JPH0116369Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はエンジンにより駆動される発動発電
機、特に配線ターミナルを保護する保護カバーを
備えた発動発電機の改良に関する。

（従来の技術） 携帯用の発電機は、その機体内部にエンジンを
備え、このエンジンを運転することにより発電を
行うもので、斯かる発動発電機において機体の外
部に出力端子として交流出力ターミナルを備えて
いる場合には、発電機の運転中にこの出力ターミ
ナルに不用意に作業者が手を触れるのを防止すべ
く出力ターミナルを覆う保護カバーを取り付ける
ことがある。

（考案が解決しようとする課題） とこらが、せつかく保護カバーを取り付けたに
も拘らずこれを開けた状態のまま発電機を運転し
たのでは、保護カバーの機能が充分発揮されない
ことになる。

また、実際の作業において、発電機を作動させ
たままの状態で上記保護カバーを開け、出力ター
ミナルにおける配線コードの取付け、取外しを行
うというような正しくない作業手順が行われるこ
とがあつた。

従つて、何かの理由で上記保護カバーが開けら
れた場合、もしくは開けられた状態にある場合に
は発電動作を停止させ、保護カバーをあけて簡単
に触れられる状態となつた出力ターミナル部分に
電圧が付与されることのないようにすることが望
まれる。

本考案は、斯かる現状に鑑み成されたものであ
り、例えば携帯用のエンジンにより駆動される発
動発電機において、保護カバーの開成時には、出
力配線ターミナルに出力電圧が存在しないように
した発動発電機を提供することにある。

（課題を解決するための手段） 而して上記目的を実現すべく本考案の特徴は、
機体と配線ターミナルと保護カバーとスイツチと
を有し、エンジンにより駆動される発動発電機に
おいて、前記配線ターミナルを、機体の外面に配
設し、前記保護カバーを、機体に開閉自在に支持
され、閉状態で配線ターミナルを覆うものとし、
前記スイツチを、機体に支持され、保護カバーの
開閉に応じ作動して該保護カバーが開状態にある
時に前記エンジンを停止状態にするものとしたこ
とにある。

（作用） 斯かる構成の本考案によれば、エンジン作動時
に保護カバーを開成すればエンジンが停止し、ま
た保護カバー開成時にはエンジンが作動すること
がない。

（実施例） 以下に本考案の好適−実施例を添付図面に基づ
いて詳述する。

第１図は本考案に係る携帯用の発動発電機の斜
視図を概略的に示す。

発電機は、その機体１下部に移動用の車輪２を
有する。また機体１内部には、発電装置ととも
に、発電装置駆動用のエンジン及びこれを作動さ
せるに必要な燃料タンク等の如き付属装置が設け
られている。

発電機の機体１は、外観上略直方体の形状を成
し、その一面に各種スイツチ３…等が配設された
操作パネル４、及び発電により発生した各種の電
気を取り出すためのコンセント５…等が設けられ
ている。

斯くの如きエンジンにより駆動される発動発電
機において、配線ターミナルは機体１のＡの部分
に備えられる。

第２図、第３図は上記配線ターミナルの部分を
具体的に示し、第２図は正面図、第３図は第２図
中の３−３線断面図を示している。

発電機の機体１の一部を成すパネル６には、断
面が略Ｌ型の支持部材７がボルト・ナツト８によ
つて固設されている。

支持部材７は、パネル６外面に対して直立する
如く突出するアーム７ａ，７ａを両側に有する。

また、支持部材７のパネル６に当接する背面壁
７ｂの内面には等間隔で４つの交流出力ターミナ
ル９，１０，１１，１２が立設されている。

各ターミナル９〜１２の先部側にはローレツト
が外表面に形成された可動子１３が螺着され、可
動子１３と固定部１４の間でコードの端部金具を
挟着して配線コードを接続する。また、支持部材
７の上壁７ｃはターミナル９〜１２の上側を覆い
遮蔽板として機能する。

ターミナル９〜１２の下側には、配線コードを
案内し且つ遮蔽板としての機能する案内部材１５
が設けられている。この案内部材１５は、前記タ
ーミナル９〜１２の並びに平行するように、パネ
ル６にボルト・ナツト１６によつて固定されてい
る。また、案内部材１５はゴム或いは合成樹脂等
によつて厚板状に形成され、例えば２つのスリツ
ト部１５ａ，１５ａを形成して成るものである。

案内部材１５の下側には、この案内部材１５よ
り長く、且つ丸棒部材を略コ時形に屈曲して形成
して成るコード抑え部材１７がパネル６にボル
ト・ナツト１８によつて固定されている。

また、上記支持部材７のアーム７ａ，７ａに
は、全体が箱状となつた蓋体を成す保護カバー１
９が支持される。

即ち、保護カバー１９上部の両側には、支持部
材７のアーム７ａ，７ａの先端が挿入されるスリ
ツト１９ａ，１９ａが形成されている。

このスリツト１９ａ，１９ａには、凹溝１９ｂ
が設けられており、凹溝１９ｂ，１９ｂにはアー
ム７ａ，７ａ先端に形成された突起７ａ−１が係
合される。そして保護カバー１９は、この突起７
ａ−１を中心として回動自在に支持部材７に取り
付けられる。

保護カバー１９の下部壁１９ｃの内側片中央部
には、上記案内部材１５の外郭形状と同じ形状の
切欠部１９ｃ−１が形成されている。保護カバー
１９が閉状態にあるとき、この切欠部１９ｃ−１
と案内部材１５とは嵌合或いは係合し合うことに
なる。また、保護カバー１９の正面側の壁部１９
ｄの下部両側には、保護カバー１９の閉状態を保
持するための締付ボルト２０が備えられている。

上記の如き保護カバー１９は、支持部材７のア
ーム７ａ，７ａの突起７ａ−１に係合する凹溝１
９ｂを形成する下辺１９ｂ−１が、支持部材７の
上壁７ｃに固設された板状のスプリング２１によ
つて常時上方へ弾発されるように構成される。こ
れによつて、ボルト２０，２０の締付状態を解除
したとき保護カバー１９は開状態に移りやすくな
ると共に、保護カバー１９を閉鎖状態及び開放状
態に停止させておくことができる。

他方、第２図中保護カバー１９の左側壁１９ｅ
の後辺には突起１９ｅ−１が形成されており、こ
の突起１９ｅ−１は保護カバー１９の閉状態にお
いてパネル６に形成されている孔６ａより機体１
内部に侵入する。この際、突起１９ｅ−１は、配
線ターミナル９〜１２に近接して機体１内側に固
定されたマイクロスイツチ等から成るスイツチ２
２の金属片２２ａを押圧し、スイツチ２２をオフ
状態に保つ。

反対に保護カバー１９を突起７ａ−１を中心と
して回動させて想像線Ｂに示す如く開状態にした
ときには突起１９ｅ−１による金属片２２ａの押
圧状態が解除され、スイツチ２２はオン状態とな
る。上記の如く保護カバー１９の開閉に応じてオ
ン・オフするスイツチ２２は発電装置駆動用のエ
ンジンの作動を停止状態又は運転可能状態にせし
めるためのスイツチである。

上記スイツチ２２は第４図に示されるようにエ
ンジンの点火系をアースすることによりエンジン
を停止させるためのエンジンスイツチ２３に対し
て並列に接続される。第４図において、CDI（コ
ンデンサ放電式イグナイタ）２４はその入力側に
発電コイル２５からの電流とパルサコイル２６か
らのパルス信号を取り入れ、適宜なタイミングで
イグニツシヨンコイル２７に点火用電流を供給
し、点火プラグ２８に周期的な点火を行わせるよ
うに作用する。斯かる構成においてエンジンスイ
ツチ２３とスイツチ２２が共に開成状態にあると
きにはエンジンは運転可能状態に保たれ、エンジ
ンスイツチ２３とスイツチ２２のいずれか一方が
閉成状態にあるときはエンジンは停止状態に保た
れる。

以上において、スイツチ２２はそのオンオフ状
態を、配線ターミナル９〜１２を覆うべく設けら
れた保護カバー１９の開閉状態によつて決定され
る。すなわち、保護カバー１９が開状態にあると
きには、突起１９ｅ−１が金属片２２ａを押圧し
てスイツチ２２をオフし、第４図に示される如く
エンジンを運転可能状態に保つことができる。他
方、保護カバー１９を開状態にするときには、突
起１９ｅ−１が金属片２２ａをオンし、これによ
り第５図に示されるようにエンジンを停止状態に
せしめることができる。

上記の毎く、配線ターミナル９〜１２の保護カ
バー１９によつて発電装置駆動用エンジンの作動
状態を制御することができ、特に保護カバー１９
が開かれたときに点火プラグ２８は失火状態とな
り、エンジンが停止し、必ず発電が停止されるた
め、作業者がターミナル９〜１２に触れるときに
は常に出力電圧が存在していないように構成する
ことができる。

（考案の効果） 以上の説明で明らかなように本考案によれば、
発動発電機の出力用の配線ターミナルに保護カバ
ーを設け、該保護カバーの開閉により、発電機駆
動用エンジンの作動を停止状態又は運転可能状態
にせしめるスイツチをオン・オフするようにした
ため、通常の発電機運転状態においては人が配線
ターミナルに手を触れることができず、上記保護
カバーを開いた状態、即ち発電機が停止し配線タ
ーミナルに電圧が存在しない状態でのみターミナ
ルへの配線接続作業等を行なうことが出来る。

また、保護カバーが開いているときにはエンジ
ンは作動しないため、配線作業中に他の作業者が
エンジン作動操作をしても発電機を作動さること
はできない。

更に、上記の実施例のように、単に点火系をア
ースすることによつて発電動力源たるエンジンを
直接停止させるようにすれば、たとえ負荷電流運
転時であつても大電流遮断の必要がなくスイツチ
も容量の小さいものを使用することができ、開成
時に火花が発生せず、円滑に操作することができ
るという利点がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は本考
案に係る発動発電機の斜視図、第２図は配線ター
ミナル部分の正面図、第３図は第２図における３
−３線断面図、第４図は本考案に係る発動発電機
の点火回路を示す回路図、第５図は同スイツチが
閉状態にあるときの第４図と同様の回路図であ
る。 尚図中、１は機体、７は支持部材、９〜１２は
ターミナル、１５は案内部材、１７はコード押え
部材、１９は保護カバー、１９ｅ−１は突起、２
２はスイツチ、２４はCDI、２８は点火プラグで
ある。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 機体１と配線ターミナル９，１０，１１，１２
   と保護カバー１９とスイツチ２２とを有し、エン
   ジンにより駆動される発動発電機であつて、 前記配線ターミナル９，１０，１１，１２は、
   前記機体１の外面に配設されており、 前記保護カバー１９は、前記機体１に開閉自在
   に支持され、閉状態で前記配線ターミナル９，１
   ０，１１，１２を覆うものであり、 前記スイツチ２２は、前記機体１に支持され、
   前記保護カバー１９の開閉に応じ作動して該保護
   カバー１９が開状態にある時に前記エンジンを停
   止状態にするものである、 ことを特徴とするエンジンにより駆動される発動
   発電機。