JPH01156194A - 舟艇等の推進装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 《発明の目的》 く産業上の利用分野〉 本発明はヨツト、ボート等比較的小型の舟艇の推進駆動
部材として適する推進装置に関するものである。

く従来技術とその問題点〉 従来から小型の舟艇の推進装置として櫓があるが、操作
が比較的離しい上、櫓を傾けて水をか《ためその効率も
必ずしも高くない。勿論、櫓の性能を向上させるために
は櫓自体を大型化、長大化すればよいのであるが、この
ようにした場合には櫓が推進力を舟艇に与える際に生ず
る反力が舟艇に作用し、舟艇のいわゆる尻振り現象を生
じてしまう。特にこの傾向は艇体が短い場合には甚だし
く、結局槽は使用不可能となる。

また通常この種の櫓は一般成人が扱うことを前提にほぼ
寸法が設定されているから、これを力が弱い子供が取り
扱う場合には負荷が大きく円滑な操艇作用は望み得なか
った。

く開発を試みた技術的事項》 本発明はこのような問題点に鑑みなされたものであって
、いわゆる櫓を漕ぐ操作に類した操作をとりながらも、
力の強弱、技術の巧拙に拘らず操作することもできる新
規な舟艇等の推進装置の開発を試みたものである。

（発明の構成） （目的達成の手段〉 即ち本発明たる舟艇等の推進装置は、先端寄りの部分を
柔軟に構成した板状の推進翼をその基部において艇体に
対しほぼ垂直方向を軸方向として回動自在に取り付け、
且つ推進翼の回動支点ないしは回動支点と推進翼先端と
の途中に駆動部材を作用させて揺動させるようにしたこ
とを特徴として成るものであり、もって前記目的を達成
しようとするものである。

（実施例〉 以下本発明を図示の実施例に基づいて具体的に説明する
。符号１は本発明たる推進装置であって、適宜小型の艇
体２の例えば艇尾部等に設けられる。勿論艇尾部以外に
推進作用が得られる限り舷側部等に張り出したように設
けることも差し支えない。以下この推進装置１について
説明すると、推進装置１は直接の推進力を生じる推進翼
３を主体として成る。この推進翼３は基部側が比較的剛
性を高く形成されるとともに、先端部５にゆくに従い充
分に柔軟な性状を付与された板状の部材である。具体的
な構成手段は種々とり得るが、例えば全体を合成ゴム、
合成プラスチック等で形成し、例えば基部側はその厚み
を厚くしたり、あるいは補強のリブを形成したり、ある
いは各種の補強用鋼線を内蔵させるなどして充分な剛性
を付与させるとともに、先端側は充分に薄い肉厚として
柔軟性をもたせるようにする。この推進翼３はその基部
４において、前記艇体２に対し回動自在に取り付けられ
るものであって、基部４には回動軸６を受は入れるため
の軸受孔７を形成するとともに、−方艇体２側には一例
として上下二対゛の軸受８を設け、軸受孔７と軸受８と
の軸心を合致させた状態で回動軸６を差し込むことによ
り艇体２に対し推進翼３が取り付けられるようにする。

勿論、推進Ｈ３はこのような比較的取り外しの容易な構
成とする必要はなく常時艇体２に対し取り付けられてい
るような形態のものであってもよい。尚この実施例では
艇体２に対し推進翼３は艇尾部に左右一対設けられるも
のであり、推進翼３についてはほぼ共通の構造を有する
ので特に区別して説明する必要がない場合には各部材に
ついては同一の符号をもって表示する。勿論、区別して
説明する必要があるときには推進Ｎ３　ａ、３ｂ、回動
軸６ａ、６ｂ（７）ようニ識別用の添符号を付して表示
する０次にこの推進翼３を揺動させるための駆動部材に
ついて説明する。この実施例ではいわゆる櫓を漕ぐ操作
に類した操作によって推進翼３の作動を行わせるもので
あり、まず一方の推進Ｎ３に直接作用する櫓体１０を設
ける。この櫓体１０は一例として運搬、格納等の取り扱
いの便を考慮して、駆動側杆体１１と操作側杆体１２と
にほぼ中央で二分割されて成る。この屈曲部分の組立構
成等については後述する。そして櫓体１０は艇体２側に
設けられた回動軸１３に対してその作用端寄り即ち推進
翼３寄りの位置を回動自在に遊嵌されるとともに、その
駆動側杆体１１の先端部には一例として二本の杆状体か
ら成る駆動用保持杆１４をほぼ垂直に延びるように形成
し、このものによって一方の推進ｉ３ａのほぼ中間付近
を挟み込むように遊持する。一方、他の推進ｉ３ｂにつ
いては櫓体１０の操作が間接的に伝達されることによっ
て揺動駆動されるものであって、推進翼３ｂ側にはその
上方に従動駆動体１６を設ける。このものはその先端に
推進５ｇ３ｂのほぼ中間付近を挟み込むような駆動用保
持杆１７を具えるとともに、その上方には艇体２側にほ
ぼ垂直に延びる腕部１８を形成し、その腕部の基部に回
動軸１９を設け、これを艇体２例の軸受２０によって支
持させる。

そして櫓体１０の揺動運動は例えば第２図に示すように
扇形ギヤ２２とラック２３との噛み合いによるいわゆる
ラックピニオン機構によってなされる。尚この推進翼３
ａ、３ｂの動きは互いに反対方向に同じタイミングで動
くように設定するのが好ましく、従って扇形ギヤ２２ａ
、２２ｂはそれぞれラック２３に噛み合う位置を逆方向
とし、推進翼３が反対方向に対向的に動き得るように構
成する。勿論このような反対方向への動きを確保するに
は、例えば第５図に示すようにコンロッド２５を用い、
それぞれ櫓体１０における回動軸１３と回動支点を共通
したトルクアーム２６ａと、他の従動駆動体１６の回動
軸１９と回動支点を共通したトルクアーム２６ｂとを組
み合わせ、それぞレトルクアーム２６の向きを逆に配設
することにより同じ目的を達成してもよい、面光に述べ
た櫓体１０における中央部での格納用の折り畳み構造に
ついて更に述べると、この実施例においては駆動側杆体
１１と操作側杆体１２とはその接続部において上下に重
なり合うように接続されるとともに、直接の接続作用を
担う接続ピン２８によって互いに接続される。そして接
続ピン２日のほぼ中間部にはスプリング２９が縮設され
、常時駆動側杆体１１と操作側杆体１２との間が拡開す
るように構成しておく。そして櫓体１０を伸長させて使
用する場合の位五決め作用として接続ピン２８を挟んで
前後に操作側杆体１２にはノックピン３０を、一方駆動
側杆体１１にはノックピン３０を受は入れるノックピン
孔３１を形成する。そしてこの接続ピン２日については
例えば第３．４図に示すように上方締込用のす７ト３２
を設け、これを締め込んでゆくことにより、駆動側杆体
１１と操作側杆体１２とを接触させて締め付け、伸長状
態を保つようにする。勿論これをワンタッチで行えるよ
うにしたのが第６図に示すクランプ機構であって、この
ものはテコ杆３４を主体とした構成を有する。叩ちテコ
杆３４はその作用端３５においてピン３６によって接続
ピン２８の上端に回動自在に接続されるものであり、テ
コ杆３４の作用端３５側においては接続ピン２８を受は
入れる部分を更に先端側まで開放させ、反転用切欠３７
を構成する。そしてこの作用端３５より幾分か中間寄り
の部分には支点３８を突出させるように形成するととも
に、更に作用端３５と反対側の端部はこれを充分に延長
させて係止端３９を構成する。そしてこの係止端３９に
対応して操作側杆体１２には係止フック４０を設ける。

尚符号４１は操作側杆体１２に設けた握り部である。

本発明の舟艇等の推進装置は以上述べたような具体的な
構造を有するものであり、次のように作動する。まず櫓
体１０を艇体２上においてほぼ水平方向左右に振るよう
に操作すると、その動きは駆動用保持杆１４の水平方向
への揺動となる。この動きは駆動用保持杆１４が推進翼
３のほぼ中央部を遊持していることから、推進翼３に対
しその基部４側の回動軸６を中心とした一定角度の揺動
運動を生起させる。一方この動きはラックピニオン機構
あるいはコンロッドを用いた中継伝達機構によって従動
駆動体１６側に伝達される。この揺動運動の伝達にあた
ってはすでに述べたように櫓体１０側における駆動用保
持杆１４の動きとは逆方向に向き合うように揺動する。

そして従動駆動体１６も同様に駆動用保持杆１７によっ
て挟んだ推進翼３ｂ側を揺動させる。従１て推進翼３ａ
、３ｂは相互に接近し、且つ相互に離反するような向き
を異ならせた揺動運動となる。このような揺動運動が推
進翼３においてなされると、推進翼３はあたかも魚の尾
ひれのような動きをなし、特にその先端部５側が柔軟に
構成されていることとあいまって、より魚類の尾ひれに
邦した揺動運動がなされる。特にこの推進翼３が充分柔
軟なものである場合には、操作者の力の入れ加減の強弱
に応じた推進力が得られる。また例えば子供等が操作す
るときにｉ！！１到に負荷が掛かるような場合には推進
翼３ａのみを作動させて３ｂ側は作動しないようにして
もよい、この場合には例えば第７図に示すように櫓体１
０の動きを従動駆動体１６に伝達する中継伝達機構とし
て採用されている扇形ギヤ２２とラック２３とから成る
ラックピニオン機構における噛み合いを一部で外したり
、あるいはコンロフト２５とトルクアーム２６とにょっ
で構成されている中継伝達機構の場合にはコンロッド２
５とトルクアーム２６との接続ピン２８を抜くなどして
従動駆動体１６例の作動が行われないようにする。

尚この場合には推進作用を行わない推進翼３ｂについて
は、その位置をほぼ後方に真っ直ぐに延ばした状態とし
ておけば艇体２の進行安定を図ることも可能となる。ま
たこれを別に操作することにより舵としても作動させ得
る。尚、駆動手段としてはこのような櫓体１０のほか適
宜の動力駆動手段を採用することも可能である。

また本実施例で示した前記櫓体ｌＯにおける駆動側杆体
１１と操作側杆体１２との間の折り畳み構造について若
干述べると、第４図（ａ）（ｂ）に示すようにこれを折
り畳んだ状態とするときには駆動側杆体１１と操作側杆
体１２とをそれぞれ折り重ねるようにして、櫓体１０の
全長の半分程度の長さにして格納する。勿論この格納状
態を安定的に保たせるためには重ね合わせた状態でノッ
クピン３０とノックピン孔３１とが嵌まり合うから、そ
の状態で例えば接続ピン２８を締め込んでおく、勿論こ
の締め込みは櫓体１０を伸長させた場合には必ず必要で
あるが、格納時には折り。

畳み状態が維持されればよいから必ずしも必要ではない
、この接続ビン２８による締め込み状態の維持を解除し
、更に櫓体１０を伸長させるまでの動作について述べる
。まず折り畳み状態では第６図（ａ）に示すように駆動
側杆体１１と操作側杆体１２とを折り重ねた状態で更に
テコ杆３４は支点３８を操作側杆体１２の上面に押し当
てるような状態にしながら、その係止端３９を係止フッ
ク４０に係止させた状態としておく。これにより作用端
３５は上方に引き上げられ、これに伴い作用端３５を接
続されている接続ビン２８を引き上げるような状態とす
る。従って相対的には操作側杆体１２と駆動側杆体１１
との間隔が押し縮められた状態となる。そしてこの状態
から櫓体１０を伸長させるには、第６図（ｂ）に示すよ
うにまずテコ杆３４の係止端３９を係止フック４０から
外す。しかるときは係止端３９が自由状態となった状態
でスプリング２９の作用によりテコ杆３イの作用端３５
が下方に引き込まれるようになって櫓体ｌＯにおける駆
動側杆体１１と操作側杆体１２との間隔が開き、ノック
ピン３０とノックピン孔３１との係合が解除される。こ
のようにした後櫓体ＩＯにおける例えば操作側杆体１２
を１８０°回転させ、両者を伸長状態に設定する。この
場合でもノックピン３０とノックピン孔３１の係合は互
いに相対する側が入れ替わりながらも一致しているから
、再びテコ杆３４の係止端３９を支点３８を操作側杆体
１２に当接した状態にしながら係止フック４０に係止さ
せる。これによって作用端３５が接続ピン２日を引き上
げるようになり、駆動側杆体１１と操作側杆体１２との
密着を図り、両者を伸張状態に接続固定させる。

（発明の効果） 本発明は以上述べたようにほぼ垂直に立った状態の推進
翼３を左右に揺動させるようにして推進力を得るもので
あり、操作者の力の加減や動力の性能出力に応じた通切
な推進が安定的に行い得る。また推進翼３は水を確実に
とらえて漕ぐため、水に力を完全に゛伝達でき、ロスを
少なく抑えられるとともに、艇体が短い場合でへ効率よ
く漕ぐことができる。また実施例のように推進翼３を作
動させるにあたり、櫓体を用いる場合には単なる往復揺
動操作のみでよく、格別技術を要しないで扱うことがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の推進装置を具えた艇体を示す斜視図、
第２図は本発明の推進装置を示す平面図、第３図は同上
側面図並びに推進翼の基部付近を拡大して示す分解斜視
図、第４図は櫓体の折り畳み構造を示す説明図、第５図
は推進翼を揺動駆動するための他の機構を示す骨格的平
面図、第６図は櫓体について他の接続固定手段を採用し
た場合の折り畳み構造を示す斜視図、第７図は従動駆動
体の作動を必要としない場合に使用する伝達解除手法を
示す斜視図である。 １；推進装置 ２；艇体 ３．３ａ、３ｂ；推進翼 ４；基部 ５；先端部 ６．６ａ、６ｂｉ回動軸 ７；軸受孔 ８；軸受 １０；櫓体 １１；駆動側杆体 １２；操作側杆体 １３；回動軸 １４；駆動用保持杆 １６；従動駆動体 １７；駆動用保持杆 １８：腕部 １９回動軸 ２０；軸受 ２２．２２ａ　、２２ｂ　；扇形ギヤ ２３；ノック ２５；コンロッド ２６．２６ａ　、　２６ｂ　ｉ　）ルクアーム２８；接
続ピン ２９；スプリング ３０；ノックピン ３１；ノックピン孔 ３２；ナツト ３４；テコ杆 ３５；作用端 ３６；ピン ３７；反転用切欠 ３８；支点 ３９；係止端 ４０ｉ係止ツフフク ４１；握り部 第１図 （Ｃ７）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）先端寄りの部分を柔軟に構成した板状の推進翼を
   その基部において艇体に対しほぼ垂直方向を軸方向とし
   て回動自在に取り付け、且つ推進翼の回動支点ないしは
   回動支点と推進翼先端との途中に駆動部材を作用させて
   揺動させるようにしたことを特徴とする舟艇等の推進装
   置。
2. （２）前記推進翼は二基以上具えられていることを特徴
   とする前記特許請求の範囲第１項記載の舟艇等の推進装
   置。
3. （３）前記推進翼は二基以上具えられている場合におい
   て、そのうちの一部のみを推進時に用いることができる
   ように作動状態を切替自在に構成したことを特徴とする
   前記特許請求の範囲第２項記載の舟艇等の推進装置。