JPH0121150Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はターボ過給機付き舶用デイーゼルエン
ジンのターボブロワを洗浄する装置に関するもの
である。

（従来技術） 近年50PS〜500PS程度の中小型ターボ過給機
付きデイーゼルエンジンを漁船に搭載する傾向に
ある。

ところで舶用のターボ過給機付きデイーゼルエ
ンジンでは陸用のエンジンより高負荷で運転され
る場合が多いので、ターボ過給機のターボブロワ
が汚損され、過給効率を低下させるという問題が
あり、定期的にターボブロワを洗浄する必要があ
る。

従来のターボブロワの洗浄作業は、操舵者が漁
船を全力航行させながら、作業員が機関室に入つ
て手作業で洗浄液を規定量だけターボブロワに注
入した後に、清水を注入してターボブロワに付着
した汚れを洗浄している。

斯かる従来の洗浄作業は操舵者と作業員の２名
で行なわなければならず、しかも全力航行中の作
業であるので、洗浄作業は極めて面倒な作業であ
り、簡便にターボブロワの洗浄作業を行える洗浄
装置が要望されている。

（考案の目的） 本考案は舶用のターボ過給機付きデイーゼルエ
ンジンのターボブロワを１人で簡便に洗浄できる
ターボブロワ洗浄装置を提供することを目的とし
ている。

（考案の構成） 本考案は、ターボ過給機付き舶用デイーゼルエ
ンジンのターボブロワに面した位置にノズルを配
置し、洗浄液を貯留した洗浄液タンクおよび清水
を貯留した清水タンクと前記ノズルを配管で接続
し、ノズルに洗浄液および清水を圧送するポンプ
を両タンクに設け、所定量の洗浄液を圧送した後
に所定量の清水を圧送するように前記ポンプを制
御する制御装置を船舶の操舵室に配置したことを
特徴とするターボブロワ洗浄装置である。

（実施例） 本考案を適用したターボブロワ洗浄装置の取付
け状態を示す第１図において、１０は船体であ
り、船体１０にはデイーゼルエンジン１２が搭載
されている。デイーゼルエンジン１２にはターボ
過給機１４が備えられており、ターボ過給機１４
のターボブロワ１６に面した部分にはノズル１８
が設けられている。

船体１０の機関室２０ａには洗浄液タンク２２
と清水タンク２４が配置されており、洗浄液タン
ク２２、清水タンク２４は配管２６でノズル１８
に接続されている。両タンク２２，２４は前記ブ
ロワ１６より下方位置に配置されている。洗浄液
タンク２２、清水タンク２４には後述するポンプ
２８が各々備えられている。

船体１０の操舵室２０ｂにはポンプ２８を制御
する制御装置３０が配置されており、制御装置３
０を操舵者３２が操舵しながら操作するようにな
つている。制御装置３０にはバツテリー３４から
ポンプ２８駆動用の電力が供給されている。制御
装置３０とポンプ２８は接続コード３６で電気的
に接続されている。

以上のようなターボブロワ洗浄装置は第２図に
示すような構造である。すなわち洗浄液タンク２
２、清水タンク２４は所定容量のプラスチツク製
タンクであり、洗浄液タンク２２には洗浄液３８
が貯留され、清水タンク２４には清水４０が貯留
されている。

洗浄液タンク２２、清水タンク２４の下部には
前記ポンプ２８が内蔵されており、ポンプ２８は
モータ４２とインペラ４４から形成されている。
ポンプ２８の吐出管４６には配管２６の一端が接
続されており、配管２６の他端はノズル１８にそ
れぞれ接続されている。なお図中４８は径違い継
手である。

ノズル１８は噴射管５０をターボ過給機１４の
ターボブロワ１６に面した位置のエアークリーナ
５２に取付けられている。噴射管５０は接続部５
４に接続されており、噴射管５０と接続部５４で
ノズル１８が形成されている。接続部５４は洗浄
液流通管５６と清水流通管５８からなり、接続部
５４の詳細は第３図に示されている。

洗浄液流通管５６は例えば内径が10mmに設定さ
れており、洗浄液流通管５６の図中の右端部すな
わち噴射管５０との螺合部には絞り６０が形成さ
れている。清水流通管５８は洗浄液流通管５６の
途中に分岐接続されており、洗浄液流通管５６と
清水流通管５８の接続部分には絞り６２が形成さ
れている。清水流通管５８の内径は例えば４mmに
設定されている。

絞り６２は絞り６０より小径であるが、洗浄液
３８は清水４０より粘度が大きいので、洗浄液流
通管５６から噴射管５０に流れる洗浄液３８の流
量は５c.c.／sec.に設定され、清水流通管５８から
噴射管５０に流れる清水４０の流量は10c.c.／sec.
に設定されている。

第２図を参照して制御装置３０を説明する。制
御装置３０はメインスイツチ７０、洗浄液用タイ
マー７２ａ、清水用タイマー７２ｂ、洗浄液用押
しボタン７４、清水用押しボタン７６等で形成さ
れている。メインスイツチ７０はバツテリー３４
からの通電をON・OFF切換するものである。洗
浄液用タイマー７２ａ、清水用タイマー７２ｂは
調整自在の設定時間にしたがつて各々のポンプ２
８にメインスイツチ７０からの電力を供給する機
能を有する。なお７８はパイロツトランプであ
る。

次に作用すなわち洗浄作業の手順を説明する。
１名の操舵者３２が操舵室２０ｂで操舵して全力
航行の状態で制御装置３０のメインスイツチ７０
をONに切替えた後に、洗浄液用押しボタン７４
を押すと洗浄液用タイマー７２ａに設定された時
間だけ洗浄液タンク２２のポンプ２８が作動して
ノズル１８からターボブロワ１６に向かつて洗浄
液３８を噴射する。洗浄液３８の噴射後、清水用
押しボタン７６を押すと、清水用タイマー７２ｂ
に設定された時間だけ清水タンク２４のポンプ２
８が作動してノズル１８からターボブロワ１６に
向かつて清水４０を噴射してターボブロワ１６に
付着した汚れを洗い流す。

（考案の効果） 以上説明したように本考案のターボブロワ洗浄
装置は、ターボ過給機付き舶用デイーゼルエンジ
ンのターボブロワに面した位置にノズルを配置
し、洗浄液を貯留した洗浄液タンクおよび清水を
貯留した清水タンクと前記ノズルを配管で接続
し、ノズルに洗浄液および清水を圧送するポンプ
を両タンクに設け、所定量の洗浄液を圧送した後
に所定量の清水を圧送するように前記ポンプを制
御する制御装置を船舶の操舵室に配置したので、
操舵者３２は１名で操舵しながら洗浄液用押しボ
タン７４と清水用押しボタン７６を押すだけの簡
単な作業でターボブロワ１６を洗浄することがで
きる。

したがつて従来操舵者と作業員の２名が必要で
あつたターボブロワ１６の洗浄作業を１名で行な
うことができ、ターボブロワ１６に汚れが付着し
てターボ過給機１４の過給効率が低下した場合に
は、即時に航行中でも操舵者３２が操舵室２０ｂ
内に配置された制御装置３０の洗浄液用押しボタ
ン７４及び清水用押しボタン７６を押すという簡
単な操作のみでターボブロワ１６に付着した汚れ
を取除くことができる。このためターボ過給機１
４の過給効率を常に高く維持してデイーゼルエン
ジン１２に高出力を発揮させることができる。特
に本考案では、ノズル１８を下流側開口端部が前
記ターボブロワ１６に面した噴射管５０と噴射管
５０の上流側端部に接続し洗浄液流通管５６及び
清水流通管５８が２股状に連通した接続部５４と
で形成し、洗浄液を貯留した洗浄液タンク２２お
よび清水を貯留した清水タンク２４と前記ノズル
１８を配管２６で接続し、洗浄液タンク２２及び
清水タンク２４を前記ターボブロワ１６より下方
位置に配置したので、弁機構を全く設けずに、洗
浄液と清水の供給を制御でき、構造が簡単で安価
な装置を提供できる。

ノズル１８に前述のような２股状の接続部５４
を設けたので、噴射管５０の近傍まで噴射液と清
水が分離して供給され、清水と混合するとスラリ
ー状の高粘度になる洗浄液の影響でノズル１８が
詰まることを防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用したターボブロワ洗浄装
置の取付け状態を示す構造略図、第２図はターボ
ブロワ洗浄装置の構造略図、第３図はノズルの接
続部の縦断面図である。 １０……船体、１２……デイーゼルエンジン、
１４……ターボ過給機、１６……ターボブロワ、
１８……ノズル、２０ａ……機関室、２０ｂ……
操舵室、２２……洗浄液タンク、２４……清水タ
ンク、２６……配管、２８……ポンプ、３０……
制御装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ターボ過給機付き舶用デイーゼルエンジンのタ
   ーボブロワに面した位置にノズルを配置し、ノズ
   ルを下流側開口端部が前記ターボブロワに面した
   噴射管と噴射管の上流側端部に接続し洗浄液流通
   管及び清水流通管が２股状に連通した接続部とで
   形成し、洗浄液を貯留した洗浄液タンクおよび清
   水を貯留した清水タンクと前記ノズルを配管で接
   続し、洗浄液タンク及び清水タンクを前記ターボ
   ブロワより下方位置に配置し、ノズルに洗浄液お
   よび清水を圧送するポンプを両タンクに設け、所
   定量の洗浄液を圧送した後に所定量の清水を圧送
   するように前記ポンプを制御する制御装置を船舶
   の操舵室に配置したことを特徴とするターボブロ
   ワ洗浄装置。