JPH0788126B2 - Wheel suspension system for saddle type four-wheeled vehicle for running on rough terrain - Google Patents
Wheel suspension system for saddle type four-wheeled vehicle for running on rough terrainInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 a. 産業上の利用分野 本発明は、サスペンションアームのピボット部を飛石，
障害物から保護することができる不整地走行用鞍乗型四
輪車の車輪懸架装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION a. Field of Industrial Application The present invention is directed to the stepping of the pivot portion of a suspension arm,
The present invention relates to a wheel suspension device for a saddle-ride type four-wheeled vehicle for traveling on an uneven terrain, which can be protected from obstacles.
b. 従来の技術 海岸，荒地など、いわゆる不整地を走行する車輌として
は、運転車が搭乗して走行するときにバランスがとりや
すく、操縦性の良いことが要求される。このようなこと
から、二輪車を改良した三輪車，あるいは四輪車が開発
された。b. Conventional technology As a vehicle that runs on so-called rough terrain such as a coast or a wasteland, it is required that a driver's vehicle easily balances while riding and has good maneuverability. Therefore, a three-wheeled vehicle or a four-wheeled vehicle, which is an improved two-wheeled vehicle, has been developed.
第３図は、この種の不整地走行用鞍乗型四輪車を示した
もので、この四輪車は鞍乗型に構成したフレーム100
に、前車輪101と後車輪102を各二輪設け、これら車輪10
1,102には、内部の圧力が低く、地面との接触面が広い
タイヤ、いわゆるバルーンタイヤ103を配装してある。
そして、上記車輪101,102を操舵する操舵機構には、リ
ンク機構（図示せず）および、このリンク機構を操作す
るハンドルには、バーハンドル104が用いられている。FIG. 3 shows a saddle-ride type four-wheel vehicle for traveling on rough terrain of this kind. The four-wheel vehicle is a saddle-type frame 100.
The front wheel 101 and the rear wheel 102 are provided on each of the two wheels.
A so-called balloon tire 103, which has a low internal pressure and a wide contact surface with the ground, is provided at the 1,102.
A link mechanism (not shown) is used as a steering mechanism for steering the wheels 101 and 102, and a bar handle 104 is used as a handle for operating the link mechanism.
このような、鞍乗型四輪車では、軽量化を図るために、
前輪懸架装置としてスイングアーム式サスペンションを
採用したものがある。In such a saddle type four-wheeled vehicle, in order to reduce the weight,
There is one that adopts a swing arm type suspension as a front wheel suspension device.
第４図は、鞍乗型四輪車の車体フレームに取付けられた
スイングアーム式フロントサスペンションを示したもの
である。FIG. 4 shows a swing arm type front suspension mounted on the body frame of a saddle type four-wheeled vehicle.
これは、フレームを構成する幅の狭い左右のロアチュー
ブ105に、左右の前車輪101を懸架するサスペンションア
ーム106,106をそれぞれピポット部106aを介して揺動可
能に取付け、これらサスペンションアーム106,106をシ
ョックアブソーバ107で懸架したものである。こうし
て、サスペンションアーム106,106の先端に装着したコ
字型部108にキングピン（図示せず）を介して転舵可能
に前車輪101を支持するものである。This is because suspension arms 106 and 106 for suspending left and right front wheels 101 are swingably attached to left and right lower tubes 105 having a narrow width which form a frame via pivot portions 106a, and these suspension arms 106 and 106 are provided as shock absorbers 107. It was suspended in. In this way, the front wheel 101 is supported by the U-shaped portion 108 attached to the ends of the suspension arms 106, 106 so as to be steerable via the kingpin (not shown).
バーハンドル104を支持するステアリングシャフト109は
軸支部110をフレーム100前部上端部に支持されている。
この軸支部110から車体後方に向けて縦長のシート111が
フレーム100上に載置されている。A steering shaft 109 that supports the bar handle 104 has a shaft support portion 110 supported on the upper end of the front portion of the frame 100.
A vertically long seat 111 is placed on the frame 100 from the shaft support 110 toward the rear of the vehicle body.
c. 発明が解決しようとする課題 しかしながら、上記のような車輪懸架装置によると、左
右のロアチューブ105にサスペンションアームのピボッ
ト部106aを軸支するので、不整地走行に際して、飛石あ
るいは障害物によってピボット部106aが損傷する虞れが
ある。c. Problem to be Solved by the Invention However, according to the wheel suspension system as described above, since the pivot portions 106a of the suspension arms are pivotally supported by the left and right lower tubes 105, the pivot portions are caused by flying stones or obstacles when traveling on an uneven ground. The part 106a may be damaged.
本発明は、上記課題を解決し、サスペンションアームの
ピボット部を飛石，障害物から保護することができる不
整地走行用鞍乗型四輪車の車輪懸架装置を提供すること
を目的とする。An object of the present invention is to solve the above problems and to provide a wheel suspension device for a saddle-ride type four-wheel vehicle for traveling on uneven terrain, which can protect the pivot part of the suspension arm from flying stones and obstacles.
d. 課題を解決するための手段 本発明は、上記課題を解決するため、フレームの前後左
右と後部左右に、バルーンタイヤを装着した前車輪と後
車輪を各二輪備え、フレームに対してステアリングシャ
フトを回転自在に軸支する軸支部後部からフレーム後方
に向けてフレームの略中央に縦長にシートを載置し、上
記ステアリングシャフトの上端に設けたバーハンドルで
前二輪を操舵するとともに、ステップを前後輪の間で上
記シート下方のフレーム左右に配置し、前後輪間のフレ
ーム上に搭載したエンジンで車輪を駆動し不整地を走行
する鞍乗型四輪車であって、上記フレームを構成する一
対のロアチューブ相互間に支持板を設け、この支持板上
の同一軸線上の前後２個所に、上記左右の車輪を支持す
る左右各一対のサスペンションアームのピボット部を設
けたことにある。d. Means for Solving the Problems In order to solve the above problems, the present invention includes front and rear left and right and rear left and right of a frame, two front wheels and two rear wheels equipped with balloon tires, and a steering shaft with respect to the frame. The seat is placed vertically in the center of the frame from the rear of the rotatably supporting the shaft to the rear of the frame, and the two front wheels are steered by the bar handle provided on the upper end of the steering shaft. A saddle-type four-wheeled vehicle that is arranged between the wheels on the left and right of the frame below the seat, and drives the wheels with an engine mounted on the frame between the front and rear wheels to drive on rough terrain. A support plate is provided between the lower tubes of the pair of left and right suspension arms that support the left and right wheels at two front and rear positions on the same axis of the support plate. There is a hood section.
e. 作用 本発明は、上記構成とすることにより、不整地の走行に
際して、飛石あるいは障害物からサスペンションアーム
のピボット部の保護を図ることができる。e. Operation With the above configuration, the present invention can protect the pivot portion of the suspension arm from flying stones or obstacles when traveling on rough terrain.
f. 実施例 第１図（ａ）（ｂ）は、本発明による車輪懸架装置の一
実施例を示し、第１図（ａ）は正面図、第１図（ｂ）は
第１図（ａ）の平面図である。f. Embodiment FIGS. 1 (a) and (b) show an embodiment of the wheel suspension system according to the present invention, wherein FIG. 1 (a) is a front view and FIG. 1 (b) is FIG. 1 (a). ) Is a plan view of FIG.
第１図（ａ）（ｂ）において、１は車体フレーム２の一
部を構成する左右一対のロアチューブであり、先端を連
結パイプ３で連結されている。上記ロアチューブ１相互
間には、後述するサスペンションアームの支持枠41,42
を取付ける支持板51,52が設けられている。In FIGS. 1A and 1B, reference numeral 1 denotes a pair of left and right lower tubes that form a part of the vehicle body frame 2, the ends of which are connected by a connecting pipe 3. Between the lower tubes 1 described above, support frames 4 1 , 4 2 for suspension arms, which will be described later, are provided.
Support plates 5 1 and 5 2 for mounting are provided.
61,62は前車輪７を懸架するスイングアーム式サスペン
ションであり、これは上記支持枠41,42に揺動可能に軸
支された左右のサスペンションアーム81,82と、これら
サスペンションアーム81,82を懸架するショックアブソ
ーバ91,91とで構成されている。6 1, 6 2 are a swing arm suspension for suspending a front wheel 7, which is the above-described support frame 4 1, 4 2 swingably axially supported by left and right suspension arms 81, the 8 2, these It is composed of shock absorbers 9 1 and 9 1 that suspend suspension arms 8 1 and 8 2 .
左右のサスペンションアーム81,82は、揺動軸が同一軸
線上になるように、左右のサスペンションアーム81,82
のピボット部101,102を交互に配置し、それぞれ軸11を
介して前後の支持枠41,42に取付けてある。この軸11の
代わりにボルトおよびナットによって支持してもよい。Suspension arm 81, 82 of the left and right, as the swing axis is on the same axis, 1 left and right suspension arms 8, 8 2
The pivot portions 10 1 and 10 2 are alternately arranged and attached to the front and rear support frames 4 1 and 4 2 via the shaft 11, respectively. The shaft 11 may be supported by bolts and nuts.
支持枠41,42は、それぞれ底板12と、この底板12上に、
前後に一定間隔を置いて、３個所に立設されたプレート
13で構成されており、これらプレート13相互間にサスペ
ンションアーム81,82のピボット部101,102を介在し、該
ピボット部101,102の軸線上に軸11を挿通することで、
サスペンションアーム81,82を支持している。サスペン
ションアーム81,82の先端部にはコ字型部14が設けられ
ており、このコ字型部14にキングピン15を介して車輪軸
16を支持している。The support frames 4 1 and 4 2 are respectively a bottom plate 12 and the bottom plate 12,
Plates erected in three places with a certain distance in the front and back
13 is composed of, the plates 13 and interposing the suspension arm 81, 82 of the pivot portion 10 1, 10 2 therebetween, by inserting the shaft 11 into the pivot portion 10 1, 10 on 2 axes so,
The suspension arms 8 1 and 8 2 are supported. A U-shaped portion 14 is provided at the tip of each of the suspension arms 8 1 and 8 2 , and a wheel shaft is attached to the U-shaped portion 14 via a kingpin 15.
Supports 16.
上記ショックアブソーバ91,92は、上端を車体フレーム
のアッパーチューブ（図示せず）に支持されると共に下
端をサスペンションアーム81,82に取付けられたブラケ
ット17に取付けられている。The shock absorbers 9 1 and 9 2 have their upper ends supported by an upper tube (not shown) of the vehicle body frame and their lower ends attached to a bracket 17 attached to suspension arms 8 1 and 8 2 .
上記構成による車輪懸架装置によれば、前車輪７はサス
ペンションアーム81,82を介して、車体の中心軸線上で
揺動することになる。このため、車輪７相互間の間隔を
従来の車体と同一とすれば、それだけサスペンションア
ーム81,82を長くすることができる。したがって、不整
地走行に際して車輪７のキャンバ変化を小さくすること
ができる。According to the wheel suspension device having the above configuration, the front wheel 7 swings on the center axis of the vehicle body via the suspension arms 8 1 and 8 2 . Therefore, if the distance between the wheels 7 is the same as that of the conventional vehicle body, the suspension arms 8 1 and 8 2 can be lengthened accordingly. Therefore, the camber change of the wheels 7 can be reduced during traveling on an uneven terrain.
また、サスペンションアーム81,82のピボット部101,102
は支持板51,52上に配置されていることから、走行時の
飛石あるいは障害物からピボット部101,102を保護する
ことができる。The suspension arm 81, 82 of the pivot portion 10 1, 10 2
Are arranged on the support plates 5 1 , 5 2 , it is possible to protect the pivot parts 10 1 , 10 2 from flying stones or obstacles during traveling.
g. 他の実施例 第２図は、第１図と同一部分には同符号を付してその説
明を省略して示す他の実施例である。この場合、支持板
５は前後一体のものを用いており、各サスペンションア
ーム181,182の前後のアームのピボット部の一方をコ字
型とし、このコ字型ピボット部191a,192aに他方のアー
ムのピボット部191b,192bを配置して軸20を介して支持
枠21に軸支したものである。支持枠21は一対のプレート
22を対抗させて底板23に取付けたものである。底板23は
支持板53の前後に、同一軸線上に設けられている。g. Other Embodiments FIG. 2 shows another embodiment in which the same parts as those in FIG. In this case, the support plate 5 is integrally formed in the front and rear, and one of the pivot parts of the front and rear arms of each suspension arm 18 1 and 18 2 is U-shaped, and the U-shaped pivot parts 19 1 a and 19 a 2 a is obtained by axially supported on the support frame 21 via the other arm of the pivot portion 19 1 b, 19 shaft 20 a 2 b are arranged. Support frame 21 is a pair of plates
22 is attached to the bottom plate 23 so as to face each other. The bottom plate 23 in the front and rear of the support plate 3, are provided on the same axis.
こうして、左右のサスペンションアーム181,182の揺動
軸は同一軸線上に配置されるので、サスペンションアー
ム181,182は、中心軸線上において揺動することにな
る。In this way, since the swing shafts of the left and right suspension arms 18 1 and 18 2 are arranged on the same axis, the suspension arms 18 1 and 18 2 swing on the central axis.
h. 発明の効果 以上述べたように、本発明による不整地走行用鞍乗型四
輪車の車輪懸架装置によれば、フレームの前後左右と後
部左右に、バルーンタイヤを装着した前車輪と後車輪を
各二輪備え、フレームに対してステアリングシャフトを
回転自在に軸支する軸支部後部からフレーム後方に向け
てフレームの略中央に縦長にシートを載置し、上記ステ
アリングシャフトの上端に設けたバーハンドルで前二輪
を操舵するとともに、ステップを前後輪の間で上記シー
ト下方のフレーム左右に配置し、前後輪間のフレーム上
に搭載したエンジンで車輪を駆動し不整地を走行する鞍
乗型四輪車であって、上記フレームを構成する一対のロ
アチューブ相互間に支持板を設け、この支持板上の同一
軸線上の前後２個所に、上記左右の車輪を支持する左右
各一対のサスペンションアームのピボット部を設けたの
で、不整地走行に際してサスペンションアームのピボッ
ト部を飛石あるいは障害物から保護することができる。h. Effects of the Invention As described above, according to the wheel suspension device for a saddle-ride type four-wheel vehicle for traveling on uneven terrain according to the present invention, front and rear wheels equipped with balloon tires and rear wheels are provided on the front, rear, left, right and rear of the frame. A bar is provided at the upper end of the steering shaft, which has two wheels each, and vertically seats a sheet in the approximate center of the frame from the rear of the shaft supporting portion that rotatably supports the steering shaft with respect to the frame toward the rear of the frame. A straddle-type vehicle that steers the front two wheels with the steering wheel, arranges steps between the front and rear wheels on the left and right sides of the frame below the seat, and drives the wheels with an engine mounted on the frame between the front and rear wheels to drive on rough terrain. In a wheeled vehicle, a support plate is provided between a pair of lower tubes that form the frame, and two left and right wheels that support the left and right wheels are provided at two front and rear positions on the same axis of the support plate. Since the pivot parts of the pair of suspension arms are provided, the pivot parts of the suspension arm can be protected from flying stones or obstacles when traveling on rough terrain.
第１図（ａ）（ｂ）は、本発明による不整地走行用鞍乗
型四輪車の車輪懸架装置の一実施例を示し、（ａ）は正
面図、（ｂ）は第１図（ａ）の平面図である。第２図は
本発明の他の実施例による不整地走行用鞍乗型四輪車の
車輪懸架装置を示す平面図、第３図は、不整地走行用鞍
乗型四輪車を示す斜視図、第４図は、従来の車輪懸架装
置を示す斜視図である。 ２……車体フレーム、 41,42……支持枠、 51,52,53……支持板、 61,62……スイングアーム式サスペンション、 ７……前車輪、 81,82,181,182……サスペンションアーム、 91,92……ショックアブソーバ、 101,102……ピボット部、 11……軸、 191a,192a……コ字型ピボット部。1 (a) and 1 (b) show an embodiment of a wheel suspension device for a saddle-ride type four-wheel vehicle for traveling on uneven terrain according to the present invention, where (a) is a front view and (b) is FIG. It is a top view of a). FIG. 2 is a plan view showing a wheel suspension system of a saddle riding type four-wheeled vehicle for running on uneven terrain according to another embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a perspective view showing a saddle riding type four-wheeled vehicle for running on an uneven terrain. FIG. 4 is a perspective view showing a conventional wheel suspension device. 2 ... Body frame, 4 1 , 4 2 ...... Support frame, 5 1 , 5, 2 5, 5 3 ...... Support plate, 6 1 , 6 2 ...... Swing arm type suspension, 7 ...... Front wheel, 8 1 , 8 2 , 18 1 , 18 2 …… Suspension arm, 9 1 , 9 2 …… Shock absorber, 10 1 , 10 2 …… Pivot part, 11 …… Axis, 19 1 a, 19 2 a …… U-shape Pivot part.
Claims (1)
ンタイヤを装着した前車輪と後車輪を各二輪備え、フレ
ームに対してステアリングシャフトを回転自在に軸支す
る軸支部後部からフレーム後方に向けてフレームの略中
央に縦長にシートを載置し、上記ステアリングシャフト
の上端に設けたバーハンドルで前二輪を操舵するととも
に、ステップを前後輪の間で上記シート下方のフレーム
左右に配置し、前後輪間のフレーム上に搭載したエンジ
ンで車輪を駆動し不整地を走行する鞍乗型四輪車であっ
て、上記フレームを構成する一対のロアチューブ相互間
に支持板を設け、この支持板上の同一軸線上の前後２個
所に、上記左右の車輪を支持する左右各一対のサスペン
ションアームのピボット部を設けたことを特徴とする不
整地走行用鞍乗型四輪車の車輪懸架装置。1. Front and rear left and right and rear left and right of a frame are provided with two front wheels and two rear wheels equipped with balloon tires, respectively, and are directed rearward of the frame from a rear portion of an axial support portion that rotatably supports a steering shaft with respect to the frame. Seat vertically in the center of the frame, steer the front two wheels with the bar handle provided at the upper end of the steering shaft, and place the steps between the front and rear wheels on the left and right sides of the frame below the seat. A straddle-type four-wheeled vehicle that drives a wheel by an engine mounted on a frame between wheels and travels on an uneven terrain, wherein a support plate is provided between a pair of lower tubes constituting the frame, and the support plate is provided on the support plate. Saddle riding type for traveling on rough terrain, characterized in that pivot portions of a pair of left and right suspension arms for supporting the left and right wheels are provided at two front and rear positions on the same axis Wheel suspension of wheel vehicles.
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Publications (2)
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1985
- 1985-07-09 JP JP60150800A patent/JPH0788126B2/en not_active Expired - Fee Related
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