JPH01156201A - コンテナ車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、塵芥収納用コンテナを車台上に着脱自在に
取付けて輸送するコンテナ車に関するものである。

〔従来の技術、〕

近年、市街地から塵芥焼却場や塵芥を廃棄する埋立地ま
での距離が増々遠くなってきており、塵芥収拾車で集め
られた塵芥は、−旦地上に設けたゴミ中継基地に収集さ
れ、その後塵芥収容用コンテナに収容してコンテナ車に
より焼却場や埋立地等に運ばれて廃棄されている。

上記コンテナ車として、従来、第１図乃至第３図に示す
ごとき構造のコンテナ車が存在する。

このコンテナ車は、輸送車輌１０車台２上に、塵芥収集
用のコンテナを着脱自在に取付けるコンテナ載台４を設
け、このコンテナ３内に、その内部を前後方向に移動可
能な塵芥押出板６を設け、車台２上には、その前後方向
に伸縮可能な押出用シリンダ５を設けると共に、上記押
出板６に、コンテナ３がコンテナ載台４上に載置された
際に、最後退位置にある押出用シリンダ５のピストン５
ａ端部に係合する係合部７を設けている゛。

また、上記コンテナ車では、コンテナ３と車台２の間に
、コンテナを輸送する際にコンテナ３を車台２上に固定
するだめのコンテナ固定手段８が設けられる。このコン
テナ固定手段８としては、一般に、コンテナ３の下端に
係止ビン９を設け、車台２にその係止ビン９に係合する
回転可能なフック１０を設けたものが用いられており、
このフック１０の回動操作は手動のものと、油圧シリン
ダ等の機械力で行なうものとがある。

上記のごときコンテナ車においては、押出用シリンダ５
を伸張させることにより、塵芥押出板６をコンテナ３内
で移動させて塵芥の押出しを行なうことができる。また
、コンテナ３の積卸しは、第５図に示すように、押出用
シリンダ５を最後退させた位置で、クレーン等によりコ
ンテナ３を吊り上げて乗せ替える方法と、塵芥押出板６
を後退位置で固定させた状態で、押出用シリンダ５を伸
張させることにより、コンテナ３を水平状態で押し出し
てコンテナ受台１２との間で乗せ替える方法で行なうこ
とができる。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上記のごとき構造のコンテナ車においては、コンテナ３
を積卸しする場合、押出用シリンダ５を伸張させた状態
のままコンテナ３を上方に吊り上げると、押出用シリン
ダ５を損傷させる事態を生じる。また、コンテナ３を水
平移動させて積卸しする場合、コンテナ固定手段８がコ
ンテナ３を車台に固定した状態のまま押出用シリンダ５
を伸張させると、固定手段８やコンテナ３を大きく破損
させる事故を引き起こす。このため、押出用シリンダ５
とコンテナ固定手段８の固定及びその解除の動きを、コ
ンテナの積卸し作業と連動させて行・なうことが強く要
望されている。

この発明は、上記の要望にこたえることを目的としてな
されたものである。

〔問題点を解決するだめの手段〕

上記の目的を達成するために、この発明は、上記従来構
造のコンテナ車において、押出用シリンダが最後退位置
にあるときにのみ、上記コンテナ固定手段の固定解除が
なされるように構成したのである。

〔実施例〕

以下、この発明の実施例を添付図面に基づいて説明する
。

第１図乃至第３図に示すように、輸送車両１の車台２上
には、コンテナ３を載置するコンテナ載台４が取付けら
れ、車台２の前側に、その車台２の前後方向に伸縮する
押出用シリンダ５が設けられている。

この押出用シリンダ５は、伸縮方向に複数のピストン５
ａを設けた多段式のもので、ピストン５ａを順次繰り出
して伸長させることにより大きな伸長ストロークを持つ
。

コンテナ３の内部には、塵芥押出板６がコンテナ３の前
後方向に移動可能に取付けられている。

この押出板６は、第１図に示すごとく断面がくの字状に
屈曲してコンテナ３の内側開口をほぼ完全にふさくよう
に形成され、その後面下部に、上記押出用シリンダ５の
ピストン５ａに係合する係合板７′が取付けられている
。この係合板７′は、第４図に示すようにコンテナ３を
コンテナ載台４上の所定位置に載置した際、最後退位置
Ｇコある押出用シリンダ５のピストン５ａ端部に、すき
間１３を介して対向するようになっており、押出用シリ
ンダ５が伸縮すると、ピストン５ａ端部と保合離脱する
。

また、コンテナ３の内部前面には、押出板６の後退位置
を決めるストッパ１６が取付けられている。

コンテナ３の後部開口３ａには、ビンを介して開閉扉１
４が上下動可能に取付けられ、この開閉扉１４に扉開閉
用シリンダ１５が取付けられている。なお、この開閉扉
１４は、開口３ａを閉鎖した状態で、図示しない任意の
ロック機構によりコンテナ３に固定される。

一方、コンテナ３下面と車台２との間には、コンテナ載
台４上に載置されたコンテナ３を車台２に固定するコン
テナ固定手段８が設けられている。

このコンテナ固定手段８は、第５図に示すように、コン
テナ３の両側の下部に取付けられる係止ビン９と、車台
２の両側部に取付けられピン１０′を支点に回動して上
記係止ピン９に係合する保合フック１０と、上記フック
１０を回動させる駆動シリンダ１１とから成っており、
第５図に示す油圧回路を介して押出用シリンダ５と連動
している。

上記油圧回路の構成は、作動油タンク１７に連結した油
圧ポンプ１８に、切換弁１９を介して押出用シリンダ５
と、切換弁２０を介してコンテナ固定手段８の駆動シリ
ンダ１１、及び、リリーフ弁２１とを接続して成り、上
記駆動シリンダ１１と切換弁２０の間の油戻り側の回路
に、逆止弁付のリリーフ弁２２が設けられている。また
、切換弁１９と切換弁２０には、作動油タンク１７への
戻し管２３が接続している。

この実施例は上記の構成で成り、次に作用について説明
する。

コンテナ３内に塵芥が収容された状態では、押出板６は
、第１図破線で示すごとく塵芥に押されてコンテナ３前
面のストッパ１６に当接する位置にある。

コンテナ３を輸送車輌１の車台２上に取付けて輸送する
場合は、第５図の油圧回路において、切換弁１９の右側
ポー１−Ｂを開き、切換弁２０は左側ポートが開いた状
態にしておく。これにより、作動油は、押出用シリンダ
５内に流れ込んで、ピストン５ａを最後退位置まで後退
させる一方、切換弁２０の左側ボートを介してコンテナ
固定手段８の駆動シリンダ１１内に流れ込み、フック１
゜をコンテナ３の係止ピン９に係合させて、コンテナ３
を車台２のコンテナ載台４上に固定する。

上記の状態から、コンテナ３内の塵芥押し出しのための
スタートボタンを作動させると、先ず、扉開閉用シリン
ダ１５が作動し、開閉扉１４を上方に回動させてコンテ
ナ３の後部開口３ａを開放させる。次に、油圧回路にお
ける切換弁１９の左側ポートＡが開いて作動油が押出用
シリンダ５に供給される。これにより、押出用シリンダ
５が、第１図及び第２図に示すように伸長して係合板７
′に係合し、押出板６をコンテナ３の後部開口３ａに向
かって移動させて塵芥を押し出す。

上記の作動の間、切換弁２ｏの左側ポートが開−７＝ 、いて作動油が常にコンテナ固定手段８の駆動シリンダ
１１に供給され、係止ピン９に係合した状態に保持され
、コンテナ３は車台２上に固定された状態におかれる。

一方、コンテナ３の積卸しボタンを作動させると、第５
図に示す油圧回路において、切換弁１９の右側ポー）Ｂ
と切換弁２０の右側ボートｃが開く。この場合、作動油
は、先ず、切換弁１９を介し押出用シリンダ５内に入っ
てピストン５ａを後退させ、そのピストン５ａが最後退
位置に達して油回路内の油圧がリリーフ弁２２のばねの
設定圧力より上昇した時点で、コンテナ固定手段８の駆
動シリンダ１１内に流れ込み、その駆動シリンダ１１を
収縮させる。これにより、フック１０が第５図に破線で
示すように係止ピン９との係合から外れるように回動し
て、コンテナ３の固定が解除される。

この状態で、コンテナ３を取外すには、第４図に示すよ
うに、クレーン等によりコンテナ３を上方に吊り上げて
乗せ替える。一方、コンテナ３内に塵芥が満杯に収容さ
れて押出板６が第３図のように後退位置にある場合は、
押出板６を任意のロック手段によりコンテナ３に一体に
固定しておき、この状態で切換弁１９の左側ポートＡを
開いて押出用シリンダ５を伸長させる。これにより、コ
ンテナ３は水平状態のまま塵芥焼却場等に設けたコンテ
ナ受台１２のガイドローラ２４上に押し出されて取り外
される。

コンテナ３を車台２上に積込む操作は、前記の逆の操作
で行なうようにすればよい。

なお、上記実施例では、油圧回路にリリーフ弁２２を設
けることにより押出用シリンダ５とコンテナ固定手段８
の駆動シリンダ１１の動きを連動させるようにしたが、
コンテナ固定手段８の回路を押出用シリンダ５の回路と
を独立に構成し、押出用シリンダ５に、ピストン５ａが
最後退位置に後退したとき、それを検知するリミットス
イッチを設けて、このリミットスイッチの検知信号によ
り切換弁２０のボートＣを開閉させてフック１０の回動
を制御するようにしてもよい。

また、押出用シリンダ５の最後退位置の検出は、リミッ
トスイッチの検知の他に、例えば、押出用シリンダ５に
接続する作動油戻り側の回路に油圧の量を検出するセン
サを設け、戻り側の油圧がゼロ点に達したときピストン
５ａの最後退位置と設定するようにしてもよい。

また、押出用シリンダ５のピストン５ａ端部とそれに係
合する塵芥押出板６の係合部の形状は、第６図（ａｌ　
（ｂ）に示すごとく、ピストン５ａの端部に段付きのフ
ランジ２５を設け、そのフランジ２５を押出板６に設け
た溝２６に係合させるものでもよい。

〔発明の効果〕

この発明は、以上のように構成したことにより、固定手
段がコンテナを車台に固定した状態で押出用シリンダが
伸長してコンテナを押出すことがなくなり、固定手段や
コンテナの損傷をなくすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係るコンテナ車の一部切欠正面図、
第２図及び第３図は同上の作用状態を示す一部切欠正面
図、第４図はコンテナの積卸し作業を示す一部切欠正面
図、第５図はこの発明に係る油圧回路を示す図、第６図
（ａ）はその他の押出用シリンダと押出板の保合構造を
示ず側断面図、（ｂｌは同上の一部縦断平面図である。 １・・・・・・輸送車両、　　２・・・・・・車台、３
・・・・・・コンテナ、　　５・・・・・・押出用シリ
ンダ、６・・・・・・塵芥押出板、　８・・・・・・コ
ンテナ固定手段。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車輌の車台上に塵芥収納用のコンテナを着脱自在に取付
   け、このコンテナ内に、塵芥押出板をコンテナの前後方
   向に移動可能に設けると共に、上記車台上に、車台の前
   後方向に伸縮自在な押出用シリンダを設け、上記押出板
   には、コンテナが車台上に載置された際、最後退位置に
   ある押出用シリンダのピストン端部に係合する係合部を
   設け、かつ、上記コンテナと車台に、コンテナを車台に
   固定するコンテナ固定手段を設けたコンテナ車において
   、上記押出板が最後退位置にあるときにのみ、上記コン
   テナ固定手段の固定解除がなされるように構成したこと
   を特徴とするコンテナ車。