JP7679382B2 - グレイジングパネルとフレームとを含む窓ユニット - Google Patents

Description

本発明は、グレイジングパネルと、フレームプロファイルを有し、少なくとも１つの周辺部上でグレイジングパネルの縁部を取り囲み、プラスチック一次部分を含むフレームとを含む、窓ユニットに関する。

グレイジングパネルとフレームとを有する窓ユニットが知られている。ウィンドウを囲むフレームを製造するために、プライマー又は接着剤は、一次部分がガラスパネルの周辺部の縁部領域上に形作られる前に、内側、正面側、及び外側のウィンドウの縁部領域に加えられる。

今日では、自動車産業において、窓ユニットをオーバーモールドするために使用される材料の総量は非常に大きい。自動車によっては、車両につき約３００～１０００ｇの重量と推定される。したがってこれは、大量のバージン材がこの包まれる窓ユニットを製作するために使用されることを表している。よってこれは、非常に資源を消費している。

プラスチック廃棄物及びプラスチック資源の管理は、全世界的な問題であることが知られている。プラスチック汚染は、どの国も対処しなければならない課題になってきている。

プラスチックの微粒子の摂取、海洋汚染、プラスチックゴミの環流の存在などは、この世界的に問題があると知られていることに関連する例の一部であり、プラスチック消費はさらに増加しており、中長期的に環境に、そして人間社会に問題を引き起こす。

今日では、プラスチック廃棄物は、リサイクル、エネルギー回収、及び埋立ての、３つの異なる方法で管理することができる。世界の地域により、これらの３つのカテゴリの分かれ方は異なる。埋立ては、私たちの環境におけるフットプリントの悪影響を減少させるために、最小化されなければならない。

ＩＳＯ １４０２１規格によると、リサイクル材料は、部品を製作するために使用されるもの以外の製造工程から来る廃棄物を意味する未使用材料、又は、寿命後の製品から来る材料の再使用を意味する使用済材料のいずれかから来ている。

使用済材料と比較して、未使用材料がより良好な品質水準を有することが知られている。それは概して、製品の原産地及び特性についての情報を得ることがより簡単である、１つの構成材料である。たとえ影響がわずかであるとしても、材料特性に対する影響は依然として存在する。

本発明の目的は、これらの問題を軽減すること、及び、ゴミの埋立てを最小化し、且つ、プラスチック使用の悪影響を減少させながら、環境フットプリントを減少させたフレームを有する窓ユニットを提供することである。

本発明の第１の態様によると、本発明は、グレイジングパネルと、フレームプロファイルを有し、少なくとも１つの周辺部上でグレイジングパネルの縁部を取り囲み、プラスチック一次部分を含むフレームとを含む、改良された窓ユニットに関する。

本発明の第１の態様で定義される解決方法は、一次部分に基づき、一次部分の全高分子材料のうちのリサイクル材料の重量の少なくとも１０％を含む。前記リサイクル材料は、一次部分のバージン材と同じ高分子基材を有する。

プラスチック廃棄物の正確な管理、適切な分類、並びに、リサイクル材料及びバージン材の混合により、背景技術で言及された欠点を減少又は強化することができる。これは、バージン材及びリサイクル材料を混合する一般的な使用である。コールドランナー及びスプルーは、標準的な製作における粉砕再生材料の直接の再使用の例である。ここで上にあげられたＩＳＯ規格に関して、この粉砕再生材料は、リサイクル材料とはみなされない。

規格によると、ループの内部に書き込まれる重量パーセントの値を有するメビウスループは、窓ユニット、特に、フレームの特定の要素のリサイクルレベルを証明するために、窓ユニット上のロゴとして配置することができる。そのとき、リサイクル材料の供給源及び量の検証は、使用されたロゴ、並びに／又は、購買文書及び他の利用可能な記録の使用を通して実行されてもよい。

他方で、リサイクルされた熱可塑性プラスチックの使用も、粉砕再生された材料の特性への悪影響（より低い機械抵抗）、表層アスペクト品質の劣化、粘度上昇、材料特性範囲の拡大、間違った分類と関連する危険性材料の潜在的な存在などの、いくつかの欠点を有する。

リサイクルプラスチックの量の増加は、エネルギー回収及び／又は埋立て管理の減少、バージン材の消費節減、寿命後に再使用できるプラスチックのレベルを増加させるための新しい技術及び新しい仕事の開発、これらの材料を使用する企業により環境に優しいイメージを与えることなどを意味することができる。

より詳細には、本発明は、バージン材の消費の重要な減少を可能にする特定のレベル内のリサイクル材料を使用することである。

いくつかの実施形態において、フレームは、フレームプロファイルを有し、少なくとも２つの周辺部上でグレイジングパネルの縁部を取り囲み、プラスチック一次部分を含む。

一次部分は、グレイジングパネル上にオーバーモールドすることができ、これは、グレイジングパネルとともに型に置かれ、次いで、二次部分などの別の材料とともにグレイジングパネルに固定される前に、一次部分が作られることを意味する。工程を容易にするために、一次部分は、グレイジングパネル上を直接包むために、型に注入することができる。いくつかの他の実施形態において、一次部分は先に作ることができ、次いで、接着剤などの固定手段で、グレイジングパネルに固定することができる。

或いは、一次部分は硬質成分の形態である。

硬質材料は、時には、部分に対して若干のより高い剛性をもたらし、軟質材料厚さを減少させ、及び／又は、包まれた窓ユニットに、後部ドア固定に一体化されるガイド、窓ユニットを車体に組み付けるために使用される固定などの機能を加えるために使用される。硬質材料は、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリカーボネート（ＰＣ）系混合物、アクリル系混合物、ポリアミド、又はその他とすることができる。好ましい実施形態において、硬質材料は、車での包まれた窓ユニットの組立て後は見えない。ガラスファイバ、ボールガラス、タルクなどの充填剤が充填される可能性もある硬質材料は、オーバーモールド工程の後、軟質材料で覆われる。好ましい実施形態において、硬質成分はポリプロピレン系材料である。ポリアミド、スチレン、及びその他などの、１０００ＭＰａを超えるヤング率を有する他の硬質材料も使用することができる。

或いは、一次部分を補強するために、一次部分は、硬質材料と混合されたガラスファイバを含む。

或いは、一次部分は軟質成分の形態である。軟質成分は、熱可塑性エラストマー系材料とすることができる。一般的にはスチレン系の加硫された熱可塑性エラストマーが使用される。軟質成分は、別の実施形態では、軟質ポリ塩化ビニルである。軟質材料は、フレームの最終的な表層アスペクトを与えるために、及び、窓ユニットを車体に嵌合するために使用される。事実上、材料の柔らかさは、軟質リップを使用した、車体と窓ユニットとの間の干渉を可能にする。軟質材料は、時には、車体と包まれた窓ユニットとの間のシール機能を保証するためにも使用される。

本発明のいくつかの実施形態において、フレームは、軟質成分の形態であり、一次部分の上に少なくとも部分的に置かれる二次部分を含む。二次部分は、それが固定される構造上で窓ユニットをつなぐことを可能にする。そのような構造体は、車体、建物などとすることができる。

二次部分は、第２のステップにおいて、少なくとも部分的に一次部分の上に注入することができる。好ましくは、二次部分は単一の部分である。いくつかの実施形態において、二次部分は、窓ユニットの美的価値及び堅固さを保証するために、グレイジングパネルと局所的に接触することができる。

いくつかの実施形態において、二次部分の少なくとも一部は、グレイジングパネルと接触している。

好ましい実施形態において、軟質成分は、熱可塑性エラストマー系材料である。スチレン系の加硫された熱可塑性エラストマーが一般に使用される。軟質成分は、別の実施形態では、軟質ポリ塩化ビニルである。

いくつかの実施形態において、一次部分及び／又は二次部分の軟質成分は、熱可塑性エラストマー系材料とすることができる。いくつかの実施形態において、一次部分及び／又は二次部分の軟質成分は、ＰＭＭＡ系材料とすることができる。

いくつかの実施形態において、一次部分は、グレイジングパネルと直接接触している。

グレイジングパネルは、自動車のデザインと一致するために、平坦な又は湾曲したパネルとすることができる。グレイジングパネルは、セキュリティ及び防盗要件の仕様を考慮するために、処理、すなわち、焼なまし、焼もどしなどを行うことができる。たとえば、除霜及び／又は曇り防止機能を加えるために、加熱可能なシステム、たとえば、コーティング又はワイヤのネットワークを、グレイジングパネル上に加えることができる。

本発明のいくつかの実施形態において、一次部分は、グレイジングパネルと直接接触しており、これは、一次部分がグレイジングパネル上に注入されることを意味する。グレイジングパネルは、堅固さを保証し、及び／又は、グレイジングパネル上を一次部分で包み込むことを促進するために、局地的に接合剤又はプライマー材を有することができる。

一次部分は、グレイジングパネル上にオーバーモールドすることができる。工程を容易にするために、一次部分は、グレイジングパネル上を包むために、型に注入することができる。

いくつかの実施形態において、グレイジングパネルはガラスパネルである。ガラスパネルは、少なくとも１つのガラスシートを含む。

或いは、グレイジングパネルは、積層ガラスパネルとすることができる。積層グレイジングは、ガラスシートの間に位置付けられる１つ又は複数の中間層によって維持されるガラスシートを含む。採用される中間層は、通常は、剛性を調整することができる、ポリビニルブチラール（ＰＶＢ）又はエチレン酢酸ビニル（ＥＶＡ）である。これらの中間層は、ガラスが大きな鋭い破片に分かれることを防ぐような方法で壊れたときでさえ、一緒に接合されたガラスシートを保持する。

ガラスシートは、透明ガラス、又は、ガラスの特定の組成物で若しくは、たとえば、コーティング又はプラスチック層を加えることによって色をつけられた、色ガラスとすることができる。

グレイジングパネルが積層ガラスパネルである実施形態において、重量及び騒音を低下させるために、ガラスシートの変化する厚さを有することは有利であり得る。グレイジングパネルの上の引き起こされた変形のために、１ｍｍ未満の厚さの薄いガラスシートを、屈曲又は変形なしに使用することができる。よって、そのような薄いガラスシートは、望ましいデザインを維持することができる。

いくつかの実施形態において、一次部分は、コア部分を含むことができる。コア部分は、グレイジングパネルと直接接触することができ、これは、コア部分がグレイジングパネル上に注入されることを意味する。グレイジングパネルは、堅固さを保証し、及び／又は、グレイジングパネル上をコア部分で包み込むことを促進するために、局所的に接合剤又はプライマー材料を有することができる。コア部分は、グレイジングパネル上にオーバーモールドすることができ、これは、グレイジングパネルとともに型に置かれ、次いで、周辺部分などの別の材料とともにグレイジングパネルに固定される前に、コア部分が作られることを意味する。工程を容易にするために、コア部分は、グレイジングパネル上を包むために、型に注入することができる。工程を容易にするために、コア部分は、グレイジングパネル上を包むために、型に注入することができる。いくつかの他の実施形態において、コア部分は先に作ることができ、次いで、接着剤などの固定手段で、グレイジングパネルに固定することができる。

これらの実施形態において、一次部分は、２つの部分、コア部分と周辺部分とを含み、周辺部分は、コア部分の上に少なくとも部分的に置かれる。周辺部分は、局所的にグレイジングパネルと直接接触することができ、これは、周辺部分が、コア部分の上で少なくとも部分的に、グレイジングパネル上に注入されることを意味する。グレイジングパネルは、堅固さを保証し、且つ／又は、グレイジングパネル上で周辺部分により包み込むことを促進するために、局所的に接合剤又はプライマー材料を有することができる。

これらの実施形態による窓ユニットを製作する方法は、以下のステップを含む。
（１）ガラスパネル及び前記コア部分を型に挿入するステップ。
（２）型を閉じて、ガラスパネルのまわり及び／又はコア部分のまわりに少なくとも１つの空洞を作るステップ。
（３）一次部分の周辺部分を少なくとも１つの空洞に注入するステップ。
（４）型を開けるステップ。
（５）窓ユニットを型から取り外すステップ。

これらの実施形態において、フレームは、後述するような二次部分を含むことができる。二次部分は、周辺部分の後に注入される。

いくつかの実施形態において、一次部分のコア部分の組成は、周辺部分の全高分子材料のうちのリサイクル材料の重量パーセントより大きい、コア部分の全高分子材料のうちのリサイクル材料の重量パーセント（率）を含む。一次部分のリサイクル材料の重量パーセントは、コア部分及び周辺部分のリサイクル材料の総重量を、コア部分及び周辺部分のバージン材及びリサイクル材料の合計の総重量で割ったものに、１００を乗じたものである。

いくつかの実施形態において、フレームは、装飾要素を含むことができ、前記装飾要素は、フレームの一次部分に、又は、二次部分に取り付けられる。

本発明は、以下のステップを含む、本発明による窓ユニットを製作する方法にも関する。
（１）ガラスパネルを型に挿入するステップ。
（２）型を閉じて、ガラスパネルのまわりに少なくとも１つの空洞を作るステップ。
（３）一次部分を少なくとも１つの空洞に注入するステップ。
（４）型を開けるステップ。
（５）窓ユニットを型から取り外すステップ。

いくつかの実施形態において、二次部分は、一次部分の注入後に、注入することができる。

いくつかの実施形態において、一次部分は、グレイジングパネル上に注入されないが、型にグレイジングパネルとともに置くことができ、二次部分によってオーバーモールドすることができる。

本発明の窓ユニットは、車体、窓枠、又はドアフレームの開口に配置されてもよい。

本発明は、特許請求の範囲に記載される特徴のすべての可能な組合せに関連することに留意されたい。

以下の記述は、自動車の窓ユニットに関するものであるが、本発明は、電車、バス、ボートなどの運搬用車両のような、又は、少なくとも１つの周辺部上の窓の縁部を囲む包み込みを提供してもよい構造的な窓のような、他の分野に適用可能であってもよいことが理解される。

ここで、本発明の本態様及び他の態様は、実例として提供され、限定するものではない、本発明のさまざまな例示的実施形態を示す添付図面を参照して、さらに詳細に記載される。図面は、略図であり、正確な縮尺ではない。図面は、いかなる意味においても、本発明を制限するものではない。より多くの利点は、例で説明される。

本発明の例示的な実施形態による、車体に置かれた窓ユニットの概略図である。

図１ａの断面Ａ－Ａによる断面である。

図１ａの断面Ｂ－Ｂによる断面である。

本発明の第２の例示的な実施形態による、車体に置かれた窓ユニットの概略図である。

図２ａの断面Ａ－Ａによる断面である。

図２ａの断面Ｂ－Ｂによる断面である。

図２ａの断面Ｃ－Ｃによる断面である。

図２ａの断面Ｄ－Ｄによる断面である。

本発明の第３の例示的な実施形態による、車体に置かれた窓ユニットの概略図である。

図３ａの断面Ａ－Ａによる断面である。

図３ａの断面Ｂ－Ｂによる断面である。

図３ａの断面Ｃ－Ｃによる断面である。

図３ａの断面Ｄ－Ｄによる断面である。

図３ａの断面Ｄ－Ｄによる断面である。

断面Ｂ－Ｂの領域の概略図である。

本発明の第４の例示的な実施形態による、車体に置かれた窓ユニットの概略図である。

本発明の第４の例示的な実施形態による、ガラスパネル及び一次部分のコア部分の概略図である。

図４ａの断面Ａ－Ａによる断面である。

本明細書で提供される例は、特許請求の範囲で定義される本発明の範囲を説明するものである。それらは、いかなる意味においても、本発明の限定的な実施形態を表さない。本発明は、以下の実施形態に記載される特徴のすべての可能な組合せに関連することに留意されたい。

図１ａ～１ｃを参照すると、本発明の第１の実施形態が記載されている。

図１ａ、１ｂ、及び１ｃは、グレイジングパネル１０１と、フレームプロファイルを有し、グレイジングパネル１０１の縁部を取り囲むフレーム１０２とを含む窓ユニット１００を示す。一次部分１０３は、型に事前に置かれたガラスパネル上に直接注入される。一次部分は、重量の少なくとも１０％のリサイクル材料を含み、これは、一次部分の高分子基材が、一次部分の全高分子材料の重量の少なくとも１０％のリサイクル材料と、多くとも９０％のバージン材とを含むことを意味する。硬質成分の形態である一次部分は、ポリプロピレン系バージン材を含む。リサイクル材料はポリプロピレン系材料であり、これは、リサイクル材料が一次部分のバージン材と同じ高分子基材を有することを意味する。

窓ユニット１００は、多角形形状、特に、台形形状を有する。グレイジングパネル１０１は、ほぼ同じ形状を有する。フレームは、フレームプロファイルを有し、４つの周辺部上でグレイジングパネルの縁部を取り囲む。

これらの実施形態において、一次部分は、重量の少なくとも５０％～１００％のリサイクル材料を含む。本実施形態において、ポリプロピレンのパーセンテージは、リサイクル材料の重量の５０％～７０％である。有利なことには、一次部分のほとんどが見えないので、一次部分の高分子材料は、より高い重量パーセントのリサイクル材料を有することができる。

一次部分は、一次部分を補強するために、ガラスファイバなどの他の材料を含むことができる。

フレームは、二次部分１０４も含む。二次部分１０４はＴＰＥ系材料である。いくつかの実施形態において、二次部分の高分子材料は、一次部分のリサイクル材料のパーセンテージより低いパーセンテージのリサイクル材料を有する。

いくつかの実施形態において、ＴＰＥ材料は、いくらかのポリプロピレンを含有してもよく、リサイクルされたポリプロピレンも使用することができる。これらの実施形態において、ポリプロピレンの最大量が重量の約２０～２５％であるので、リサイクルされたポリプロピレンの使用のみ考えるとしても、二次部分のリサイクル材料のパーセンテージはＴＰＥに関しては限定される。

グレイジングパネルは、車体Ｃ、ドアフレームなどの別の要素に窓ユニット１００を固定することができる固定手段１０６を含むことができる。固定手段１０６は、一次部分１０２の中でフレーム上に固定される。いくつかの実施形態において、固定手段は、一次部分でオーバーモールドすることができる。いくつかの実施形態において、固定手段は、一次部分とともに注入される。ディビジョンバーのような他の固定手段を使用することができる。

いくつかの実施形態において、一次部分は、要件を満たし、フレーム及び窓ユニット１００を補強するために、特定のデザインを有することができる。二次部分は、窓ユニット１００をつなぐために、リップなどを有する特定のデザインを有することができる。図１ｂ及び１ｃに示されるように、フレームは、フレームプロファイルを有し、グレイジングパネルの縁部を取り囲む。一次部分は、グレイジングパネルの縁部を取り囲む。一次部分は、グレイジングパネルの２つの主面及び縁部と接触している。二次部分は、一次部分の少なくとも一部の上にある。本実施形態において、二次部分は、１つの主面上でグレイジングパネルと接触している。

二次部分は、窓ユニットと車体Ｃとの間の堅固さを可能にするリップ１０４ａを含む。

本実施形態において、窓ユニットは、多成分射出成形プロセスによって製作される。この方法は、以下のステップを含む。
（１）ガラスパネルを型に挿入するステップ。
（２）型を閉じて、ガラスパネルのまわりに少なくとも１つの空洞を作るステップ。
（３）一次部分を少なくとも１つの空洞に注入するステップ。
（４）一次部分を有するガラスパネルを、異なる空洞を有する型の第２の部分に移動させるステップ。
（５）二次部分を異なる空洞に注入するステップ。
（６）型を開けるステップ。
（７）窓ユニットを型から取り外すステップ。

図２ａ～２ｅに示されるように、本発明の第２の実施形態が記載されている。

図２ａ、２ｂ、２ｃ、２ｄ、及び２ｅは、グレイジングパネル２０１と、フレームプロファイルを有し、グレイジングパネル２０１の縁部を取り囲むフレーム２０２とを含む窓ユニット２００を示す。一次部分は、型に事前に置かれたガラスパネル上に注入される。一次部分は、重量の少なくとも１０％のリサイクル材料を含み、これは、一次部分の高分子基材が、一次部分の全高分子材料の重量の少なくとも１０％のリサイクル材料と、多くとも９０％のバージン材とを含むことを意味する。軟質成分の形態である一次部分は、ＴＰＥ系バージン材を含む。リサイクル材料はＴＰＥ系材料であり、これは、リサイクル材料が主要な技術のバージン材と同じ高分子基材を有することを意味する。

窓ユニット２００は、多角形形状、特に、台形形状を有する。グレイジングパネル２０１は、ほぼ同じ形状を有する。フレームは、フレームプロファイルを有し、４つの周辺部上でグレイジングパネルの縁部を取り囲む。

これらの実施形態において、一次部分は、重量の少なくとも５０％～１００％のリサイクル材料を含む。本実施形態において、ＴＰＥのパーセンテージは、リサイクル材料の重量の５０％～７０％である。有利なことには、一次部分のほとんどが見えないので、一次部分の高分子材料は、より高い重量パーセントのリサイクル材料を有することができる。

一次部分は、一次部分を補強するために、ガラスファイバなどの他の材料を含むことができる。

フレームは装飾要素２０５も含む。装飾要素は、図２ａに示されるようなフレームの頂部を少なくとも部分的に囲む単一の要素とすることができる。いくつかの実施形態において、装飾要素は、一次部分に固定されるいくつかの部品とすることができる。装飾要素は、一次部分の一部のみ覆うことができる。本実施形態において、装飾要素は、窓ユニットの４つの側部のうちの３つを覆う。

装飾要素は、プラスチック、金属で、及び、金属化された態様などの異なる頂部態様で、作ることができる。装飾要素は、固定手段によって一次部分上に固定することができる、又は、一次部分でオーバーモールドすることができる。

グレイジングパネルは、車体Ｃ、ドアフレームなどの別の要素に窓ユニット２００を固定することができる固定手段２０６を含むことができる。固定手段２０６は、一次部分２０２の中でフレーム上に固定される。いくつかの実施形態において、固定手段は、一次部分でオーバーモールドすることができる。いくつかの実施形態において、固定手段は、一次部分とともに注入される。ディビジョンバーのような他の固定手段を使用することができる。

いくつかの実施形態において、一次部分は、要件を満たし、フレーム及び窓ユニット２００を補強するために、特定のデザインを有することができる。二次部分及び／又は一次部分は、窓ユニット２００をつなぐために、リップなどを有する特定のデザインを有することができる。図１ｂ～１ｅに示されるように、フレームは、フレームプロファイルを有し、グレイジングパネルの縁部を取り囲む。一次部分は、グレイジングパネルの縁部を取り囲む。一次部分は、グレイジングパネルの２つの主面及び縁部と接触している。

一次部分は、窓ユニットと車体Ｃとの間の堅固さを可能にするリップ２０３ａを含む。

本実施形態において、窓ユニットは、射出成形プロセスによって製作される。この方法は、以下のステップを含む。
（１）ガラスパネルを型に挿入するステップ。
（２）型を閉じて、ガラスパネルのまわりに少なくとも１つの空洞を作るステップ。
（３）一次部分を少なくとも１つの空洞に注入するステップ。
（４）型を開けるステップ。
（５）窓ユニットを型から取り外すステップ。
（６）装飾要素を一次部分上に固定するステップ。

装飾要素も、一次部分によってオーバーモールドすることができ、これは、装飾条片が、ガラスパネルとともに型に挿入され、次いで、一次部分が、射出ステップ後に固定される代わりに、少なくとも１つの空洞に注入されることを意味する。

図３ａ～３ｆを参照すると、本発明の第１の実施形態が記載されている。

図３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ、３ｅ、及び３ｆは、グレイジングパネル３０１と、フレームプロファイルを有し、グレイジングパネル３０１の縁部を取り囲むフレーム３０２とを含む窓ユニット３００を示す。一次部分は、型に事前に置かれたガラスパネル上に注入される。一次部分は、重量の少なくとも１０％のリサイクル材料を含み、これは、一次部分の高分子基材が、一次部分の全高分子材料の重量の少なくとも１０％のリサイクル材料と、多くとも９０％のバージン材とを含むことを意味する。硬質成分の形態である一次部分は、ポリプロピレン系バージン材を含む。リサイクル材料はポリプロピレン系材料であり、これは、リサイクル材料が主要な技術のバージン材と同じ高分子基材を有することを意味する。

窓ユニット３００は、多角形形状、特に、台形形状を有する。グレイジングパネル３０１は、ほぼ同じ形状を有する。フレームは、フレームプロファイルを有し、３つの周辺部上でグレイジングパネルの縁部を取り囲む。

これらの実施形態において、一次部分は、重量の少なくとも５０％～１００％のリサイクル材料を含む。本実施形態において、ポリプロピレンのパーセンテージは、未使用リサイクル材料の重量の５０％～７０％である。有利なことには、一次部分のほとんどが見えないので、一次部分の高分子材料は、より高い重量パーセントのリサイクル材料を有することができる。

一次部分は、一次部分を補強するために、ガラスファイバなどの他の材料を含むことができる。

フレームは、二次部分も含む。二次部分はＴＰＥ系材料である。いくつかの実施形態において、二次部分の高分子材料は、一次部分のリサイクル材料のパーセンテージより低いパーセンテージのリサイクル材料を有する。

いくつかの実施形態において、ＴＰＥ材料は、いくらかのポリプロピレンを含有してもよく、リサイクルされたポリプロピレンも使用することができる。これらの実施形態において、ポリプロピレンの最大量が重量の約２０～２５％であるので、リサイクルされたポリプロピレンの使用のみ考えるとしても、二次部分のリサイクル材料のパーセンテージはＴＰＥに関しては限定される。

グレイジングパネルは、車体Ｃ、ドアフレームなどの別の要素に窓ユニット３００を固定することができる固定手段３０６を含むことができる。固定手段３０６は、一次部分３０２の中でフレーム上に固定される。いくつかの実施形態において、固定手段は、一次部分でオーバーモールドすることができる。いくつかの実施形態において、固定手段は、一次部分とともに注入される。ディビジョンバーのような他の固定手段を使用することができる。

いくつかの実施形態において、一次部分は、要件を満たし、フレーム及び窓ユニット３００を補強するために、特定のデザインを有することができる。二次部分は、窓ユニット３００をつなぐために、リップなどを有する特定のデザインを有することができる。図３ｂ～３ｆに示されるように、フレームは、フレームプロファイルを有し、グレイジングパネルの縁部を取り囲む。一次部分は、グレイジングパネルの縁部を取り囲む。一次部分は、グレイジングパネルの２つの主面及び縁部と接触している。二次部分は、一次部分の少なくとも一部の上にある。本実施形態において、二次部分は、１つの主面上でグレイジングパネルと接触している。

一次部分及び二次部分は、堅固さ及び固定の局所的な必要性に応じて、グレイジングユニットの両側で異なる形状を有する。

図３ｂでは、二次部分は、一次部分の表面の大部分を取り囲む。図３ｃでは、二次部分は、一次部分の表面の小さい部分の上にある。図３ｄでは、二次部分は、リップ３０４ａによる車体Ｃとの堅固さ保証するために、局所的にのみ置かれる。図３ｅでは、二次部分は、グレイジングパネルと直接接触し、ディビジョンバーカバー３０８と組み合わせるために、一次部分の上に局所的に置かれ、第２のグレイジングパネルが、後付けガスケット３０９を有する、このそのように形成されたＵ形ディビジョンバーの内部に移動することを可能にする。

図３ｆでは、二次部分は、一次部分の一部の上にあり、一次部分は、車体に窓ユニットを固定することができる固定手段３０６を有する。

本実施形態において、一次部分の大部分は、二次部分によってオーバーモールドされない。この一次部分は、車体の要素で隠される。

二次部分は、窓ユニットと車体Ｃとの間の堅固さを可能にするリップ３０４ａを含む。

本実施形態において、窓ユニットは、多成分射出成形プロセスによって製作される。この方法は、以下のステップを含む。
（１）ガラスパネルを型に挿入するステップ。
（２）型を閉じて、ガラスパネルのまわりに少なくとも１つの空洞を作るステップ。
（３）一次部分を少なくとも１つの空洞に注入するステップ。
（４）一次部分を有するガラスパネルを、異なる空洞を有する型の第２の部分に移動させるステップ。
（５）二次部分を異なる空洞に注入するステップ。
（６）型を開けるステップ。
（７）窓ユニットを型から取り外すステップ。

図４ａ～４ｃを参照すると、本発明の第１の実施形態が記載されている。

図４ａ、４ｂ、及び４ｃは、グレイジングパネル４０１と、フレームプロファイルを有し、グレイジングパネル４０１の縁部を取り囲むフレーム４０２とを含む窓ユニット４００を示す。一次部分は、型に事前に置かれたガラスパネル上に注入される。一次部分は、重量の少なくとも１０％のリサイクル材料を含み、これは、一次部分の高分子基材が、一次部分の全高分子材料の重量の少なくとも１０％のリサイクル材料と、多くとも９０％のバージン材とを含むことを意味する。軟質成分の形態である一次部分は、ＴＰＥ系バージン材を含む。リサイクル材料はＴＰＥ系材料であり、これは、リサイクル材料が主要な技術のバージン材と同じ高分子基材を有することを意味する。

窓ユニット４００は、多角形形状、特に、三角形状を有する。グレイジングパネル４０１は、ほぼ同じ形状を有する。フレームは、フレームプロファイルを有し、４つの周辺部上でグレイジングパネルの縁部を取り囲む。

これらの実施形態において、一次部分は、重量の少なくとも５０％～１００％のリサイクル材料を含む。本実施形態において、ＴＰＥのパーセンテージは、未使用リサイクル材料の重量の５０％～７０％である。有利なことには、一次部分のほとんどが見えないので、一次部分の高分子材料は、より高い重量パーセントのリサイクル材料を有することができる。

一次部分は、一次部分を補強するために、ガラスファイバなどの他の材料を含むことができる。

一次部分は、コア部分４０３ｂと周辺部分４０３ｃとを含む。

コア部分は、重量の少なくとも５０％～１００％のリサイクル材料を含む。周辺部分は、コア部分より少ないパーセンテージのリサイクル材料を有する。

いくつかの実施形態において、一次部分は、要件を満たし、フレーム及び窓ユニット４００を補強するために、特定のデザインを有することができる。周辺部分は、窓ユニット４００をつなぐために、リップなどを有する特定のデザインを有することができる。図４ｂ～４ｃに示されるように、フレームは、フレームプロファイルを有し、グレイジングパネルの縁部を取り囲む。一次部分は、グレイジングパネルの縁部を取り囲む。一次部分は、グレイジングパネルの２つの主面及び縁部と接触している。二次部分は、一次部分の少なくとも一部の上にある。本実施形態において、二次部分は、１つの主面上でグレイジングパネルと接触している。

本実施形態において、コア部分は、周辺部分でオーバーモールドされる。

周辺部分は、コア部分の表面の大部分を取り囲む。周辺部分は、ガラスパネルの縁部においてさえ、ガラスパネルと直接接触している。

このコア部分は、周辺部分で隠される。

本実施形態において、窓ユニットは、射出成形プロセスによって製作される。この方法は、以下のステップを含む。
（１）ガラスパネル及び一次部分のコア部分を型に挿入するステップ。
（２）型を閉じて、ガラスパネル及びコア部分のまわりに少なくとも１つの空洞を作るステップ。
（３）周辺部分を少なくとも１つの空洞に注入するステップ。
（４）型を開けるステップ。
（５）窓ユニットを型から取り外すステップ。

コア部分も、ガラスパネル上に注入することができる。その場合、方法は、以下のステップを含む。
（１）ガラスパネルを型に挿入するステップ。
（２）型を閉じて、ガラスパネルのまわりに少なくとも１つの空洞を作るステップ。
（３）コア部分を少なくとも１つの空洞に注入するステップ。
（４）コア部分を有するガラスパネルを、異なる空洞を有する型の第２の部分に移動させるステップ。
（５）周辺部分を異なる空洞に注入するステップ。
（６）型を開けるステップ。
（７）窓ユニットを型から取り外すステップ。

Claims (11)

1. グレイジングパネル（１０１、２０１、３０１、４０１）と、フレームプロファイルを有し、少なくとも１つの周辺部上で前記グレイジングパネルの縁部を取り囲み、プラスチック一次部分（１０３、２０３、３０３、４０３）を含むフレーム（１０２、２０２、３０２、４０２）とを含む、窓ユニット（１００、２００、３００、４００）において、
   前記一次部分が、前記一次部分の全高分子材料のうちのリサイクル材料の重量として、少なくとも１０％を含むこと、前記一次部分が硬質成分の形態であり、前記硬質成分がポリプロピレン系材料であること、前記フレームが、二次部分（１０４）を含み、前記二次部分（１０４）が、軟質成分の形態であり、前記一次部分の上に少なくとも部分的に置かれ、前記軟質成分が、熱可塑性エラストマー系材料であること、及び前記グレイジングパネルがガラスパネルであることを特徴とする、窓ユニット。
2. 前記二次部分の高分子材料は、前記一次部分のリサイクル材料のパーセンテージより低いパーセンテージのリサイクル材料を有する、請求項１に記載の窓ユニット。
3. 前記硬質成分がガラスファイバを含む、請求項１又は２に記載の窓ユニット。
4. 前記二次部分は、１つの主面上で前記グレイジングパネルと接触している、請求項１～３のいずれか一項に記載の窓ユニット。
5. 前記一次部分が、前記グレイジングパネルと直接接触している、請求項１～４のいずれか一項に記載の窓ユニット。
6. 前記グレイジングパネルが積層ガラスパネルである、請求項１～５のいずれか一項に記載の窓ユニット。
7. 前記一次部分（４０３）が、コア部分（４０３ｂ）と、周辺部分（４０３ｃ）とを含み、 前記周辺部分が、前記コア部分の上に少なくとも部分的に置かれる、請求項１～６のいずれか一項に記載の窓ユニット。
8. 前記一次部分の前記コア部分の組成が、前記周辺部分の組成より高いリサイクル材料率を含む、請求項７に記載の窓ユニット。
9. 前記フレームが装飾要素（１０５）を含み、前記装飾要素（１０５）が、前記フレームの前記一次部分に取り付けられる、請求項１～８のいずれか一項に記載の窓ユニット。
10. 請求項１～９のいずれか一項に記載の窓ユニットを製作する方法であって、
    （１）前記ガラスパネルを型に挿入するステップと、
    （２）前記型を閉じて、前記ガラスパネルのまわりに少なくとも１つの空洞を作るステップと、
    （３）前記一次部分を前記少なくとも１つの空洞に注入するステップと、
    （４）前記型を開けるステップと、
    （５）前記窓ユニットを前記型から取り外すステップと
    を含む、方法。
11. 請求項７又は８に記載の窓ユニットを製作する方法であって、
    （１）前記ガラスパネル及び前記コア部分を型に挿入するステップと、
    （２）前記型を閉じて、前記ガラスパネルのまわり及び／又は前記コア部分のまわりに少なくとも１つの空洞を作るステップと、
    （３）前記一次部分の前記周辺部分を前記少なくとも１つの空洞に注入するステップと、
    （４）前記型を開けるステップと、
    （５）前記窓ユニットを前記型から取り外すステップと
    を含む、方法。