JP7498683B2 - 電動作業車 - Google Patents

Description

本発明は、バッテリと、バッテリから供給される電力により駆動するモータと、モータにより駆動される走行装置と、を備える電動作業車に関する。

上記のような電動作業車として、例えば、特許文献１に記載のものが既に知られている。この電動作業車（特許文献１では「トラクタ」）は、バッテリ（特許文献１では「走行用バッテリ」）を覆うカバー部材を備えている。このカバー部材は、水平軸芯（特許文献１では「開閉軸芯」）周りに揺動することによって開閉可能に構成されている。

特開２０２１－９５３号公報

特許文献１には、カバー部材の支持構造については詳述されていない。ここで、例えば、バッテリの後方に、上下方向に延びる支持フレームが設けられると共に、当該支持フレームの上端部に、水平軸芯周りに揺動可能な状態でカバー部材が支持される構成が考えられる。

しかしながら、この構成では、カバー部材を安定的に支持可能な程度に強固な支持フレームを設けるために、バッテリの後方に比較的広いスペースを確保する必要がある。これにより、搭載可能なバッテリのサイズが小さくなりがちである。その結果、バッテリの容量が小さくなりがちである。

本発明の目的は、カバー部材を支持する支持フレームを配置するためのスペースをバッテリの後方に確保する必要がなく、且つ、カバー部材が安定的に支持される電動作業車を提供することである。

本発明の特徴は、バッテリと、前記バッテリから供給される電力により駆動するモータと、前記モータにより駆動される走行装置と、前記バッテリを覆うカバー部材と、前記バッテリに支持された第１支持部と、を備え、前記カバー部材は、前記第１支持部に対して水平軸芯周りに揺動可能な状態で前記第１支持部に支持されており、且つ、前記水平軸芯周りに揺動することによって開閉可能に構成されており、前記第１支持部は、前記バッテリの側部に支持されていることにある。

本構成によれば、カバー部材は、バッテリの側部に支持された第１支持部に支持される。そのため、カバー部材を支持するための支持フレームをバッテリの後方に設ける必要がない。また、バッテリをより運転部に近づけて配置することが可能となるため、バッテリを配置するスペースを広く確保することができる。そのため、バッテリのサイズや容量を上げることが可能であり、また、レイアウト性の向上を図ることができる。

また、一般に、バッテリの側部は、バッテリの天板部に比べて、上から押し付けられる方向の力に対して強固である。そして、本構成によれば、カバー部材は、第１支持部を介してバッテリの側部に支持される。そのため、カバー部材がバッテリの天板部に支持される構成に比べて、カバー部材が安定的に支持される。

従って、本構成によれば、カバー部材を支持する支持フレームを配置するためのスペースをバッテリの後方に確保する必要がなく、且つ、カバー部材が安定的に支持される電動作業車を実現できる。

さらに、本発明において、前記バッテリの側部に取り付けられた第２支持部を備え、前記第１支持部は、前記第２支持部を介して前記バッテリの側部に支持されていると好適である。

本構成によれば、カバー部材がバッテリの側部に支持される構成を、比較的簡素な構造により、確実に実現しやすい。従って、本構成によれば、カバー部材を支持する支持フレームを配置するためのスペースをバッテリの後方に確保する必要がなく、且つ、カバー部材が安定的に支持される電動作業車を、比較的簡素な構造により、確実に実現しやすい。

さらに、本発明において、前記第２支持部は、前記バッテリの側部に設けられた前記バッテリの吊り下げ用の吊り下げ部に取り付けられていると好適である。

バッテリの吊り下げ用の吊り下げ部は一般に高い強度を有するため、本構成によれば、第２支持部が安定的に支持される。これにより、カバー部材が安定的に支持される。

さらに、本発明において、前記第２支持部は、前記バッテリの上端面を跨ぐ門型に構成されており、前記第２支持部の下端部が前記バッテリの側部に取り付けられており、前記バッテリの上端面と、前記第２支持部と、の間に隙間が設けられていると好適である。

本構成によれば、バッテリの上端面と第２支持部との間に隙間が設けられているため、第２支持部からバッテリの上端面に荷重がかかることはない。そのため、カバー部材の荷重が第２支持部を介してバッテリの上端面にかかることを回避できる。

しかも、本構成によれば、バッテリの上端面と第２支持部とが接している構成に比べて、バッテリの上端面からの放熱が第２支持部によって阻害される事態が起こりにくい。即ち、本構成によれば、バッテリからの放熱が好適に行われやすい。

さらに、本発明において、前記バッテリの側部に段差部が設けられており、前記第２支持部は、前記段差部に取り付けられていると好適である。

本構成によれば、強度が比較的高くなりやすい段差部に、第２支持部が支持される。そのため、バッテリの側部は強度が確保される方向に上方からの力を受けることとなるため、第２支持部が安定的に支持される。これにより、カバー部材が安定的に支持される。

さらに、本発明において、オペレータが搭乗可能な運転部と、前記運転部と前記バッテリとの間に設けられた第３支持部と、を備え、前記第３支持部は、前記運転部における電装品を支持すると共に、前記バッテリに支持されていると好適である。

本構成によれば、運転部における電装品が、第３支持部を介してバッテリに支持される。これにより、運転部における電装品が安定的に支持されやすい。

さらに、本発明において、オペレータが搭乗可能な運転部と、前記運転部と前記バッテリとの間に設けられた第３支持部と、を備え、前記第３支持部は、前記運転部における電装品を支持すると共に、前記バッテリに支持されており、前記第２支持部と前記第３支持部とが連結されていると好適である。

本構成によれば、第２支持部と第３支持部とが連結されることにより、第２支持部及び第３支持部が互いに補強される。これにより、カバー部材及び運転部における電装品が安定的に支持される。

トラクタの右側面図である。 カバー部材等の構成を示す一部破断右側面図である。 走行用バッテリ等の構成を示す一部破断正面図である。 第１支持部等の構成を示す一部破断正面図である。 第１支持部等の構成を示す平面図である。 第２支持部の取り付け構造を示す分解斜視図である。 その他の実施形態（２）における走行用バッテリ等の構成を示す一部破断正面図である。

本発明を実施するための形態について、図面に基づき説明する。尚、以下の説明においては、図１、図２、図５、図６に示す矢印Ｆの方向を「前」、矢印Ｂの方向を「後」として、図３から図７に示す矢印Ｌの方向を「左」、矢印Ｒの方向を「右」とする。また、図１から図４、図６、図７に示す矢印Ｕの方向を「上」、矢印Ｄの方向を「下」とする。

〔トラクタの全体構成〕
図１に示すように、トラクタＡ（本発明に係る「電動作業車」に相当）は、左右の前車輪１０（本発明に係る「走行装置」に相当）、左右の後車輪１１（本発明に係る「走行装置」に相当）、カバー部材１２を備えている。

また、トラクタＡは、機体フレーム２及び運転部３を備えている。

機体フレーム２は、左右の前車輪１０及び左右の後車輪１１に支持されている。

カバー部材１２は、機体前部に配置されている。そして、運転部３は、カバー部材１２の後方に設けられている。

運転部３は、保護フレーム３０、運転座席３１、ステアリングホイール３２を有している。オペレータは、運転座席３１に着座可能である。これにより、オペレータは、運転部３に搭乗可能である。ステアリングホイール３２の操作によって、左右の前車輪１０は操向操作される。オペレータは、運転部３において、各種の運転操作を行うことができる。

即ち、トラクタＡは、オペレータが搭乗可能な運転部３を備えている。

また、トラクタＡは、走行用バッテリ４（本発明に係る「バッテリ」に相当）、モータＭ、伝動装置Ｔ、前伝動機構ＦＴを備えている。

カバー部材１２は、機体左右方向に沿う開閉軸芯Ｑ（図２参照）（本発明に係る「水平軸芯」に相当）周りに揺動可能に構成されている。これにより、カバー部材１２は、開閉可能に構成されている。そして、カバー部材１２が閉状態であるとき、走行用バッテリ４は、カバー部材１２に覆われている。即ち、トラクタＡは、走行用バッテリ４を覆うカバー部材１２を備えている。そして、走行用バッテリ４は、モータＭへ電力を供給する。

モータＭは、走行用バッテリ４の下方に配置されている。そして、モータＭは、走行用バッテリ４から供給される電力により駆動する。モータＭの駆動力は、伝動装置Ｔへ伝達される。

伝動装置Ｔは、走行用バッテリ４よりも後側であり、且つ、モータＭの後方に配置されている。また、前伝動機構ＦＴは、伝動装置Ｔから前側に延びている。そして、伝動装置Ｔは、モータＭから受け取った駆動力を変速し、左右の後車輪１１に伝達する。また、駆動力は、伝動装置Ｔから、前伝動機構ＦＴを介して、左右の前車輪１０にも伝達される。これにより、左右の前車輪１０及び左右の後車輪１１は駆動される。

即ち、トラクタＡは、走行用バッテリ４と、走行用バッテリ４から供給される電力により駆動するモータＭと、を備えている。また、トラクタＡは、モータＭにより駆動される左右の前車輪１０及び左右の後車輪１１を備えている。

図１に示すように、トラクタＡの後部に、リンク機構ＬＮが設けられている。リンク機構ＬＮに、例えば耕耘装置等の作業装置（図示せず）を連結することができる。

伝動装置Ｔは、モータＭから受け取った駆動力の一部を作業装置に伝達可能に構成されている。これにより、作業装置が駆動される。

以上の構成により、トラクタＡは、左右の前車輪１０及び左右の後車輪１１によって走行しながら、作業装置によって作業を行うことができる。

また、図１に示すように、トラクタＡは、油圧ポンプ６０を備えている。油圧ポンプ６０は、機体右側部に設けられている。油圧ポンプ６０は、モータＭからの駆動力により駆動する。そして、油圧ポンプ６０は、機体の各部へ作動油を供給する。

また、トラクタＡの機体前部に、左右のサイドカバー３５が設けられている。サイドカバー３５は、空気が通過可能なグリル３５ａを有している。カバー部材１２の左後部における下部、及び、右後部における下部は、サイドカバー３５の外形に沿って切り欠かれている。

〔機体前部の構成について〕
図２に示すように、トラクタＡは、リザーブタンク５、インバータ１４、ラジエータ１５、補機用バッテリ１８、電圧コンバータ１９を備えている。カバー部材１２が閉状態であるとき、リザーブタンク５、ラジエータ１５、補機用バッテリ１８、電圧コンバータ１９は、カバー部材１２に覆われている。

インバータ１４は、走行用バッテリ４の下方に配置されている。インバータ１４は、走行用バッテリ４からの直流電力を交流電力に変換してモータＭへ供給する。

リザーブタンク５は、冷却水を貯留することができる。

ラジエータ１５及びウォータポンプ（図示せず）は、トラクタＡにおける冷却水経路に含まれている。ウォータポンプが冷却水を圧送することにより、冷却水が、この冷却水経路を循環する。そして、冷却水は、ラジエータ１５を通過することにより冷却される。

補機用バッテリ１８は、各種補機に電力を供給する。また、走行用バッテリ４から、電圧コンバータ１９へ電力が送られる。そして、電圧コンバータ１９は、走行用バッテリ４からの電力を降圧して補機用バッテリ１８へ供給する。

図２に示すように、走行用バッテリ４及びインバータ１４は、機体フレーム２により支持されている。

詳述すると、図２に示すように、機体フレーム２に、インバータ支持部４２が支持されている。インバータ支持部４２は、水平姿勢の板状の部材である。インバータ支持部４２に、インバータ１４が載置されている。

また、図２に示すように、第１支持フレーム４３ａ及び第２支持フレーム４３ｂが、インバータ支持部４２に支持されている。第３支持フレーム４３ｃが、機体フレーム２に支持されている。そして、第１支持フレーム４３ａ、第２支持フレーム４３ｂ、第３支持フレーム４３ｃに支持された状態で、バッテリ支持部４４が設けられている。バッテリ支持部４４は、水平姿勢の板状の部材である。また、バッテリ支持部４４は、走行用バッテリ４の左右端に亘る状態で設けられている。バッテリ支持部４４に、走行用バッテリ４が載置されている。

また、リザーブタンク５、ラジエータ１５、補機用バッテリ１８、電圧コンバータ１９も、機体フレーム２により支持されている。

〔段差部について〕
図２及び図３に示すように、走行用バッテリ４は、バッテリ上部４８と、バッテリ下部４９と、を有している。バッテリ上部４８は、バッテリ下部４９の上方に位置している。

図２に示すように、バッテリ下部４９の前後方向の長さは、バッテリ上部４８の前後方向の長さよりも長い。図３に示すように、バッテリ下部４９の左右方向の長さは、バッテリ上部４８の左右方向の長さよりも長い。そのため、図２及び図３に示すように、バッテリ上部４８とバッテリ下部４９との間に、段差部４ｂが形成されている。

段差部４ｂは、走行用バッテリ４の全周に亘って設けられている。言い換えれば、段差部４ｂは、走行用バッテリ４の前後左右の全ての側部に亘って設けられている。

このように、走行用バッテリ４の側部に段差部４ｂが設けられている。

〔フレーム部及び連結部について〕
図３及び図４に示すように、カバー部材１２は、正面視で門型のフレーム部１２ｆと、連結部１２ｇと、を有している。フレーム部１２ｆは、カバー部材１２における内壁側に設けられている。連結部１２ｇは、フレーム部１２ｆの上端部の下面から、下方へ突出している。

尚、本実施形態においては、二つの連結部１２ｇが設けられている。ただし、本発明はこれに限定されず、連結部１２ｇの設けられる個数は一つでも良いし、三つ以上でも良い。

〔第１支持部及び第２支持部について〕
図３及び図４に示すように、トラクタＡは、第１支持部８１及び第２支持部８２を備えている。

図４から図６に示すように、第２支持部８２は、走行用バッテリ４の上端面４ａを跨ぐ門型に構成されている。図４に示すように、走行用バッテリ４の上端面４ａと、第２支持部８２と、の間に隙間Ｇが設けられている。また、第２支持部８２は、段差部４ｂに取り付けられている。

詳述すると、図６に示すように、段差部４ｂには、吊り下げ部４ｃが形成されている。吊り下げ部４ｃは、走行用バッテリ４の吊り下げのために用いられるボルト孔である。尚、図６には、走行用バッテリ４の右後部の吊り下げ部４ｃが図示されているが、走行用バッテリ４の右前部、左前部、左後部にも、吊り下げ部４ｃが形成されている。

また、第２支持部８２における左右の下端部には、それぞれ、取付部８２ａが設けられている。取付部８２ａは、水平姿勢の板状に形成されている。

図６に示すように、右側の取付部８２ａが、第１ボルトｂ１によって、走行用バッテリ４の右後部の吊り下げ部４ｃに取り付けられる。左側の取付部８２ａが、第１ボルトｂ１によって、走行用バッテリ４の左後部の吊り下げ部４ｃに取り付けられる。

即ち、第２支持部８２は、走行用バッテリ４の側部に設けられた走行用バッテリ４の吊り下げ用の吊り下げ部４ｃに取り付けられている。また、以上で説明した構成により、第２支持部８２の下端部が走行用バッテリ４の側部に取り付けられている。

このように、トラクタＡは、走行用バッテリ４の側部に取り付けられた第２支持部８２を備えている。

図４から図６に示すように、第１支持部８１は、第２支持部８２の上端部における上面から、上方へ延びている。即ち、第１支持部８１は、第２支持部８２を介して走行用バッテリ４の側部に支持されている。

尚、本実施形態においては、二つの第１支持部８１が設けられている。ただし、本発明はこれに限定されず、第１支持部８１の設けられる個数は一つでも良いし、三つ以上でも良い。

このように、トラクタＡは、走行用バッテリ４に支持された第１支持部８１を備えている。また、第１支持部８１は、走行用バッテリ４の側部に支持されている。

図４及び図５に示すように、右側の第１支持部８１と右側の連結部１２ｇとが、ピン６により、開閉軸芯Ｑ周りに相対回転可能な状態で連結されている。また、左側の第１支持部８１と左側の連結部１２ｇとが、ピン６により、開閉軸芯Ｑ周りに相対回転可能な状態で連結されている。

これにより、カバー部材１２は、左右の第１支持部８１に対して開閉軸芯Ｑ周りに揺動可能な状態で、左右の第１支持部８１に支持されている。

即ち、カバー部材１２は、第１支持部８１に対して開閉軸芯Ｑ周りに揺動可能な状態で第１支持部８１に支持されており、且つ、開閉軸芯Ｑ周りに揺動することによって開閉可能に構成されている。

〔第３支持部について〕
図２、図５、図６に示すように、運転部３の前部には、パネル部３７及び表示装置３８（本発明に係る「電装品」に相当）が設けられている。表示装置３８は、パネル部３７に取り付けられている。表示装置３８は、各種の情報を表示することができる。

図４から図６に示すように、運転部３と走行用バッテリ４との間に、第３支持部８３が設けられている。図２に示すように、第３支持部８３は、機体フレーム２に支持されている。第３支持部８３は、機体上下方向に延びている。また、図４から図６に示すように、第３支持部８３は、門型に構成されている。

このように、トラクタＡは、運転部３と走行用バッテリ４との間に設けられた第３支持部８３を備えている。

図２、図５、図６に示すように、第３支持部８３の上面に、第１支持ステー８５が連結されている。第１支持ステー８５は、第３支持部８３から後側へ延びている。

また、第１支持ステー８５の上面から、第２支持ステー８６が上側へ延びている。第２支持ステー８６の中途部に、第３支持ステー８７が連結されている。第３支持ステー８７は、左右方向に延びている。

図２に示すように、第１支持ステー８５の後部は、後下方へ延びている。そして、第１支持ステー８５の後部に、第４支持ステー８８が連結されている。第４支持ステー８８は、左右方向に延びている。第４支持ステー８８の左右端部は、後下方へ向けて折り曲げられている。

パネル部３７の上部は、第３支持ステー８７の左端部及び右端部に取り付けられている。パネル部３７の下部は、第４支持ステー８８の左端部及び右端部に取り付けられている。即ち、パネル部３７は、第１支持ステー８５、第２支持ステー８６、第３支持ステー８７、第４支持ステー８８を介して、第３支持部８３に支持されている。

この構成により、表示装置３８は、パネル部３７、第１支持ステー８５、第２支持ステー８６、第３支持ステー８７、第４支持ステー８８を介して、第３支持部８３に支持されている。

図４から図６に示すように、第２支持部８２の上端部の下面から、連結ステー８９が後側へ延びている。連結ステー８９の後端部は、第２ボルトｂ２により、第３支持部８３の上端部に連結されている。即ち、第２支持部８２は、連結ステー８９を介して第３支持部８３に連結されている。

尚、本実施形態では、左右二つの連結ステー８９が設けられている。ただし、本発明はこれに限定されず、連結ステー８９の設けられる個数は一つでも良いし、三つ以上でも良い。

この構成により、第２支持部８２と第３支持部８３とが連結されている。また、第３支持部８３は、連結ステー８９及び第２支持部８２を介して、走行用バッテリ４に支持されている。

即ち、第３支持部８３は、運転部３における表示装置３８を支持すると共に、走行用バッテリ４に支持されている。

図４から図６に示すように、第３支持部８３に、複数の横フレーム８４が取り付けられている。横フレーム８４は、左右方向に延びている。横フレーム８４は、第３支持部８３に後側から取り付けられている。

横フレーム８４に、電子制御ユニット７が取り付けられている。これにより、電子制御ユニット７は、横フレーム８４を介して第３支持部８３に支持されている。電子制御ユニット７は、トラクタＡの各部を制御する。

〔前カバー部について〕
図２及び図５に示すように、トラクタＡは、前カバー部３６を備えている。前カバー部３６は、カバー部材１２の後方に位置している。前カバー部３６は、電子制御ユニット７及び第３支持部８３を覆っている。また、前カバー部３６は、パネル部３７の外縁部を覆っている。

図４に示すように、前カバー部３６における内壁側に、左右二つの内側取付部３６ａが設けられている。また、図４から図６に示すように、第２支持部８２の左端部及び右端部に、それぞれ、カバー取付ステー９０が連結されている。各カバー取付ステー９０は、第２支持部８２から後上方へ延びている。

そして、左側の内側取付部３６ａは、左側のカバー取付ステー９０に取り付けられている。また、右側の内側取付部３６ａは、右側のカバー取付ステー９０に取り付けられている。

この構成により、前カバー部３６は、カバー取付ステー９０及び第２支持部８２を介して、走行用バッテリ４に支持されている。

また、図２及び図５に示すように、前カバー部３６は、第２支持ステー８６の上端部に取り付けられている。これにより、前カバー部３６は、第２支持ステー８６、第１支持ステー８５、第３支持部８３、連結ステー８９、第２支持部８２を介して、走行用バッテリ４に支持されている。

以上で説明した構成によれば、カバー部材１２は、走行用バッテリ４の側部に支持された第１支持部８１に支持される。そのため、カバー部材１２を支持するための支持フレームを走行用バッテリ４の後方に設ける必要がない。また、走行用バッテリ４をより運転部３に近づけて配置することが可能となるため、走行用バッテリ４を配置するスペースを広く確保することができる。そのため、走行用バッテリ４のサイズや容量を上げることが可能であり、また、レイアウト性の向上を図ることができる。

また、一般に、走行用バッテリ４のようなバッテリの側部は、バッテリの天板部に比べて、上から押し付けられる方向の力に対して強固である。そして、以上で説明した構成によれば、カバー部材１２は、第１支持部８１を介して走行用バッテリ４の側部に支持される。そのため、カバー部材１２が走行用バッテリ４の天板部に支持される構成に比べて、カバー部材１２が安定的に支持される。

従って、以上で説明した構成によれば、カバー部材１２を支持する支持フレームを配置するためのスペースを走行用バッテリ４の後方に確保する必要がなく、且つ、カバー部材１２が安定的に支持されるトラクタＡを実現できる。

〔その他の実施形態〕
（１）トラクタＡは、エンジンを備え、ハイブリッド式に構成されていても良い。

（２）図７に示すように、バッテリ下部４９の上端部に、機体左右方向に突出する突出部４９ａが設けられていても良い。この構成では、バッテリ上部４８と突出部４９ａとの間に、段差部４ｂが形成されている。尚、図７に示す例では、突出部４９ａは、バッテリ上部４８の左右端よりも機体左右方向外側へ突出している。また、図７に示す例では、バッテリ下部４９のうち、突出部４９ａよりも下側の部分の左右方向の長さは、バッテリ上部４８の左右方向の長さと同じである。

（３）第１支持部８１が、第２支持部８２を介することなく、走行用バッテリ４の側部に直接的に支持されていても良い。

（４）第２支持部８２は、走行用バッテリ４の側部のうち、吊り下げ部４ｃ以外の部分に取り付けられていても良い。

（５）走行用バッテリ４の上端面４ａと、第２支持部８２と、が接していても良い。即ち、走行用バッテリ４の上端面４ａと、第２支持部８２と、の間に隙間Ｇが設けられていなくても良い。

（６）第２支持部８２は、走行用バッテリ４の側部のうち、段差部４ｂ以外の部分に取り付けられていても良い。例えば、第２支持部８２は、走行用バッテリ４の側面に取り付けられていても良い。また、走行用バッテリ４の側部に段差部４ｂが設けられていなくても良い。

（７）連結ステー８９が設けられていなくても良い。即ち、第２支持部８２と第３支持部８３とが連結されていなくても良い。また、第３支持部８３は走行用バッテリ４に支持されていなくても良い。

（８）一部または全ての部材の配置が、左右方向に反転していても良い。

（９）開閉軸芯Ｑは、機体左右方向に沿っていなくても良い。例えば、開閉軸芯Ｑは、機体前後方向に沿っていても良い。

尚、上述の実施形態（別実施形態を含む、以下同じ）で開示される構成は、矛盾が生じない限り、他の実施形態で開示される構成と組み合わせて適用することが可能である。また、本明細書において開示された実施形態は例示であって、本発明の実施形態はこれに限定されず、本発明の目的を逸脱しない範囲内で適宜改変することが可能である。

本発明は、トラクタだけではなく、コンバイン、田植機、建設作業機等の種々の電動作業車に利用可能である。

３ 運転部
４ 走行用バッテリ（バッテリ）
４ａ 上端面
４ｂ 段差部
４ｃ 吊り下げ部
１０ 前車輪（走行装置）
１１ 後車輪（走行装置）
１２ カバー部材
３８ 表示装置（電装品）
８１ 第１支持部
８２ 第２支持部
８３ 第３支持部
Ａ トラクタ（電動作業車）
Ｇ 隙間
Ｍ モータ
Ｑ 開閉軸芯（水平軸芯）

Claims (7)

1. バッテリと、
   前記バッテリから供給される電力により駆動するモータと、
   前記モータにより駆動される走行装置と、
   前記バッテリを覆うカバー部材と、
   前記バッテリに支持された第１支持部と、を備え、
   前記カバー部材は、前記第１支持部に対して水平軸芯周りに揺動可能な状態で前記第１支持部に支持されており、且つ、前記水平軸芯周りに揺動することによって開閉可能に構成されており、
   前記第１支持部は、前記バッテリの側部に支持されている電動作業車。
2. 前記バッテリの側部に取り付けられた第２支持部を備え、
   前記第１支持部は、前記第２支持部を介して前記バッテリの側部に支持されている請求項１に記載の電動作業車。
3. 前記第２支持部は、前記バッテリの側部に設けられた前記バッテリの吊り下げ用の吊り下げ部に取り付けられている請求項２に記載の電動作業車。
4. 前記第２支持部は、前記バッテリの上端面を跨ぐ門型に構成されており、
   前記第２支持部の下端部が前記バッテリの側部に取り付けられており、
   前記バッテリの上端面と、前記第２支持部と、の間に隙間が設けられている請求項２または３に記載の電動作業車。
5. 前記バッテリの側部に段差部が設けられており、
   前記第２支持部は、前記段差部に取り付けられている請求項２から４の何れか一項に記載の電動作業車。
6. オペレータが搭乗可能な運転部と、
   前記運転部と前記バッテリとの間に設けられた第３支持部と、を備え、
   前記第３支持部は、前記運転部における電装品を支持すると共に、前記バッテリに支持されている請求項１から５の何れか一項に記載の電動作業車。
7. オペレータが搭乗可能な運転部と、
   前記運転部と前記バッテリとの間に設けられた第３支持部と、を備え、
   前記第３支持部は、前記運転部における電装品を支持すると共に、前記バッテリに支持されており、
   前記第２支持部と前記第３支持部とが連結されている請求項２から５の何れか一項に記載の電動作業車。

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