JP7708993B1 - 電気自動車用消火装置 - Google Patents

Abstract

電気自動車用消火装置であって、電気自動車の電池室内に構成された空洞通路を車体構造の表面まで伸ばさせるコネクタを有する。一実施例では、当該コネクタは、車外の対応するコネクタ、配管及び制御盤、消火薬剤の外部供給に接続され、検出器が火災を感知すると、制御盤にメッセージを送り、消火薬剤管の弁を自動的に開け、その薬剤を放出する。別の実施例では、当該コネクタが車外の対応するコネクタ、配管、消火用水源の外部供給に接続され、消火用水源管の弁を手動で開け、その水源を放出する。最終的に、両実施例で放出される薬剤又は水源は、両方とも配管、コネクタ、車内通路という経路を通り過ぎる方法で直接消火することにより、消火時間を迅速に短縮し、消火材料の用量及び災害損失を減少する。
【選択図】図１

Description

本発明は、消火装置の技術分野に関し、特に、電気自動車用消火装置に関する。

電気自動車は、一般的に、電池室が車両のシャーシに設計されており、且つ、密閉状態に十分に近いため、電池室の内部に火災が発生すると、電池室の外部から長時間にわたって大量の消火薬剤を噴射することしかできず、外部から放熱する方法で、最終的に内部の火を完全に消すという原理を達成しようとするが、実際には、密閉の電池室の内部で自体から絶えずに発生する熱暴走エネルギーの持続的な蓄積を抑えるのに役立たず、火災の中心位置は、依然として直接降温、ひいては消火の条件を備えることができない。このため、人力、物資、財力を持続的に消耗して、電池燃料が自発的に遮断するか、又は燃え尽きる傾向になってからはじめて、対応する消火効果が発生する可能性がある。

また、現在、すべての駐車場における消火薬剤の噴射を起動するための検出素子は、いずれも駐車場構造に取り付けられ、電気自動車の電池室内のいつ発生するか分からない熱暴走による初期段階火災を直接検出することができず、火源が電池室を溶かして、車両のシャーシの外まで拡大して燃焼して、直火が現れる時にはじめて、当該検出素子が動作して、消火薬剤の噴射をさらに起動する可能性があるが、このとき、電池室内ではすでに熱暴走が発生して、止めることができず、したがって、既存の駐車場の火災検出素子は、電池室内部の熱暴走状況をタイムリーに検出、受信することができず、当然のことながら、消火薬剤を噴射する命令を発することもできない。このため、電気自動車の初期段階火災の早期警報通知及び最適な消火タイミングを逃してしまう。

本発明は、以上の点に鑑み、先行技術に存在する問題を解決するために、火災をタイムリーで正確に迅速に検出して消火時間を短縮し、大量の消火薬剤の使用量及び災害損失を減少するというニーズを満たすために、電気自動車に対して直接消火し、且つ火災の検出効率を向上させる裝置を提供する。

本発明は、上記の目的を達成するために、電気自動車用消火装置を提供し、当該装置は、電池室内の各電池モジュールの間隙によって元々形成されている千鳥状通路構造空洞、及び電気自動車の車内構造によって画定される車内消火薬剤通路を含む車内消火薬剤通路ユニット、及び、固定式消火薬剤搬送用メスコネクタと、底部が車体構造に固定される固定式電力接地用オスコネクタと、底部の火災検出配管が車内消火薬剤通路に入れられ、配管の末端にターミネータが設けられてる固定式火災検出配管オスコネクタと、固定式電力接地用オスコネクタと固定式火災検出配管オスコネクタとを分離する距離をなす空洞と、可動式ドアカバーと、を含む固定式埋め込み型コネクタユニットを含む。

一実施例において、当該固定式埋め込み型コネクタユニットは、互いに完全に対応する外部可動式コネクタユニットに接合され、それは、底部の取り付け台が消火薬剤配管に接続される外部可動式消火薬剤オスコネクタと、底部が電力接地配管に接続される外部可動式電力接地用メスコネクタと、底部が火災検出配管に接続される外部可動式火災検出配管メスコネクタと、当該外部可動式消火薬剤オスコネクタとこれらの配管との接続部位を被覆するハンドルグリップと、当該外部可動式電力接地用メスコネクタと当該外部可動式火災検出配管メスコネクタとを分離する充填部と、を含む。

一実施例において、当該外部可動式コネクタユニットは、電力接地配管、火災検出配管、消火薬剤配管、外部可動式消火薬剤メスコネクタ、及び収納盤を含む、全ての配管を可動させることができる延長ユニットに接合される。

一実施例において、当該延長ユニットは先に、接線端子点を介して大地接地配管に接続される電力接地配管と、それぞれ制御基板上の接線端子点に接続される火災検出配管及び外部電力電源配管と、エリア火災ランプ、警報ブザー、箱面スイッチ、及び手動選択制御スイッチを含む箱面とを含む制御盤ユニットにタップ接続される。

一実施例において、当該延長ユニットはさらに、固定式消火薬剤オスコネクタと、付属している被制御源の配管が制御盤ユニットの制御基板上の接線端子点に分岐接続される電磁弁と、消火薬剤外部供給配管とを含む消火薬剤の外部供給ユニットにタップ接続される。

一実施例において、当該外部可動式コネクタユニットは、消火薬剤メスコネクタのブラインドカバーと、火災検出配管オスコネクタと、ターミネータとを含む保護カバーをさらに含む。

これにより、車両のシャーシの電池室内で熱暴走が始まったばかりのときに、当該車内消火薬剤通路ユニット内の火災検出配管を介して火災の初期状態を受信、確認することができ、火災信号を制御盤ユニットの制御基板に伝達して、電磁弁を起動して消火薬剤の外部供給ユニット内の消火薬剤を放出するように命令することができ、放出された消火薬剤は、消火薬剤外部供給配管、電磁弁、固定式消火薬剤オスコネクタ、外部可動式消火薬剤メスコネクタ、消火薬剤配管、外部可動式消火薬剤オスコネクタ、固定式消火薬剤搬送用メスコネクタ、車内消火薬剤通路を順番に経由して、火災初期の電池モジュールの裂け目の内部に到達して、消火薬剤を直接噴射して消火し、且つ、電池室内を予防的に迅速に全面冷却して、消火時間を短縮し、大量の消火薬剤の使用量及び災害損失を減少することができる。

本発明は、上記の目的を達成するために、さらに、前述の実施例の当該車内消火薬剤通路ユニット及び当該固定式埋め込み型コネクタユニットを含む電気自動車の消火用緊急代替装置を提供する別の実施例を提供する。当該固定式埋め込み型コネクタユニットはさらに、外部可動式水道管オスコネクタと、一端が外部可動式水道管オスコネクタに縛られ、他端が接地付きの設備に縛られる金属線と、一端が外部可動式水道管オスコネクタの底部の取り付け台に接続され、他端が外部可動式水道管メスコネクタの底部の取り付け台に接続される可動式水道管と、外部可動式水道管メスコネクタとを含む外部可動式コネクタと水道管ユニットに接合される。当該外部可動式コネクタと水道管ユニットは、オスコネクタと、消火栓と、消火用水源外部供給配管とを含む消火用水源の外部供給ユニットに接合される。

これにより、車両が道路、高速道路を走行中に火災が発生したとき、第１の実施例の外部可動式コネクタユニット、全ての配管を可動させることができる延長ユニット、制御盤ユニット及び消火薬剤の外部供給ユニットの消火システムにサポートされないことにより、電気自動車の電池室内の電池モジュールは、単一の熱暴走火災状態から数個の熱暴走火災状態に迅速に発展することになり、そのため、電気自動車の消火用緊急代替装置を採用して救災することが好ましく、その方法は次のとおりである。一方では、金属線を外部可動式水道管オスコネクタ及び接地設備にそれぞれ縛って、救災作業者が感電する危険を排除し、他方では、信頼できる消火用水源の条件で、消火栓を手動で起動する方法で放水して消火し、放出された水は、消火用水源外部供給配管、消火栓、オスコネクタ、外部可動式水道管メスコネクタ、可動式水道管、外部可動式水道管オスコネクタ、固定式消火薬剤搬送用メスコネクタ、車内消火薬剤通路を順番に経由して、発火した電池モジュールの裂け目の内部に到達して、直接水をかけて消火し、且つ、電池室内を迅速に全面冷却して、消火時間を短縮し、大量の消火用水及び災害損失を減少する。

本発明の第１の実施例の模式図である。 本発明の当該固定式埋め込み型コネクタユニットの模式図である。 図２Ａの当該固定式埋め込み型コネクタユニットの別の角度からの模式図である。 本発明の第１の実施例の当該外部可動式コネクタユニットの模式図である。 図３Ａの当該外部可動式コネクタユニットの別の角度からの模式図である。 本発明の第１の実施例の当該延長ユニット、当該制御盤ユニット及び当該消火薬剤の外部供給ユニットの模式図である。 本発明の第１の実施例の制御盤ユニットの外観の模式図である。 本発明の第１の実施例の保護カバーに接合されているとともに、使用待ち状態である時の模式図である。 本発明の第１の実施例の保護カバーと分離しているとともに、使用待ち状態である時の模式図である。 本発明の第２の実施例の模式図である。 本発明の第２の実施例の外部可動式コネクタと水道管ユニット及び消火用水源の外部供給ユニットの模式図である。

図１を参照すると、本発明の第１の実施例の模式図であり、開示された電気自動車用消火装置１００を説明する。当該電気自動車用消火装置１００は、車内消火薬剤通路ユニット２０及び固定式埋め込み型コネクタユニット３０を含み、当該車内消火薬剤通路ユニット２０は、車内消火薬剤通路２２を含み、当該車内消火薬剤通路２２は、電池室内の各電池モジュールの間隙によって元々形成されている千鳥状通路構造空洞（図示せず）及び電気自動車（図示せず）の車内構造２１によって画定され、言い換えれば、当該車内消火薬剤通路２２は、直接電気自動車の元の電池室及び当該車内構造２１を変換したものである。当該車内消火薬剤通路２２は、当該車内構造２１の表面まで伸びて当該固定式埋め込み型コネクタユニット３０の一端に連結される。この実施例において、当該固定式埋め込み型コネクタユニット３０の他端は、外部可動式コネクタユニット４０、全ての配管を可動させることができる延長ユニット５０、制御盤ユニット６０及び消火薬剤の外部供給ユニット７０に順次接続される。

図２Ａ及び図２Ｂを合わせて参照すると、本発明の当該固定式埋め込み型コネクタユニット３０の模式図である。当該固定式埋め込み型コネクタユニット３０は、固定式消火薬剤搬送用メスコネクタ３１、固定式電力接地用オスコネクタ３２、固定式火災検出配管オスコネクタ３３、空洞３７、及び可動式ドアカバー３６を含む。当該固定式消火薬剤搬送用メスコネクタ３１は、当該車内消火薬剤通路２２に直接連通し、また、当該固定式消火薬剤搬送用メスコネクタ３１の環状内壁には、さらに、互いに接続されるオスコネクタを係止したり緩めたりする（後に詳述する）ための可動式バッフル３１ａが数個設けられている。当該固定式電力接地用オスコネクタ３２の一端は、当該車内構造２１に直接固定される。当該固定式火災検出配管オスコネクタ３３の一端には、当該車内消火薬剤通路２２内に導入される車内火災検出配管３４が複数連結されており、且つ、これらの車内火災検出配管３４の尾部にはターミネータ３５が設けられている。当該空洞３７は、当該固定式電力接地用オスコネクタ３２と当該固定式火災検出配管オスコネクタ３３との間に設けられ、即ち、透かし彫り方法で当該固定式電力接地用オスコネクタ３２と当該固定式火災検出配管オスコネクタ３３とを分離し、且つ両者の間に安全距離を形成する。当該可動式ドアカバー３６のドア辺は、当該電気自動車の当該車内構造２１に固定され、当該固定式埋め込み型コネクタユニット３０を操作したり、その使用を停止したりする際に、他方のドア辺から開いたり閉じたりし、一実施例において、当該可動式ドアカバー３６を当該車内構造２１に固定するために、当該可動式ドアカバー３６の当該ドア辺には少なくとも１つのヒンジ（図示せず）が設けられている。

図３Ａ及び図３Ｂを合わせて参照すると、本発明の第１の実施例の当該外部可動式コネクタユニット４０の模式図である。当該外部可動式コネクタユニット４０は、外部可動式消火薬剤オスコネクタ４１、外部可動式電力接地用メスコネクタ４２、外部可動式火災検出配管メスコネクタ４３、充填部４７、及びハンドルグリップ４８を含む。当該外部可動式消火薬剤オスコネクタ４１は、当該固定式消火薬剤搬送用メスコネクタ３１と接合したり、分離したりすることができ、ここで、当該外部可動式消火薬剤オスコネクタ４１の外側環状壁には、オスコネクタ可動リング４１ａ及びオスコネクタ取付座４１ｂが設けられ、当該外部可動式消火薬剤オスコネクタ４１を当該固定式消火薬剤搬送用メスコネクタ３１の内部に導入する際に、これらの可動式バッフル３１ａを利用して当該オスコネクタ取付座４１ｂを係止して、完全に接合するという目的を達成することができ、逆に、当該外部可動式消火薬剤オスコネクタ４１を当該固定式消火薬剤搬送用メスコネクタ３１から導出する際に、オスコネクタ可動リング４１ａを押すことで、当該オスコネクタ取付座４１ｂを緩めるようにこれらの可動式バッフル３１ａを強制して、完全に分離する目的を達成することができる。当該外部可動式電力接地用メスコネクタ４２は、当該固定式電力接地用オスコネクタ３２と分離したり、接合したりすることができる。当該外部可動式火災検出配管メスコネクタ４３は、当該固定式火災検出配管オスコネクタ３３と分離したり、接合したりすることができる。当該充填部４７は、当該外部可動式電力接地用メスコネクタ４２と当該外部可動式火災検出配管メスコネクタ４３との間に設けられ、即ち、充填の方法で、当該外部可動式電力接地用メスコネクタ４２と当該外部可動式火災検出配管メスコネクタ４３とを分離して、両者の間に安全距離を形成し、且つ、当該充填部４７は、当該空洞３７と分離したり、接合したりすることができる。当該ハンドルグリップ４８は、当該外部可動式消火薬剤オスコネクタ４１の底部の取り付け台に連結される消火薬剤配管４４、当該外部可動式電力接地用メスコネクタ４２に連結される電力接地配管４５、及び当該外部可動式火災検出配管メスコネクタ４３に連結される火災検出配管４６を含み、且つ、当該ハンドルグリップ４８は、当該外部可動式消火薬剤オスコネクタ４１と当該消火薬剤配管４４との接続部位、当該外部可動式電力接地用メスコネクタ４２と当該電力接地配管４５との接続部位、及び当該外部可動式火災検出配管メスコネクタ４３と当該火災検出配管４６との接続部位を被覆する。一実施例において、当該ハンドルグリップ４８は、当該固定式埋め込み型コネクタユニット３０及び当該外部可動式コネクタユニット４０の両者の間に備えられてもよく、これは、接合したり、分離したりする際に、より容易で、迅速で、簡便な操作方法である。

図４Ａを参照すると、本発明の第１の実施例の全ての配管を可動させることができる当該延長ユニット５０、当該制御盤ユニット６０及び当該消火薬剤の外部供給ユニット７０の模式図である。当該延長ユニット５０は、当該ハンドルグリップ４８の末端から伸びた配管を受け取り、当該消火薬剤配管４４、当該電力接地配管４５、及び当該火災検出配管４６を含み、且つ、これらの延伸配管を収納するための収納盤５１を有する。当該消火薬剤の外部供給ユニット７０は、電磁弁７１、当該電磁弁７１の一端に連通する消火薬剤外部供給配管７４、及び当該電磁弁７１の他端に連結される固定式消火薬剤オスコネクタ７３を含む。当該制御盤ユニット６０は、当該延長ユニット５０に連結され、且つ、当該消火薬剤配管４４、当該電力接地配管４５、及び当該火災検出配管４６に対して次のような管理（ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ）を行う。（１）当該電力接地配管４５を、当該制御盤ユニット６０の箱内の接線端子点６２ｂを介して大地接地配管６３に接続させて、当該電気自動車用消火装置１００に感電事故が発生しないように確保する。（２）当該火災検出配管４６、外部電力電源配管６４、当該電磁弁７１の被制御源７２の配管７５を、それぞれに対応する複数の接線端子点６２ａを介して制御基板６１に接続させ、これにより、自動監視システムを構築する。（３）当該消火薬剤配管４４を外部可動式消火薬剤メスコネクタ５３に事前に嵌設された底部の取り付け台に連結する。当該外部可動式消火薬剤メスコネクタ５３の環状内壁には、互いに接続される当該消火薬剤の外部供給ユニット７０の当該固定式消火薬剤オスコネクタ７３を係止したり、緩めたりするための可動式バッフル５３ａが数個設けられている。当該固定式消火薬剤オスコネクタ７３を当該外部可動式消火薬剤メスコネクタ５３の内部に導入する際に、これらの可動式バッフル５３ａを利用して当該固定式消火薬剤オスコネクタ７３のオスコネクタ取付座７３ｂを係止して、完全に接合するという目的を達成することができ、逆に、当該固定式消火薬剤オスコネクタ７３を当該外部可動式消火薬剤メスコネクタ５３から導出する際に、当該固定式消火薬剤オスコネクタ７３のオスコネクタ可動リング７３ａを押すことで、当該オスコネクタ取付座７３ｂを緩めるようにこれらの可動式バッフル５３ａを強制して、完全に分離する目的を達成することができる。当該接線端子点６２ａは、当該火災検出配管４６、当該外部電力電源配管６４及び当該被制御源７２の当該配管７５の当該制御基板６１への進入のために用いられ、当該接線端子点６２ｂは、突発的な異常電流信号配管が当該制御基板６１を介して大地に瞬間に放電するように誘導することができる保護措置である。

また、同時に図４Ｂを参照すると、本発明の第１の実施例の当該制御盤ユニット６０、６０ａの外観模式図であり、ここで、一台の当該電気自動車用消火装置１００に対する自動監視は、当該制御盤ユニット６０によってしか行われることができず、単一の電気自動車駐車スペースの環境に適し、複数の電気自動車駐車スペースの環境である場合、集中管理・自動監視の制御盤ユニット６０ａの方がより適し、当該制御盤ユニット６０に比べ、メイン火災ランプ６６ａが多く、これらの電気自動車駐車スペースの数に応じて、エリア火災ランプ６６及びそれに対応する接線端子点並びに接続される配管が増加する以外に、当該制御盤ユニット６０、６０ａは、両方とも外観に、箱の内部と外部との直接接触を隔離するための箱面６５、警報ブザー６７、当該箱面６５を開いたり閉じたりする箱面スイッチ６８、及び手動選択制御スイッチ６９を含む。

本発明の特徴及び技術的解決手段は、本発明の使用方法と合わせて使用してはじめて、所望の効果を達成することができるため、下記のように、さらに詳しく説明する。

さらに図５Ａ及び図５Ｂを同時に参照すると、本発明の第１の実施例の保護カバーに接合されているとともに、使用待ち状態である時の模式図及び保護カバーと分離した時の模式図であり、当該電気自動車用消火装置１００がアイドル状態である時、当該外部可動式コネクタユニット４０と互いに接続可能な対応する当該固定式埋め込み型コネクタユニット３０がないため、当該外部可動式コネクタユニット４０が収納盤５１に接近して可能な限り盤を収縮させ、且つ当該外部可動式火災検出配管メスコネクタ４３が、当該固定式火災検出配管オスコネクタ３３に接合されるときに、いつでも円滑に電気的に接続されることを確保するために、当該火災検出配管４６、当該外部可動式火災検出配管メスコネクタ４３、当該固定式火災検出配管オスコネクタ３３、及び当該車内火災検出配管３４を順次連結するとともに、当該ターミネータ３５を介して電子回路を形成し、且つ、有効電流（火災監視電流）を保持して、当該制御基板６１にその自動監視を受けることを返信し、当該外部可動式コネクタユニット４０は、一般的な駐車環境では維持しにくいという問題を解決するために、それを保護する保護カバー４０１を有する。当該保護カバー４０１の操作方法は、次のとおりである。当該ハンドルグリップ４８を押して当該外部可動式消火薬剤オスコネクタ４１を消火薬剤メスコネクタのブラインドカバー４０２の内部に導入してから、複数の可動式バッフル４０２ａを利用して当該オスコネクタ取付座４１ｂを係止して接合し、それとともに、当該外部可動式火災検出配管メスコネクタ４３も火災検出配管オスコネクタ４０３との接合を完了する。また、当該火災検出配管オスコネクタ４０３のベースの後端には、当該ターミネータ３５を代替する機能を達成するためのターミネータ４０４が設けられている。

次に、当該電気自動車用消火装置１００を使用し始める際に、当該外部可動式消火薬剤オスコネクタ４１は、当該保護カバー４０１から脱離しなければならず、この場合、当該オスコネクタ可動リング４１ａを押して、当該オスコネクタ取付座４１ｂを緩めて分離するように当該消火薬剤メスコネクタのブラインドカバー４０２のこれらの可動式バッフル４０２ａを強制し、それとともに、当該ハンドルグリップ４８を引いて当該外部可動式火災検出配管メスコネクタ４３と当該火災検出配管オスコネクタ４０３とを互いに分離して、分離を完了する。

他方では、電気自動車（図示せず）が駐車スペースに入って静止状態になった後、当該外部可動式コネクタユニット４０を操作するために、車体から当該可動式ドアカバー３６を引き開いて、当該収納盤５１から当該ハンドルグリップ４８を抜き出し、ついでに当該延長ユニット５０のすべての可動配管を引っ張って、全部一緒に当該固定式埋め込み型コネクタユニット３０に接近させ、その操作方法は次のとおりである。当該ハンドルグリップ４８を押して、当該外部可動式電力接地用メスコネクタ４２と当該固定式電力接地用オスコネクタ３２とを接合させ、さらに、当該外部可動式火災検出配管メスコネクタ４３と当該固定式火災検出配管オスコネクタ３３とを接合させ、また、当該外部可動式消火薬剤オスコネクタ４１を当該固定式消火薬剤搬送用メスコネクタ３１の内部に導入させ、且つこれらの可動式バッフル３１ａを利用して当該オスコネクタ取付座４１ｂを係止して、接合を完了する。

当該電気自動車に火災が発生すると、当該電気自動車用消火装置１００の当該車内火災検出配管３４は、火災生成物が侵入する方法で火災の発生を確認し、ターミネータ３５をスキップして、当該車内火災検出配管３４を直接導通するため、当該固定式火災検出配管オスコネクタ３３、該外部可動式火災検出配管メスコネクタ４３及び当該火災検出配管４６を介して、元の火災監視電流を火災動作電流に急変させて制御基板６１に報知し、その後、当該エリア火災ランプ６６が明るくなり始め、当該警報ブザー６７が鳴動し始め（警報音を発する）、この時点で当該制御盤ユニット６０の付近にいる人に、視覚及び聴覚をそれぞれ刺激する方法で注意を喚起する。この人は、手動の方法で当該手動選択制御スイッチ６９を操作して、当該制御盤ユニット６０の自動制御に干渉するか、又は、当該制御盤ユニット６０に自動制御を任せるかを選択することができ、プリセットの時間が経た後、当該制御基板６１が当該配管７５を介して電力信号を当該被制御源７２に伝送して、本来閉状態にある当該電磁弁７１に開弁するように命じ、消火薬剤（例えば、水）が順次当該消火薬剤外部供給配管７４、当該電磁弁７１、当該固定式消火薬剤オスコネクタ７３、当該外部可動式消火薬剤メスコネクタ５３、当該消火薬剤配管４４、当該外部可動式消火薬剤オスコネクタ４１、当該固定式消火薬剤搬送用メスコネクタ３１、当該車内消火薬剤通路２２を経て、最後に火災初期の電池モジュールの裂け目の内部に達して、当該消火薬剤を直接噴射して消火し、且つ、電池室内を予防的に全面冷却して、消火時間を迅速に短縮し、消火薬剤の使用量及び災害損失を減少する。

しかし、電気自動車に火災が発生しなかった場合、当該電気自動車用消火装置１００は、通常監視モードにしたがって、当該火災検出配管４６、当該外部可動式火災検出配管メスコネクタ４３、当該固定式火災検出配管オスコネクタ３３、当該車内火災検出配管３４及び当該ターミネータ３５が相互接続された電子回路を形成し、且つ、有効電流（火災監視電流）を保持して、当該制御基板６１に持続的に返信し、いつでも発生する可能性のある初期段階火災を継続的に自動監視しながら、消火薬剤を効果的に制御し、迅速に起動して消火し、電気自動車が駐車スペースから離れる際に、当該外部可動式消火薬剤オスコネクタ４１を当該固定式消火薬剤搬送用メスコネクタ３１の外に導出して、当該オスコネクタ可動リング４１ａを押して、当該オスコネクタ取付座４１ｂを緩めるようにこれらの可動式バッフル３１ａを強制することにより、完全な分離を達成し、これとともに、当該ハンドルグリップ４８を直接引き出すことにより、当該外部可動式電力接地用メスコネクタ４２と当該固定式電力接地用オスコネクタ３２とを完全に分離させるか、又は、当該外部可動式火災検出配管メスコネクタ４３と当該固定式火災検出配管オスコネクタ３３とが完全に分離するように強制し、その後、当該固定式埋め込み型コネクタユニット３０と当該外部可動式コネクタユニット４０とが完全に分離したことを確認すると、当該可動式ドアカバー３６を閉じて車体に入れ、電気自動車が離れるようになり、図５Ａの当該電気自動車用消火装置１００の使用待ち態様に再度戻ることができる。

図６を参照すると、本発明の第２の実施例の模式図であり、第１の実施例との異なる点は、下記の説明のとおりである。

本発明における当該電気自動車用消火装置１００の当該外部可動式コネクタユニット４０、当該延長ユニット５０、当該制御盤ユニット６０及び当該消火薬剤の外部供給ユニット７０は、特定の場所（例えば、駐車スペース）に設けられたものであり、したがって、当該電気自動車が、当該特定の場所から離れて、道路や高速道路などの同じシーンで火災が発生した場合、当該外部可動式コネクタユニット４０、当該延長ユニット５０、当該制御盤ユニット６０及び当該消火薬剤の外部供給ユニット７０の消火システムにサポートされなくなり、それにより、当該電気自動車の電池室内の電池モジュールが、単一の熱暴走火災状態から複数個の熱暴走火災状態に迅速に発展する。これに対して、本件の第２の実施例では緊急代替案を提供し、この実施例において、当該電気自動車用消火装置２００は、車内消火薬剤通路ユニット２０、固定式埋め込み型コネクタユニット３０、外部可動式コネクタと水道管ユニット２４０、及び外部可動式コネクタと水道管ユニット２４０に連結される消火用水源の外部供給ユニット２７０を含む。当該車内消火薬剤通路ユニット２０及び当該固定式埋め込み型コネクタユニット３０の構造は、第１の実施例と同じであり、ここでは、詳細な説明を省略する。当該外部可動式コネクタと水道管ユニット２４０は、外部可動式水道管オスコネクタ２４１、可動式水道管２４４、及び外部可動式水道管メスコネクタ２４６を含み、且つ当該外部可動式コネクタと水道管ユニット２４０は、一端２４５ａが当該外部可動式水道管オスコネクタ２４１に縛られ、他端２４５ｂが接地付きの設備に縛れる金属線（例えば、ワイヤ）をさらに含む。該消火用水源の外部供給ユニット２７０は、消火用水源外部供給配管２７４、及び当該消火用水源外部供給配管２７４に連結される消火栓２７１を含む。

図２及び図７を一緒に参照すると、図２は、本発明の当該固定式埋め込み型コネクタユニットの模式図であり、図７は、本発明の第２の実施例の当該外部可動式コネクタと水道管ユニット２４０及び消火用水源の外部供給ユニット２７０の模式図である。当該電気自動車用消火装置２００がすでに火災状態である場合、救助作業者は、現場に到達すると、まず、完全に接合するという目的を達成するために、当該消火栓２７１のオスコネクタ２７３を当該外部可動式水道管メスコネクタ２４６の内部に導入して、当該外部可動式水道管メスコネクタ２４６の複数の可動式バッフル２４６ａを利用して当該オスコネクタ２７３のオスコネクタ取付座２７３ｂを係止する必要がある。その後、当該金属線の一端２４５ａに縛られた当該外部可動式水道管オスコネクタ２４１を持ち上げ、ついでに当該可動式水道管２４４を引っ張って、当該固定式埋め込み型コネクタユニット３０に向かって前進させ、且つ当該金属線の一端２４５ｂを、通り過ぎる街路灯や信号機等の接地付きの設備に縛って、消火時に発生可能な人の感電の危険を絶つようにする。当該可動式水道管２４４は、燃焼中の電気自動車を当該消火用水源の外部供給ユニット２７０から安全救済距離分引き離すために使用できる。救助作業者は、別の送水管を同時に操作することができ、当該可動式ドアカバー３６に水を噴射しながらバールでこじ開け、当該車内消火薬剤通路２２に可能な限り水を噴射し続けて放熱することができる。その後、タイミングを狙って当該外部可動式水道管オスコネクタ２４１を当該固定式消火薬剤搬送用メスコネクタ３１の内部に導入し、且つ、これらの可動式バッフル３１ａを利用してオスコネクタ取付座２４１ｂを係止して接合し、続いて当該消火栓２７１のスイッチを手動で回して開き、水源が順次当該消火用水源外部供給配管２７４、当該消火栓２７１、当該オスコネクタ２７３、当該外部可動式水道管メスコネクタ２４６、当該可動式水道管２４４、当該外部可動式水道管オスコネクタ２４１、当該固定式消火薬剤搬送用メスコネクタ３１、当該車内消火薬剤通路２２を経て、最後に燃焼中の電池室の内部に達し、直接水をかけることにより、強制的に電池室内の熱暴走の高温条件が急速になくなり、また、必要な要素が欠けているため、燃焼自体が発生できず、別の送水管で電気自動車の残り火元を掃除すると、消火時間を大幅に短縮し、大量の消火用水及び災害損失を減少することができる。

上記のように、消火が完了した後、消火栓２７１のスイッチを手動で閉じてから、当該外部可動式水道管オスコネクタ２４１を当該固定式消火薬剤搬送用メスコネクタ３１の外に導出し、完全に分離する目的を達成するために、当該オスコネクタ可動リング２４１ａを押して、オスコネクタ取付座２４１ｂを緩めるようにこれらの可動式バッフル３１ａを強制し、次に、当該金属線の両端２４５ａ、２４５ｂを取り外し、次に、当該消火栓２７１の当該オスコネクタ２７３を当該外部可動式水道管メスコネクタ２４６の外に導出し、完全に分離する目的を達成するために、当該オスコネクタ可動リング２７３ａを押して、当該オスコネクタ取付座２７３ｂを緩めるようにこれらの可動式バッフル２４６ａを強制し、次に、当該可動式水道管２４４、当該外部可動式水道管オスコネクタ２４１、当該外部可動式水道管メスコネクタ２４６を巻き取って、コイル状にまとめることで、当該外部可動式コネクタと水道管ユニット２４０、当該消火用水源の外部供給ユニット２７０の両方を元の状態に戻し、次の使用に備える。

１００…電気自動車用消火装置
２０…車内消火薬剤通路ユニット
２１…車内構造
２２…車内消火薬剤通路
３０…固定式埋め込み型コネクタユニット
３１…固定式消火薬剤搬送用メスコネクタ
３１ａ…可動式バッフル
３２…固定式電力接地用オスコネクタ
３３…固定式火災検出配管オスコネクタ
３４…車内火災検出配管
３５…ターミネータ
３６…可動式ドアカバー
３７…空洞
４０…外部可動式コネクタユニット
４０１…保護カバー
４０２…消火薬剤メスコネクタのブラインドカバー
４０２ａ…可動式バッフル
４０３…火災検出配管オスコネクタ
４０４…ターミネータ
４１…外部可動式消火薬剤オスコネクタ
４１ａ…オスコネクタ可動リング
４１ｂ…オスコネクタ取付座
４２…外部可動式電力接地用メスコネクタ
４３…外部可動式火災検出配管メスコネクタ
４４…消火薬剤配管
４５…電力接地配管
４６…火災検出配管
４７…充填部
４８…ハンドルグリップ
５０…全ての配管を可動させることができる延長ユニット
５１…収納盤
５３…外部可動式消火薬剤メスコネクタ
５３ａ…可動式バッフル
６０…制御盤ユニット
６０ａ…制御盤ユニット
６１…制御基板
６２ａ、６２ｂ…接線端子点
６３…大地接地配管
６４…外部電力電源配管
６５…箱面
６６…エリア火災ランプ
６６ａ…メイン火災ランプ
６７…警報ブザー
６８…箱面スイッチ
６９…手動選択制御スイッチ
７０…消火薬剤の外部供給ユニット
７１…電磁弁
７２…被制御源
７３…固定式消火薬剤オスコネクタ
７３ａ…オスコネクタ可動リング
７３ｂ…オスコネクタ取付座
７４…消火薬剤外部供給配管
７５…配管
２００…電気自動車用消火装置
２４０…外部可動式コネクタと水道管ユニット
２４１…外部可動式水道管オスコネクタ
２４１ａ…オスコネクタ可動リング
２４１ｂ…オスコネクタ取付座
２４４…可動式水道管
２４５ａ、２４５ｂ…金属線の一端
２４６…外部可動式水道管メスコネクタ
２４６ａ…可動式バッフル
２７０…消火用水源の外部供給ユニット
２７１…消火栓
２７３…オスコネクタ
２７３ａ…オスコネクタ可動リング
２７３ｂ…オスコネクタ取付座
２７４…消火用水源外部供給配管

Claims (10)

1. 電池室内の各電池モジュールの間隙によって元々形成されている千鳥状通路構造空洞、及び電気自動車の車内構造によって画定される車内消火薬剤通路を含む車内消火薬剤通路ユニットと、
   車体構造の表面に設けられるとともに、当該車内消火薬剤通路に連結される固定式埋め込み型コネクタユニットであって、当該固定式埋め込み型コネクタユニットは、固定式消火薬剤搬送用メスコネクタ、固定式電力接地用オスコネクタ、固定式火災検出配管オスコネクタ、空洞、及び可動式ドアカバーを含み、ここで、当該固定式消火薬剤搬送用メスコネクタは、当該車内消火薬剤通路に直接連通し、且つ、当該固定式消火薬剤搬送用メスコネクタの環状内壁には複数の可動式バッフルが設けられ、当該固定式電力接地用オスコネクタのベースは、当該車内構造に直接固定され、当該固定式火災検出配管オスコネクタは、一端に当該車内消火薬剤通路に導入される車内火災検出配管が複数連結されており、且つこれらの車内火災検出配管の尾部には第１のターミネータが設けられ、当該空洞は、当該固定式電力接地用オスコネクタと当該固定式火災検出配管オスコネクタとの間に安全距離を形成するために、当該固定式電力接地用オスコネクタと当該固定式火災検出配管オスコネクタとの間に設けられ、当該可動式ドアカバーのドア辺にヒンジを設けて当該電気自動車の車内構造を固定し、当該固定式埋め込み型コネクタユニットを操作したり使用を停止したりするとき、別のドア辺から当該可動式ドアカバーを開いたり閉じたりする、固定式埋め込み型コネクタユニットと、を含む、
   電気自動車用消火装置。
2. 当該固定式埋め込み型コネクタユニットの当該車内消火薬剤通路に連結されていない一端に連結される外部可動式コネクタユニットと、
   当該外部可動式コネクタユニットの当該固定式埋め込み型コネクタユニットに接続されていない一端に接続される複数の配管を可動させることができる延長ユニットであって、これらの配管は、火災の自動監視又は手動監視、消火の制御及び感電事故の排除を担当するための、電力による自動的な制御に依存する必要のある第１の配管部分と、電気自動車に火災が発生した時、消火薬剤を押して車内に入らせ消火するための外部消火薬剤の供給に依存する必要のある第２の配管部分とを含む、複数の配管を可動させることができる延長ユニットと、
   当該延長ユニットからの当該第１の配管部分を受け入れて収納する制御盤ユニットと、
   当該第２の配管部分に接合される消火薬剤の外部供給ユニットと、をさらに含む、
   請求項１に記載の電気自動車用消火装置。
3. 当該外部可動式コネクタユニットは、
   互いに結合するか、又は分離するために、当該固定式消火薬剤搬送用メスコネクタの複数の可動式バッフルに対応して設けられるオスコネクタ可動リング及びオスコネクタ取付座を含む外部可動式消火薬剤オスコネクタと、
   互いに結合するか、又は分離するために、当該固定式電力接地用オスコネクタに対応して設けられる外部可動式電力接地用メスコネクタと、
   互いに結合するか、又は分離するために、当該固定式火災検出配管オスコネクタに対応して設けられる外部可動式火災検出配管メスコネクタと、
   当該外部可動式電力接地用メスコネクタと当該外部可動式火災検出配管メスコネクタとの間に安全距離を形成するために、当該外部可動式電力接地用メスコネクタと当該外部可動式火災検出配管メスコネクタとの間に設けられ、互いに結合するか、又は分離するために、当該空洞に対応して設けられる充填部と、
   ハンドルグリップであって、当該外部可動式消火薬剤オスコネクタの底部の取り付け台に連結される消火薬剤配管、当該外部可動式電力接地用メスコネクタに連結される電力接地配管、及び当該外部可動式火災検出配管メスコネクタに連結される火災検出配管を含み、当該ハンドルグリップは、当該外部可動式消火薬剤オスコネクタと当該消火薬剤配管との接合部位、当該外部可動式電力接地用メスコネクタと当該電力接地配管との接合部位、及び当該外部可動式火災検出配管メスコネクタと当該火災検出配管との接合部位に被覆され、ここで、当該ハンドルグリップは、当該固定式埋め込み型コネクタユニットと当該外部可動式コネクタユニットとを接合したり、分離したりするために、使用者の操作に提供される、ハンドルグリップと、を含む、
   請求項２に記載の電気自動車用消火装置。
4. 当該外部可動式コネクタユニットは、保護カバーをさらに含み、当該保護カバーは、当該外部可動式コネクタユニットが当該固定式埋め込み型コネクタユニットに連結されていないとき、当該外部可動式コネクタユニットを保護するために当該外部可動式コネクタユニットに連結され、ここで、当該保護カバーは、消火薬剤メスコネクタのブラインドカバー、火災検出配管オスコネクタ、及び第２のターミネータを含み、当該消火薬剤メスコネクタのブラインドカバーは、複数の可動式バッフルを含み、これらの可動式バッフルは、互いに結合するか、又は分離するために、当該外部可動式消火薬剤オスコネクタの当該オスコネクタ取付座及び当該オスコネクタ可動リングに対応して設けられ、当該火災検出配管オスコネクタは、互いに結合するか、又は分離するために、当該外部可動式火災検出配管メスコネクタに対応して設けられ、当該第２のターミネータは、当該火災検出配管オスコネクタのベース後端に設けられる、
   請求項３に記載の電気自動車用消火装置。
5. 当該延長ユニットが、当該ハンドルグリップの末端からの当該消火薬剤配管、当該電力接地配管及び当該火災検出配管を受け取り、当該延長ユニットは、収納盤及び外部可動式消火薬剤メスコネクタを含み、当該収納盤には、当該消火薬剤配管、当該電力接地配管及び当該火災検出配管が収納され、当該外部可動式消火薬剤メスコネクタの底部の取り付け台には消火薬剤配管が嵌設され、当該外部可動式消火薬剤メスコネクタは、複数の可動式バッフルを含み、これらの可動式バッフルは、互いに結合するか、又は分離するために、当該消火薬剤の外部供給ユニットの固定式消火薬剤オスコネクタのオスコネクタ取付座及びオスコネクタ可動リングに対応して設けられる、
   請求項３に記載の電気自動車用消火装置。
6. 当該制御盤ユニットは、箱面と、当該箱面を開閉するための箱面スイッチと、当該電気自動車に火災が発生した時に点灯するエリア火災ランプと、当該電気自動車に火災が発生した時に警報音を発する警報ブザーと、電流信号を受信した後、火災の検出、消火の制御、手動で介入するか否かの機能の稼働及び関連保護措置を行うための制御基板と、火災検出配管、外部電力電源配管及び電磁弁の被制御源の配管の当該制御基板への進入に提供するための接線端子点と、使用者が手動の方法で当該制御基板の自動制御に干渉するのに提供される手動選択制御スイッチと、を含む、
   請求項２に記載の電気自動車用消火装置。
7. 当該消火薬剤の外部供給ユニットは、
   その内部に消火薬剤が常に充填されている消火薬剤外部供給配管と、
   当該消火薬剤外部供給配管と連通し、配管を有する被制御源を含み、当該配管は、制御基板から電力信号を受信して、それを当該被制御源に伝送して、電磁弁を開閉し、それにより当該消火薬剤を出力するか否かを制御する当該電磁弁と、
   互いに結合するか、又は分離するために、当該延長ユニットの外部可動式消火薬剤メスコネクタのこれらの可動式バッフルに対応して設けられるオスコネクタ取付座及びオスコネクタ可動リングを含む固定式消火薬剤オスコネクタと、を含む、
   請求項２に記載の電気自動車用消火装置。
8. 当該固定式埋め込み型コネクタユニットの当該車内消火薬剤通路に連結されていない一端に連結される外部可動式コネクタと水道管ユニットと、
   電気自動車に火災が発生したとき、消火用水を送るための、当該外部可動式コネクタと水道管ユニットに連結される消火用水源の外部供給ユニットと、をさらに含む、
   請求項１に記載の電気自動車用消火装置。
9. 当該外部可動式コネクタと水道管ユニットは、
   互いに結合するか、又は分離するために、当該固定式消火薬剤搬送用メスコネクタのこれらの可動式バッフルに対応して設けられるオスコネクタ取付座及びオスコネクタ可動リングを含む外部可動式水道管オスコネクタと、
   一端が当該外部可動式水道管オスコネクタに縛られ、他端が接地付きの設備に縛られる金属線と、
   一端が当該外部可動式水道管オスコネクタの底部の取り付け台に嵌設される可動式水道管と、
   当該可動式水道管の他端に嵌設される底部の取り付け台と、複数の可動式バッフルとを含み、互いに結合するか、又は分離するために、当該消火用水源の外部供給ユニットの消火栓のオスコネクタのオスコネクタ取付座及びオスコネクタ可動リングに対応して設けられる、外部可動式水道管メスコネクタと、を含む、
   請求項８に記載の電気自動車用消火装置。
10. 当該消火用水源の外部供給ユニットは、
    互いに結合するか、又は分離するために、外部可動式水道管メスコネクタの複数の可動式バッフルに対応して設けられるオスコネクタ取付座及びオスコネクタ可動リングを含むオスコネクタを含む消火栓と、
    いつでも水源を押し出して消火するのに備えるために、常に当該消火用水が充填されている消火用水源外部供給配管と、を含む、
    請求項８に記載の電気自動車用消火装置。