JPH01200051A - 機関の始動燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は機関へ供給される混合気の濃度及び量を制御す
る気化器と併用されて、機関の始動時に濃混合気を供給
する機関の始動燃料供給装置に関するものである。

［従来の技術］ 従来の機関の始動燃料供給装置として特開昭５９−１３
４３５８号が知られる。

この構造は、ポンプ室より始動燃料吐出路が開口すると
ともに始動燃料吐出路にスプリングにてバックアップさ
れた常閉型の開閉弁が配置されて、ポンプ室を加圧する
区画体と同期的に移動する作動ピンにてポンプ室の吐出
工程の比較的に終期に作動ピンにて開閉弁を機械的に押
圧して開放させたものである。

［発明が解決しようとする問題点］ かかる従来の機関の始動燃料−供給装置によると、機関
の始動操作に先立ち、先ず操作杆を押圧し、作動ピンに
て開閉弁を開放させるものであるが、操作杆の押圧作動
は、−膜内に手動にて行なわれるので作動ピンは開閉弁
に対して衝撃力をもって衝突する。

これによると、長期間に渡る使用時に作動ピン、開閉弁
の衝突部に摩耗が生じ好ましいものでない。

さらにまた、機関雰囲気温度が上昇した状態において、
運転者が誤って操作杆を押圧すると、ポンプ室より始動
燃料を噴射供給することになり、これによると最悪の場
合には機関が始動不能におちいる。

［問題点を解決する為の手段］ 本発明になる機関の始動燃料供給装置は前記不具合点に
鑑み、長期間に渡って安定した始動性能を得ることがで
きるとともに機関雰囲気温度の高い状態において、運転
者が誤って操作杆を操作しても始動燃料を供給すること
のない前記装置を提供することにあり、前記目的達成の
為にポンプ室と大気室とを区分する区画体とニ 一端がポンプ室に開口し、他端が浮子室の一定液面ｘ−
ｘの上部に開口するとともに通路内部にポンプ室内の圧
力が大気圧力以上に上昇した際に該通路を閉じる逆止弁
を配置したエヤーベント通路と； 一端がポンプ室に開口し、他端が浮子室の一定液面ｘ−
ｘより下位に開口するとともに内部に吸入側逆止弁を配
置した始動燃料吸入路と；一端がポンプ室に開口し、他
端が絞り弁より機関側の吸気道又は機関に連絡されると
ともに内部に吐出側逆止弁を配置した始動燃料吐出路と
；始動燃料吐出路に設けた弁座に対応して配置され、該
弁座に第１スプリングにて押圧されて該弁座を閉塞保持
する常閉型の開閉弁と； 一端が区画体に係止され；他端が開閉弁に係止されて、
開閉弁を弁座より離す方向に付勢する第２スプリングと
；により構成したものである。

［作用］ 機関の始動時において操作杆を操作して区画体にてポン
プ室を圧縮する。

この区画体の移動によると、第２スプリングのバネ力が
漸次増加し、一定ストローク以上区画体が移動すると第
２スプリングのバネ力が第１スプリングのバネ力より強
くなり、これによると開閉弁は弁座を開放する。

従ってポンプ室内で圧縮された燃料は始動燃料吐出路よ
り吸気管又は機関へ噴射供給される。

この状態を保持して、機関を始動させ暖機運転に入ると
、弁座が開放保持されているので吐出側逆止弁は機関の
負圧によって吸引開放され、もってこの負圧によって始
動燃料吸入路より始動燃料吐出路を介して燃料が吸出さ
れ、機関の暖機運転を満足するものである。

［実施例］ 以下、本発明の一実施例を第１図によって説明する。

１は内部を吸気道２が貫通した気化器本体であり、気化
器本体１の側部には浮子基本体３が配置され、この気化
器本体ｌの下側凹部と浮子基本体３とによって浮子室４
が形成される。

浮子室４内にはフロート５が配置され、このフロート５
と図示せぬバルブシート、バルブシートを開閉するフロ
ートバルブとの協同作用によって燃料流路より流入する
燃料を制御し、もって、浮子室４内に一定なる液面ｘ−
ｘを形成する。

また６は主燃料系としての主ノズルであって、その先端
は吸気道ｚ内に突出して開口して、他端は浮子室４内に
形成される一定液面ｘ−ｘ下に配置された主燃料ジェッ
ト７に連なる。また８は吸気道２を開閉制御する絞り弁
である。

９は浮子室４と隔別して、しかも内部をポンプ室Ｐと大
気室Ｔとに区分するダイヤプラム等の区画体であり、具
体的にはポンプ室Ｐは区画体９と浮子基本体３の凹部に
よって形成され、大気室Ｔは区画体９とカバーｌＯとに
よって形成される。

そして、このポンプ室Ｐには次の各路が開口される。す
なわち、１１は内部に吸入側逆止弁１２を備え、浮子室
４の一定液面下とを連絡する始動燃料流入路であり、該
始動燃料流入路には吸入側逆止弁１２に対応して吸入弁
座１３が形成される。

１４は、一端がポンプ室Ｐの略中央部に開口し。

他端が絞り弁８より機関側（図において左側）の吸気道
２あるいはクランクケース、掃気孔、燃焼室等の機関に
開口した始動燃料吐出路であり、該始動燃料吐出路には
、吐出弁座１５と吐出弁座１５を閉塞する吐出側逆止弁
ＩＢが配置される。

１７は一端がポンプ室Ｐに開口し、他端が浮子室４の一
定液面ｘ−ｘより上方位置に開口するエヤーベント通路
であり、該通路内には、ポンプ室Ｐ内の圧力が大気圧力
以上となった時のみ、エヤーベント通路１７を閉じる逆
止弁１８が配置される。

より具体的には、１８はエヤーベント通路１７内にあっ
て浮子室４側に設けた吸入弁座であり、この吸入弁座１
８に対応してポール弁よりなる逆止弁１８が配置される
もので、ポンプ室Ｐが加圧されない大気圧力の状態では
係止段部Ａに係止されてエヤーベント通路１７を開放状
態に保持する。

２０は始動燃料吐出路１４内に設けた弁座であり、この
弁座２０に対向して開閉弁２１が配置されるもので、こ
の開閉弁２１は第１スプリング２２のバネ力によって弁
座２０に弾性的に押圧される。

従ってこの開閉弁２１は常に閉方向に付勢される。

２３は一端が区画体９に係止され、他端が開閉弁２１に
係止されて、開閉弁２１を弁座２０より離す方向に押圧
する第２スプリングであり、より具体的には第２スプリ
ングの一端は区画体９のリテーナ−２４に係止され、他
端は開閉弁２１の端部より弁座２０を貫通してポンプ室
Ｐ内へ突出する開閉弁２１の突部２１Ａに嵌合して配置
したりテーナ−２５に係止されるものである。

そして、この第１スプリング２２と第２スプリング２３
とのバネ力は次の如く設定される。第２図に示される。

すなわち、区画体９が第２スプリング２３のバネ力によ
って大気室Ｔ側へ押圧された図の実線の状態のにおいて
、第１スプリング２２のバネ力２２Ａは第２スプリング
２３のバネ力２３Ａより強く設定される。

次いで区画体９をポンプ室Ｐ側（図において右側）へ押
圧して図の点線の状態φにおいて、第２スプリング２３
においては、■から・Φ迄のストローク分第２コイルス
プリング２３の全長が短縮されたので第２スプリング２
３のバネ力は２３Ｂ迄増加し、このとき第１スプリング
２２のバネ力２２Ａと同一のバネ力となる。

そして、この＠の状態より更に区画体９がポンプ室Ｐ側
へ移動すると第２スプリング２３のバネ力が第１スプリ
ング２２のバネ力よりも大となるので、開閉弁２１は弁
座２０を開放する。

また２Ｂは区画体９を操作する為の操作杆であって、区
画体９と一体的に結合される。

次にその作用について説明する。

まず、機関雰囲気温度及び機関温度の高い場合について
説明すると、温度が高いことより機関へ始動の為の燃料
を供給する必要がない。

従って装置は不動作状態に保持される。この状態は第１
図の実線に示されるもので、区画体９は第２スプリング
２３によって大気室Ｔ側へ押圧されるものであり、また
始動燃料吐出路１４内に設けた弁座２０は開閉弁２１に
て閉塞保持されている。

そして、ポンプ室Ｐ内には、始動燃料流入路１１より浮
子室４内の燃料が流入して貯溜されるものであり、これ
は、かかる状態において、エヤーベント通路１７の吸入
弁座１８が逆止弁１８にて開放保持されるからである。

次に機関雰囲気温度の低い状態における始動についての
べると、機関の始動操作に先立ち、先ず操作杆２Ｂを押
圧することによって、区画体９にてポンプ室Ｐを圧縮す
る。

この区画体９によるポンプ室Ｐの圧縮によると、ポンプ
室Ｐ内の圧力が即座に上昇することによって、エヤーベ
ント通路１７の吸入弁座１９は逆止弁１８にて閉塞され
てエヤーベント通路１７を閉塞するのでポンプ室Ｐ内は
上昇した圧力を保持される。

そして１区画体９が■の位置より◎の位置迄移動すると
、第２スプリング２３のバネ力と第１スプリング２２の
バネ力とが同一となり、以後０の位置より区画体９がポ
ンプ室Ｐを押圧すると、第２スプリング２３のバネ力が
第１スプリング２２のバネ力より強くなるので（第２ス
プリング２３のバネ力）−（第１スプリング２２のバネ
力）のバネ力によって開閉弁２１は押され、弁座２０を
開放するものである。

これによるとポンプ室Ｐ内の圧縮された燃料は始動燃料
吐出路１４より吸気管又は機関へ噴射供給される。

そして、区画体９によってポンプ室Ｐをいっばいに押圧
した状態に区画体９を押圧して保持する。

かかる状態にて１機関のクランキング動作を行なうと、
予め、始動燃料を噴射供給されているので、機関の初爆
、完爆を確実に行なえるものであり、機関が前記状態を
経て暖機運転状態となると、機関に生起した負圧が始動
燃料吐出路！４、弁座２０．ポンプ室Ｐ、始動燃料吸入
路１１を介して浮子室４の一定液面下一作用し、浮子室
４内の燃料を吸気管又は、機関へ供給するものである。

そして、機関の暖機運転が終了すると、運転者は操作杆
２Ｂを図において左方へ引くものであり。

これによると、開閉弁２１が弁座２０を閉塞するので始
動燃料吐出路１４よりの燃料の供給が遮断されて通常運
転を得ることができるものである。

また、第３図に示した他の実施例について説明する。

（第１図と同一構造のものは同一符号を使用し、説明を
省略する。） ３０は、内部にパラフィン等の熱膨縮材料を密閉状に配
置した感熱応動部材であり、３１は熱膨縮材料の体積変
化をストローク変化として外部へ取り出す感熱応動部材
３０の出力杆であり、この出力杆３１に第１スプリング
２２の他端が係止される。

かかる、第２の実施例によると、機関雰囲気温度の高い
状態において感熱応動部材３０は温度上昇を受けて内部
の熱膨張材料が膨張して出力杆３１の大寸Ｈが増加し、
これによると第１スプリング２２のセット長さ（Ｌ）が
減少する。

従って第１スプリング２２の開閉弁２１を押圧する力が
増大するもので、この第１スプリング２２の荷重の設定
によっては、かかる高温度状態において、操作杆２６を
誤って操作したような場合でも、第２スプリング２３が
タワムのみで開閉弁２１が弁座２０を閉塞保持して無用
な燃料を供給することが防止でき、機関の始動性を悪化
させない。

また、Ｉｌ関の暖機運転中において、機関雰囲気温度は
徐々に上昇するもので感熱応動部材３０はこの温度上昇
を受けて前記と同様に第１スプリング２２のバネ力を増
加する。

従って、温度上昇に対する感熱応動部材３０の出力杆３
１のリフト特性及び第１スプリング２２のバネ特性を適
正に選定すれば、暖機運転の終了時に見合って自動的に
開閉弁２１により弁座２０を閉塞することができ、これ
によると暖機運転の終了を自動的に制御できたものであ
る。

［発明の効果］ 本発明になる機関の始動燃料供給装置は次の効果を有す
る。

■開閉弁は第２スプリングを介して操作杆（区画体）に
連絡されるものであり、操作杆を押圧操作した際、操作
杆の押圧力が直接的に開閉弁に操作することがなく、第
２スプリング２３のバネ力と第１スプリング２２のバネ
力との差の弱められた力で開閉弁を押圧したので、長期
に渡る使用時においても当接ケ所の摩耗を抑止できたも
ので耐久性の良好な前記装置を提供できたものである。

■機関雰囲気温度の高温時において、感熱応動部材にて
第１スプリングのバネ力を強めたので、かかる状態にお
いて誤って操作杆を操作したとしても開閉弁にて弁座を
閉塞保持することができ、これによると始動燃料の供給
を行なうことがなく、誤った操作によって始動不能が生
ずるということがない。

■機関の暖機運転時において、機関の雰囲気温度は時間
の経過と共に上昇するものであり、これによると感熱応
動部材もまたこの温度上昇を感知して第１スプリングの
バネ力を増加させるものでこの感熱応動部材の出力杆の
温度上昇に対するリフト特性と第１スプリングのバネ特
性を適正に設定することによって、暖機運転の終了に合
わせて第１スプリングにて開閉弁を弁座に押圧して始動
燃料吐出路を閉塞し、もって暖機運転用燃料の停止を自
動的に制御し得たもので、特に暖機運転の終了操作は熟
練を要するが、かかる熟練は全く不要にして確実な自動
操作が可能と成ったものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明になる機関の始動燃料供給装置の一実施
例を示す縦断面図、第２図は第１スプリング２２と第２
スプリング２３のストロークに対するバネ荷重線図であ
り、第３図は他の実施例を示す縦断面図である。 ４・・・・浮子室、　　　８・・・・絞り弁、９・・・
・区画体、　　　１１・・・・始動燃料吸入路、１２・
・・・吸入側逆止弁、１４・・・・始動燃料吐出路、Ｉ
Ｂ・・・・吐出側逆止弁、 １７・・・・エヤーベント通路、　　２０・・・・弁座
、２１・・・・開閉弁、　　　２２・・・・第１スプリ
ング。 ２３・・・・第２スプリング、　　　２Ｂ・・・・操作
杆、３０・・・・感熱応動部材、　　　　Ｐ・・・・ポ
ンプ室。 Ｔ・・・・大気室、

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）ポンプ室Ｐと大気室Ｔとを区分する区画体９と； 一端がポンプ室Ｐに開口し、他端が浮子室４の一定液面
   Ｘ−Ｘの上部に開口するとともに通路内部にポンプ室Ｐ
   内の圧力が大気圧力以上に上昇した際に該通路を閉じる
   逆止弁１８を配置したエヤーベント通路１７と； 一端がポンプ室Ｐに開口し、他端が浮子室４の一定液面
   Ｘ−Ｘより下位に開口するとともに内部に吸入側逆止弁
   １２を配置した始動燃料吸入路１１と； 一端がポンプ室Ｐに開口し、他端が絞り弁８より機関側
   の吸気道又は機関に連絡されるとともに内部に吐出側逆
   止弁１６を配置した始動燃料吐出路１４と； 始動燃料吐出路１４に設けた弁座２０に対応して配置さ
   れ、該弁座に第１スプリング２２にて押圧されて該弁座
   を閉塞保持する常閉型の開閉弁２１と；一端が区画体９
   に係止され、他端が開閉弁２１に係止されて、開閉弁２
   １を弁座２０より離す方向に付勢する第２スプリング２
   ３と；よりなり、区画体９が大気室Ｔ側に付勢されてポ
   ンプ室Ｐを押圧しない状態において第１スプリング２２
   のバネ力を第２スプリング２３のバネ力より強く設定し
   てなる機関の始動燃料供給装置。
2. （２）ポンプ室Ｐと大気室Ｔとを区分する区画体９と； 一端がポンプ室Ｐに開口し、他端が浮子室４の一定液面
   Ｘ−Ｘの上部に開口するとともに通路内部にポンプ室Ｐ
   内の圧力が大気圧力以上に上昇した際に該通路を閉じる
   逆止弁１８を配置したエヤーベント通路１７と； 一端がポンプ室Ｐに開口し、他端が浮子室４の一定液面
   Ｘ−Ｘより下位に開口するとともに内部に吸入側逆止弁
   １２を配置した始動燃料吸入路１１と； 一端がポンプ室Ｐに開口し、他端が絞り弁８より機関側
   の吸気道又は機関に連絡されるとともに内部に吐出側逆
   止弁１８を配置した始動燃料吐出路１４と； 始動燃料吐出路１４に設けた弁座２０に対応して配置さ
   れ、該弁座に第１スプリング２２にて押圧されて該弁座
   を閉塞保持する常閉型の開閉弁２１と；一端が区画体９
   に係止され、他端が開閉弁２１に係止されて、開閉弁２
   １を弁座２０より離す方向に付勢する第２スプリング２
   ３と： 第１スプリング２２の端部に配置され、機関の雰囲気温
   度の上昇に応じて、第１スプリング２２のセット長さ（
   Ｌ）を減少する感熱応動部材３０と；よりなる機関の始
   動燃料供給装置。