JP7521555B2 - 燃料噴射装置 - Google Patents
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Description
上記課題を解決する燃料噴射装置は、内燃機関における吸気ポート間に対応する位置にある燃料噴射弁を備える。燃料噴射弁は、そのボディの内部にニードルが位置しており、ニードルを弁座に押し付けることによって閉弁する一方、ニードルを弁座から離れる方向に移動させることによって開弁し、その開弁に伴って内燃機関の燃焼室内に気体燃料を噴射する。燃料噴射弁は、吸気ポートよりも内燃機関のピストン寄りに位置している。燃料噴射弁の弁座から内燃機関の燃焼室までの間には、上記気体燃料を流すための単独の燃料噴射通路が存在している。燃料噴射通路における気体燃料の流通断面は、燃料噴射通路の延びる方向の定められた長さに亘って、内燃機関の点火プラグ寄りの片側よりも内燃機関のピストン寄りの片側の方が大きくされている。
以下、燃料噴射装置の第1実施形態について、図1~図8を参照して説明する。
図1に示すように、内燃機関は、シリンダブロック11、シリンダヘッド12、及びピストン13を備えている。シリンダヘッド12には、吸気ポート14及び排気ポート15が形成されている。吸気ポート14及び排気ポート15は、シリンダブロック11、シリンダヘッド12、及びピストン13によって区画された燃焼室16に繋がっている。ピストン13は、内燃機関の駆動に伴ってシリンダブロック11内で往復動する。こうしたピストン13の往復動に伴い、内燃機関の吸気行程、圧縮行程、膨張行程、及び排気行程が繰り返される。
図2及び図3はそれぞれ、燃焼室16及びその周辺を図1の下方及び図1の矢印A方向から見た状態を示している。図2及び図3から分かるように、吸気ポート14及び吸気バルブ17は、一つの燃焼室16につき二つずつ設けられており、燃焼室16における図1及び図2の左半分に並列となるように配置されている。排気ポート15及び排気バルブ18は、一つの燃焼室16につき二つずつ設けられており、燃焼室16における図1及び図2の右半分に並列となるように配置されている。
図4及び図5に示すように、燃料噴射弁20のボディ21の内部には、ニードル22及び弁座23が位置している。ボディ21の内部には上記気体燃料が供給される。ボディ21には、弁座23から内燃機関の燃焼室16(図1)に向けて延びる単独の噴孔24が形成されている。噴孔24は燃焼室16と繋がっている。この噴孔24の内壁により、単独の燃料噴射通路25が形成されている。燃料噴射通路25は、上記気体燃料を流すためのものであって、燃料噴射弁20の弁座23から内燃機関の燃焼室16までの間に位置している。
図6は、燃料噴射通路25における気体燃料の流通断面を示している。図6から分かるように、燃料噴射通路25の上記流通断面は、内燃機関の点火プラグ19寄りの片側よりも、内燃機関のピストン13寄りの片側の方が大きくされている。言い換えれば、上記流通断面は、図1の上寄りの片側よりも、図1の下寄りの片側の方が大きくされている。
次に、本実施形態の燃料噴射装置の作用効果について説明する。
次に、燃料噴射装置の第2実施形態について、図7及び図8を参照して説明する。
この実施形態では、第1実施形態のように燃料噴射通路25を燃料噴射弁20に形成する代わりに、図7に示すように内燃機関のシリンダヘッド12に燃料噴射通路25を形成している。詳しくは、シリンダヘッド12には、燃料噴射弁20を挿入するための挿入部31が形成されている。シリンダヘッド12における上記挿入部31と燃焼室16とを隔てる隔壁32には貫通孔33が形成されている。貫通孔33は燃料噴射弁20の噴孔24と燃焼室16とを繋いでいる。この実施形態の燃料噴射通路25は、上記貫通孔33の内壁によって形成されている。図8に示すように、この実施形態の燃料噴射弁20における噴孔24の気体燃料の流通断面は円形とされている。
(2-1)気体燃料が燃焼室16内で吸気バルブ17及び排気バルブ18といった部材に当たることを抑制する構造は、シリンダヘッド12における燃料噴射弁20の噴孔24と燃焼室16との間の隔壁32にある貫通孔33によって実現される。詳しくは、貫通孔33の内壁によって燃料噴射通路25が形成される。従って、シリンダヘッド12の隔壁32に、貫通孔33の内壁によって燃料噴射通路25を形成するだけで、気体燃料が燃焼室16内で吸気バルブ17及び排気バルブ18といった部材に当たることを抑制できる。この場合、気体燃料が燃焼室16内で吸気バルブ17及び排気バルブ18といった部材に当たることを抑制するために、特有の構造を燃料噴射弁20に持たせる必要がない。このため、燃料噴射弁20を燃料噴射量増量に適した設計にするなど、燃料噴射弁20の設計の自由度を高めることができる。
なお、上記各実施形態は、例えば以下のように変更することもできる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
12…シリンダヘッド
13…ピストン
14…吸気ポート
15…排気ポート
16…燃焼室
17…吸気バルブ
18…排気バルブ
19…点火プラグ
20…燃料噴射弁
21…ボディ
22…ニードル
23…弁座
24…噴孔
25…燃料噴射通路
26…弁体
31…挿入部
32…隔壁
33…貫通孔
Claims (4)
- 内燃機関における吸気ポート間に対応する位置にある燃料噴射弁を備え、前記燃料噴射弁は、そのボディの内部にニードルが位置しており、前記ニードルを弁座に押し付けることによって閉弁する一方、前記ニードルを前記弁座から離れる方向に移動させることによって開弁し、その開弁に伴って内燃機関の燃焼室内に気体燃料を噴射する燃料噴射装置において、
前記燃料噴射弁は、前記吸気ポートよりも内燃機関のピストン寄りに位置しており、
前記燃料噴射弁の前記弁座から内燃機関の前記燃焼室までの間には、前記気体燃料を流すための単独の燃料噴射通路が存在しており、
前記燃料噴射通路における前記気体燃料の流通断面は、前記燃料噴射通路の延びる方向の定められた長さに亘って、内燃機関の点火プラグ寄りの片側よりも内燃機関のピストン寄りの片側の方が大きくされている燃料噴射装置。 - 前記燃料噴射通路の前記流通断面のうち、前記点火プラグ寄りの片側の流通断面は、前記ピストン寄りの片側の前記流通断面から前記点火プラグに向かう方向に突出する形状であり、且つ、前記吸気ポートの並び方向において前記燃料噴射通路の中央を中心とする対称形状となっている請求項1に記載の燃料噴射装置。
- 前記燃料噴射弁の前記ボディには、前記気体燃料を噴射するための単独の噴孔が、前記弁座から前記燃焼室に向けて延びるように形成されており、
前記燃料噴射通路は、前記噴孔の内壁によって形成されている請求項1又は2に記載の燃料噴射装置。 - 内燃機関における前記燃料噴射弁と前記燃焼室との間の部材には、前記燃料噴射弁から噴射された前記気体燃料を通過させる単独の貫通孔が形成されており、
前記燃料噴射通路は、前記貫通孔の内壁によって形成されている請求項1又は2に記載の燃料噴射装置。
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