JPH01131344A

JPH01131344A - シリンダ

Info

Publication number: JPH01131344A
Application number: JP62286223A
Authority: JP
Inventors: Mitsuhiro Kashima; 加島　光博
Original assignee: Kayaba Industry Co Ltd
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 1987-11-12
Filing date: 1987-11-12
Publication date: 1989-05-24

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は、各種機器を位置決めおよび支持する部材と
して用いられるシリンダに関する。

（従来の技術）各種機器を位置決め支持するシリンダとして、例えばボ
ート用船外機のチルトダンパ等がある。

これは、シリンダ内のロッド伸側の油室と線側の油室と
の間にオリアイスとリリーフ弁を設けており、船外機が
障害物等に衝突したときに、リリーフ弁を介して線側の
油を伸側に逃がしてロッドを自由にすることで、船外機
を水面から浮上させるものである。

＊た、船外機を推進位置あるいは推進位置から浮上位置
にセットするときは、船外機を下方あるいは上方に押す
と、両油室の油がオリフィスを介して出入りするため、
上記所定の位置に容易にセットされるものである（特公
昭５９−５４８０号公報参照）。

（発明が解決しよう゛とする問題点）しかしながら、このよ）な従来例にあっては、船外機を
推進位置と浮上位置にセットすることはできるが、シリ
ンダの両油室がオリアイスを介して連通されているため
、上記以外の位置にセットすることはできず、したがっ
て水深等に対応させて船外機を所望の角度にセットする
ことは無理である。また、従来例を船外機以外のものに
適用する場合、中間の任意の位置に保持したい機器にあ
っては、適用は不可能である。

この発明は、このような問題点を解決することを目的と
している。

（問題点を解決するための手段）この発明は、シリング本体にロッドを連結したピストン
を摺動自由に収装してロッド伸側油室とロッド縮側油室
を画成し、両油室に遮断弁を介して油量補償用のアキュ
ームレータを接続し、この遮断弁を強制的に開■するレ
バーを設けると共に、両油室にリリーフ弁とチェック弁
を介してそれぞれ緩衝用のアキュームレータを接続する
。

（作用）レバーにより遮断弁を開くと、油量補償用のアキューム
レータとロッド線側の油室とロッド伸側の油室が連通す
るため、ロッドは加えられる外力に応じて伸側あるいは
網側に動く。このとき、ピストン受圧面積差に応じてア
キュームレータの油圧がロッド伸側にアシスト力として
作用する。

ロッドを任意の位置に動かした後、レバーにより遮断弁
を閉じると、前記アキュームレータとロフト線側の油室
とロッド伸側の油室が遮断するため、ロフトはその任意
の位置で固定される。

そして、ロッドを固定した状態で、ロッド伸側あるいは
ロンド縮側にオーバーロード（衝撃力）が加わると、網
側あるいは伸側の油室を圧縮しつつ口７ドが１７１７一
ス作動するが、圧縮側の油室の作動油がリリーフ弁を介
して対応するＩｆｃ衝用のアキュームレータへ入り、こ
のときの抵抗力とアキュームレータのバネ特性によって
オーバーロードが吸収される。このリリース後は、非圧
縮側の油室に生じる負圧と、アキュームレータからチェ
ック弁を介して元の油室１こ戻る作動油との圧力差によ
り、ロッドは初期の位置へ自動的に復帰する。

（実施例）ｆ：Ａ１図は本発明の実施例を示すもので、１はシリン
グ本体、２はシリング本体１内を摺動自由なピストン、
３はピストン２に連結されたパイプ状のロッドである。

ロッド３は、内部に摺動自由に収装した自由ピストン４
によりガス室５と蓄圧室６が隔成され、ガス室５に注入
バルブ８を介して所定のガス圧が充填され、アキューム
レータ９が形成される。

アキュームレータ９の蓄圧室６は、ピストン２の内部に
介装したチェック弁からなる第１の遮断弁１０を介して
、ピストン２により隔成されたロッド線側の油室１１、
および同じくピストン２の内部に介装したチェック弁か
らなる第２の遮断弁１２を介して、ピストン２により隔
成されたロッド伸側の油室１３に接続される。

第１、第２の遮断弁１０．１２は、ピストン２の半径方
向に配設され、ピストン２の中央部に設けた穴状の通路
１４を介し蓄圧室６側に弁シート面が形成されると共に
、閉弁状態でそれぞれ弁先端の球状部１５．１６が前記
通路１４に突出するように形成される。

そして、口γド３の先端部１７および自由ピストン４を
貫通して前記ピストン２の通路１４に達するバー１８が
配設される。

バー１８は通路１４への挿入部１９の一部外周が第２図
のように切欠かれ、回動に応じて遮断弁ｉ　ｏ、ｉ　２
の球状部１５．１６を押動し遮断弁１０゜１２を開く。

バー１８はロッド３の先端部１７ｈ・ら突出した軸端２
０に握り部２１を設けたレバー２２が取付けられ、レバ
ー２２の操作により回動される。

レバー２２とロッド３の先端部１７との間には、スプリ
ング２３によりレバー２２に設けた凹み２４と当接する
ポール状の位置決めビン２５が介装され、レバー２２を
所定の回動位置にて係止するようになっている。

また、ピストン２の通路１４の入口部２６にはバー１８
を支持す′る軸受２７が挿入されると共に、この場合バ
ー１８の回動位置に応じて前記蓄圧室６の通路１４への
開口面積をＩ！４整可能とするように、軸受２７の一部
が切欠かれ、これに対応して第３図のようにバー１８に
いくつかの穴２８と、バー１８先端部から穴２８に接続
する導孔２９とが形成される。なお、軸受２７には前記
穴２８をバイパスして蓄圧室６がらの作動油のみを通す
導孔３０とチェック弁３１を設けている。

そして、前記アキュームレータ９とは別に所定のがス圧
を充填したアキュームレータ３２が設けられ、このアキ
ュームレータ３２の一方の蓄圧室３３がリリーフ弁３４
、チェック弁３５、配管３６を介して前記ロッド線側の
油室１１に、他方の蓄圧室３７がリリーフ弁３８、チェ
ック弁３９、配管４０を介して１１「記ロッド伸側の油
室１３にそれぞれ接続される。

この場合、アキュームレータ３２のがス室４１は共通と
なるが、内部に２つの自由ピストン４２゜４３を収装し
、別々に蓄圧室３３．３７を形成することで、２つの７
キユ一ムレータ機能を持たせている。なお、予め２つの
アキュームレータを用いても良い。

また、リリーフ弁３４．３８は対応する油室１１ｔ１３
の油圧が設定値以上になると開き、チェック弁３５．３
９は対応する蓄圧室３３．３７の油圧が油室１１，１３
の圧力よりも高くなると闇くようになっている。

なお、リリーフ弁３４．３８の設定圧は前記アキューム
レータ９の最圧縮時のガス圧よりも高い値に設定される
。また、４４〜５５はシールである。

このような構成において、＠ｉ図の状態からレバー２２
を繰作してバー１８を所定の位置まで回動すると、遮断
弁１０．１２が開き、アキュームレータ９の蓄圧室６と
ロッド線側の油室１１とロッド伸側の油室１３が連通状
態となる。

このため吃ロッド３とシリング本体１との間に外力を加
えると、ロッド３は外力の方向に応じて伸側あるいは線
側に動き、このときロッド３の動きに伴うシリング内の
油量変動はアキュームレータ９にて補償されると共に、
アキュームレータ９の蓄圧室６の圧力がピストン２の有
効受圧面積差によりロッド伸側に作用し、例えば船外機
のチルトグンバとして用いた場合にはその圧力により船
外機を持上げる方向のアシスト力を得る。

また、この場合バー１８の回動位置に応じて蓄圧室６と
各油室１１，１３を連通する通路１４の開口面積がｉ１
！！整可能なため、アキュームレータ９によるアシスト
力よりも外力のほうが大きいときに、レバー２２の媒作
により通路１４の開口面積を絞れば、ロッド３はゆっく
りと線動し、このため船外機の重量が大きい場合でも所
望の位置に容易にセットすることができる。なお、通路
１４には蓄圧室６からの作動油を通すチェック弁３１を
並設しているため、ロッド３の伸動時に抵抗となること
はない。

そして、ロッド３を任意の位置に動かした後、レバー２
２を戻してバー１８の元の位置に戻すと、遮断弁１０．
１２が同じ、蓄圧室６と各油室１１゜１３の連通が遮断
されるため、ロッド３はその任意の位置で固定される。

この場合、油室１１，１３はアキュームレータ３２の蓄
圧室３３，３７１：通じるリリーフ弁３４，３８の設定
圧にて保持される。したがって、船外機に用いた場合、
船外機を所望の角度にセットすることが可能であり、ま
た船外機以外の各機器に用いた場合に、各機器を任意の
位置にセットすることが可能である。

一方、ロッドを固定した状！！！（使用状態）にて、例
えばロッド伸側にオーバーロード（！Ｉｌｉ撃力）が加
わると、その衝撃に応じてロッド線側の油室１１を圧縮
しつつロッド３がリリース作動し、油室１１の作動油が
対応するリリーフ弁３４を押し開いてアキュームレータ
３２の蓄圧室３３へ入り込む。

油室１１の作動油がリリーフ弁３４を通過するときの抵
抗力によりロッド３の動きに滅貨作用が生じると共に、
この滅貨作用と作動油の流入により圧縮されるアキュー
ムレータ３２のバネ作用により、オーバーロードは吸収
、緩和される。

そして、オーバーロードの除去後は、アキュームレータ
３２の蓄圧室３３の高圧の作動油がチェック弁３５を介
してロッド線側の油室１１に作用する一方、ロッド伸側
の油室１３ではピストン２の変位に伴い負圧化しており
、したがってロッド線側の油室１１に蓄圧室３３の作動
油を押し込みつつロッド３は衝撃前の元の位置に自動復
帰する。

また、ロッド線側にオーバーロードが加わった場合には
、ロッド伸側の油室１３を圧縮しつつロッド３が１７１
７一ス作動し、油室１３の作動油が対応するリリーフ弁
３８を押し開いてアキュームレータ３２の蓄圧室３７へ
入り込むことにより、オーバーロードが吸収、緩和され
る。

そして、オーバーロード除去後は、アキュームレータ３
２の蓄圧室３７の作動油をロッド伸側の油室１３に押し
込みつつロッド３は元の位置に自動復帰する。

このように、ロッド伸側および線側で、オーバーロード
時の１７１７一ス機能と自動復帰８！！能が確保される
。

（発明の効果）以上のように本発明によれば、ロッド伸側の油室とロッ
ド線側の油室に遮断弁を介して油量補償用のアキューム
レータを接続し、この遮断弁を強制的に開閉するレバー
を設けると共に、両油室にリリーフ弁とチェック弁を介
してそれぞれ緩衝用のアキュームレータを接続したので
、位置決め機能、グンパ機能および自動復帰機能を備え
た支持部材として好適なシリンダを実現できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示す断面図、第２図、ｆｊＳ
ａ図はそのＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ＃ｉｌ断面図である。１・・・シリング本体、２−・・ピストン、３・・・ロ
ッド、９・・・アキュームレータ、１０．１２・・・遮
断弁、１１・・・ロッド縮゛側の油室、１３・・・ロッ
ド伸側の油室、２２・・・レバー、３２・・・アキュー
ムレータ、３４゜３８・・・リリーフ弁、３５．３９・
・・チェック弁。特許出願人　　　　　カヤバエ業株式会社代理人　　弁
理士　　松　１）嘉　夫プ゛・（′・　・−１；

Claims

【特許請求の範囲】

シリンダ本体にロッドを連結したピストンを摺動自由に
収装してロッド伸側油室とロッド縮側油室を画成し、両
油室に遮断弁を介して油量補償用のアキュームレータを
接続し、この遮断弁を強制的に開閉するレバーを設ける
と共に、両油室にリリーフ弁とチェック弁を介してそれ
ぞれ緩衝用のアキュームレータを接続したことを特徴と
するシリンダ。