JP7764458B2 - 情報処理装置、情報処理方法及び情報処理システム - Google Patents

Description

本発明は、情報処理装置、情報処理方法及び情報処理システムに関する。

従来、相乗り車両において遅延が生じている場合に、相乗りを制限する装置が知られている（例えば、特許文献１を参照）。

特開２０２１－１４９５３５号公報

タクシー等の車両は、乗車を予約した乗客の乗車予定位置に着いても乗客がいない場合、乗客が来るまで待機するが、この待機の時間が長いと車両が遅延してしまうという問題があった。

そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、車両の遅延を防げるようにすることを目的とする。

本発明の第１の態様においては、ユーザが乗車する車両の出発予定時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間を示す待機時間データと、前記車両と前記車両の出発予定時刻とが関連付けられた乗車予定データと、を記憶する記憶部と、前記出発予定時刻から前記待機時間が経過した場合に、前記乗車予定データにおいて前記出発予定時刻に関連付けられた前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを表示させる表示制御部と、を有する情報処理装置を提供する。

本発明によれば、車両の遅延を防げるという効果を奏する。

配車処理システムＳの構成を示す図である。 ユーザ端末１の構成を示す図である。 配車処理装置２の構成を示す図である。 ユーザデータの一例を示す図である。 乗務員端末３の構成を示す図である。 組織別ユーザデータの一例を示す図である。 待機時間データの一例を示す図である。 乗車予定データの一例を示す図である。 車両状態データの一例を示す図である。 配車処理装置２における制御部２３の構成を示す図である。 乗務員端末３に表示される画面の一例を示す図である。 配車処理装置２が実行する処理の流れを示すフローチャートである。

［配車処理システムＳの概要］
図１は、本実施形態に係る配車処理システムＳの構成を示す図である。配車処理システムＳは、ユーザＵからの依頼に応じて、複数の車両Ｖから選択した車両Ｖを配車するためのシステムである。車両Ｖは、例えば複数のユーザＵが一緒に乗ることができる相乗り車両であるが、ユーザＵが一人だけで乗る車両であってもよい。配車処理システムＳは、複数のユーザ端末１、配車処理装置２、乗務員端末３及び事業者装置４を備える。配車処理装置２は、ユーザＵが車両Ｖに乗って移動できるようにするための各種の処理を実行する情報処理装置であり、例えばサーバである。

ユーザ端末１は、例えば、スマートフォンである。ユーザ端末１は、ネットワークを介して、配車処理装置２と通信する。ユーザ端末１は、例えば、車両Ｖの配車を依頼するユーザＵの操作を受け付ける。ユーザ端末１は、受け付けたユーザＵの操作に基づいて、車両Ｖの配車を依頼する配車依頼を配車処理装置２へ送信する。配車依頼は、例えば、ユーザＵが車両Ｖに乗車することを希望する希望乗車位置を示す情報を含む。配車依頼は、ユーザＵが車両Ｖに乗車することを希望する希望乗車時刻をさらに含んでもよい。ユーザ端末１は、車両Ｖの配車が予約されたときに、車両Ｖの配車が予約されたことを示す配車通知を配車処理装置２から受信する。

配車処理装置２は、例えば、車両Ｖの運行を管理するタクシー会社、又は配車サービスを提供する事業者が管理するサーバである。配車処理装置２は、ネットワークを介して、ユーザ端末１、乗務員端末３及び事業者装置４と通信する。

配車処理装置２は、配車依頼をユーザ端末１から受け付ける。配車処理装置２は、配車依頼を受け付けた場合に、この配車依頼に含まれる、ユーザＵが車両Ｖに乗車することを希望する希望乗車位置と、ユーザＵが車両Ｖに乗車することを希望する希望乗車時刻とを特定する。

配車処理装置２は、特定した希望乗車位置へ希望乗車時刻までに車両Ｖが向かうことを要求する配車要求を車両Ｖに搭載された乗務員端末３へ送信する。配車処理装置２は、配車要求を乗務員端末３へ送信した後、この配車要求を受諾する配車受諾をこの乗務員端末３から受信した場合に、配車の予約が完了したことを示す配車通知をユーザ端末１へ送信する。

乗務員端末３は、車両Ｖに搭載されており、車両Ｖの乗務員が使用する情報端末である。乗務員端末３は、無線通信回線及びネットワークを介して配車処理装置２との間でデータを送受信することができる。

事業者装置４は、例えば、組織（例えば法人）に所属する管理者が使用するコンピュータである。事業者装置４は、ネットワークを介して、配車処理装置２と通信する。例えば、事業者装置４は、この法人に属するユーザＵが車両Ｖを予約する際の条件を設定する管理者の操作を受け付ける。事業者装置４は、組織に所属する管理者から受け付けた条件を示す設定データを配車処理装置２へ送信する。事業者装置４は、この法人に属するユーザＵの配車の予約が完了したことを示す通知データを配車処理装置２から受信する。事業者装置４は、組織ＩＤと、ユーザ名と、が関連付けられた組織管理データを配車処理装置２に送信する。

ところで、タクシー等の車両Ｖは、乗車を予約した乗客の乗車予定位置に着いても乗客がいない場合、乗客が来るまで待機するが、この待機の時間が長いと車両Ｖが遅延してしまうという問題があった。また、相乗りの場合は、他の乗客に迷惑がかかってしまう。そこで、本実施形態に係る配車処理システムＳは、乗車予定位置を車両Ｖが出発する予定の時刻である出発予定時刻から待機時間が経過した場合に、車両Ｖに対して出発するよう指示することにより、車両Ｖの遅延を防ぐことを目的とする。以下、本実施形態に係る配車処理システムＳが実行する処理の概要を説明する。

まず、配車処理装置２は、ユーザＵが使用するユーザ端末１から配車依頼を受け付ける。次に、配車処理装置２は、出発予定時刻が経過してからの車両Ｖの待機時間が組織ＩＤに関連付けられた待機時間データを参照して、受け付けた配車依頼に含まれるユーザＩＤに対応するユーザが属する組織に関連付けられた待機時間を特定する。また、配車処理装置２は、車両と出発予定時刻とがユーザＩＤに関連付けられた乗車予定データを参照して、受け付けた配車依頼に含まれるユーザＩＤに関連付けられた、ユーザＵに乗車させる車両及び出発予定時刻を特定する。

次に、配車処理装置２は、特定された車両及び出発予定時刻と、特定された待機時間と、をユーザＵに通知する。これにより、ユーザＵは、出発予定時刻から待機時間が経過するまでに目的の車両に乗る必要があると把握できる。なお、配車処理装置２は、この通知を、車両Ｖが乗車予定位置に到着する前、到着した時及び到着した後のいずれのタイミングで行ってもよい。

配車処理装置２は、特定された出発予定時刻から特定された待機時間が経過した場合に、特定された車両に設けられた乗務員端末３に、出発するべきタイミングであることを表示させる。つまり、配車処理装置２は、出発予定時刻から待機時間が経過した場合、乗車予定のユーザＵがまだ乗車していなかったとしても、特定された車両に対して出発するよう指示する。

なお、配車処理装置２は、乗車予定のユーザＵからの待機時間の延長要求又は短縮要求がある場合には、待機時間を延長又は短縮することにより、新たな待機時間を設定する。なお、乗車予定のユーザＵからの待機時間の延長要求があった場合、ユーザＵが、車両Ｖへの乗車のための通常料金に加えて追加料金を支払うようになっていてもよい。これに対して、乗車予定のユーザＵからの待機時間の短縮要求があった場合、ユーザＵが、車両Ｖへの乗車のための通常料金から割引を受けられるようになっていてもよい。

ただし、配車処理装置２は、延長要求を受け付けて短縮要求を受け付けなくてもよいし、短縮要求を受け付けて延長要求を受け付けなくてもよいし、あるいは、延長要求及び短縮要求の両方を受け付けなくてもよい。延長要求を受け付けて短縮要求を受け付けない場合とは、例えば、（ｉ）配車処理装置２が複数のユーザＵから短縮要求を受け付けた結果、車両Ｖが目的地に到着予定時刻より大幅に早く着き、ユーザＵが目的地で待ち合わせをしている場合等にユーザＵが時間を持て余してしまうのを避けたい場合や、（ｉｉ）ユーザＵが車両Ｖの中で仕事する時間を確保したい場合等である。短縮要求を受け付けて延長要求を受け付けない場合とは、例えば、ユーザＵが目的地に遅れて到着することで予定に遅刻してしまうのを避けたい場合等である。

このように、本実施形態に係る配車処理システムＳによれば、出発予定時刻から待機時間が経過した場合に、車両Ｖに対して出発するよう指示できるため、車両Ｖの遅延を防ぐことができる。また、相乗りの場合は、他の乗客に迷惑がかかるのを防ぐことができる。また、本実施形態に係る配車処理システムＳによれば、ユーザＵは、待機時間を延長する場合には追加料金を支払えばよく、逆に、待機時間を短縮する場合には割引を受けることができるので、ユーザＵの状況に応じた適切な待機時間を設定できる。以下、配車処理システムＳの各部の構成及び動作を詳細に説明する。

［ユーザ端末１の構成］
図２は、ユーザ端末１の構成を示す図である。ユーザ端末１は、操作部１１、通信部１２、表示部１３、記憶部１４及び制御部１５を備える。

操作部１１は、例えば、タッチパネルである。操作部１１は、ユーザＵの操作を受け付ける。操作部１１は、受け付けたユーザの操作内容を示す情報を制御部１５に入力する。通信部１２は、配車処理装置２と通信するための無線通信モジュールである。表示部１３は、各種の情報を表示するディスプレイである。表示部１３は、例えば、タッチパネルに重畳して設けられる。

記憶部１４は、ＲＯＭ（Read Only Memory）又はＲＡＭ（Random Access Memory）等の記憶媒体を含む。記憶部１４は、制御部１５が実行するプログラムを記憶している。

制御部１５は、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）である。制御部１５は、記憶部１４に記憶されているプログラムを実行することにより、各種の機能を実行する。

制御部１５は、ユーザＵから、ユーザＩＤを含む配車依頼を受け付けて、受け付けた配車依頼を配車処理装置２へ送信する。また、制御部１５は、ユーザＵから、待機時間の延長要求又は短縮要求を受け付けて、受け付けた要求を配車処理装置２へ送信する。また、制御部１５は、配車処理装置２により特定された車両Ｖ及び出発予定時刻と、配車処理装置２により特定された当初の待機時間又は配車処理装置２により設定された新たな待機時間と、を配車処理装置２から受信して、受信したこれらの情報を表示部１３に表示させる。

［配車処理装置２の構成］
図３は、配車処理装置２の構成を示す図である。配車処理装置２は、通信部２１（装置通信部２１）と、記憶部２２と、制御部２３と、を有する。

通信部２１は、ユーザ端末１、乗務員端末３及び事業者装置４との間で各種のデータを送受信するための通信インターフェースである。通信部２１は、例えばユーザ端末１から配車依頼を受信し、配車通知をユーザ端末１に送信する。また、通信部２１は、配車要求を乗務員端末３に送信し、配車受諾を乗務員端末３から受信する。また、通信部２１は、設定データを事業者装置４から受信し、通知データを事業者装置４に送信する。

また、通信部２１は、出発予定時刻から待機時間が経過した場合に、乗車予定データにおいて出発予定時刻に関連付けられた車両Ｖに設けられた乗務員端末３に、出発するべきタイミングであることを示す通知データを送信する。通信部２１は、到着時刻から待機時間が経過した場合に、到着時刻を取得する対象となった車両Ｖに設けられた乗務員端末３に、出発するべきタイミングであることを示す通知データを送信してもよい。

あるいは、通信部２１は、ユーザＵが乗車する車両Ｖの出発予定時刻が経過してから待機可能な時間である待機時間と、車両の出発予定時刻と、を乗務員端末３に送信する。通信部２１は、ユーザＵの乗車予定位置に車両Ｖが到着した到着時刻が経過してから車両Ｖが待機可能な時間である待機時間を乗務員端末３に送信してもよい。

記憶部２２は、ＲＯＭ、ＲＡＭ、又はＳＳＤ（Solid State Drive）等の記憶媒体を有する。記憶部２２は、制御部２３が実行するプログラムを記憶する。また、記憶部２２は、制御部２３が配車に関する各種の処理を実行するためのデータを記憶する。

図４は、記憶部２２が記憶しているユーザデータの一例を示す図である。図４に示すユーザデータにおいては、ユーザＩＤと、組織ＩＤと、乗車希望日と、乗車地と、目的地と、配車済車両ＩＤと、が関連付けられている。

ユーザＩＤは、配車処理装置２により提供されるサービスを利用する複数のユーザＵそれぞれを識別するための情報であり、例えばユーザＵの氏名又はユーザＵの会員番号等である。組織ＩＤは、配車処理装置２により提供されるサービスを利用する複数の組織それぞれを識別するための情報であり、例えば配車処理装置２の管理者により割り当てられた文字列を含む。

乗車希望日は、ユーザＵがユーザ端末１において配車依頼をする際に入力した日時である。乗車地は、ユーザＵがユーザ端末１において配車依頼をする際に入力した希望乗車地である。目的地は、ユーザＵがユーザ端末１において配車依頼をする際に入力した希望目的地である。配車済車両ＩＤは、配車処理装置２が配車要求を送信したことに応じて配車受諾を送信した乗務員端末３を識別するための情報である。

制御部２３は、例えば、ＣＰＵである。制御部２３は、記憶部２２に記憶されているプログラムを実行することにより、各種の機能を実行する。制御部２３が実行する動作の詳細については後述する。

［乗務員端末３の構成］
図５は、乗務員端末３の構成を示す図である。乗務員端末３は、操作部３１、通信部３２（端末通信部３２）、表示部３３、記憶部３４及び制御部３５を備える。

操作部３１は、例えば、表示部３３に重ねて設けられたタッチパネルである。操作部３１は、乗務員の操作を受け付ける。操作部３１は、受け付けた乗務員の操作内容を示す情報を制御部３５に入力する。

通信部３２は、配車処理装置２と通信するための無線通信モジュールである。表示部３３は、各種の情報を表示するディスプレイである。

通信部３２は、出発するべきタイミングであることを示す通知データを配車処理装置２から受信する。表示部３３は、通信部３２が当該通知データを受信した場合に、出発するべきタイミングであることを表示する。

あるいは、通信部３２は、ユーザＵが乗車する車両Ｖの出発予定時刻が経過してから待機可能な時間である待機時間と、車両Ｖの出発予定時刻と、を配車処理装置２から受信する。通信部３２は、ユーザＵの乗車予定位置に車両Ｖが到着した到着時刻が経過してから車両Ｖが待機可能な時間である待機時間を配車処理装置２から受信してもよい。表示部３３は、出発予定時刻から待機時間が経過した場合に、出発するべきタイミングであることを表示する。

記憶部３４は、ＲＯＭ、ＲＡＭ又はＳＳＤ等の記憶媒体を含む。記憶部３４は、制御部３５が実行するプログラムを記憶している。

制御部３５は、例えば、ＣＰＵである。制御部３５は、記憶部３４に記憶されているプログラムを実行することにより、各種の機能を実行する。

［配車処理装置２の詳細構成］
本項目では、まず、配車処理装置２における記憶部２２が記憶している組織別ユーザデータ、待機時間データ、乗車予定データ及び車両状態データの内容を説明し、次に、配車処理装置２における制御部２３が実行する動作の詳細を説明する。

図６は、記憶部２２が記憶している組織別ユーザデータの一例を示す図である。組織別ユーザデータは、複数の組織それぞれの事業者装置４から組織ＩＤに関連付けて送信されたユーザ名に基づいて作成されており、組織ＩＤとユーザＩＤとが関連付けられている。ユーザＩＤはユーザ名であってもよく、ユーザＵのそれぞれに割り当てた識別情報であってもよい。

図７は、記憶部２２が記憶している待機時間データの一例を示す図である。待機時間データは、ユーザＵが乗車する車両Ｖの出発予定時刻が経過してから車両Ｖが待機可能な時間である待機時間を示すデータである。待機時間は、ユーザＵの乗車予定位置に車両Ｖが到着した到着時刻が経過してから車両Ｖが待機可能な時間であってもよい。待機時間データにおいては、待機時間が、車両Ｖに乗車するユーザＵ又はユーザＵが属する組織に関連付けられていてもよい。組織は、例えば会社又は役所であるが、会社又は役所の一部の部署であってもよい。図７に示す待機時間データにおいては、ユーザＩＤと、組織ＩＤと、待機時間と、が関連付けられている。

図８は、記憶部２２が記憶している乗車予定データの一例を示す図である。乗車予定データにおいては、車両Ｖと車両Ｖの出発予定時刻とが関連付けられている。乗車予定データにおいては、車両Ｖと車両Ｖの出発予定時刻とが、ユーザＵに関連付けられていてもよい。図８に示す乗車予定データにおいては、車両ＩＤと、車両Ｖの出発予定時刻と、ユーザＩＤと、が関連付けられている。

図８に示す乗車予定データは、Ｖ００２の車両Ｖに対しては出発予定時刻が異なる２人のユーザＵが設定されており、Ｖ００２の車両Ｖには、それぞれ異なる場所で乗車する２人のユーザＵが相乗りをすることを示している。また、乗車予定データは、Ｖ００３の車両Ｖには３人のユーザＵが相乗りをし、Ｖ００４の車両Ｖには２人のユーザＵが相乗りをすることを示している。

図９は、記憶部２２が記憶している車両状態データの一例を示す図である。車両状態データにおいては、車両Ｖに既に乗車している乗客の人数である乗車済人数及び車両Ｖに乗車する予定の乗客の人数である乗車予定人数が、車両Ｖに関連付けられている。図９に示す車両状態データにおいては、車両ＩＤと、車両状態と、乗車済人数と、乗車予定人数と、が関連付けられている。

車両状態は、車両Ｖの状態を示す情報であり、具体的には、車両Ｖが乗客を乗せていることを示す「実車」、車両Ｖが乗客を乗せていないが配車はされたことを示す「配車」、又は、車両Ｖが乗客を乗せておらず配車もされていないことを示す「空車」のいずれかである。なお、「配車がされている」とは、例えば、乗務員が配車要求を受諾した状態を指す。

図１０は、制御部２３の構成を示す図である。制御部２３は、記憶部２２に記憶されたプログラムを実行することにより、取得部２３１、待機時間特定部２３２、車両特定部２３３、設定部２３４、通知部２３５、表示制御部２３６及び料金決定部２３７として機能する。

取得部２３１は、車両Ｖに乗車するユーザＵを識別するためのユーザＩＤを取得する。具体的には、取得部２３１は、ユーザ端末１から送信された配車依頼に含まれるユーザＩＤを、通信部２１を介して取得する。また、取得部２３１は、ユーザＵの乗車予定位置に車両が到着した到着時刻を取得する。具体的には、取得部２３１は、車両Ｖの乗務員によって乗務員端末３に入力された到着時刻を、車両Ｖに設けられた乗務員端末３から通信部２１を介して取得する。

待機時間特定部２３２は、図７に示す待機時間データを参照して、取得部２３１において取得されたユーザＩＤに対応するユーザＵ又は当該ユーザＵが属する組織に関連付けられた待機時間を特定する。例えば、取得部２３１において取得されたユーザＩＤがＵ００２である場合、待機時間特定部２３２は、図７に示す待機時間データを参照して、待機時間として５分を特定する。

待機時間特定部２３２は、待機時間データにおいてユーザＵと待機時間とが関連付けられていない場合、図６に示す組織別ユーザデータを参照することにより、ユーザＵのユーザＩＤに関連付けられた組織ＩＤを特定する。待機時間特定部２３２は、待機時間データにおいて、特定した組織ＩＤに関連付けられた待機時間を、ユーザＵの待機時間として特定する。

なお、図７に示す待機時間データにおいては、Ｕ００１のユーザＵに対する待機時間が設定されており、かつ、当該ユーザＵが属するＣ００１の組織に対する待機時間も設定されている。このように、待機時間データにおいて、ユーザＵと当該ユーザＵが属する組織の両方に対して待機時間が設定されている場合、待機時間特定部２３２は、ユーザＵの乗車が組織の業務のためか否かによって、ユーザＵに対応する待機時間を決定してもよい。具体的には、待機時間特定部２３２は、ユーザＵの乗車が組織の業務のためであることを示す情報が配車依頼に含まれている場合、組織に対して設定された待機時間をユーザＵの待機時間とする。待機時間特定部２３２は、ユーザＵに関連付けられた待機時間と組織に関連付けられた待機時間のどちらを優先して特定するべきかについて事前に設定されたルールに基づいて待機時間を特定してもよい。

車両特定部２３３は、図８に示す乗車予定データを参照して、取得部２３１において取得されたユーザＩＤに対応するユーザＵに関連付けられた車両Ｖ及び出発予定時刻を特定する。例えば、取得部２３１において取得されたユーザＩＤがＵ００２である場合、車両特定部２３３は、図８に示す乗車予定データを参照して、車両ＶとしてＶ００２を特定し、出発予定時刻として１０：００を特定する。

ところで、例えば、ユーザＵが車両Ｖを予約した際、ユーザＵが乗車予定位置に当初の想定より遅く又は早く着きそうな場合がある。そこで、設定部２３４は、以下で説明するように、ユーザＵからの要求に応じて、出発予定時刻が経過してからの待機時間を延長又は短縮してもよい。

まず、取得部２３１は、待機時間の延長要求又は短縮要求を取得する。具体的には、ユーザＵが、希望する延長時間又は短縮時間を配車依頼時又は配車依頼後にユーザ端末１に入力すると、ユーザ端末１における通信部１２は、当該延長時間を示す延長要求又は当該短縮時間を示す短縮要求を配車処理装置２に送信する。取得部２３１は、ユーザ端末１から送信された延長要求又は短縮要求を、通信部２１を介して受信して取得する。

なお、取得部２３１は、待機時間の延長要求又は短縮要求を、配車依頼時に取得してもよいし、車両Ｖが乗車予定位置に到着する前に取得してもよいし、車両Ｖが乗車予定位置に到着する予定の時刻より所定時間前までに取得してもよいし、車両Ｖから乗車予定位置までの距離が所定閾値以下になる前に取得してもよい。

続けて、設定部２３４は、待機時間に延長要求が示す延長時間を加算した新たな待機時間、又は、待機時間から短縮要求が示す短縮時間を減算した新たな待機時間を設定する。

このように、設定部２３４がユーザＵからの要求に応じて待機時間を延長することにより、ユーザＵが乗車予定位置に遅く着きそうな場合に、ユーザＵが乗車予定の車両Ｖに乗り遅れてしまうことを防げる。また、このように、設定部２３４がユーザＵからの要求に応じて待機時間を短縮することにより、ユーザＵが乗車予定位置に早く着きそうな場合に、乗車料金を安く済ませることができる。

ところで、ユーザＵからの延長要求又は短縮要求はないものの、車両Ｖの乗車状況又は道路の渋滞状況を考慮すると、出発予定時刻が経過してからの待機時間を短縮した方がよい場合がある。そこで、設定部２３４は、以下で説明するように、車両Ｖの乗車状況又は道路の渋滞状況を考慮して待機時間を短縮してもよい。

ユーザＵが相乗りする予定の車両Ｖに、先に乗っている乗客がいる場合、設定部２３４は待機時間を短縮してもよい。すなわち、設定部２３４は、図９に示す車両状態データを参照して、ユーザＵに配車された車両Ｖに関連付けられた乗車済人数を特定し、特定された乗車済人数が１人以上である場合、待機時間から所定の時間を減算した新たな待機時間を設定する。例えば、ユーザＵに配車された車両ＶがＶ００４の車両である場合、図９に示す車両状態データを参照すると、乗車済人数が「１人」であるため、設定部２３４は、待機時間から所定の時間（例えば、１～５分）を減算した新たな待機時間を設定する。

このように、設定部２３４が、ユーザＵが相乗りする予定の車両Ｖに先に乗っている乗客がいる場合に待機時間を短縮することにより、先に乗っている乗客が、ユーザＵの乗車予定位置に車両Ｖが到着した後に待機する時間も短くなるので、先に乗っている乗客に迷惑がかかりづらくなる。

また、ユーザＵが相乗りする予定の車両Ｖに乗車予定の乗客の人数が多い場合、設定部２３４は待機時間を短縮してもよい。すなわち、設定部２３４は、図９に示す車両状態データを参照して、ユーザＵに配車された車両Ｖに関連付けられた乗車予定人数を特定し、待機時間から、特定された乗車予定人数が多いほど長く設定される所定の時間を減算した新たな待機時間を設定する。例えば、図９に示す車両状態データを参照すると、Ｖ００２及びＶ００３の車両Ｖの乗車予定人数は、それぞれ、２人及び３人であるため、設定部２３４は、Ｖ００２及びＶ００３の車両Ｖの待機時間から減算する所定の時間を、それぞれ、１分及び３分と設定してもよい。つまり、仮に当初の待機時間が５分であると、設定部２３４は、新たな待機時間を、Ｖ００２の車両Ｖについては４分、Ｖ００３の車両Ｖについては２分と設定する。

このように、設定部２３４が、ユーザＵが相乗りする予定の車両Ｖに乗車予定の乗客の人数が多いほど待機時間を短く設定することにより、一人の乗客の到着が遅れたことにより他の多くの乗客に迷惑がかかるのを防げる。特に、ユーザＵが相乗りする予定の車両Ｖに先に乗っている乗客がいる場合に待機時間を短縮する一つ前の例では、一人目の乗客が、待機時間の終了間際に乗車したとすると、後続の乗客の乗車予定位置に乗車予定時刻通りに着かず、連鎖的に遅れが発生するということも考えられる。しかしながら、ユーザＵが相乗りする予定の車両Ｖに乗車予定の乗客の人数が多いほど待機時間を短く設定する本例では、一人目の乗客が、待機時間の終了間際に乗車したとしても、当該待機時間は短縮後の待機時間であるため、後続の乗客の乗車予定位置に乗車予定時刻通りに着く確率が高く、他の乗客に迷惑がかかりづらくなる。

また、道路に渋滞が発生している場合、設定部２３４は待機時間を短縮してもよい。すなわち、まず、取得部２３１は、車両Ｖの出発地から到着地までの渋滞情報を取得する。具体的には、取得部２３１は、当該渋滞情報を、道路の渋滞状況を管理する事業者の外部装置等から通信部２１を介して取得する。続けて、設定部２３４は、渋滞が発生していることを渋滞情報が示している場合に、待機時間から渋滞の状況に対応する時間を減算した新たな待機時間を設定する。具体的には、設定部２３４は、渋滞の度合いを示す数値を所定の計算式に代入することにより減算する時間を算出してもよいし、あるいは、記憶部２２に記憶された、渋滞の度合いを示す数値と減算する時間とが関連付けられたデータを参照して、減算する時間を特定してもよい。

このように、設定部２３４が、道路に渋滞が発生している場合に待機時間を短く設定することにより、渋滞のために目的地への車両の到着が遅れるのを防ぐことができ、また、相乗りの場合には渋滞のために後続の乗客の乗車予定位置への車両の到着が遅れるのを防ぐことができる。

また、運行の予定時刻から遅れが生じている場合、設定部２３４は待機時間を短縮してもよい。設定部２３４は、例えば、所定地点に到達しているべき予定時刻と、予定時刻より後の所定地点に実際に到達した時刻と、の差分を算出し、算出した差分に応じた時間を待機時間データにおける待機時間から減算することで、新たな待機時間を算出してもよい。

なお、車両Ｖが、出発予定時刻よりも早く乗車予定位置に到着した場合（早着）又は出発予定時刻よりも遅く乗車予定位置に到着した場合（遅着）であっても、設定部２３４は、待機時間データにおける待機時間をそのまま待機時間として設定してもよい。あるいは、車両Ｖが早着した場合には、設定部２３４は、待機時間データにおける待機時間に早着した時間に応じた時間を加算した時間を、新たな待機時間として設定してもよい。

ここで、設定部２３４が、ユーザＵからの延長要求又は短縮要求はないものの、車両Ｖの乗車状況又は道路の渋滞状況を考慮して待機時間を短縮した場合には、ユーザＵは、待機時間が短縮されたことを知らない。このため、通知部２３５は、待機時間が短くなったことを示す情報をユーザＵ又はユーザＵが属する組織に対応する宛先に通知する。具体的には、待機時間が短くなったことを示すメッセージ及び短縮後の新たな待機時間を、通信部２１を介して、ユーザＵ又は組織の宛先に通知する。これにより、ユーザＵは、待機時間が短縮されたこと及び短縮後の待機時間を把握することができるため、車両Ｖに乗り遅れないように行動することができる。

表示制御部２３６は、通信部２１を介して各種の情報を乗務員端末３に送信することにより、各種の情報を乗務員端末３に表示させる。例えば、表示制御部２３６は、乗客の乗車予定位置に車両Ｖが到着すると、車両Ｖに設けられた乗務員端末３に、図１１の（ａ）に示す画面を表示させる。図１１の（ａ）に示す画面は、出発するべき時刻までの残り時間を乗務員に知らせるための画面である。図１１の（ａ）に示す画面には、「出発まで、あと〇〇分です。」というメッセージＭ１が表示されている。乗務員は、このメッセージを見ることで、出発までの残り時間を把握できる。

表示制御部２３６は、時刻が出発予定時刻になったことを契機として、又は、車両Ｖが乗車予定位置に到着して乗務員がその旨を入力したことを契機として、車両Ｖに設けられた乗務員端末３に、図１１の（ａ）に示すカウントダウンの画面を表示させてもよい。

表示制御部２３６は、出発予定時刻から待機時間が経過した場合に、乗車予定データにおいて出発予定時刻に関連付けられた車両Ｖに設けられた乗務員端末３に、出発するべきタイミングであることを表示させる。一例として、表示制御部２３６は、車両特定部２３３において特定された出発予定時刻から、待機時間特定部２３２において特定された待機時間が経過した場合に、車両特定部２３３において特定された車両Ｖに設けられた乗務員端末３に、出発するべきタイミングであることを表示させる。

具体的には、表示制御部２３６は、図８に示す乗車予定データにおける各々の出発予定時刻から待機時間が経過した場合に、図８に示す乗車予定データにおいて当該各々の出発予定時刻に関連付けられた車両Ｖに設けられた乗務員端末３に、図１１の（ｂ）に示す画面を表示させる。図１１の（ｂ）に示す画面は、出発するべきタイミングであることを乗務員に知らせるための画面である。図１１の（ｂ）に示す画面には、「出発して下さい。」というメッセージＭ２が表示されている。乗務員は、このメッセージを見ることで、出発するべきタイミングがきたことを把握できる。このメッセージは、出発するべきタイミングがきたことを把握できるものであればよく、例えば、「出発まで残り００：００」、「タイムオーバー」等のメッセージでもよい。

表示制御部２３６は、到着時刻から待機時間が経過した場合に、到着時刻を取得する対象となった車両Ｖに設けられた乗務員端末３に、出発するべきタイミングであることを表示させてもよい。一例として、表示制御部２３６は、取得部２３１において取得された到着時刻から特定された待機時間が経過した場合に、到着時刻を取得する対象となった車両Ｖに設けられた乗務員端末３に、出発するべきタイミングであることを表示させてもよい。なお、出発予定時刻に代えて到着時刻を用いる本段落で述べた場合においても、表示制御部２３６は、乗務員端末３に、図１１の（ｂ）に示す画面を表示させてもよい。

なお、図１１の（ａ）及び（ｂ）に示す画面には、相乗りの場合、乗客の乗車直後に当該乗客が乗車した席に対応するボタンＢを乗務員が押すことで、乗車済の席が黒塗り等で分かり易く表示される。図１１の例では、２Ｂの席が乗客乗車済の席である。これにより、乗務員は、乗車済の乗客が何人であるか及び乗車済の席がどこであるかを把握できる。

表示制御部２３６は、ユーザ端末１及び乗務員端末３において、出発するべきタイミングであることを乗務員に知らせるメッセージＭと、乗客の席を示すボタンＢと、を図１１に示すように同じ画面に表示してもよいし、図示はしないが別の画面に表示してもよい。別の画面に表示する場合、画面の切り替えができてもよい。車両Ｖが出発すると、表示制御部２３６は、図１１に示す画面を出発時用の画面に切り替える。具体的には、表示制御部２３６は、乗務員端末３には、ナビ画面を表示する。また、表示制御部２３６は、ユーザ端末１には、ユーザＵが車両Ｖに乗車できた場合には乗車中に対応する画面を表示し、ユーザＵが車両Ｖに乗車できなかった場合には車両Ｖが出発した旨を示す画面を表示する。

このように、表示制御部２３６が、出発予定時刻から待機時間が経過した場合に車両Ｖに設けられた乗務員端末３に出発するべきタイミングであることを表示させると、乗務員は、乗車予定の乗客がまだ乗車していなかったとしても車両Ｖを出発させる。これにより、車両Ｖの遅延を防げる。また、相乗りの場合は、他の乗客に迷惑がかかるのを防げる。

表示制御部２３６は、ユーザ又は組織に関連付けられた待機時間に基づいて、出発するべきタイミングであることを乗務員端末３に表示させてもよい。例えば、取得部２３１において取得されたユーザＩＤがＵ００２である場合、表示制御部２３６は、特定された出発予定時刻１０：００から、特定された待機時間５分が経過した場合（すなわち、時刻が１０：０５になった場合）、特定されたＶ００２の車両Ｖに設けられた乗務員端末３に、図１１の（ｂ）に示す画面を表示させる。

このように、表示制御部２３６が、ユーザＵ毎又は組織毎に設定された待機時間に基づいて出発するべきタイミングであることを表示させることにより、ユーザＵ又は組織に応じた適切な時間の長さで、乗車予定位置に到着した車両Ｖが待機することが可能となる。特に、航空業界、空港業界及びテレビ業界等の法人の職員は、公共交通機関が運行していない早朝又は深夜の時間帯に出勤又は退勤することが多いため、出勤又は退勤の際にタクシーを利用することが多い。この際、互いに家が近い複数のユーザＵが車両Ｖに相乗りすることが多いが、従来、車両Ｖが乗車予定位置に到着しても乗客が現れなかった場合には乗務員がユーザＵに連絡を行い、連絡がつかなければノーショー扱いにして出発する、ということが行われていた。しかしながら、待機時間は不定であるため乗務員はどの程度待機するか悩み、また、ユーザＵが遅刻をしたからといって車両Ｖが勝手に出発してしまうとトラブルになるという問題があった。

これに対して、本実施形態においては、法人の担当者が事業者装置４で組織に対応する待機時間を設定することで、待機時間が事業者装置４から配車処理装置２に通知される。そして、配車処理装置２が、組織毎の待機時間を待機時間データとして記憶し、記憶した待機時間に基づいて、車両Ｖが出発するべきタイミングを乗務員端末３に通知できる。このように、本実施形態においては、待機時間が乗務員間で統一されているため、乗務員が悩む必要がなくなる。また、本実施形態においては、待機時間はユーザＵが属する法人の担当者が設定したものであるため、車両Ｖが勝手に出発しても、ユーザＵと乗務員との間でのトラブルが発生する確率を低くできる。

料金決定部２３７は、待機時間の長さに基づいて、車両Ｖに乗車するための料金を決定する。具体的には、料金決定部２３７は、待機時間を考慮しない通常の乗車料金に、当初の待機時間又は延長後若しくは短縮後の待機時間に対応する待機分料金を加算することにより、車両Ｖに乗車するための料金を決定し、決定した料金を、通信部２１を介して乗務員端末３に送信する。料金決定部２３７は、待機時間に相当する数値を所定の計算式に代入することにより待機分料金を算出してもよいし、あるいは、記憶部２２に記憶された、待機時間に相当する数値と待機分料金とが関連付けられたデータを参照して、待機分料金を特定してもよい。

このように、料金決定部２３７が、待機時間も考慮した料金を算出することにより、乗務員が、乗客の降車時に待機分料金は手動で別に算出するといったことをしなくて済むので、乗務員及びユーザＵが降車時に行う作業が少なくなる。

［配車処理装置２における処理の流れ］
続いて、配車処理装置２における処理の流れを図１２に沿って説明する。図１２は、配車処理装置２が実行する処理の流れを示すフローチャートである。

まず、取得部２３１は、配車依頼に含まれるユーザＩＤを取得する（Ｓ１）。次に、待機時間特定部２３２は、待機時間がユーザＵ又は組織に関連付けられた待機時間データを参照して、Ｓ１において取得されたユーザＩＤに対応するユーザＵまたは当該ユーザＵが属する組織に関連付けられた待機時間を特定する（Ｓ２）。また、車両特定部２３３は、車両Ｖと車両Ｖの出発予定時刻とがユーザに関連付けられた乗車予定データを参照して、Ｓ１において取得されたユーザＩＤに対応するユーザＵに関連付けられた車両Ｖ及び出発予定時刻を特定する（Ｓ３）。

そして、設定部２３４は、待機時間を変更する必要があるか否かを判定する（Ｓ４）。待機時間の変更には、前述のとおり、待機時間の延長と短縮とがある。待機時間を延長する場合の例としては、例えば、乗車予定の乗客からの待機時間の延長要求があった場合等である。待機時間を短縮する場合の例としては、例えば、乗車予定の乗客からの待機時間の短縮要求があった場合、相乗りする予定の車両Ｖに先に乗車している乗客がいる場合、相乗りする予定の車両Ｖに乗車する乗客の人数が多い場合、及び、渋滞が発生している場合等である。

設定部２３４は、待機時間を変更する必要があると判定した場合（Ｓ４：ＹＥＳ）、Ｓ２において特定された待機時間を変更することにより新たな待機時間を設定し（Ｓ５）、ステップＳ６へと進む。これに対して、設定部２３４は、待機時間を変更する必要がないと判定した場合（Ｓ４：ＮＯ）、待機時間を変更せずに、ステップＳ６へと進む。

次に、通知部２３５は、Ｓ３において特定された車両Ｖ及び出発予定時刻と、Ｓ２において特定された当初の待機時間又はＳ５において設定された新たな待機時間と、をユーザＵ又はユーザＵが属する組織に対応する宛先に通知する（Ｓ６）。

続いて、表示制御部２３６は、Ｓ３において特定された出発予定時刻から、Ｓ２において特定された待機時間又はＳ５において設定された新たな待機時間が経過したか否かを判定する（Ｓ７）。

表示制御部２３６は、出発予定時刻から待機時間が経過したと判定した場合（Ｓ７：ＹＥＳ）、Ｓ３において特定された車両Ｖに設けられた乗務員端末３に、出発するべきタイミングであることを表示させることにより、当該車両Ｖに出発を指示する（Ｓ８）。これに対して、表示制御部２３６は、出発予定時刻から待機時間が経過していないと判定した場合（Ｓ７：ＮＯ）、出発予定時刻から待機時間が経過したと判定できるまで、Ｓ７の処理を繰り返す。

［配車処理システムＳによる効果］
以上説明したように、配車処理システムＳにおける配車処理装置２は、出発予定時刻から待機時間が経過した場合に車両Ｖに設けられた乗務員端末３に出発するべきタイミングであることを表示させる。これにより、乗務員は、乗車予定の乗客がまだ乗車していなかったとしても車両Ｖを出発させることができるので、車両Ｖの遅延を防げる。また、相乗りの場合は、他の乗客に迷惑がかかるのを防げる。

＜変形例＞
上記の例では、出発予定時刻を基準として車両Ｖが待機する例について説明したが、車両Ｖが出発予定時刻よりも早く乗客の乗車予定位置に到着した場合、車両Ｖは到着時刻を基準として待機してもよい。すなわち、表示制御部２３６は、乗車予定位置への到着時刻から待機時間が経過した場合に、車両Ｖに設けられた乗務員端末３に、出発するべきタイミングであることを表示させてもよい。

なお、車両Ｖは到着予定時刻を基準として待機してもよい。この場合、到着予定時刻は、車両Ｖが乗車予定位置に近づくにつれてリアルタイムに変動するものであってもよい。また、車両Ｖが到着予定時刻を基準として待機する場合、待機時間データにおける待機時間は、ユーザＵが乗車する車両Ｖの到着予定時刻が経過してから車両Ｖが待機可能な時間として設定される。

あるいは、車両Ｖが出発予定時刻よりも早く乗客の乗車予定位置に到着した場合、車両Ｖは出発予定時刻まで待機してもよい。すなわち、表示制御部２３６は、出発予定時刻になった場合に、車両Ｖに設けられた乗務員端末３に、出発するべきタイミングであることを表示させてもよい。

また上記の例では、ユーザＩＤの取得から出発するべきタイミングであることの表示までの一連の処理の実行及び当該実行に必要なデータの記憶を配車処理装置２（サーバ）が行う例について説明したが、当該実行及び当該記憶を乗務員端末３が行ってもよい。すなわち、配車処理装置２における取得部２３１、待機時間特定部２３２、車両特定部２３３、設定部２３４、通知部２３５、表示制御部２３６及び料金決定部２３７が実行するものとして説明した上記の処理を乗務員端末３における制御部３５が実行してもよい。また、配車処理装置２における記憶部２２が記憶するものとして説明した上記の待機時間データ、乗車予定データ及び車両状態データを乗務員端末３における記憶部３４が記憶してもよい。このように、乗務員端末３側で一連の処理の実行及びデータの記憶を行うことで、例えば、乗務員端末３と配車処理装置２の間の通信状態が悪い場合にも処理が途切れることなくスムーズに進むため、乗客及び乗務員の双方にとって快適な乗車環境を提供できる。

＜まとめ＞
［汎用課題］
本発明の目的の１つは、車両の遅延を防げるようにすることである。

［付記１に対応する課題］
本発明の目的の１つは、乗客がくるまで待機している乗務員に、出発するべきタイミングがきたことを知らせることで、車両の遅延を防げるようにすることである。
［付記１］
本実施形態に係る情報処理装置は、ユーザが乗車する車両の出発予定時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間を示す待機時間データと、前記車両と前記車両の出発予定時刻とが関連付けられた乗車予定データと、を記憶する記憶部と、前記出発予定時刻から前記待機時間が経過した場合に、前記乗車予定データにおいて前記出発予定時刻に関連付けられた前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを表示させる表示制御部と、を有する。
上記の情報処理装置によれば、乗務員は、乗車予定の乗客がまだ乗車していなかったとしても車両を出発させることができるので、車両の遅延を防げる。

［付記２に対応する課題］
本発明の目的の１つは、ユーザ又は組織によって異なる待機時間を設定できるようにすることである。
［付記２］
前記待機時間データにおいては、前記待機時間が、前記車両に乗車する前記ユーザ又は前記ユーザが属する組織に関連付けられており、前記乗車予定データにおいては、前記車両と前記出発予定時刻とが、前記ユーザに関連付けられており、前記情報処理装置は、前記車両に乗車するユーザを識別するためのユーザ識別情報を取得する取得部と、前記待機時間データを参照して、取得された前記ユーザ識別情報に対応する前記ユーザ又は当該ユーザが属する前記組織に関連付けられた前記待機時間を特定する待機時間特定部と、前記乗車予定データを参照して、取得された前記ユーザ識別情報に対応する前記ユーザに関連付けられた前記車両及び前記出発予定時刻を特定する車両特定部と、をさらに有し、前記表示制御部は、特定された前記出発予定時刻から特定された前記待機時間が経過した場合に、特定された前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを表示させる、付記１に記載の情報処理装置。
これにより、ユーザ又は組織は、待機時間を長く設定しておけば確実に車両に乗車することができるし、逆に、待機時間を短く設定しておけば乗車料金を安く済ませることができる。

［付記３に対応する課題］
本発明の目的の１つは、乗客がくるまで待機している乗務員に、出発するべきタイミングがきたことを知らせることで、車両の遅延を防げるようにすることである。
［付記３］
本実施形態に係る情報処理装置は、ユーザの乗車予定位置に車両が到着した到着時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間を示す待機時間データを記憶する記憶部と、前記到着時刻を前記車両から取得する取得部と、取得された前記到着時刻から前記待機時間が経過した場合に、前記到着時刻を取得する対象となった前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを表示させる表示制御部と、を有する。
上記の情報処理装置によれば、乗務員は、乗車予定の乗客がまだ乗車していなかったとしても車両を出発させることができるので、車両の遅延を防げる。

［付記４に対応する課題］
本発明の目的の１つは、ユーザ又は組織によって異なる待機時間を設定できるようにすることである。
［付記４］
前記待機時間データにおいては、前記待機時間が、前記車両に乗車する前記ユーザ又は前記ユーザが属する組織に関連付けられており、前記取得部は、前記車両に乗車するユーザを識別するためのユーザ識別情報をさらに取得し、前記情報処理装置は、前記待機時間データを参照して、取得された前記ユーザ識別情報に対応する前記ユーザ又は当該ユーザが属する前記組織に関連付けられた前記待機時間を特定する待機時間特定部をさらに有し、前記表示制御部は、取得された前記到着時刻から特定された前記待機時間が経過した場合に、前記到着時刻を取得する対象となった前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを表示させる、付記３に記載の情報処理装置。
これにより、ユーザ又は組織は、待機時間を長く設定しておけば確実に車両に乗車することができるし、逆に、待機時間を短く設定しておけば乗車料金を安く済ませることができる。

［付記５に対応する課題］
本発明の目的の１つは、ユーザからの要求に応じて待機時間を延長できるようにすることである。
［付記５］
前記待機時間の延長要求を取得する取得部と、前記待機時間に前記延長要求が示す延長時間を加算した新たな待機時間を設定する設定部と、をさらに有する、付記１から４のいずれか一つに記載の情報処理装置。
これにより、ユーザが乗車予定位置に遅く着きそうな場合に、ユーザが乗車予定の車両に乗り遅れてしまうことを防げる。

［付記６に対応する課題］
本発明の目的の１つは、ユーザからの要求に応じて待機時間を短縮できるようにすることである。
［付記６］
前記待機時間の短縮要求を取得する取得部と、前記待機時間から前記短縮要求が示す短縮時間を減算した新たな待機時間を設定する設定部と、をさらに有する、付記１から４のいずれか一つに記載の情報処理装置。
これにより、ユーザが乗車予定位置に早く着きそうな場合に、乗車料金を安く済ませることができる。

［付記７に対応する課題］
本発明の目的の１つは、ユーザが相乗りする予定の車両に先に乗っている乗客がいる場合に待機時間を短縮することである。
［付記７］
前記車両は、相乗り用の車両であり、前記記憶部は、前記車両に既に乗車している乗客の人数である乗車済人数が、前記車両に関連付けられた車両状態データをさらに記憶し、前記情報処理装置は、前記車両状態データを参照して前記ユーザに配車された前記車両に関連付けられた前記乗車済人数を特定し、特定された当該乗車済人数が１人以上である場合、前記待機時間から所定の時間を減算した新たな待機時間を設定する設定部と、前記待機時間が短くなったことを示す情報を前記ユーザ又は前記ユーザが属する組織に対応する宛先に通知する通知部と、をさらに有する、付記１から４のいずれか一つに記載の情報処理装置。
これにより、先に乗っている乗客が、ユーザの乗車予定位置に車両が到着した後に待機する時間も短くなるので、先に乗っている乗客に迷惑がかからない。

［付記８に対応する課題］
本発明の目的の１つは、ユーザが相乗りする予定の車両に乗車予定の乗客の人数が多いほど待機時間を短く設定することである。
［付記８］
前記車両は、相乗り用の車両であり、前記記憶部は、前記車両に乗車する予定の乗客の人数である乗車予定人数が、前記車両に関連付けられた車両状態データをさらに記憶し、前記情報処理装置は、前記車両状態データを参照して前記ユーザに配車された前記車両に関連付けられた前記乗車予定人数を特定し、前記待機時間から、特定された当該乗車予定人数が多いほど長く設定される所定の時間を減算した新たな待機時間を設定する設定部と、前記待機時間が短くなったことを示す情報を前記ユーザ又は前記ユーザが属する組織に対応する宛先に通知する通知部と、をさらに有する、付記１から４のいずれか一つに記載の情報処理装置。
これにより、一人目の乗客が、待機時間の終了間際に乗車したとしても、当該待機時間は短縮後の待機時間であるため、後続の乗客の乗車予定位置に乗車予定時刻通りに着く確率が高く、他の乗客に迷惑がかからない。

［付記９に対応する課題］
本発明の目的の１つは、道路に渋滞が発生している場合に待機時間を短く設定することである。
［付記９］
前記情報処理装置は、前記車両の出発地から到着地までの渋滞情報を取得する取得部と、渋滞が発生していることを前記渋滞情報が示している場合に、前記待機時間から渋滞の状況に対応する時間を減算した新たな待機時間を設定する設定部と、前記待機時間が短くなったことを示す情報を前記ユーザ又は前記ユーザが属する組織に対応する宛先に通知する通知部と、をさらに有する、付記１から４のいずれか一つに記載の情報処理装置。
これにより、渋滞のために目的地への到着が遅れるのを防ぐことができ、また、相乗りの場合には渋滞のために後続の乗客の乗車予定位置への到着が遅れるのを防ぐことができる。

［付記１０に対応する課題］
本発明の目的の１つは、車両に乗車するための料金を決定できるようにすることである。
［付記１０］
前記待機時間の長さに基づいて、前記車両に乗車するための料金を決定する料金決定部をさらに有する、付記１から４のいずれか一つに記載の情報処理装置。
これにより、乗務員が、乗客の降車時に待機分料金は手動で別に算出するといったことをしなくて済むので、乗務員及びユーザが降車時に行う作業が少なくなる。

［付記１１に対応する課題］
本発明の目的の１つは、乗客がくるまで待機している乗務員に、出発するべきタイミングがきたことを知らせることで、車両の遅延を防げるようにすることである。
［付記１１］
本実施形態に係る情報処理方法は、ユーザが乗車する車両の出発予定時刻が経過してから待機可能な時間である待機時間を示す待機時間データと、前記車両と前記車両の出発予定時刻とが関連付けられた乗車予定データと、を記憶する記憶部を有するコンピュータが実行する、前記出発予定時刻から前記待機時間が経過した場合に、前記乗車予定データにおいて前記出発予定時刻に関連付けられた前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを表示させる表示制御ステップを有する。
上記の情報処理方法によれば、乗務員は、乗車予定の乗客がまだ乗車していなかったとしても車両を出発させることができるので、車両の遅延を防げる。

［付記１２に対応する課題］
本発明の目的の１つは、乗客がくるまで待機している乗務員に、出発するべきタイミングがきたことを知らせることで、車両の遅延を防げるようにすることである。
［付記１２］
本実施形態に係る情報端末は、車両に設けられた情報端末であって、ユーザが乗車する車両の出発予定時刻が経過してから待機可能な時間である待機時間と、前記車両の出発予定時刻と、を受信する通信部と、前記出発予定時刻から前記待機時間が経過した場合に、出発するべきタイミングであることを表示する表示部と、を有する。
上記の情報端末によれば、乗務員は、乗車予定の乗客がまだ乗車していなかったとしても車両を出発させることができるので、車両の遅延を防げる。

［付記１３に対応する課題］
本発明の目的の１つは、乗客がくるまで待機している乗務員に、出発するべきタイミングがきたことを知らせることで、車両の遅延を防げるようにすることである。
［付記１３］
本実施形態に係る情報処理システムは、付記１又は２に記載の情報処理装置と、前記情報処理装置と通信可能な、車両に設けられた情報端末と、を備え、前記情報処理装置は、ユーザが乗車する車両の出発予定時刻が経過してから待機可能な時間である待機時間を示す待機時間データと、前記車両と前記車両の出発予定時刻とが関連付けられた乗車予定データと、を記憶する記憶部と、前記出発予定時刻から前記待機時間が経過した場合に、前記乗車予定データにおいて前記出発予定時刻に関連付けられた前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを示す通知データを送信する装置通信部と、を有し、前記情報端末は、前記通知データを受信する端末通信部と、前記端末通信部が前記通知データを受信した場合に、出発するべきタイミングであることを表示する表示部と、を有する。
上記の情報処理システムによれば、乗務員は、乗車予定の乗客がまだ乗車していなかったとしても車両を出発させることができるので、車両の遅延を防げる。

［付記１４に対応する課題］
本発明の目的の１つは、乗客がくるまで待機している乗務員に、出発するべきタイミングがきたことを知らせることで、車両の遅延を防げるようにすることである。
［付記１４］
本実施形態に係る情報処理方法は、ユーザの乗車予定位置に車両が到着した到着時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間を示す待機時間データを記憶する記憶部を有するコンピュータが実行する、前記到着時刻を前記車両から取得する取得ステップと、取得された前記到着時刻から前記待機時間が経過した場合に、前記到着時刻を取得する対象となった前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを表示させる表示制御ステップと、を有する。
上記の情報処理方法によれば、乗務員は、乗車予定の乗客がまだ乗車していなかったとしても車両を出発させることができるので、車両の遅延を防げる。

［付記１５に対応する課題］
本発明の目的の１つは、乗客がくるまで待機している乗務員に、出発するべきタイミングがきたことを知らせることで、車両の遅延を防げるようにすることである。
［付記１５］
本実施形態に係る情報端末は、ユーザの乗車予定位置に車両が到着した到着時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間を受信する通信部と、入力された到着時刻から前記待機時間が経過した場合に、前記到着時刻が入力された前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを表示させる表示制御部と、を有する。
上記の情報端末によれば、乗務員は、乗車予定の乗客がまだ乗車していなかったとしても車両を出発させることができるので、車両の遅延を防げる。

［付記１６に対応する課題］
本発明の目的の１つは、乗客がくるまで待機している乗務員に、出発するべきタイミングがきたことを知らせることで、車両の遅延を防げるようにすることである。
［付記１６］
本実施形態に係る情報処理システムは、付記３又は４に記載の情報処理装置と、前記情報処理装置と通信可能な、車両に設けられた情報端末と、を備え、前記情報処理装置は、ユーザの乗車予定位置に車両が到着した到着時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間を示す待機時間データを記憶する記憶部と、前記到着時刻を前記車両から取得する取得部と、取得された前記到着時刻から前記待機時間が経過した場合に、前記到着時刻を取得する対象となった前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを示す通知データを送信する装置通信部と、を有し、前記情報端末は、前記通知データを受信する端末通信部と、前記端末通信部が前記通知データを受信した場合に、出発するべきタイミングであることを表示する表示部と、を有する。
上記の情報処理システムによれば、乗務員は、乗車予定の乗客がまだ乗車していなかったとしても車両を出発させることができるので、車両の遅延を防げる。

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の全部又は一部は、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を併せ持つ。

１ ユーザ端末
１１ 操作部
１２ 通信部
１３ 表示部
１４ 記憶部
１５ 制御部
２ 配車処理装置
２１ 通信部（装置通信部）
２２ 制御部
２３ 記憶部
２３１ 取得部
２３２ 待機時間特定部
２３３ 車両特定部
２３４ 設定部
２３５ 通知部
２３６ 表示制御部
２３７ 料金決定部
３ 乗務員端末
３１ 操作部
３２ 通信部（端末通信部）
３３ 表示部
３４ 記憶部
３５ 制御部
Ｓ 配車処理システム

Claims (42)

1. ユーザが乗車する車両の出発予定時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間と、前記車両に乗車する前記ユーザ又は前記ユーザが属する組織と、が関連付けられた待機時間データと、
   前記車両と前記車両の出発予定時刻と前記ユーザとが関連付けられた乗車予定データと、
   を記憶する記憶部と、
   前記車両に乗車するユーザを識別するためのユーザ識別情報を取得する取得部と、
   前記待機時間データを参照して、取得された前記ユーザ識別情報に対応する前記ユーザ又は当該ユーザが属する前記組織に関連付けられた前記待機時間を特定する待機時間特定部と、
   前記乗車予定データを参照して、取得された前記ユーザ識別情報に対応する前記ユーザに関連付けられた前記車両及び前記出発予定時刻を特定する車両特定部と、
   特定された前記出発予定時刻から特定された前記待機時間が経過した場合に、特定された前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを表示させる表示制御部と、
   を有する情報処理装置。
2. ユーザが乗車する車両の出発予定時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間を示す待機時間データと、前記車両と前記車両の出発予定時刻とが関連付けられた乗車予定データと、を記憶する記憶部と、
   前記待機時間の延長要求を取得する取得部と、
   前記待機時間に前記延長要求が示す延長時間を加算した新たな待機時間を設定する設定部と、
   前記出発予定時刻から前記新たな待機時間が経過した場合に、前記乗車予定データにおいて前記出発予定時刻に関連付けられた前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを表示させる表示制御部と、
   を有する情報処理装置。
3. ユーザが乗車する車両の出発予定時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間を示す待機時間データと、前記車両と前記車両の出発予定時刻とが関連付けられた乗車予定データと、を記憶する記憶部と、
   前記待機時間の短縮要求を取得する取得部と、
   前記待機時間から前記短縮要求が示す短縮時間を減算した新たな待機時間を設定する設定部と、
   前記出発予定時刻から前記新たな待機時間が経過した場合に、前記乗車予定データにおいて前記出発予定時刻に関連付けられた前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを表示させる表示制御部と、
   を有する情報処理装置。
4. ユーザが乗車する相乗り用の車両の出発予定時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間を示す待機時間データと、前記車両と前記車両の出発予定時刻とが関連付けられた乗車予定データと、前記車両に既に乗車している乗客の人数である乗車済人数が、前記車両に関連付けられた車両状態データと、を記憶する記憶部と、
   前記車両状態データを参照して前記ユーザに配車された前記車両に関連付けられた前記乗車済人数を特定し、特定された当該乗車済人数が１人以上である場合、前記待機時間から所定の時間を減算した新たな待機時間を設定する設定部と、
   前記待機時間が短くなったことを示す情報を前記ユーザ又は前記ユーザが属する組織に対応する宛先に通知する通知部と、
   前記出発予定時刻から前記新たな待機時間が経過した場合に、前記乗車予定データにおいて前記出発予定時刻に関連付けられた前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを表示させる表示制御部と、
   を有する情報処理装置。
5. ユーザが乗車する相乗り用の車両の出発予定時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間を示す待機時間データと、前記車両と前記車両の出発予定時刻とが関連付けられた乗車予定データと、前記車両に乗車する予定の乗客の人数である乗車予定人数が、前記車両に関連付けられた車両状態データと、を記憶する記憶部と、
   前記車両状態データを参照して前記ユーザに配車された前記車両に関連付けられた前記乗車予定人数を特定し、前記待機時間から、特定された当該乗車予定人数が多いほど長く設定される所定の時間を減算した新たな待機時間を設定する設定部と、
   前記待機時間が短くなったことを示す情報を前記ユーザ又は前記ユーザが属する組織に対応する宛先に通知する通知部と、
   前記出発予定時刻から前記新たな待機時間が経過した場合に、前記乗車予定データにおいて前記出発予定時刻に関連付けられた前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを表示させる表示制御部と、
   を有する情報処理装置。
6. ユーザが乗車する車両の出発予定時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間を示す待機時間データと、前記車両と前記車両の出発予定時刻とが関連付けられた乗車予定データと、を記憶する記憶部と、
   前記車両の出発地から到着地までの渋滞情報を取得する取得部と、
   渋滞が発生していることを前記渋滞情報が示している場合に、前記待機時間から渋滞の状況に対応する時間を減算した新たな待機時間を設定する設定部と、
   前記待機時間が短くなったことを示す情報を前記ユーザ又は前記ユーザが属する組織に対応する宛先に通知する通知部と、
   前記出発予定時刻から前記新たな待機時間が経過した場合に、前記乗車予定データにおいて前記出発予定時刻に関連付けられた前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを表示させる表示制御部と、
   を有する情報処理装置。
7. ユーザが乗車する車両の出発予定時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間を示す待機時間データと、前記車両と前記車両の出発予定時刻とが関連付けられた乗車予定データと、を記憶する記憶部と、
   前記出発予定時刻から前記待機時間が経過した場合に、前記乗車予定データにおいて前記出発予定時刻に関連付けられた前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを表示させる表示制御部と、
   前記待機時間の長さに基づいて、前記車両に乗車するための料金を決定する料金決定部と、
   を有する情報処理装置。
8. ユーザの乗車予定位置に車両が到着した到着時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間と、前記車両に乗車する前記ユーザ又は前記ユーザが属する組織と、が関連付けられた待機時間データを記憶する記憶部と、
   前記到着時刻及び前記車両に乗車するユーザを識別するためのユーザ識別情報を前記車両から取得する取得部と、
   前記待機時間データを参照して、取得された前記ユーザ識別情報に対応する前記ユーザ又は当該ユーザが属する前記組織に関連付けられた前記待機時間を特定する待機時間特定部と、
   取得された前記到着時刻から特定された前記待機時間が経過した場合に、前記到着時刻を取得する対象となった前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを表示させる表示制御部と、
   を有する情報処理装置。
9. ユーザの乗車予定位置に車両が到着した到着時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間を示す待機時間データを記憶する記憶部と、
   前記到着時刻及び前記待機時間の延長要求を前記車両から取得する取得部と、
   前記待機時間に前記延長要求が示す延長時間を加算した新たな待機時間を設定する設定部と、
   取得された前記到着時刻から前記新たな待機時間が経過した場合に、前記到着時刻を取得する対象となった前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを表示させる表示制御部と、
   を有する情報処理装置。
10. ユーザの乗車予定位置に車両が到着した到着時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間を示す待機時間データを記憶する記憶部と、
    前記到着時刻及び前記待機時間の短縮要求を前記車両から取得する取得部と、
    前記待機時間から前記短縮要求が示す短縮時間を減算した新たな待機時間を設定する設定部と、
    取得された前記到着時刻から前記新たな待機時間が経過した場合に、前記到着時刻を取得する対象となった前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを表示させる表示制御部と、
    を有する情報処理装置。
11. ユーザの乗車予定位置に相乗り用の車両が到着した到着時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間を示す待機時間データと、前記車両に既に乗車している乗客の人数である乗車済人数が、前記車両に関連付けられた車両状態データと、を記憶する記憶部と、
    前記到着時刻を前記車両から取得する取得部と、
    前記車両状態データを参照して前記ユーザに配車された前記車両に関連付けられた前記乗車済人数を特定し、特定された当該乗車済人数が１人以上である場合、前記待機時間から所定の時間を減算した新たな待機時間を設定する設定部と、
    前記待機時間が短くなったことを示す情報を前記ユーザ又は前記ユーザが属する組織に対応する宛先に通知する通知部と、
    取得された前記到着時刻から前記新たな待機時間が経過した場合に、前記到着時刻を取得する対象となった前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを表示させる表示制御部と、
    を有する情報処理装置。
12. ユーザの乗車予定位置に相乗り用の車両が到着した到着時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間を示す待機時間データと、前記車両に乗車する予定の乗客の人数である乗車予定人数が、前記車両に関連付けられた車両状態データと、を記憶する記憶部と、
    前記到着時刻を前記車両から取得する取得部と、
    前記車両状態データを参照して前記ユーザに配車された前記車両に関連付けられた前記乗車予定人数を特定し、前記待機時間から、特定された当該乗車予定人数が多いほど長く設定される所定の時間を減算した新たな待機時間を設定する設定部と、
    前記待機時間が短くなったことを示す情報を前記ユーザ又は前記ユーザが属する組織に対応する宛先に通知する通知部と、
    取得された前記到着時刻から前記新たな待機時間が経過した場合に、前記到着時刻を取得する対象となった前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを表示させる表示制御部と、
    を有する情報処理装置。
13. ユーザの乗車予定位置に車両が到着した到着時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間を示す待機時間データを記憶する記憶部と、
    前記到着時刻を前記車両から取得し、前記車両の出発地から到着地までの渋滞情報を取得する取得部と、
    渋滞が発生していることを前記渋滞情報が示している場合に、前記待機時間から渋滞の状況に対応する時間を減算した新たな待機時間を設定する設定部と、
    前記待機時間が短くなったことを示す情報を前記ユーザ又は前記ユーザが属する組織に対応する宛先に通知する通知部と、
    取得された前記到着時刻から前記新たな待機時間が経過した場合に、前記到着時刻を取得する対象となった前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを表示させる表示制御部と、
    を有する情報処理装置。
14. ユーザの乗車予定位置に車両が到着した到着時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間を示す待機時間データを記憶する記憶部と、
    前記到着時刻を前記車両から取得する取得部と、
    取得された前記到着時刻から前記待機時間が経過した場合に、前記到着時刻を取得する対象となった前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを表示させる表示制御部と、
    前記待機時間の長さに基づいて、前記車両に乗車するための料金を決定する料金決定部と、
    を有する情報処理装置。
15. ユーザが乗車する車両の出発予定時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間と、前記車両に乗車する前記ユーザ又は前記ユーザが属する組織と、が関連付けられた待機時間データと、
    前記車両と前記車両の出発予定時刻と前記ユーザとが関連付けられた乗車予定データと、
    を記憶する記憶部を有するコンピュータが実行する、
    前記車両に乗車するユーザを識別するためのユーザ識別情報を取得する取得ステップと、
    前記待機時間データを参照して、取得された前記ユーザ識別情報に対応する前記ユーザ又は当該ユーザが属する前記組織に関連付けられた前記待機時間を特定する待機時間特定ステップと、
    前記乗車予定データを参照して、取得された前記ユーザ識別情報に対応する前記ユーザに関連付けられた前記車両及び前記出発予定時刻を特定する車両特定ステップと、
    特定された前記出発予定時刻から特定された前記待機時間が経過した場合に、特定された前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを表示させる表示制御ステップと、
    を有する情報処理方法。
16. ユーザが乗車する車両の出発予定時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間を示す待機時間データと、前記車両と前記車両の出発予定時刻とが関連付けられた乗車予定データと、を記憶する記憶部を有するコンピュータが実行する、
    前記待機時間の延長要求を取得する取得ステップと、
    前記待機時間に前記延長要求が示す延長時間を加算した新たな待機時間を設定する設定ステップと、
    前記出発予定時刻から前記新たな待機時間が経過した場合に、前記乗車予定データにおいて前記出発予定時刻に関連付けられた前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを表示させる表示制御ステップと、
    を有する情報処理方法。
17. ユーザが乗車する車両の出発予定時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間を示す待機時間データと、前記車両と前記車両の出発予定時刻とが関連付けられた乗車予定データと、を記憶する記憶部を有するコンピュータが実行する、
    前記待機時間の短縮要求を取得する取得ステップと、
    前記待機時間から前記短縮要求が示す短縮時間を減算した新たな待機時間を設定する設定ステップと、
    前記出発予定時刻から前記新たな待機時間が経過した場合に、前記乗車予定データにおいて前記出発予定時刻に関連付けられた前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを表示させる表示制御ステップと、
    を有する情報処理方法。
18. ユーザが乗車する相乗り用の車両の出発予定時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間を示す待機時間データと、前記車両と前記車両の出発予定時刻とが関連付けられた乗車予定データと、前記車両に既に乗車している乗客の人数である乗車済人数が、前記車両に関連付けられた車両状態データと、を記憶する記憶部を有するコンピュータが実行する、
    前記車両状態データを参照して前記ユーザに配車された前記車両に関連付けられた前記乗車済人数を特定し、特定された当該乗車済人数が１人以上である場合、前記待機時間から所定の時間を減算した新たな待機時間を設定する設定ステップと、
    前記待機時間が短くなったことを示す情報を前記ユーザ又は前記ユーザが属する組織に対応する宛先に通知する通知ステップと、
    前記出発予定時刻から前記新たな待機時間が経過した場合に、前記乗車予定データにおいて前記出発予定時刻に関連付けられた前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを表示させる表示制御ステップと、
    を有する情報処理方法。
19. ユーザが乗車する相乗り用の車両の出発予定時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間を示す待機時間データと、前記車両と前記車両の出発予定時刻とが関連付けられた乗車予定データと、前記車両に乗車する予定の乗客の人数である乗車予定人数が、前記車両に関連付けられた車両状態データと、を記憶する記憶部を有するコンピュータが実行する、
    前記車両状態データを参照して前記ユーザに配車された前記車両に関連付けられた前記乗車予定人数を特定し、前記待機時間から、特定された当該乗車予定人数が多いほど長く設定される所定の時間を減算した新たな待機時間を設定する設定ステップと、
    前記待機時間が短くなったことを示す情報を前記ユーザ又は前記ユーザが属する組織に対応する宛先に通知する通知ステップと、
    前記出発予定時刻から前記新たな待機時間が経過した場合に、前記乗車予定データにおいて前記出発予定時刻に関連付けられた前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを表示させる表示制御ステップと、
    を有する情報処理方法。
20. ユーザが乗車する車両の出発予定時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間を示す待機時間データと、前記車両と前記車両の出発予定時刻とが関連付けられた乗車予定データと、を記憶する記憶部を有するコンピュータが実行する、
    前記車両の出発地から到着地までの渋滞情報を取得する取得ステップと、
    渋滞が発生していることを前記渋滞情報が示している場合に、前記待機時間から渋滞の状況に対応する時間を減算した新たな待機時間を設定する設定ステップと、
    前記待機時間が短くなったことを示す情報を前記ユーザ又は前記ユーザが属する組織に対応する宛先に通知する通知ステップと、
    前記出発予定時刻から前記新たな待機時間が経過した場合に、前記乗車予定データにおいて前記出発予定時刻に関連付けられた前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを表示させる表示制御ステップと、
    を有する情報処理方法。
21. ユーザが乗車する車両の出発予定時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間を示す待機時間データと、前記車両と前記車両の出発予定時刻とが関連付けられた乗車予定データと、を記憶する記憶部を有するコンピュータが実行する、
    前記出発予定時刻から前記待機時間が経過した場合に、前記乗車予定データにおいて前記出発予定時刻に関連付けられた前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを表示させる表示制御ステップと、
    前記待機時間の長さに基づいて、前記車両に乗車するための料金を決定する料金決定ステップと、
    を有する情報処理方法。
22. ユーザの乗車予定位置に車両が到着した到着時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間と、前記車両に乗車する前記ユーザ又は前記ユーザが属する組織と、が関連付けられた待機時間データを記憶する記憶部を有するコンピュータが実行する、
    前記到着時刻及び前記車両に乗車するユーザを識別するためのユーザ識別情報を前記車両から取得する取得ステップと、
    前記待機時間データを参照して、取得された前記ユーザ識別情報に対応する前記ユーザ又は当該ユーザが属する前記組織に関連付けられた前記待機時間を特定する待機時間特定ステップと、
    取得された前記到着時刻から特定された前記待機時間が経過した場合に、前記到着時刻を取得する対象となった前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを表示させる表示制御ステップと、
    を有する情報処理方法。
23. ユーザの乗車予定位置に車両が到着した到着時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間を示す待機時間データを記憶する記憶部を有するコンピュータが実行する、
    前記到着時刻及び前記待機時間の延長要求を前記車両から取得する取得ステップと、
    前記待機時間に前記延長要求が示す延長時間を加算した新たな待機時間を設定する設定ステップと、
    取得された前記到着時刻から前記新たな待機時間が経過した場合に、前記到着時刻を取得する対象となった前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを表示させる表示制御ステップと、
    を有する情報処理方法。
24. ユーザの乗車予定位置に車両が到着した到着時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間を示す待機時間データを記憶する記憶部を有するコンピュータが実行する、
    前記到着時刻及び前記待機時間の短縮要求を前記車両から取得する取得ステップと、
    前記待機時間から前記短縮要求が示す短縮時間を減算した新たな待機時間を設定する設定ステップと、
    取得された前記到着時刻から前記新たな待機時間が経過した場合に、前記到着時刻を取得する対象となった前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを表示させる表示制御ステップと、
    を有する情報処理方法。
25. ユーザの乗車予定位置に相乗り用の車両が到着した到着時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間を示す待機時間データと、前記車両に既に乗車している乗客の人数である乗車済人数が、前記車両に関連付けられた車両状態データと、を記憶する記憶部を有するコンピュータが実行する、
    前記到着時刻を前記車両から取得する取得ステップと、
    前記車両状態データを参照して前記ユーザに配車された前記車両に関連付けられた前記乗車済人数を特定し、特定された当該乗車済人数が１人以上である場合、前記待機時間から所定の時間を減算した新たな待機時間を設定する設定ステップと、
    前記待機時間が短くなったことを示す情報を前記ユーザ又は前記ユーザが属する組織に対応する宛先に通知する通知ステップと、
    取得された前記到着時刻から前記新たな待機時間が経過した場合に、前記到着時刻を取得する対象となった前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを表示させる表示制御ステップと、
    を有する情報処理方法。
26. ユーザの乗車予定位置に相乗り用の車両が到着した到着時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間を示す待機時間データと、前記車両に乗車する予定の乗客の人数である乗車予定人数が、前記車両に関連付けられた車両状態データと、を記憶する記憶部を有するコンピュータが実行する、
    前記到着時刻を前記車両から取得する取得ステップと、
    前記車両状態データを参照して前記ユーザに配車された前記車両に関連付けられた前記乗車予定人数を特定し、前記待機時間から、特定された当該乗車予定人数が多いほど長く設定される所定の時間を減算した新たな待機時間を設定する設定ステップと、
    前記待機時間が短くなったことを示す情報を前記ユーザ又は前記ユーザが属する組織に対応する宛先に通知する通知ステップと、
    取得された前記到着時刻から前記新たな待機時間が経過した場合に、前記到着時刻を取得する対象となった前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを表示させる表示制御ステップと、
    を有する情報処理方法。
27. ユーザの乗車予定位置に車両が到着した到着時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間を示す待機時間データを記憶する記憶部を有するコンピュータが実行する、
    前記到着時刻を前記車両から取得し、前記車両の出発地から到着地までの渋滞情報を取得する取得ステップと、
    渋滞が発生していることを前記渋滞情報が示している場合に、前記待機時間から渋滞の状況に対応する時間を減算した新たな待機時間を設定する設定ステップと、
    前記待機時間が短くなったことを示す情報を前記ユーザ又は前記ユーザが属する組織に対応する宛先に通知する通知ステップと、
    取得された前記到着時刻から前記新たな待機時間が経過した場合に、前記到着時刻を取得する対象となった前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを表示させる表示制御ステップと、
    を有する情報処理方法。
28. ユーザの乗車予定位置に車両が到着した到着時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間を示す待機時間データを記憶する記憶部を有するコンピュータが実行する、
    前記到着時刻を前記車両から取得する取得ステップと、
    取得された前記到着時刻から前記待機時間が経過した場合に、前記到着時刻を取得する対象となった前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを表示させる表示制御ステップと、
    前記待機時間の長さに基づいて、前記車両に乗車するための料金を決定する料金決定ステップと、
    を有する情報処理方法。
29. 請求項１に記載の情報処理装置と、前記情報処理装置と通信可能な、車両に設けられた情報端末と、を備え、
    前記情報処理装置は、
    ユーザが乗車する車両の出発予定時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間と、前記車両に乗車する前記ユーザ又は前記ユーザが属する組織と、が関連付けられた待機時間データと、前記車両と前記車両の出発予定時刻と前記ユーザとが関連付けられた乗車予定データと、を記憶する記憶部と、
    前記車両に乗車するユーザを識別するためのユーザ識別情報を取得する取得部と、
    前記待機時間データを参照して、取得された前記ユーザ識別情報に対応する前記ユーザ又は当該ユーザが属する前記組織に関連付けられた前記待機時間を特定する待機時間特定部と、
    前記乗車予定データを参照して、取得された前記ユーザ識別情報に対応する前記ユーザに関連付けられた前記車両及び前記出発予定時刻を特定する車両特定部と、
    特定された前記出発予定時刻から特定された前記待機時間が経過した場合に、特定された前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを示す通知データを送信する装置通信部と、
    を有し、
    前記情報端末は、
    前記通知データを受信する端末通信部と、
    前記端末通信部が前記通知データを受信した場合に、出発するべきタイミングであることを表示する表示部と、
    を有する、
    情報処理システム。
30. 請求項２に記載の情報処理装置と、前記情報処理装置と通信可能な、車両に設けられた情報端末と、を備え、
    前記情報処理装置は、
    ユーザが乗車する車両の出発予定時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間を示す待機時間データと、前記車両と前記車両の出発予定時刻とが関連付けられた乗車予定データと、を記憶する記憶部と、
    前記待機時間の延長要求を取得する取得部と、
    前記待機時間に前記延長要求が示す延長時間を加算した新たな待機時間を設定する設定部と、
    前記出発予定時刻から前記新たな待機時間が経過した場合に、前記乗車予定データにおいて前記出発予定時刻に関連付けられた前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを示す通知データを送信する装置通信部と、
    を有し、
    前記情報端末は、
    前記通知データを受信する端末通信部と、
    前記端末通信部が前記通知データを受信した場合に、出発するべきタイミングであることを表示する表示部と、
    を有する、
    情報処理システム。
31. 請求項３に記載の情報処理装置と、前記情報処理装置と通信可能な、車両に設けられた情報端末と、を備え、
    前記情報処理装置は、
    ユーザが乗車する車両の出発予定時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間を示す待機時間データと、前記車両と前記車両の出発予定時刻とが関連付けられた乗車予定データと、を記憶する記憶部と、
    前記待機時間の短縮要求を取得する取得部と、
    前記待機時間から前記短縮要求が示す短縮時間を減算した新たな待機時間を設定する設定部と、
    前記出発予定時刻から前記新たな待機時間が経過した場合に、前記乗車予定データにおいて前記出発予定時刻に関連付けられた前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを示す通知データを送信する装置通信部と、
    を有し、
    前記情報端末は、
    前記通知データを受信する端末通信部と、
    前記端末通信部が前記通知データを受信した場合に、出発するべきタイミングであることを表示する表示部と、
    を有する、
    情報処理システム。
32. 請求項４に記載の情報処理装置と、前記情報処理装置と通信可能な、車両に設けられた情報端末と、を備え、
    前記情報処理装置は、
    ユーザが乗車する相乗り用の車両の出発予定時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間を示す待機時間データと、前記車両と前記車両の出発予定時刻とが関連付けられた乗車予定データと、前記車両に既に乗車している乗客の人数である乗車済人数が、前記車両に関連付けられた車両状態データと、を記憶する記憶部と、
    前記車両状態データを参照して前記ユーザに配車された前記車両に関連付けられた前記乗車済人数を特定し、特定された当該乗車済人数が１人以上である場合、前記待機時間から所定の時間を減算した新たな待機時間を設定する設定部と、
    前記待機時間が短くなったことを示す情報を前記ユーザ又は前記ユーザが属する組織に対応する宛先に通知する通知部と、
    前記出発予定時刻から前記新たな待機時間が経過した場合に、前記乗車予定データにおいて前記出発予定時刻に関連付けられた前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを示す通知データを送信する装置通信部と、
    を有し、
    前記情報端末は、
    前記通知データを受信する端末通信部と、
    前記端末通信部が前記通知データを受信した場合に、出発するべきタイミングであることを表示する表示部と、
    を有する、
    情報処理システム。
33. 請求項５に記載の情報処理装置と、前記情報処理装置と通信可能な、車両に設けられた情報端末と、を備え、
    前記情報処理装置は、
    ユーザが乗車する相乗り用の車両の出発予定時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間を示す待機時間データと、前記車両と前記車両の出発予定時刻とが関連付けられた乗車予定データと、前記車両に乗車する予定の乗客の人数である乗車予定人数が、前記車両に関連付けられた車両状態データと、を記憶する記憶部と、
    前記車両状態データを参照して前記ユーザに配車された前記車両に関連付けられた前記乗車予定人数を特定し、前記待機時間から、特定された当該乗車予定人数が多いほど長く設定される所定の時間を減算した新たな待機時間を設定する設定部と、
    前記待機時間が短くなったことを示す情報を前記ユーザ又は前記ユーザが属する組織に対応する宛先に通知する通知部と、
    前記出発予定時刻から前記新たな待機時間が経過した場合に、前記乗車予定データにおいて前記出発予定時刻に関連付けられた前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを示す通知データを送信する装置通信部と、
    を有し、
    前記情報端末は、
    前記通知データを受信する端末通信部と、
    前記端末通信部が前記通知データを受信した場合に、出発するべきタイミングであることを表示する表示部と、
    を有する、
    情報処理システム。
34. 請求項６に記載の情報処理装置と、前記情報処理装置と通信可能な、車両に設けられた情報端末と、を備え、
    前記情報処理装置は、
    ユーザが乗車する車両の出発予定時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間を示す待機時間データと、前記車両と前記車両の出発予定時刻とが関連付けられた乗車予定データと、を記憶する記憶部と、
    前記車両の出発地から到着地までの渋滞情報を取得する取得部と、
    渋滞が発生していることを前記渋滞情報が示している場合に、前記待機時間から渋滞の状況に対応する時間を減算した新たな待機時間を設定する設定部と、
    前記待機時間が短くなったことを示す情報を前記ユーザ又は前記ユーザが属する組織に対応する宛先に通知する通知部と、
    前記出発予定時刻から前記新たな待機時間が経過した場合に、前記乗車予定データにおいて前記出発予定時刻に関連付けられた前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを示す通知データを送信する装置通信部と、
    を有し、
    前記情報端末は、
    前記通知データを受信する端末通信部と、
    前記端末通信部が前記通知データを受信した場合に、出発するべきタイミングであることを表示する表示部と、
    を有する、
    情報処理システム。
35. 請求項７に記載の情報処理装置と、前記情報処理装置と通信可能な、車両に設けられた情報端末と、を備え、
    前記情報処理装置は、
    ユーザが乗車する車両の出発予定時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間を示す待機時間データと、前記車両と前記車両の出発予定時刻とが関連付けられた乗車予定データと、を記憶する記憶部と、
    前記出発予定時刻から前記待機時間が経過した場合に、前記乗車予定データにおいて前記出発予定時刻に関連付けられた前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを示す通知データを送信する装置通信部と、
    前記待機時間の長さに基づいて、前記車両に乗車するための料金を決定する料金決定部と、
    を有し、
    前記情報端末は、
    前記通知データ及び決定された前記料金を受信する端末通信部と、
    前記端末通信部が前記通知データを受信した場合に、出発するべきタイミングであることを表示し、前記ユーザの降車時に決定された前記料金を表示する表示部と、
    を有する、
    情報処理システム。
36. 請求項８に記載の情報処理装置と、前記情報処理装置と通信可能な、車両に設けられた情報端末と、を備え、
    前記情報処理装置は、
    ユーザの乗車予定位置に車両が到着した到着時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間と、前記車両に乗車する前記ユーザ又は前記ユーザが属する組織と、が関連付けられた待機時間データを記憶する記憶部と、
    前記到着時刻及び前記車両に乗車するユーザを識別するためのユーザ識別情報を前記車両から取得する取得部と、
    前記待機時間データを参照して、取得された前記ユーザ識別情報に対応する前記ユーザ又は当該ユーザが属する前記組織に関連付けられた前記待機時間を特定する待機時間特定部と、
    取得された前記到着時刻から特定された前記待機時間が経過した場合に、前記到着時刻を取得する対象となった前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを示す通知データを送信する装置通信部と、
    を有し、
    前記情報端末は、
    前記通知データを受信する端末通信部と、
    前記端末通信部が前記通知データを受信した場合に、出発するべきタイミングであることを表示する表示部と、
    を有する、
    情報処理システム。
37. 請求項９に記載の情報処理装置と、前記情報処理装置と通信可能な、車両に設けられた情報端末と、を備え、
    前記情報処理装置は、
    ユーザの乗車予定位置に車両が到着した到着時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間を示す待機時間データを記憶する記憶部と、
    前記到着時刻及び前記待機時間の延長要求を前記車両から取得する取得部と、
    前記待機時間に前記延長要求が示す延長時間を加算した新たな待機時間を設定する設定部と、
    取得された前記到着時刻から前記新たな待機時間が経過した場合に、前記到着時刻を取得する対象となった前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを示す通知データを送信する装置通信部と、
    を有し、
    前記情報端末は、
    前記通知データを受信する端末通信部と、
    前記端末通信部が前記通知データを受信した場合に、出発するべきタイミングであることを表示する表示部と、
    を有する、
    情報処理システム。
38. 請求項１０に記載の情報処理装置と、前記情報処理装置と通信可能な、車両に設けられた情報端末と、を備え、
    前記情報処理装置は、
    ユーザの乗車予定位置に車両が到着した到着時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間を示す待機時間データを記憶する記憶部と、
    前記到着時刻及び前記待機時間の短縮要求を前記車両から取得する取得部と、
    前記待機時間から前記短縮要求が示す短縮時間を減算した新たな待機時間を設定する設定部と、
    取得された前記到着時刻から前記新たな待機時間が経過した場合に、前記到着時刻を取得する対象となった前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを示す通知データを送信する装置通信部と、
    を有し、
    前記情報端末は、
    前記通知データを受信する端末通信部と、
    前記端末通信部が前記通知データを受信した場合に、出発するべきタイミングであることを表示する表示部と、
    を有する、
    情報処理システム。
39. 請求項１１に記載の情報処理装置と、前記情報処理装置と通信可能な、車両に設けられた情報端末と、を備え、
    前記情報処理装置は、
    ユーザの乗車予定位置に相乗り用の車両が到着した到着時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間を示す待機時間データと、前記車両に既に乗車している乗客の人数である乗車済人数が、前記車両に関連付けられた車両状態データと、を記憶する記憶部と、
    前記到着時刻を前記車両から取得する取得部と、
    前記車両状態データを参照して前記ユーザに配車された前記車両に関連付けられた前記乗車済人数を特定し、特定された当該乗車済人数が１人以上である場合、前記待機時間から所定の時間を減算した新たな待機時間を設定する設定部と、
    前記待機時間が短くなったことを示す情報を前記ユーザ又は前記ユーザが属する組織に対応する宛先に通知する通知部と、
    取得された前記到着時刻から前記新たな待機時間が経過した場合に、前記到着時刻を取得する対象となった前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを示す通知データを送信する装置通信部と、
    を有し、
    前記情報端末は、
    前記通知データを受信する端末通信部と、
    前記端末通信部が前記通知データを受信した場合に、出発するべきタイミングであることを表示する表示部と、
    を有する、
    情報処理システム。
40. 請求項１２に記載の情報処理装置と、前記情報処理装置と通信可能な、車両に設けられた情報端末と、を備え、
    前記情報処理装置は、
    ユーザの乗車予定位置に相乗り用の車両が到着した到着時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間を示す待機時間データと、前記車両に乗車する予定の乗客の人数である乗車予定人数が、前記車両に関連付けられた車両状態データと、を記憶する記憶部と、
    前記到着時刻を前記車両から取得する取得部と、
    前記車両状態データを参照して前記ユーザに配車された前記車両に関連付けられた前記乗車予定人数を特定し、前記待機時間から、特定された当該乗車予定人数が多いほど長く設定される所定の時間を減算した新たな待機時間を設定する設定部と、
    前記待機時間が短くなったことを示す情報を前記ユーザ又は前記ユーザが属する組織に対応する宛先に通知する通知部と、
    取得された前記到着時刻から前記新たな待機時間が経過した場合に、前記到着時刻を取得する対象となった前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを示す通知データを送信する装置通信部と、
    を有し、
    前記情報端末は、
    前記通知データを受信する端末通信部と、
    前記端末通信部が前記通知データを受信した場合に、出発するべきタイミングであることを表示する表示部と、
    を有する、
    情報処理システム。
41. 請求項１３に記載の情報処理装置と、前記情報処理装置と通信可能な、車両に設けられた情報端末と、を備え、
    前記情報処理装置は、
    ユーザの乗車予定位置に車両が到着した到着時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間を示す待機時間データを記憶する記憶部と、
    前記到着時刻を前記車両から取得し、前記車両の出発地から到着地までの渋滞情報を取得する取得部と、
    渋滞が発生していることを前記渋滞情報が示している場合に、前記待機時間から渋滞の状況に対応する時間を減算した新たな待機時間を設定する設定部と、
    前記待機時間が短くなったことを示す情報を前記ユーザ又は前記ユーザが属する組織に対応する宛先に通知する通知部と、
    取得された前記到着時刻から前記新たな待機時間が経過した場合に、前記到着時刻を取得する対象となった前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを示す通知データを送信する装置通信部と、
    を有し、
    前記情報端末は、
    前記通知データを受信する端末通信部と、
    前記端末通信部が前記通知データを受信した場合に、出発するべきタイミングであることを表示する表示部と、
    を有する、
    情報処理システム。
42. 請求項１４に記載の情報処理装置と、前記情報処理装置と通信可能な、車両に設けられた情報端末と、を備え、
    前記情報処理装置は、
    ユーザの乗車予定位置に車両が到着した到着時刻が経過してから前記車両が待機可能な時間である待機時間を示す待機時間データを記憶する記憶部と、
    前記到着時刻を前記車両から取得する取得部と、
    取得された前記到着時刻から前記待機時間が経過した場合に、前記到着時刻を取得する対象となった前記車両に設けられた情報端末に、出発するべきタイミングであることを示す通知データを送信する装置通信部と、
    前記待機時間の長さに基づいて、前記車両に乗車するための料金を決定する料金決定部と、
    を有し、
    前記情報端末は、
    前記通知データ及び決定された前記料金を受信する端末通信部と、
    前記端末通信部が前記通知データを受信した場合に、出発するべきタイミングであることを表示し、前記ユーザの降車時に決定された前記料金を表示する表示部と、
    を有する、
    情報処理システム。