JPH0120116B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0120116B2 JPH0120116B2 JP57221249A JP22124982A JPH0120116B2 JP H0120116 B2 JPH0120116 B2 JP H0120116B2 JP 57221249 A JP57221249 A JP 57221249A JP 22124982 A JP22124982 A JP 22124982A JP H0120116 B2 JPH0120116 B2 JP H0120116B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- vehicle
- drive shaft
- wheels
- straddle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000009194 climbing Effects 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、不整地における走行性および登坂能
力の向上を図り得る不整地走行用車両に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a vehicle for running on rough terrain that can improve running performance on rough terrain and hill climbing ability.
不整地走行用として用いられる車両は、運転者
が搭乗して走行するときにバランスがとりやす
く、操縦性の良いことが要求される。そこで、二
輪車タイプの鞍乗型フレームに前後輪に各二輪設
けた鞍乗型四輪車が開発された。この鞍乗型四輪
車は、ハンドルに連動する操舵軸に前車輪を支持
し、エンジンからの動力が伝達される駆動軸に後
車輪を支持するとともに、各車輪にそれぞれ低圧
バルーンタイヤを配装したものである。しかしな
がら、この四輪車では、雪道等では、充分な走行
性および登坂能力を発揮できない。また、スペー
スの関係でキヤリアーが小さく積載能力が低かつ
た。 2. Description of the Related Art Vehicles used for traveling on rough terrain are required to be easily balanced and have good maneuverability when a driver rides on the vehicle. Therefore, a straddle-type four-wheel vehicle was developed, which has two wheels on each of the front and rear wheels on a two-wheeled-type straddle-type frame. This straddle-type four-wheel vehicle has its front wheels supported by a steering shaft that is linked to a steering wheel, and its rear wheels supported by a drive shaft that transmits power from the engine.Each wheel is equipped with low-pressure balloon tires. This is what I did. However, this four-wheeled vehicle cannot exhibit sufficient running performance and hill-climbing ability on snowy roads and the like. Also, due to space constraints, the carrier was small and had low loading capacity.
本発明は、上記従来技術の欠点を解決し、剛性
のあるフレーム構成で不整地走行に耐え、かつ走
行性および登坂能力の向上を図り得る不整地走行
用車両を提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to solve the above-mentioned drawbacks of the prior art, and to provide a vehicle for running on rough terrain that has a rigid frame structure, can withstand running on rough terrain, and has improved running performance and hill-climbing ability.
以下、図示の実施例を参照しながら本考案を詳
細に説明する。 Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to illustrated embodiments.
第１図は、本考案の一実施例による不整地走行
用車両を示す側面図、第２図は、第１図の不整地
走行用車両のフレームを示す斜視図、第３図は、
後車輪の駆動機構を示す斜視図である。 FIG. 1 is a side view showing a rough terrain vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view showing a frame of the rough terrain vehicle of FIG. 1, and FIG.
FIG. 3 is a perspective view showing a rear wheel drive mechanism.
第１図ないし第３図において、１は鞍乗型に構
成したフレーム２に前車輪３を２個、後車輪４1，
４2を４個設けた不整地走行用車両である。この
車両１の、上記各車輪３，４1，４2には低圧バル
ーンタイヤ５を配設し、かつ前車輪３の操舵機構
を操作するハンドルにはバーハンドル６を採用し
ている。 In Figures 1 to 3, reference numeral 1 indicates a frame 2 configured in a straddle type, two front wheels 3, a rear wheel 4 1 ,
It is a vehicle for running on rough terrain with four 4 2s installed. Low-pressure balloon tires 5 are disposed on each of the wheels 3, 4 1 , 4 2 of the vehicle 1, and a bar handle 6 is used as a handle for operating the steering mechanism of the front wheels 3.
この車両１のフレーム２は第２図のように、く
字状に折曲げた一対の上部フレーム７1，７2と、
この上部フレーム７1，７2の先端を共通に連結し
た車軸フレーム８と、この車軸フレーム８に先端
を連結し、かつ後端を上記上部フレーム７1，７2
の後端に連結した一対の下部フレーム９1，９2
と、上記上部フレーム７1，７2と下部フレーム９
１，９2の後端に連結した一対の駆動軸支持フレー
ム１０1，１０2と、これら各フレームを補強する
補強フレーム１１とで構成されている。 As shown in FIG. 2, the frame 2 of this vehicle 1 includes a pair of upper frames 7 1 and 7 2 bent in a dogleg shape.
An axle frame 8 having the tips of the upper frames 7 1 , 7 2 connected in common ;
A pair of lower frames 9 1 , 9 2 connected to the rear end of
and the upper frames 7 1 , 7 2 and the lower frame 9
It is comprised of a pair of drive shaft support frames 10 1 , 10 2 connected to the rear ends of drive shafts 1 , 9 2 , and a reinforcing frame 11 that reinforces each of these frames.
上部フレーム７1，７2と下部フレーム９1，９2
は略三角形のサイドフレームを構成している。 Upper frames 7 1 , 7 2 and lower frames 9 1 , 9 2
constitutes a substantially triangular side frame.
上記鞍乗型のフレーム２の各頂点部に後述する
ステアリングシヤフト１３を支持するステアリン
グヘツド１３ａ、車軸フレーム８および駆動軸支
持フレーム１０1，１０2を設けている。 A steering head 13a supporting a steering shaft 13, which will be described later, an axle frame 8, and drive shaft support frames 10 1 and 10 2 are provided at each vertex of the straddle-type frame 2.
上記前車輪３は車軸フレーム８の両端に装着さ
れたコ字型フレーム１２にキングピン（図示せ
ず）を介して転舵可能に支持されており、これら
前車輪３は上記バーハンドル６を支持するステア
リングシヤフト１３によつて操作されるリンク機
構１４を介して操舵される。 The front wheels 3 are rotatably supported by a U-shaped frame 12 attached to both ends of the axle frame 8 via king pins (not shown), and these front wheels 3 support the bar handle 6. It is steered via a link mechanism 14 operated by a steering shaft 13.
一方、後車輪４1，４2は、駆動軸支持フレーム
１０1，１０2に軸受（図示せず）を介して回転自
在に支持された前後２本の駆動軸１５1，１５2の
両端部に各２輪ずつ装着されている。これら各駆
動軸１５1，１５2には、第３図のように、スプロ
ケツト１６1，１６2が装着され、チエーン１７を
介して互いに連繋されている。上記駆動軸１５1
には、車軸フレーム８の中央空間部に塔載された
エンジン１８からの動力が図示しない動力伝達機
構を介して伝達される。 On the other hand, the rear wheels 4 1 and 4 2 are located at both ends of two front and rear drive shafts 15 1 and 15 2 that are rotatably supported by drive shaft support frames 10 1 and 10 2 via bearings (not shown). Two wheels are attached to each. Sprockets 16 1 and 16 2 are attached to each of these drive shafts 15 1 and 15 2 as shown in FIG. 3, and are connected to each other via a chain 17. The above drive shaft 15 1
Power from an engine 18 mounted in the central space of the axle frame 8 is transmitted via a power transmission mechanism (not shown).
上記フレーム２の上部には、燃料タンク１９お
よびシート２０が装着され、かつリヤフエンダー
２１の上部後方にキヤリア２２が装着されてい
る。 A fuel tank 19 and a seat 20 are attached to the upper part of the frame 2, and a carrier 22 is attached to the rear of the upper part of the rear fender 21.
しかして、上記構成による不整地走行用車両に
よれば、エンジン１８からの動力を駆動軸１５1
に伝達し、この動力をスプロケツト１６1−チエ
ーン１７−スプロケツト１６2を介して駆動軸１
５2は伝達する。こうして、２本の駆動軸１５1，
１５2を同時に駆動し、４個の後車輪４1，４2の
駆動力によつて走行する。 According to the off-road vehicle having the above configuration, the power from the engine 18 is transferred to the drive shaft 15 1
This power is transmitted to the drive shaft 1 through the sprocket 16 1 - chain 17 - sprocket 16 2 .
5 2 communicates. In this way, the two drive shafts 15 1 ,
15 2 are simultaneously driven, and the vehicle travels by the driving force of the four rear wheels 4 1 and 4 2 .
以上述べたように本発明による不整地走行用車
両は、略三角形のサイドフレームを左右に設けた
鞍乗型フレームの中央空間部にエンジンを塔載
し、鞍乗型フレームの各頂点にステアリングヘツ
ド、前車輪車軸フレームおよび駆動軸支持フレー
ムを設けたので、剛性のあるフレーム構成と成
り、不整地走行に最適である。また、前車輪を２
個、後車輪を４個設け、該後車輪を前後２本の駆
動軸に各２個ずつ支持させたので、鞍乗型車両に
もかかわらず悪路または雪道等において安定した
走行性を得ることができる。さらに、駆動軸支持
フレームに駆動軸を取付けるので後車取付位置の
寸法精度が向上する。 As described above, the off-road vehicle according to the present invention has an engine mounted in the central space of a straddle-type frame having approximately triangular side frames on the left and right sides, and a steering head mounted at each vertex of the straddle-type frame. , a front wheel axle frame and a drive shaft support frame are provided, resulting in a rigid frame structure that is ideal for running on rough terrain. Also, change the front wheel to 2
Four rear wheels are provided, and two rear wheels are supported on each of the two front and rear drive shafts, so even though it is a straddle type vehicle, stable running performance is achieved on rough roads or snowy roads. be able to. Furthermore, since the drive shaft is mounted on the drive shaft support frame, the dimensional accuracy of the rear vehicle mounting position is improved.
第１図は本考案の一実施例による不整地走行用
車両を示す側面図、第２図は第１図の不整地走行
用車両のフレームを示す斜視図、第３図は、第１
図の不整地走行用車両における後車輪の駆動機構
を示す斜視図である。
１……不整地走行用車両、２……フレーム、３
……前車輪、４1，４2……後車輪、５……低圧バ
ルーンタイヤ、１５1，１５2……駆動軸。
FIG. 1 is a side view showing a vehicle for traveling on rough terrain according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view showing a frame of the vehicle for traveling on rough terrain shown in FIG. 1, and FIG.
It is a perspective view which shows the drive mechanism of the rear wheel of the off-road vehicle of FIG. 1...Vehicle for running on rough terrain, 2...Frame, 3
...front wheel, 4 1 , 4 2 ... rear wheel, 5 ... low-pressure balloon tire, 15 1 , 15 2 ... drive shaft.
Claims (1)
乗型フレームの中央空間部にエンジンを塔載し、
鞍乗型フレームの各頂点部分にステアリングヘツ
ド、前車輪車軸フレームおよび駆動軸支持フレー
ムを設け、上記ステアリングヘツドにバーハンド
ルを備えたステアリングシヤフトを支持し、上記
前車輪車軸フレームに左右の前車輪を装備し、か
つ駆動軸支持フレームに後車輪軸を前後に一対設
けてそれぞれ左右に２個ずつ後車輪を装備したこ
とを特徴とする不整地走行用車両。1 The engine is mounted in the central space of a straddle-type frame with approximately triangular side frames on the left and right,
A steering head, a front wheel axle frame, and a drive shaft support frame are provided at each vertex of the straddle type frame, the steering head supports a steering shaft equipped with a bar handle, and the front wheel axle frame supports left and right front wheels. 1. A vehicle for running on rough terrain, characterized in that a drive shaft support frame is provided with a pair of rear wheel axles at the front and rear, and two rear wheels are provided on each side.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57221249A JPS59114182A (en) | 1982-12-17 | 1982-12-17 | Car for irregular ground travelling |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57221249A JPS59114182A (en) | 1982-12-17 | 1982-12-17 | Car for irregular ground travelling |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59114182A JPS59114182A (en) | 1984-07-02 |
| JPH0120116B2 true JPH0120116B2 (en) | 1989-04-14 |
Family
ID=16763804
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57221249A Granted JPS59114182A (en) | 1982-12-17 | 1982-12-17 | Car for irregular ground travelling |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59114182A (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55134329U (en) * | 1979-03-17 | 1980-09-24 |
-
1982
- 1982-12-17 JP JP57221249A patent/JPS59114182A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59114182A (en) | 1984-07-02 |
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