JPH01210142A - 閉塞鍛造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、素材よりも大きい平坦面を有するワークを
閉塞鍛造する場合に用いて好適な閉塞鍛造方法に関する
ものである。

（従来の技術） 上述の如きワークとしては例えば、第４図に示す、スピ
ンドル２を有するとともにそのスピンドル２を支持する
本体部分３に平坦面３ａを有する、自動車の操向用のナ
ックル１があり、かかるナックル１は通常、いわゆるぼ
り出し鍛造方法により熱間鍛造して形成する。

この鍛造方法は、加熱されたビレットを型鍛造するに際
し、ナックル１の本体部分３およびアーム４．５．６、
ボス７等の周囲に、材料の型溝たし性を良好ならしめる
大きなばりを発生させるものであり、ナック１は、その
ばりをトリミングすることによって得られる。

ところで、かかる鍛造方法によれば、トリミングによっ
て切断除去される大きなばりが材料歩留りを６０％程度
にまで低下させてしまうことから、ナックル１をばりの
発生を伴わない閉塞鍛造方法によって製造し、このこと
にて材料歩留まりを１００％にまで向上させる提案がな
されている。

ここでこの閉塞鍛造方法は、第５図に示すように、ダイ
ス８と、このダイス８に対向して位置するアウターポン
チ９と、このアウターポンチ９に貫通して、それに対し
て摺動運動を行うインナーポンチ１０とを具える鍛造型
において、インナーポンチ１０上に、図に仮想線で示す
ように配置した、１２５０°Ｃ程度の加熱ビレット１１
を、そのインナーポンチ１０の、面圧が８０ｋｇ　／　
ｍｍ　”程度の押し込み作動に基づき、上ダイス８とア
ウターポンチ９との図示のような型閉め状態で、所要の
ナックル１に成形するものである。

（発明が解決しようとする問題点） ところで、上述した閉塞鍛造方法にあっては、スピンド
ル２の形成のためのポンチ１０のキャビティ内に材料を
充分溝たすために、本体部分３の平坦面３ａよりも外径
が小さい棒状のビレット１１を使用し、さらにそのビレ
ット１１の座屈による傷の発生を防止するため、インナ
ーポンチ１０も、平坦面３ａより外径が小さく、ビレッ
ト１１よりは若干外径が大きいものを使用する必要があ
る。

しかしながら、閉塞鍛造方法はぼり出し鍛造方法に比し
て素材の塑性流動が著しく拘束されることになるので、
上述のように平坦面３ａよりも外径が小さいインナーポ
ンチｌＯを使用すると、第６図（ａ）に示すように、図
では上方へ向うインナーポンチ１０の進出過程でアウタ
ーポンチ９の端縁により素材１１に形成された角部１１
ａが、第６図（ｂ）に示すように、インナーポンチ１０
の進出限位置へのさらなる進出により素材１１の内部に
折込まれて、形成したナックル１の本体部分３の平坦面
３ａに、インナーポンチ１０の押圧方向へ切込む傷１２
が発生するという問題があった。

この発明は閉塞鍛造を二工程で行うとともに一工程目で
はポンチの外側に平坦面を形成しないことにより上述の
問題点を有利に解決した方法を提供するものある。

（問題点を解決するための手段） この発明の閉塞鍛造方法は、平坦面を有するワークを閉
塞鍛造により形成するに際し、素材をポンチで押圧して
、そのポンチにより押圧された面の外側に隣接し、かつ
その押圧方向へ向うにつれて外方へ向う傾斜面を形成す
る荒鍛造工程と、前記傾斜面を、前記荒鍛造工程での押
圧方向と同方向へポンチで押圧して、前記平坦面を形成
する仕上げ鍛造工程と、を順次に行うことを特徴とする
。

（作　用） かかる方法にあっては、荒鍛造工程では、ワークの平坦
面のうちで、その工程で用いるポンチの外側に隣接する
部分を傾斜面として形成するので、塑性流動の方向がポ
ンチの押圧方向に近づくためその流動が容易になり、さ
らにアウターポンチの、インナーポンチに隣接する端縁
も鈍角となることから、インナーポンチの進出過程でそ
のアウターポンチの端縁により形成された素材の角部が
傾斜面側に滑らかに移動することになり、折込み傷の発
生が有効に防止される。

そして、仕上げ鍛造工程でも、傾斜面を押圧して平坦面
とするので折込み傷が発生することが無い。

従ってこの方法によれば、ワークの平坦面への折込み傷
の発生を有効に防止することができる。

（実施例） 以下に、この発明の実施例を図面に基づき詳細に説明す
る。

第１図は、この発明の閉塞鍛造方法を第４図に示すナッ
クル１の鍛造に適用した一実施例における荒鍛造工程を
示す断面図であり、この荒鍛造工程では、第１図（ａ）
に示すように、ダイス１３と、このダイス１３に対向し
て位置するアウターポンチ１４と、このアウターポンチ
１４に貫通するとともにそれに対して摺動運動を行う、
第５図に示すインナーポンチｌＯと同様にビレット１１
より若干外径が大きいインナーポンチ１５とを具える鍛
造型の、そのインナーポンチ１５上に加熱ビレット１１
を配置して、第１図（ｂ）に示すように型閉め状態下で
インナーポンチ１５を上昇させ、そのインナーポンチ１
５でビレット１１を押圧して、第２図に示す荒地１６を
形成する。

ここで荒地１６には、スピンドル２の形成に寄与するス
ピンドル予備成形部１７と、本体部分３の形成に寄与す
る本体部分予備成形部１８とを設けるとともに、アーム
４，５．６およびボス７の形成に寄与する凸部１９．２
０．２１．２２等を設け、さらに、その本体部分予備成
形部１８に、インナーポンチ１５の外径に等しい外径の
環状の平坦面１８ａと、その平坦面１８ａを囲繞すると
ともにインナーポンチ１５の押圧方向（第１図では上方
）へ向うにつれて外方へ延びる概略截頭円錐状の傾斜面
１８ｂとを設ける。

第３図は上述の荒鍛造工程に引続いて行う仕上げ鍛造工
程を示す断面図であり、この仕上げ鍛造工程では、第３
図（ａ）に示すように、ダイス２３と、このダイス２３
に対向して位置するアウターポンチ２４と、このアウタ
ーポンチ２４に貫通するとともにそれに対して摺動運動
を行う、ナックル１の平坦面３ａに対応する形状および
寸法の先端面を有するインナーポンチ２５とを具える鍛
造型のダイス２３上に荒地１６を配置して、第３図（ｂ
）に示すように型締め状態下でインナーポンチ２５を上
昇させ、そのインナーポンチ２５で荒地１６、特にはそ
の本体部分予備成形部１８を押圧して、第４図に示すナ
ックル１を形成する。

ここで、本体部分予備成形部１８の傾斜面１８ｂは、イ
ンナーポンチ２５の先端面により、平坦面１８ａととも
に、荒鍛造工程でのインナーポンチ１５の押圧方向と同
方向へ押圧されて、折込み方向の塑性流動をもたらすこ
となく、ナックル１の平坦面３ａの形成に寄与する。

かかる方法にあっては、荒鍛造工程では、インナーポン
チ１５より外側は傾斜面１８ｂとして荒地１６を形成す
るので、インナーポンチより外側をそのポンチの押圧方
向に直角な平坦面とする場合に比して、塑性流動の方向
がインナーポンチの押圧方向に近づくためその流動が容
易になり、さらにアウターポンチ１４の、インナーポン
チ１５に隣接する端縁１４ａも鈍角となることから、イ
ンナーポンチ１５の進出過程でその端縁１４ａにより形
成された素材の角部が傾斜面側に滑らかに移動すること
になり、折込み傷の発生が有効に防止される。

そして、仕上げ鍛造工程でも上述の如く折込み方向の塑
性流動が生じないので、折込み傷を生ずることなく平坦
面３ａが形成される。

従ってこの方法によれば、閉塞鍛造における折込みに起
因する平坦面３ａへの傷の発生を有効に防止することが
できる。

以上図示例に基づき説明したが、この発明は、ナックル
以外の、平坦面を有するワークの製造にも適用し得るこ
とはもちろんである。

（発明の効果） かくしてこの発明によれば、閉塞鍛造の工程を二工程と
するとともに一工程目ではポンチの外側に隣接する部分
を傾斜面として形成することにて、折込みに起因する、
ワークの平坦面への傷の発生を有効に防止することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図（ａ）　、　（ｂ）は、この発明の閉塞鍛造方法
の一実施例における荒鍛造工程を示す断面図、第２図は
上記荒鍛造工程にて形成した荒地を示す斜視図、 第３図（ａ）　、　（ｂ）は、上記実施例における仕上
げ鍛造工程を示す断面図、 第４図はワークの一例としてのナックルを示す斜視図、 第５図は従来方法を示す断面図、 第６図は上記従来方法における傷発生過程を示す拡大断
面図である。 ｌ・・・ナックル　　　　　３・・・本体部分３ａ・・
・平坦面　　　　　１１・・・ビレント１５、２５・・
・インナーポンチ １６・・・荒地　　　　　　　１８ａ・・・平坦面１８
ｂ・・・傾斜面 特許出順人　　日産自動車株式会社 第１図 （ａ） ｔｂ＞ 第３図 （ａ） ｂ＋

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、平坦面を有するワークを閉塞鍛造により形成するに
   際し、 素材をポンチで押圧して、そのポンチにより押圧された
   面の外側に隣接し、かつその押圧方向へ向うにつれて外
   方へ向う傾斜面を形成する荒鍛造工程と、 前記傾斜面を、前記荒鍛造工程での押圧方向と同方向へ
   ポンチで押圧して、前記平坦面を形成する仕上げ鍛造工
   程と、 を順次に行うことを特徴とする閉塞鍛造方法。