JPH01189105A - 超電導マグネット - Google Patents
超電導マグネットInfo
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- JPH01189105A JPH01189105A JP1495288A JP1495288A JPH01189105A JP H01189105 A JPH01189105 A JP H01189105A JP 1495288 A JP1495288 A JP 1495288A JP 1495288 A JP1495288 A JP 1495288A JP H01189105 A JPH01189105 A JP H01189105A
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- 238000005339 levitation Methods 0.000 abstract description 15
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Landscapes
- Control Of Vehicles With Linear Motors And Vehicles That Are Magnetically Levitated (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、例えば磁気浮上車等に用いられる超電導マ
グネットに関するものである。
グネットに関するものである。
の断面図、第６図は磁気浮上車の側面図であり、第３．
５．６図は、例ＬハｒＪＲＥＡＪ、 １９８１４．Ｖｏ
ｌ、 ２４悪４「新しい浮上車への技術開発」に記載さ
れている。図において、（１）は液体ヘリウムタンク、
（２１Ｙ−１低温容器、（３）は超電導コイル、（４）
は永久電流スイッチ、（６）ハ励ｉａｗＬ源、！６１
Ｈ浮上１１［、［７） Ｖｉ推進案内用地上コイル、（
８）は浮上用地上コイルである。
５．６図は、例ＬハｒＪＲＥＡＪ、 １９８１４．Ｖｏ
ｌ、 ２４悪４「新しい浮上車への技術開発」に記載さ
れている。図において、（１）は液体ヘリウムタンク、
（２１Ｙ−１低温容器、（３）は超電導コイル、（４）
は永久電流スイッチ、（６）ハ励ｉａｗＬ源、！６１
Ｈ浮上１１［、［７） Ｖｉ推進案内用地上コイル、（
８）は浮上用地上コイルである。
次に動作について説明する。超電導マグネットへ超電導
コイル（３）は、通常、断熱された低温容器（２）の内
部で液体ヘリウム温度に冷却されてＭ電導状態を呆って
いる。液体ヘリウムタンク］１）はこの冷却用液体ヘリ
ウムを貯蔵するタンクである。また超電導コイル（３）
の電気等価回路は第４図に示すよりに、車上側の超電導
コイル（３）、永久電流スイッチ（４）と、地上側の励
磁電源（６）のそれぞれの並列回路で表わされる。まず
、永久電流スイッチ（４）を開路の状態で電源（６）の
電流値を増加させ、超電導コイル（３）に電流を流す。
コイル（３）は、通常、断熱された低温容器（２）の内
部で液体ヘリウム温度に冷却されてＭ電導状態を呆って
いる。液体ヘリウムタンク］１）はこの冷却用液体ヘリ
ウムを貯蔵するタンクである。また超電導コイル（３）
の電気等価回路は第４図に示すよりに、車上側の超電導
コイル（３）、永久電流スイッチ（４）と、地上側の励
磁電源（６）のそれぞれの並列回路で表わされる。まず
、永久電流スイッチ（４）を開路の状態で電源（６）の
電流値を増加させ、超電導コイル（３）に電流を流す。
電流が定格値に達すれば、永久電流スイッチ（４）を閉
路状態にした後、励磁電源（６）の電流を下げると、超
電導コイル（３）を流れている定格電流は、永久電流ス
イッチ（４）との循環電流となり、励磁電ｒｌＡ（５１
ｆｉ車上側と切ｂｍすことが可能となる。また、第５図
および第６図は、これらの超電導マグネットを浮上車（
６）に取付は次状態を示し、この浮上車（６）では、片
側４台、つまシ両側対称に１車両で８台の超電導マグネ
ットが取付けられ、地上側の推進案内用コイル（７）と
浮上用コイル（８）との作用で浮上走行する。
路状態にした後、励磁電源（６）の電流を下げると、超
電導コイル（３）を流れている定格電流は、永久電流ス
イッチ（４）との循環電流となり、励磁電ｒｌＡ（５１
ｆｉ車上側と切ｂｍすことが可能となる。また、第５図
および第６図は、これらの超電導マグネットを浮上車（
６）に取付は次状態を示し、この浮上車（６）では、片
側４台、つまシ両側対称に１車両で８台の超電導マグネ
ットが取付けられ、地上側の推進案内用コイル（７）と
浮上用コイル（８）との作用で浮上走行する。
従来の超電導マグネットは以上のように構成されている
ので、１車両８台の内、１台の超電導コイル（３）が何
らかの原因で超電導破壊を生じた場合、残シの７台では
、推進案内力および浮上刃のバランスがくずれ、浮上車
（６）に大きな振動が発生する欠点があった。
ので、１車両８台の内、１台の超電導コイル（３）が何
らかの原因で超電導破壊を生じた場合、残シの７台では
、推進案内力および浮上刃のバランスがくずれ、浮上車
（６）に大きな振動が発生する欠点があった。
この発明は上記のような課題を解消するためになされた
もので、超電導コイルに超電導破壊が生じても、磁束が
雰にならないような超電導マグネットを得ることを目的
とし、このような超電導コイルを例えば磁気浮上車に用
いた場合、１つの超電導コイルに超電導破壊が生じても
推進案内力および浮上刃のバランスのくずれが少なく、
振動の発生が少ない。
もので、超電導コイルに超電導破壊が生じても、磁束が
雰にならないような超電導マグネットを得ることを目的
とし、このような超電導コイルを例えば磁気浮上車に用
いた場合、１つの超電導コイルに超電導破壊が生じても
推進案内力および浮上刃のバランスのくずれが少なく、
振動の発生が少ない。
この発明に係る超電導マクネットは、第１の超電導コイ
ルと第１の永久電流スイッチを有する第１の閉回路、お
、よび第１の超電導コイルと磁気的に密に結合されるよ
うに近接して設けられた第２の超電導コイルど第２の永
久電流スイッチを有する第２の閉回路を備えたものであ
る。
ルと第１の永久電流スイッチを有する第１の閉回路、お
、よび第１の超電導コイルと磁気的に密に結合されるよ
うに近接して設けられた第２の超電導コイルど第２の永
久電流スイッチを有する第２の閉回路を備えたものであ
る。
この発明における超電導マグネットは、第１の超電導コ
イルが超電導破壊を生じた場合、磁気的に結合された第
２の超電導コイルに、これまで存在してい念磁束と同一
方向の磁束が発生する方向に電流が流れ、第１の超電導
コイルが作っていた磁束が雰にならない。
イルが超電導破壊を生じた場合、磁気的に結合された第
２の超電導コイルに、これまで存在してい念磁束と同一
方向の磁束が発生する方向に電流が流れ、第１の超電導
コイルが作っていた磁束が雰にならない。
以下、この発明の一実施例を図について説明する。第１
図および第２図において、（１）は液体ヘリウムタンク
、（２）は低温容器、（３）は第１の超電導コイル、（
４）は第１の永久電流スイッチ、（６）は励磁電源、賄
）は第２の超電導コイル、←０は第２の永久電流スイッ
チである。
図および第２図において、（１）は液体ヘリウムタンク
、（２）は低温容器、（３）は第１の超電導コイル、（
４）は第１の永久電流スイッチ、（６）は励磁電源、賄
）は第２の超電導コイル、←０は第２の永久電流スイッ
チである。
第１の閉回路は第１の超電導コイル（３）と第１の永久
電流スイッチ（４）を有し、第２の閉回路は第２の超電
導コイルの１）と第２の永久電流スイッチ＠０を有する
。
電流スイッチ（４）を有し、第２の閉回路は第２の超電
導コイルの１）と第２の永久電流スイッチ＠０を有する
。
超電導マグネットの内部には、従来第１の超電導コイル
（３）および第１の永久電流スイッチ（４）の他に、第
２の超電導コイル（３１）と、第２の永久電流スイッチ
（４１）が追加されている。具体的には、第２の超電導
コイル（３１）ｌｄ第１の超電導コイル（３）の側面か
、あるいけ内面で、磁気的に密に結合されるように近接
して設置され、第２の永久電流スイッチ（４幻と、閉回
路に結線されている。いま、第１の超電導コイル（３）
に通電する動作は、第２図において、第２の永久電流ス
イッチ（４１）を開路状態し、その後の操作は、第４図
における従来装置と同様である。そこで、第１の超電導
コイル（３）と第１の永久電流スイッチ（４）の循環電
流の作る磁束は、磁気的に結合され次第２の超電導コイ
ル←ｌ）と叉交している。その後、第２の永久電流スイ
ッチ（４１１を閉状態として、地上側と分離する。超電
導マグネットの浮上車（６）への取付け、浮上走行は、
従来装置と同様である。
（３）および第１の永久電流スイッチ（４）の他に、第
２の超電導コイル（３１）と、第２の永久電流スイッチ
（４１）が追加されている。具体的には、第２の超電導
コイル（３１）ｌｄ第１の超電導コイル（３）の側面か
、あるいけ内面で、磁気的に密に結合されるように近接
して設置され、第２の永久電流スイッチ（４幻と、閉回
路に結線されている。いま、第１の超電導コイル（３）
に通電する動作は、第２図において、第２の永久電流ス
イッチ（４１）を開路状態し、その後の操作は、第４図
における従来装置と同様である。そこで、第１の超電導
コイル（３）と第１の永久電流スイッチ（４）の循環電
流の作る磁束は、磁気的に結合され次第２の超電導コイ
ル←ｌ）と叉交している。その後、第２の永久電流スイ
ッチ（４１１を閉状態として、地上側と分離する。超電
導マグネットの浮上車（６）への取付け、浮上走行は、
従来装置と同様である。
しかしながら、１車両８台の内、１台の第１の超電導コ
イル（３）が何らかの原因で超電導破壊を生じ次場合、
その超電導コイル（３）と磁気的に密に結合されている
、第２の超電導コイル罎）と、第２の永久電流スイッチ
とで構成される第２の閉回路に電磁誘導の原理でそれま
で叉交していた磁束と同一の方向の磁束を発生させる方
向に電流が流れる。
イル（３）が何らかの原因で超電導破壊を生じ次場合、
その超電導コイル（３）と磁気的に密に結合されている
、第２の超電導コイル罎）と、第２の永久電流スイッチ
とで構成される第２の閉回路に電磁誘導の原理でそれま
で叉交していた磁束と同一の方向の磁束を発生させる方
向に電流が流れる。
つまり、超電導コイル（３）の電流が消滅しても、それ
までに存在していた磁束は第２の超電導コイル（３１１
と第２の永久電流スイッチ（ηを有する第２の閉回路の
電流によって、保持されることになる。
までに存在していた磁束は第２の超電導コイル（３１１
と第２の永久電流スイッチ（ηを有する第２の閉回路の
電流によって、保持されることになる。
なお、上記実施例では、液体ヘリウムで冷却される超電
導コイルを例に説明したが、液体窒素等で冷却される酸
化物系の超電導コイルであっても、上記実施例と同様の
効果を奏する。
導コイルを例に説明したが、液体窒素等で冷却される酸
化物系の超電導コイルであっても、上記実施例と同様の
効果を奏する。
ま念、上記実施例ではこの発明の超電導マグネットを磁
気浮上車に用い念場合について説明したが、例えばＭＲ
Ｉ用超用溝電導マグネットも適用でき、上記実施例と同
様の効果が得られる。
気浮上車に用い念場合について説明したが、例えばＭＲ
Ｉ用超用溝電導マグネットも適用でき、上記実施例と同
様の効果が得られる。
なお参考として、第２の超電導コイル賄）と第１の超電
導コイル（３）に亘って鉄心が挿入される場合。
導コイル（３）に亘って鉄心が挿入される場合。
両コイルｔ３１）、ｆ３１１″を近接して設けられなく
ても磁気的に密に結合することができる。
ても磁気的に密に結合することができる。
以上のように、この発明によれば、第１の超電導コイル
と第１の永久電流スイッチを有する第１の閉回路、およ
び第１の超電導コイルと磁気的に密に結合されるように
近接して設けられ次第２の超゛ぽ導コイルと第２の永久
電流スイッチを有する第２の閉回路を備えなので、第１
の超電導コイルに何らかの原因で超電導破壊が生じても
磁束が雰にはならないような超電導マジネットが得られ
る効果がある。
と第１の永久電流スイッチを有する第１の閉回路、およ
び第１の超電導コイルと磁気的に密に結合されるように
近接して設けられ次第２の超゛ぽ導コイルと第２の永久
電流スイッチを有する第２の閉回路を備えなので、第１
の超電導コイルに何らかの原因で超電導破壊が生じても
磁束が雰にはならないような超電導マジネットが得られ
る効果がある。
第１図はこの発明の一実施例による超電導マジネットを
示す断面図、第２図はその電気等価回路図、第３図は従
来の超電導マグネットを示す断面図、第４図はその電気
等価回路図、第５図は超電導マグネットを用い九磁気浮
上車を示す断面図、第６図は磁気浮上車を示す側面図で
ある。 図において、（３）は第１の超電導コイル、（４）は第
１の永久電流スイッチ、（５）は励Ｆａ電源、（６）は
磁気浮上車、（７）Ｖｉ推進案内用地上コイル、（８）
は浮上用地上コイル、Ｏ＋）は第２の超電導コイル、け
りは第２の永久電流スイッチである。 なお、各図中同一符号は同一または相当部分を示すもの
とする。
示す断面図、第２図はその電気等価回路図、第３図は従
来の超電導マグネットを示す断面図、第４図はその電気
等価回路図、第５図は超電導マグネットを用い九磁気浮
上車を示す断面図、第６図は磁気浮上車を示す側面図で
ある。 図において、（３）は第１の超電導コイル、（４）は第
１の永久電流スイッチ、（５）は励Ｆａ電源、（６）は
磁気浮上車、（７）Ｖｉ推進案内用地上コイル、（８）
は浮上用地上コイル、Ｏ＋）は第２の超電導コイル、け
りは第２の永久電流スイッチである。 なお、各図中同一符号は同一または相当部分を示すもの
とする。
Claims (1)
- 第１の超電導コイルと第１の永久電流スイッチを有する
第１の閉回路、および第１の超電導コイルと磁気的に密
に結合されるように近接して設けられた第２の超電導コ
イルと第２の永久電流スイッチを有する第２の閉回路を
備えた超電導マジネット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1495288A JP2517997B2 (ja) | 1988-01-25 | 1988-01-25 | 超電導マグネット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1495288A JP2517997B2 (ja) | 1988-01-25 | 1988-01-25 | 超電導マグネット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01189105A true JPH01189105A (ja) | 1989-07-28 |
| JP2517997B2 JP2517997B2 (ja) | 1996-07-24 |
Family
ID=11875312
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1495288A Expired - Lifetime JP2517997B2 (ja) | 1988-01-25 | 1988-01-25 | 超電導マグネット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2517997B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1992004762A1 (fr) * | 1990-09-05 | 1992-03-19 | Hidehumi Kubota | Equipement propulseur electromagnetique |
| CN106945677A (zh) * | 2016-01-06 | 2017-07-14 | 天津信云风科技有限公司 | 一种磁悬浮轨道交通系统 |
-
1988
- 1988-01-25 JP JP1495288A patent/JP2517997B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1992004762A1 (fr) * | 1990-09-05 | 1992-03-19 | Hidehumi Kubota | Equipement propulseur electromagnetique |
| CN106945677A (zh) * | 2016-01-06 | 2017-07-14 | 天津信云风科技有限公司 | 一种磁悬浮轨道交通系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2517997B2 (ja) | 1996-07-24 |
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