JPS6220698Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6220698Y2 JPS6220698Y2 JP12970782U JP12970782U JPS6220698Y2 JP S6220698 Y2 JPS6220698 Y2 JP S6220698Y2 JP 12970782 U JP12970782 U JP 12970782U JP 12970782 U JP12970782 U JP 12970782U JP S6220698 Y2 JPS6220698 Y2 JP S6220698Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tank
- engine
- fuel
- fuel tank
- inlet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 21
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 20
- 239000006200 vaporizer Substances 0.000 claims description 3
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 claims description 2
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は主として携帯発電機型のエンジンにお
ける燃料タンク装置に関する。
ける燃料タンク装置に関する。
従来この種装置として、機枠内に、発電機その
他の負荷に連るエンジンと、その上側に燃料タン
クとを配設すると共に該タンクを該エンジンの側
面の気化器に燃料コツクを有する燃料通路を介し
て連通させて該気化器内に該タンク内の燃料を落
差を利用して導かせるようにした式のものは知ら
れており、更に長期の連続運転に備えて別個に補
助燃料タンクを用意し、これを前記した燃料タン
クと切換えて使用すべくした式のものも知られる
が、この場合該補助燃料タンクは落差を利用して
燃料を導かせる型式とすを一般としたもので、
かゝるものでは該タンクを比較的高所に備えるを
用意し、この場所の設置が必ずしも容易でない不
都合を伴う。
他の負荷に連るエンジンと、その上側に燃料タン
クとを配設すると共に該タンクを該エンジンの側
面の気化器に燃料コツクを有する燃料通路を介し
て連通させて該気化器内に該タンク内の燃料を落
差を利用して導かせるようにした式のものは知ら
れており、更に長期の連続運転に備えて別個に補
助燃料タンクを用意し、これを前記した燃料タン
クと切換えて使用すべくした式のものも知られる
が、この場合該補助燃料タンクは落差を利用して
燃料を導かせる型式とすを一般としたもので、
かゝるものでは該タンクを比較的高所に備えるを
用意し、この場所の設置が必ずしも容易でない不
都合を伴う。
本考案はかゝる不都合のない装置を得ることを
その目的としたもので、機枠１内に発電機その他
の負荷２に連るエンジン３と、その上側に燃料タ
ンク４とを配設すると共に該タンク４を該エンジ
ン３の側面の気化器５に燃料コツク６を有する燃
料通路７を介して連通させて該気化器５内に該タ
ンク４内の燃料を落差を利用して導かせるように
した式のものにおいて、該通路７内に、該タンク
４に連る第１流入口８と、その側方の第２流入口
９とを該気化器５に連る共通１個の流出口１０に
選択的に接続自在の三方弁１１を介入させると共
にその側方の下側に補助燃料タンク１２を用意
し、これを分離自在の両半部１３ａ，１３ａから
成るジヨイント１３を有する補助燃料通路１４を
介して該第２流入口９に接続自在とすると共にそ
の上流側と下流側とに手動式の圧送ポンプ１５と
該エンジン３の吸気負圧の脈動に応動するパルス
ポンプ１６とを備えて成る。
その目的としたもので、機枠１内に発電機その他
の負荷２に連るエンジン３と、その上側に燃料タ
ンク４とを配設すると共に該タンク４を該エンジ
ン３の側面の気化器５に燃料コツク６を有する燃
料通路７を介して連通させて該気化器５内に該タ
ンク４内の燃料を落差を利用して導かせるように
した式のものにおいて、該通路７内に、該タンク
４に連る第１流入口８と、その側方の第２流入口
９とを該気化器５に連る共通１個の流出口１０に
選択的に接続自在の三方弁１１を介入させると共
にその側方の下側に補助燃料タンク１２を用意
し、これを分離自在の両半部１３ａ，１３ａから
成るジヨイント１３を有する補助燃料通路１４を
介して該第２流入口９に接続自在とすると共にそ
の上流側と下流側とに手動式の圧送ポンプ１５と
該エンジン３の吸気負圧の脈動に応動するパルス
ポンプ１６とを備えて成る。
第１図及び第２図はその１例を示すもので、該
負荷２は該エンジン３の端部のこれに連る発電機
とし、かくて全体としてエンジン駆動型の携帯発
電機に構成されるようにした。尚該パルスポンプ
１６は第１図及び第２図示のように該補助燃料通
路１４の下流側に位置して該燃料通路７内に介在
させ、或は第３図示のように該通路１４内にその
まゝ介入されるようにし、更に該ジヨイント１３
は第１図及び第２図示のように該三方弁１１と予
め一体型とし、或は第３図示のようにそれと分離
する型式とする等任意である。尚、前者のジヨイ
ント１３はその一方の半部１３ａを該弁１１の第
２流入口９と一体に形成し、他方の半部１３ａが
該弁１１の操作子として兼用されるようにした。
負荷２は該エンジン３の端部のこれに連る発電機
とし、かくて全体としてエンジン駆動型の携帯発
電機に構成されるようにした。尚該パルスポンプ
１６は第１図及び第２図示のように該補助燃料通
路１４の下流側に位置して該燃料通路７内に介在
させ、或は第３図示のように該通路１４内にその
まゝ介入されるようにし、更に該ジヨイント１３
は第１図及び第２図示のように該三方弁１１と予
め一体型とし、或は第３図示のようにそれと分離
する型式とする等任意である。尚、前者のジヨイ
ント１３はその一方の半部１３ａを該弁１１の第
２流入口９と一体に形成し、他方の半部１３ａが
該弁１１の操作子として兼用されるようにした。
その作動を説明するに、三方弁１１を図面で上
方の切換位置とすれば、気化器５はこれを介して
その上側の燃料タンク４内と連通されて該タンク
４内の燃料を導かれ、かくてエンジン３はこれに
より作動されるが、次で該タンク４内の燃料が減
少した状態から、該エンジン３を引続き運転させ
るには、補助燃料タンク１２をジヨイント１３を
介して接続させた状態から、該弁１１を下方に切
換えるもので、かくて該気化器５は該タンク１２
内の燃料をパルスポンプ１６により導かれる状態
となり、該エンジン３は引続く運転を許容され
る。尚この切換えに際し、当初は圧送ポンプ１５
を手動操作して該タンク１２内の燃料を圧送する
ものとする。
方の切換位置とすれば、気化器５はこれを介して
その上側の燃料タンク４内と連通されて該タンク
４内の燃料を導かれ、かくてエンジン３はこれに
より作動されるが、次で該タンク４内の燃料が減
少した状態から、該エンジン３を引続き運転させ
るには、補助燃料タンク１２をジヨイント１３を
介して接続させた状態から、該弁１１を下方に切
換えるもので、かくて該気化器５は該タンク１２
内の燃料をパルスポンプ１６により導かれる状態
となり、該エンジン３は引続く運転を許容され
る。尚この切換えに際し、当初は圧送ポンプ１５
を手動操作して該タンク１２内の燃料を圧送する
ものとする。
このように本考案によるときは別個に用意され
る補助燃料タンク１２をジヨイント１３を介して
接続自在とすると共に、三方弁１１により切換接
続自在とし、その燃料をパルスポンプ１６により
供給自在とするもので、エンジン３に長時間に亘
る連続運転を与え得られると共に該タンク１２は
特に高い設置個所を必要とせず、その使用を簡単
且容易にする等の効果を有する。
る補助燃料タンク１２をジヨイント１３を介して
接続自在とすると共に、三方弁１１により切換接
続自在とし、その燃料をパルスポンプ１６により
供給自在とするもので、エンジン３に長時間に亘
る連続運転を与え得られると共に該タンク１２は
特に高い設置個所を必要とせず、その使用を簡単
且容易にする等の効果を有する。
第１図は本案装置の１例の分解斜面図、第２図
はその説明線図、第３図はその変形例の説明線図
である。 １……機枠、２……負荷、３……エンジン、４
……燃料タンク、５……気化器、６……燃料コツ
ク、７……燃料通路、８，９……第１第２流入
口、１０……流出口、１１……三方弁、１２……
補助燃料タンク、１３……ジヨイント、１４……
補助燃料通路、１５……圧送ポンプ、１６……パ
ルスポンプ。
はその説明線図、第３図はその変形例の説明線図
である。 １……機枠、２……負荷、３……エンジン、４
……燃料タンク、５……気化器、６……燃料コツ
ク、７……燃料通路、８，９……第１第２流入
口、１０……流出口、１１……三方弁、１２……
補助燃料タンク、１３……ジヨイント、１４……
補助燃料通路、１５……圧送ポンプ、１６……パ
ルスポンプ。
Claims (1)
- 機枠１内に発電機その他の負荷２に連るエンジ
ン３と、その上側に燃料タンク４とを配設すると
共に該タンク４を該エンジン３の側面の気化器５
に燃料コツク６を有する燃料通路７を介して連通
させて該気化器５内に該タンク４内の燃料を落差
を利用して導かせるようにした式のものにおい
て、該通路７内に、該タンク４に連る第１流入口
８と、その側方の第２流入口９とを該気化器５に
連る共通１個の流出口１０に選択的に接続自在の
三方弁１１を介入させると共にその側方の下側に
補助燃料タンク１２を用意し、これを分離自在の
両半部１３ａ，１３ａから成るジヨイント１３を
有する補助燃料通路１４を介して該第２流入口９
に接続自在とすると共にその上流側と下流側とに
手動式の圧送ポンプ１５と該エンジン３の吸気負
圧の脈動に応動するパルスポンプ１６とを備えて
成るエンジンの燃料タンク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12970782U JPS5934064U (ja) | 1982-08-30 | 1982-08-30 | エンジンの燃料タンク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12970782U JPS5934064U (ja) | 1982-08-30 | 1982-08-30 | エンジンの燃料タンク装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5934064U JPS5934064U (ja) | 1984-03-02 |
| JPS6220698Y2 true JPS6220698Y2 (ja) | 1987-05-26 |
Family
ID=30293806
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12970782U Granted JPS5934064U (ja) | 1982-08-30 | 1982-08-30 | エンジンの燃料タンク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5934064U (ja) |
-
1982
- 1982-08-30 JP JP12970782U patent/JPS5934064U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5934064U (ja) | 1984-03-02 |