければならない
ため、インナブレードｌａ側のブレードポイント幅Ｘａ
’は前記第５図に示したブレードポイント幅Ｘａよりも
小さく成形してあり、従って該インナブレード１ａ先端
面Ｌａに形成された刃先丸み半径Ｒａ’もその公吏小さ
くなっている。

かかる構成による傘歯車加工用環状フライスカッタによ
れば、カッタブレードの中でフレードポイント幅及び刃
先丸み半径が大きいブレード、即ちアウタブレード２ａ
によって切削加工される傘歯車７のドライブ面７ｂ（第
４図）の隅肉部の丸み半径を、インナブレード１ａによ
って切削加工されるバック面７ａの丸み半径よりも大き
く形成することができて、該ドライブ面７ｂの隅肉部に
対する応力集中を低減させることが可能となる。

従って必要強度比率の制約が大きいドライブ面７ｂの強
度を、必要強度比率の小さなバック面７ａの強度よりも
大きくすることができて、その結果傘歯車自体の使用限
界が向上するという作用が得られる。

発明の効果 以上詳細に説明した如く、本発明にかかる傘歯車加工用
環状フライスカッタによれば、インナブレード及びアウ
タブレードから成る一対のカッタブレードを有して、傘
歯車加工用の歯切盤に取着してワークを切削加工する傘
歯車加工用環状フライスカッタにおいて、前記インナブ
レード又はアウタブレードの何れか一方側のカッタブレ
ードのブレードポイント幅及び刃先丸み半径を、他方側
のカッタブレードのブレードポイント幅及び刃先丸み半
径よりも大きく成形した傘歯車加工用環状フライスカッ
タ構造にしたので、以下に記す作用効果がもたらされる
。即ら傘歯車の切削加工時に一対のカッタブレードの中
でブレードポイント幅及び刃先丸み半径が大きいブレー
ドによって切削加工される傘歯車のドライブ面の隅肉部
の丸み半径を、ブレードポイント幅及び刃先丸み半径が
小さいブレードによって切削加工されるバック面の丸み
半径よりも大きく形成することができるので、該ドライ
ブ面の隅肉部に対する応力集中を低減させることが出来
る。従って必要強度比率の制約が大きいドライブ面の強
度を、必要強度比率の小さなバック面の強度よりも大き
くすることができて、しかも各ブレードのブレードポイ
ント幅のオーバーラツプ部は変更されることがないので
、傘歯車に要求される寸法上の諸元を満足することが出
来る。その結果得られた傘歯車自体の使用限界が向１、
するという大きな効果を発揮するものである。

【図面の簡単な説明】 第１図は本発明にがかる傘歯車加工用フライスカッタの
カッタブレードを切削方向から見た側面図、第２図は通
常の傘歯車加工用環状フライスカッタの裏面図、第３図
は同要部断面図、第４図は傘歯車の一例を示す部分的斜
視図、第５図は従来のフライスカッタのカッタブレード
を切削方向から見た側面図である。 ■・・・カッタインナボディ、Ｉａ・・・インナブレー
ド、２・・・カッタアウタボディ、 ２ａ・・・アウタブレード、３・・・シム、４・・・ク
ランプウェッジ、５・・・クランプ、６・・・ボルト、
７・・・傘歯車、７ａ・・・バック面、７ｂ・・・ドラ
イブ面、ＩＯ・・・オーバーラツプ部、Ｉａ・・・イン
ナブレード ２ａ・・・アウタブレード ｌＯ・・・オーバラップ部 Ｆａ・・・カッタ面 Ｆｂ・・・カッタ面 第２図 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）インナブレード及びアウタブレードから成る一対
   のカッタブレードを有して、傘歯車加工用の歯切盤に取
   着してワークを切削加工する傘歯車加工用環状フライス
   カッタにおいて、 前記インナブレード又はアウタブレードの何れか一方側
   のカッタブレードのブレードポイント幅及び刃先丸み半
   径を、他方側のカッタブレードのブレードポイント幅及
   び刃先丸み半径よりも大きく成形したことを特徴とする
   傘歯車加工用環状フライスカッタ。