JP7492909B2 - タイヤ状態監視システム、受信機、及び送信機 - Google Patents
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Description
かかる構成によれば、受信機は、送信機以外の機器から情報を受信することなく、送信機から受信した信号に基づいて動作モードを切り替えることができる。したがって、タイヤ状態監視システムの車両への設置を容易にしつつ、消費電力を低減させることができる。
かかる構成によれば、受信機は、送信機以外の機器から情報を受信することなく、送信機から受信した信号に基づいて動作モードを切り替えることができる。そのため、タイヤ状態監視システムにおいて、受信機の車両への設置を容易にしつつ、消費電力を低減させることができる。
かかる構成によれば、タイヤ状態監視システムにおいて、受信機を、送信機以外の機器から情報を受信することなく、送信機から受信した信号に基づいて動作モードを切り替え可能な構成とすることができる。そのため、タイヤ状態監視システムにおける受信機の車両への設置が容易になる。また、タイヤ状態監視システムにおいて、送信機の消費電力を低減させることができる。
図1を参照して、本実施形態に係るタイヤ状態監視システム1の概要について説明する。図1は、本発明の一実施形態に係るタイヤ状態監視システム1を概略的に示す、概略図である。タイヤ状態監視システム1には、送信機2と、受信機3と、が含まれる。
図2を参照して、本実施形態に係る送信機2の構成を説明する。図2は、送信機2の構成を概略的に示す、機能ブロック図である。図2に示されるように、送信機2は、第1センサ部21と、第2センサ部22と、通信部23と、記憶部24と、制御部25と、を備える。第1センサ部21、第2センサ部22、通信部23、記憶部24、及び制御部25は、有線又は無線により互いに通信可能に接続されている。
図4を参照して、本実施形態に係る受信機3の構成を説明する。図4は、受信機3の構成を概略的に示す、機能ブロック図である。図4に示されるように、受信機3は、通信部31と、記憶部32と、制御部33と、を備える。通信部31、記憶部32、及び制御部33は、有線又は無線により互いに通信可能に接続されている。
図7を参照して、本実施形態におけるタイヤ状態監視システム1の動作を説明する。図7は、タイヤ状態監視システム1の動作を概略的に示す、概略図である。本動作では、タイヤ状態監視システム1は、タイヤ5の状態を示す情報の一例として、タイヤ5に充填された空気の内圧を監視するために用いられるものとする。かかる場合、タイヤ状態監視システム1は、タイヤ空気圧監視システム(TPMS:Tire Pressure Monitoring System)とも称される。
Claims (7)
- 車両のタイヤに設置され、前記タイヤの状態を示す情報を取得し、前記タイヤの状態を示す情報を含む信号を繰り返し送信する送信機と、
前記車両の車体に設置され、前記信号を受信する受信機と、
を含み、
前記受信機は、
前記信号を常時受信可能な状態である第1受信モードと、前記信号を受信可能な状態とそれに続く受信しない状態とから成るサイクルを繰り返す第2受信モードとで、動作を切り替え可能であって、
前記第1受信モードでの動作中に、所定の期間継続して前記信号を受信しない場合に、前記第2受信モードに動作を切り替えるように構成され、
前記送信機は、
第1時間間隔で前記信号を繰り返し送信する第1送信モードと、前記第1時間間隔より長い第2時間間隔で前記信号を繰り返し送信する第2送信モードとで、動作を切り替え可能であって、
前記第1送信モードでの動作中に、前記車両が停止していると判定した場合に、前記第2送信モードに動作を切り替えるように構成され、
前記第2送信モードにおいて送信される信号のデータ長は、前記第1送信モードにおいて送信される信号のデータ長よりも長い、タイヤ状態監視システム。 - 前記送信機は、
前記車両の走行状態を示す情報を取得し、
前記車両の速度が第1期間継続して所定の速度以下である場合に、前記車両が停止していると判定する、請求項1に記載のタイヤ状態監視システム。 - 前記送信機は、前記第2送信モードでの動作中に、前記車両が停止していないと判定した場合に、前記第1送信モードに動作を切り替え、
前記送信機から送信される信号のデータ長は、前記送信機の動作が前記第2送信モードから前記第1送信モードに切り替わったのち所定の回数だけ、前記第2送信モードにおいて送信される信号のデータ長のままとされる、請求項1に記載のタイヤ状態監視システム。 - 前記信号には、前記送信機の動作状態を示す情報が含まれ、
前記受信機は、前記第2受信モードでの動作中に、受信した前記信号に含まれる前記送信機の動作状態を示す情報に基づいて、前記送信機が第1送信モードであると判定した場合に、前記第1受信モードに動作を切り替える、請求項1から3のいずれか一項に記載のタイヤ状態監視システム。 - 前記受信機の前記第2受信モードにおける1つのサイクルの継続時間は、前記送信機が前記第2送信モードでの動作中に送信する前記信号の継続時間よりも短い、請求項1から4のいずれか一項に記載のタイヤ状態監視システム。
- 前記信号の継続時間は、前記1つのサイクルの継続時間の1.5~2倍である、請求項5に記載のタイヤ状態監視システム。
- 請求項1から6のいずれか一項に記載のタイヤ状態監視システムに含まれる、送信機であって、
第1時間間隔で前記信号を繰り返し送信する第1送信モードと、前記第1時間間隔より長い第2時間間隔で前記信号を繰り返し送信する第2送信モードとで、動作を切り替え可能であって、
前記第1送信モードでの動作中に、前記車両が停止していると判定した場合に、前記第2送信モードに動作を切り替えるように構成され、
前記第2送信モードにおいて送信される信号のデータ長は、前記第1送信モードにおいて送信される信号のデータ長よりも長い、送信機。
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