JPH01101233A - 手動変速機のシフト装置 - Google Patents
手動変速機のシフト装置Info
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- JPH01101233A JPH01101233A JP25467587A JP25467587A JPH01101233A JP H01101233 A JPH01101233 A JP H01101233A JP 25467587 A JP25467587 A JP 25467587A JP 25467587 A JP25467587 A JP 25467587A JP H01101233 A JPH01101233 A JP H01101233A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- reverse
- vehicle speed
- shift
- actuator
- car speed
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 25
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 5
- 230000002401 inhibitory effect Effects 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000003449 preventive effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/16—Inhibiting or initiating shift during unfavourable conditions, e.g. preventing forward reverse shift at high vehicle speed, preventing engine over speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/16—Inhibiting or initiating shift during unfavourable conditions, e.g. preventing forward reverse shift at high vehicle speed, preventing engine over speed
- F16H2061/165—Preventing reverse gear shifts if vehicle speed is too high for safe shifting
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野）
本発明は、手動変速機のシフト装置に′関する。
〈従来の技術〉
従来、手動変速機を搭載した車両において、前進時に変
速機を他殺にシフトしようとした場合、誤って後退段（
リバース）にシフトされてしまうことがある。
速機を他殺にシフトしようとした場合、誤って後退段（
リバース）にシフトされてしまうことがある。
そして、このように誤って後退段にシフトされてしまっ
た場合、最悪の場合には変速ギアの破損という事態が生
じる。
た場合、最悪の場合には変速ギアの破損という事態が生
じる。
〈発明が解決しようとする問題点〉
このような問題点を解消するため、第５図妃示すように
シフトパターンにおけるリバース位置（Ｒ）を独立させ
て配置し、誤って後退段にシフトされる可能性を少なく
するようにしたものが考えられるが、それでもなお、誤
って後退段にシフトされる可能性もあり、確実な防止策
とは言えない。
シフトパターンにおけるリバース位置（Ｒ）を独立させ
て配置し、誤って後退段にシフトされる可能性を少なく
するようにしたものが考えられるが、それでもなお、誤
って後退段にシフトされる可能性もあり、確実な防止策
とは言えない。
又、多段シフト（例えば、６段変速等）では、上記のよ
うに、シフトパターンにおけるリバース位置を独立させ
て配置させるのが難しく、適用できない。
うに、シフトパターンにおけるリバース位置を独立させ
て配置させるのが難しく、適用できない。
そこで、本発明は以上のような従来の実情に鑑み、例え
ば変速ギアの破損に至るような車速の場合に、強制的に
リバース位置にシフトさせない構成とすることにより、
上記従来の問題点を解消、することを目的とする。
ば変速ギアの破損に至るような車速の場合に、強制的に
リバース位置にシフトさせない構成とすることにより、
上記従来の問題点を解消、することを目的とする。
〈問題点を解決するための手段〉
このため、本発明は、第１図に示すように、手動変速機
のリバースシフト動作と連動して移動する部材の経路に
進退自由に設けられる係止部材と、該係止部材を作動す
るアクチュエータと、からなり、前記移動部材を係止部
材で係止することによりリバースシフト動作を禁止する
リバースシフト動作禁止装置を設ける一方、車速を検出
する車速検出手段と、該車速検出手段から出力される車
速信号に基づいて前記アクチュエータの作動を制御する
制御装置と、を設けた構成とする。
のリバースシフト動作と連動して移動する部材の経路に
進退自由に設けられる係止部材と、該係止部材を作動す
るアクチュエータと、からなり、前記移動部材を係止部
材で係止することによりリバースシフト動作を禁止する
リバースシフト動作禁止装置を設ける一方、車速を検出
する車速検出手段と、該車速検出手段から出力される車
速信号に基づいて前記アクチュエータの作動を制御する
制御装置と、を設けた構成とする。
く作用〉
そして、かかる構成では、例えば、車両の前進時に車速
検出手段が所定値以上の車速を検出すると、前記アクチ
ュエータが係止部材をリバースシフト動作と連動して移
動する部材の経路に侵入させるように動作される。
検出手段が所定値以上の車速を検出すると、前記アクチ
ュエータが係止部材をリバースシフト動作と連動して移
動する部材の経路に侵入させるように動作される。
従って、移動部材が係止部材で係止されるので、リバー
スシフト動作が禁止され、誤ってリバース位置にシフト
されるのが防止される。
スシフト動作が禁止され、誤ってリバース位置にシフト
されるのが防止される。
又、車速検出手段が所定値未満の車速を検出すると、前
記アクチュエータが係止部材を移動部材の経路から退く
ように動作される。
記アクチュエータが係止部材を移動部材の経路から退く
ように動作される。
従って、移動部材が係止部材で係止されることがなく、
リバースシフト動作が許容される。
リバースシフト動作が許容される。
〈実施例〉
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
第２図は、手動変速機のシフト装置におけるシフトパタ
ーンを概略的に示しており、メインのシフトレバ−経路
から技分かれした相互に平行な経路に１段と２段、３段
と４段、５段と後退段（Ｒ）、が夫々直列配置されてい
る。
ーンを概略的に示しており、メインのシフトレバ−経路
から技分かれした相互に平行な経路に１段と２段、３段
と４段、５段と後退段（Ｒ）、が夫々直列配置されてい
る。
そして、リバースシフト動作と連動して移動する部材例
えばシフトレバ−２の経路に進退自由に設けられる係止
部材３、該係止部材３を作動するアクチュエータ１と、
からなり、前記シフトレバ−２を係止部材３で係止する
ことによりリバースシフト動作を禁止するリバースシフ
ト動作禁止装置４が設けられている。
えばシフトレバ−２の経路に進退自由に設けられる係止
部材３、該係止部材３を作動するアクチュエータ１と、
からなり、前記シフトレバ−２を係止部材３で係止する
ことによりリバースシフト動作を禁止するリバースシフ
ト動作禁止装置４が設けられている。
ここで、前記アクチュエータｌとして電磁式のものが採
用され、その作動軸端が前記係止部材３として構成され
る。
用され、その作動軸端が前記係止部材３として構成され
る。
一方、第３図に示すように、車速を検出する車速検出手
段としての車速センサ５と、リバースランプスイッチ６
と、これら車速センサ５とリバースランプスイッチ６か
ら出力される車速信号及びリバース信号に基づいて前記
アクチュエータ１の作動即ち、ソレノイド７を制御する
制御装置が、コントロールユニット８に設けられている
。
段としての車速センサ５と、リバースランプスイッチ６
と、これら車速センサ５とリバースランプスイッチ６か
ら出力される車速信号及びリバース信号に基づいて前記
アクチュエータ１の作動即ち、ソレノイド７を制御する
制御装置が、コントロールユニット８に設けられている
。
そして、上記制御装置は、車速センサ５から出力される
車速信号に基づいて、車速か所定値ａｌａａ／ｈ以上の
時に、アクチュエータ１をその作動軸端３がシフトレバ
−２のリバース経路に侵入するようにＯＮ動作させると
共に、車速か所定値ａｋｍ／ｈ未満の時に、アクチュエ
ータ１をその作動軸端３がシフトレバ−２のリバース経
路から退くようにＯＦＦ動作させる信号を出力する。
車速信号に基づいて、車速か所定値ａｌａａ／ｈ以上の
時に、アクチュエータ１をその作動軸端３がシフトレバ
−２のリバース経路に侵入するようにＯＮ動作させると
共に、車速か所定値ａｋｍ／ｈ未満の時に、アクチュエ
ータ１をその作動軸端３がシフトレバ−２のリバース経
路から退くようにＯＦＦ動作させる信号を出力する。
尚、上記車速ａｋｍ／ｈは前進時にリバースにシフトさ
れても、変速ギアの破損に至らない程度の車速である。
れても、変速ギアの破損に至らない程度の車速である。
又、制御装置は、リバースランプスイッチ６から出力さ
れるリバース信号が一旦入ったならば、車速に関係なく
アクチュエータｌをＯＦＦ保持してリバースシフト動作
が禁止されない状態を保持し、車速か所定の低速ｃｌａ
ｎ／ｈ未満になるとこの状態をリセット（アクチュエー
タＯＦＦ保持解除）する信号を出力するようになってい
る。
れるリバース信号が一旦入ったならば、車速に関係なく
アクチュエータｌをＯＦＦ保持してリバースシフト動作
が禁止されない状態を保持し、車速か所定の低速ｃｌａ
ｎ／ｈ未満になるとこの状態をリセット（アクチュエー
タＯＦＦ保持解除）する信号を出力するようになってい
る。
従って、後退時に変速ギアが抜けた場合、車速か所定値
ａｈ／ｈ以上でも、変速が許可されるので、再度該変速
ギアを入れることができる。
ａｈ／ｈ以上でも、変速が許可されるので、再度該変速
ギアを入れることができる。
尚、かかる制御装置−の機能をフローチャートで示すと
第４図のようになる。
第４図のようになる。
かかる構成によると、車両の前進時に変速機を他殺にシ
フトしようとした場合、誤って後退段（リバース）にシ
フトされてしまうことがなく、変速ギアの破損という事
態を確実に阻止できる。
フトしようとした場合、誤って後退段（リバース）にシ
フトされてしまうことがなく、変速ギアの破損という事
態を確実に阻止できる。
又、多段シフト（例えば、６段変速等）のように、シフ
トパターンにおけるリバース位置を独立させて配置させ
るのが難しい賜金でも、容易に適用できる。
トパターンにおけるリバース位置を独立させて配置させ
るのが難しい賜金でも、容易に適用できる。
尚、本実施例においては、リバースランプスイッチ６か
ら出力されるリバース信号が一旦入ったならば、車速に
関係なくアクチュエータ１をＯＦＦ保持してリバースシ
フト動作が禁止されない状態を保持し、車速か所定の低
速Ｃ１ａＩｌ／ｈ未満になるとこの状態をリセットする
ように構成したが、これは本発明の構成要件には含まれ
ない。
ら出力されるリバース信号が一旦入ったならば、車速に
関係なくアクチュエータ１をＯＦＦ保持してリバースシ
フト動作が禁止されない状態を保持し、車速か所定の低
速Ｃ１ａＩｌ／ｈ未満になるとこの状態をリセットする
ように構成したが、これは本発明の構成要件には含まれ
ない。
〈発明の効果〉
以上説明したように、本発明によれば、例えば変速ギア
の破損に至るような車速の場合に、強制的にリバース位
置にシフトさせない構成とするようにしたから、車両の
前進時に変速機を他殺にシフトしようとした場合、誤っ
て後退段（リバース）にシフトされてしまうことがなく
、変速ギアの破損という事態を確実に阻止でき、多段シ
フトでも容易に適用でき等実用性が高い。
の破損に至るような車速の場合に、強制的にリバース位
置にシフトさせない構成とするようにしたから、車両の
前進時に変速機を他殺にシフトしようとした場合、誤っ
て後退段（リバース）にシフトされてしまうことがなく
、変速ギアの破損という事態を確実に阻止でき、多段シ
フトでも容易に適用でき等実用性が高い。
第１図は本発明に係わる手動変速機のシフト装置の構成
を示すブロック図、第２図は同上装置の一実施例を示す
シフトパターンの概略図、第３図は同上実施例の制御構
造を示すブロック図、第４図は同上実施例の作用を説明
するフローチャート、第５図は従来の手動変速機のシフ
ト装置の構成を示すシフトパターンの概略図である。 １・・・アクチュエータ ２・・・シフトレバ−３・
・・作動軸端 ４・・・リバースシフト動作禁止装
置 ５・・・車速センサ ７・・・ソレノイド ８・
・・コントロールユニット 特許出願人 日本電子機器株式会社代 理 人
弁理士 笹 島 富二雄第１図 第４図
を示すブロック図、第２図は同上装置の一実施例を示す
シフトパターンの概略図、第３図は同上実施例の制御構
造を示すブロック図、第４図は同上実施例の作用を説明
するフローチャート、第５図は従来の手動変速機のシフ
ト装置の構成を示すシフトパターンの概略図である。 １・・・アクチュエータ ２・・・シフトレバ−３・
・・作動軸端 ４・・・リバースシフト動作禁止装
置 ５・・・車速センサ ７・・・ソレノイド ８・
・・コントロールユニット 特許出願人 日本電子機器株式会社代 理 人
弁理士 笹 島 富二雄第１図 第４図
Claims (1)
- 手動変速機のリバースシフト動作と連動して移動する部
材の経路に進退自由に設けられる係止部材と、該係止部
材を作動するアクチュエータと、からなり、前記移動部
材を係止部材で係止することによりリバースシフト動作
を禁止するリバースシフト動作禁止装置を設ける一方、
車速を検出する車速検出手段と、該車速検出手段から出
力される車速信号に基づいて前記アクチュエータの作動
を制御する制御装置と、を設けたことを特徴とする手動
変速機のシフト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25467587A JPH01101233A (ja) | 1987-10-12 | 1987-10-12 | 手動変速機のシフト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25467587A JPH01101233A (ja) | 1987-10-12 | 1987-10-12 | 手動変速機のシフト装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01101233A true JPH01101233A (ja) | 1989-04-19 |
Family
ID=17268300
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25467587A Pending JPH01101233A (ja) | 1987-10-12 | 1987-10-12 | 手動変速機のシフト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01101233A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5331863A (en) * | 1991-11-06 | 1994-07-26 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Manual Transmission for vehicle |
| EP1400732A3 (en) * | 2002-09-19 | 2007-05-16 | Jatco Ltd | Device and control method for automatic transmission |
| IT202200003086A1 (it) * | 2022-02-18 | 2023-08-18 | Marelli Europe Spa | Circuito idraulico per una trasmissione meccanica servoassistita e metodo per controllare un circuito idraulico per una trasmissione meccanica servoassistita provvista di un cambio meccanico servoassistito |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61261128A (ja) * | 1985-05-14 | 1986-11-19 | Yamaha Motor Co Ltd | 車輌の後進規制装置 |
-
1987
- 1987-10-12 JP JP25467587A patent/JPH01101233A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61261128A (ja) * | 1985-05-14 | 1986-11-19 | Yamaha Motor Co Ltd | 車輌の後進規制装置 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5331863A (en) * | 1991-11-06 | 1994-07-26 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Manual Transmission for vehicle |
| EP1400732A3 (en) * | 2002-09-19 | 2007-05-16 | Jatco Ltd | Device and control method for automatic transmission |
| IT202200003086A1 (it) * | 2022-02-18 | 2023-08-18 | Marelli Europe Spa | Circuito idraulico per una trasmissione meccanica servoassistita e metodo per controllare un circuito idraulico per una trasmissione meccanica servoassistita provvista di un cambio meccanico servoassistito |
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