JP7476939B2 - 情報処理装置 - Google Patents

Description

本開示は、車両の仕様決定に関する。

中古自動車を売却する際の評価額は、塗装の劣化度合いによって変動することが知られている。これに関連する発明として、例えば、特許文献１には、自動車のボディの塗膜を保護する保護フィルムに関連する技術が開示されている。

特開平０６－２５４４８８号公報

本開示は、車両の再販時における価値を向上させることを目的とする。

本開示の第一の態様は、ユーザが利用する車両の仕様を決定するための情報処理装置であって、前記車両の塗装の色である第一の塗装色を決定することと、前記第一の塗装色による塗装の少なくとも一部分に上塗りされる、易剥離層を含む塗装の色である第二の塗装色の指定を受け付けることと、を実行する制御部を有する。

また、本開示の第二の態様は、車両を製造する方法であって、前記車両の塗装の色である第一の塗装色を決定するステップと、第二の塗装色の指定を受け付けるステップと、前記車両が有する、前記第一の塗装色による塗装の少なくとも一部分に、前記第二の塗装色による、易剥離層を含む塗装を上塗りするステップと、を含む。

また、本開示の他の態様は、上記の情報処理装置が実行する方法、当該方法をコンピュータに実行させるためのプログラム、または、該プログラムを非一時的に記憶したコンピュータ可読記憶媒体である。

本開示によれば、車両の再販時における価値を向上させることができる。

車両発注システムの概要を説明する図。 契約サーバおよびユーザ端末の構成を説明する図。 契約サーバが生成する仕様データの例。 契約サーバに記憶される残価データの例。 契約サーバに記憶される発注関連データの例。 易剥離性塗料による塗装の概要図。 契約サーバが実行する処理のフローチャート。 契約に関する情報を取得する画面の例。 契約に関する情報を取得する画面の例。 契約に関する情報を取得する画面の例。 車両の残価を案内する画面の例。 ステップＳ２１において契約サーバが実行する処理のフローチャート。 入庫時において契約サーバが実行する処理のフローチャート。 第二の実施形態における履歴データの例。

自動車を中古車として売却する際の評価額は、当該自動車の車体色によって変動することが知られている。例えば、中古車市場において人気の高い色の車両は、そうでない色の車両よりも高い評価額となりうる。

車両を購入するユーザが希望する車体色は、必ずしも中古車市場において評価の高い色であるとは限らない。すなわち、ユーザが希望する車体色によっては、売却時の価値に差が出てしまう。本開示に係る情報処理装置は、かかる課題を解決する。

本開示の第一の態様に係る情報処理装置は、ユーザが利用する車両の仕様を決定するための情報処理装置である。具体的には、前記車両の塗装の色である第一の塗装色を決定することと、前記第一の塗装色による塗装の少なくとも一部分に上塗りされる、易剥離層を含む塗装の色である第二の塗装色の指定を受け付けることと、を実行する制御部を有する。

易剥離層とは、車体に施工可能であり、かつ、事後的に剥がせる塗膜層を指す。易剥離層を含む塗装とは、例えば、剥離可能なフィルム状の塗膜と通常の塗装の組み合わせであってもよいし、塗料の層自体が剥離可能なもの（易剥離性塗料）であってもよい。
易剥離層を含む塗装を車両に上塗りすることで、当該上塗りされた塗装を事後的に剥離できる（すなわち、車体色を元に戻すことができる）ようになる。

本開示に係る情報処理装置は、車両の仕様を決定するに際して、第一の塗装色と第二の塗装色の組み合わせを決定する。なお、第一の塗装色は、ユーザ（車両の発注者）が指定してもよいし、装置が決定してもよい。また、色の組み合わせは、所定の期間が経過した後における車両の評価額に基づいて決定してもよい。
かかる形態によると、車両のリセールバリューを確保したまま、ユーザの希望に合った車体色の車両を提供することが可能になる。

また、前記第一の塗装色は、第一のカテゴリから選択され、前記第二の塗装色は、前記第一のカテゴリよりも色のバリエーションが多い第二のカテゴリから選択されることを特徴としてもよい。また、前記第一の塗装色による塗装は、パール層、または、パールマイカ層を含む塗装であることを特徴としてもよい。また、前記第一の塗装色による塗装は、４層以上の塗膜で構成される塗装であることを特徴としてもよい。
一般的に、ホワイト系、ブラック系などの車体色、および、塗膜の層が多い車体色は、それ以外の車体色と比較して評価額が高い傾向にあるためである。

また、前記制御部は、ユーザによる前記車両の使用予定年数を取得し、前記使用予定年数が所定の値を下回る場合に、前記第二の塗装色の指定を受け付けることを特徴としてもよい。
使用予定年数が所定の値を下回る場合（例えば、短期間で車両を売却する予定がある場合など）、車両のリセールバリューを考慮し、第二の塗装色によって上塗り塗装を施すことが好ましいためである。

また、前記制御部は、ユーザによる前記車両の使用予定年数を取得し、前記使用予定年数が所定の値を上回り、かつ、前記易剥離層を含む塗装の耐用年数に関する事項に前記ユーザが同意した場合に、前記第二の塗装色の指定を受け付けることを特徴としてもよい。
易剥離層を含む塗装には耐用年数があるため、車両の使用予定年数が所定の値を上回る
場合、上塗り塗装は施さないことが好ましいが、ユーザが希望する場合、第二の塗装色の指定を受け付けてもよい。この場合、耐用年数が到来するタイミングをユーザに通知してもよい。通知は、当該タイミングの直前に行ってもよいし、車両の仕様を決定する際に行ってもよい。

また、前記制御部は、前記ユーザが過去に利用した車両の履歴に基づいて、前記使用予定年数を取得することを特徴としてもよい。
また、前記制御部は、前記ユーザが過去に所有した車両の履歴、または、前記ユーザが過去に締結した車両リース契約の期間のうちの少なくとも一方に基づいて、前記使用予定年数を取得することを特徴としてもよい。
該当するユーザが過去に利用した車両の履歴を参照することで、購入対象である車両の予想利用年数が推定できるためである。

なお、制御部は、前記第一の塗装色および／または前記第二の塗装色に基づいて、所定の期間が経過した後における、前記車両の予想評価額を取得することを特徴としてもよい。

また、前記制御部は、前記第一の塗装色に基づいて、所定の期間が経過した後で前記易剥離層を含む塗装を剥離した場合における前記車両の予想評価額を取得することを特徴としてもよい。
易剥離層を含む塗装を剥離した場合、車両が第一の塗装色に復元される。よって、第一の塗装色に基づいて予想評価額を得ることができる。

また、前記制御部は、前記予想評価額を、前記第一の塗装色ごとに出力し、前記第一の塗装色の指定を受け付けることを特徴としてもよい。
また、前記制御部は、前記予想評価額が、所定額よりも高い塗装色を前記第一の塗装色として決定することを特徴としてもよい。
かかる構成によると、より評価額が高くなる第一の塗装色を決定することができる。

また、前記制御部は、前記第一の塗装色がコーションプレートに記載された前記車両を発注することを特徴としてもよい。
コーションプレートに記載されている色とは、登録されている、車両本来の塗装色である。

また、前記第一の塗装色を決定する主体と、前記第二の塗装色を決定する主体が異なることを特徴としてもよい。
例えば、第一の塗装色は、将来的に車両を売却する者（例えば、車両の所有権を有しているリース事業者など）の意思に基づいて決定し、第二の塗装色は、車両の使用者が決定してもよい。

また、前記第一の塗装色による塗装の範囲よりも、前記第二の塗装色による塗装の範囲が狭いことを特徴としてもよい。
例えば、ドアの内側など、走行中において外部に露出しない部分については、第二の塗装色による上塗り塗装を行う必要がないためである。

以下、本開示の具体的な実施形態について図面に基づいて説明する。各実施形態に記載されているハードウェア構成、モジュール構成、機能構成等は、特に記載がない限りは開示の技術的範囲をそれらのみに限定する趣旨のものではない。

（第一の実施形態）
第一の実施形態に係る車両発注システムの概要について、図１を参照しながら説明する。本実施形態に係る車両発注システムは、契約サーバ１００と、ユーザ端末２００と、を含んで構成される。

契約サーバ１００は、ユーザとの間で自動車の売買契約を締結するサーバ装置である。
契約サーバ１００は、ユーザ端末２００とインタラクションを行うことで、ユーザに販売する車両の仕様を決定し、売買契約の締結を行う。

ユーザ端末２００は、車両を購入するユーザが利用するコンピュータである。ユーザは、ユーザ端末２００を介して契約サーバ１００にアクセスし、車両の売買契約を申し込むことができる。なお、ここでは、売買契約がオンライン上で行われる場合を想定するが、売買契約は、店舗（例えば、カーディーラー）において行われてもよい。この場合、ユーザ端末２００は、店舗に設置されたコンピュータであってもよい。

図２は、本実施形態に係る車両発注システムに含まれる、契約サーバ１００、およびユーザ端末２００の構成要素をより詳細に示した図である。ここではまず、ユーザ端末２００について説明する。
ユーザ端末２００は、例えば、パーソナルコンピュータ、スマートフォン、携帯電話、タブレットコンピュータ、個人情報端末といった、個人が利用するコンピュータである。ユーザ端末２００は、制御部２０１、記憶部２０２、通信部２０３、および入出力部２０４を含んで構成される。

制御部２０１は、ユーザ端末２００が行う制御を司る演算装置である。制御部２０１は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）などの演算処理装置によって実現することができる。
制御部２０１は、契約サーバ１００にアクセスしてインタラクションを行う機能を実行する。当該機能は、ユーザ端末２００で動作するウェブブラウザや、専用のアプリケーションソフトウェアによって実現されてもよい。

記憶部２０２は、主記憶装置と補助記憶装置を含んで構成される。主記憶装置は、制御部２０１によって実行されるプログラムや、当該制御プログラムが利用するデータが展開されるメモリである。補助記憶装置は、制御部２０１において実行されるプログラムや、当該制御プログラムが利用するデータが記憶される装置である。補助記憶装置には、制御部２０１で実行されるプログラムをアプリケーションとしてパッケージ化したものを記憶してもよい。また、これらのアプリケーションを実行するためのオペレーティングシステムを記憶してもよい。補助記憶装置に記憶されたプログラムが主記憶装置にロードされ、制御部２０１によって実行されることで、以降に説明する処理が行われる。

主記憶装置は、ＲＡＭ（Random Access Memory）やＲＯＭ（Read Only Memory）を含んでもよい。また、補助記憶装置は、ＥＰＲＯＭ（Erasable Programmable ROM）やハードディスクドライブ（ＨＤＤ、Hard Disk Drive）を含んでもよい。さらに、補助記憶装置は、リムーバブルメディア、すなわち可搬記録媒体を含んでもよい。

通信部２０３は、ユーザ端末２００をネットワークに接続するための無線通信インタフェースである。通信部２０３は、例えば、無線ＬＡＮや３Ｇ、ＬＴＥ、５Ｇ等の移動体通信サービスを介して、契約サーバ１００と通信可能に構成される。
入出力部２０４は、ユーザが行った入力操作を受け付け、ユーザに対して情報を提示するユニットである。本実施形態では一つのタッチパネルディスプレイからなる。すなわち、液晶ディスプレイとその制御手段、タッチパネルとその制御手段から構成される。

次に、契約サーバ１００について説明する。
契約サーバ１００は、ユーザ端末２００との間で行ったインタラクションの結果に基づいて、車両の売買契約を締結するサーバ装置である。

本実施形態では、契約サーバ１００は、ユーザ端末２００とのインタラクションを行うためのＷｅｂサーバを実行可能に構成されてもよい。この場合、例えば、ユーザ端末２００が、ブラウザを用いてＷｅｂサービスにアクセスすることで、契約の締結手続きを行うことができる。なお、契約サーバ１００は、Ｗｅｂサーバ以外の手段によってサービスを提供してもよい。例えば、ユーザ端末２００にインストールされた専用のアプリケーションソフトウェアと所定のプロトコルによって対話するサービスを契約サーバ１００において実行してもよい。

契約サーバ１００は、汎用のコンピュータにより構成することができる。すなわち、契約サーバ１００は、ＣＰＵやＧＰＵ等のプロセッサ、ＲＡＭやＲＯＭ等の主記憶装置、ＥＰＲＯＭ、ハードディスクドライブ、リムーバブルメディア等の補助記憶装置を有するコンピュータとして構成することができる。補助記憶装置には、オペレーティングシステム（ＯＳ）、各種プログラム、各種テーブル等が格納され、そこに格納されたプログラムを主記憶装置の作業領域にロードして実行し、プログラムの実行を通じて各構成部等が制御されることによって、後述するような、所定の目的に合致した各機能を実現することができる。ただし、一部または全部の機能はＡＳＩＣやＦＰＧＡのようなハードウェア回路によって実現されてもよい。

契約サーバ１００は、制御部１０１、記憶部１０２、および、通信部１０３を有して構成される。
制御部１０１は、契約サーバ１００が行う制御を司る演算装置である。制御部１０１は、ＣＰＵなどの演算処理装置によって実現することができる。
制御部１０１は、仕様決定部１０１１、および、発注部１０１２の２つの機能モジュールを有して構成される。各機能モジュールは、記憶されたプログラムをＣＰＵによって実行することで実現してもよい。

仕様決定部１０１１は、ユーザ端末２００とインタラクションを行うことで、売買に係る車両の仕様を決定する。仕様決定部１０１１は、車両の仕様として、以下の事項を決定する。なお、以降の説明において、ユーザに販売される車両を単に「車両」と称する。また、販売とは、残価設定型クレジットによる販売や、リース販売など、所定の期間が経過した後に車両を売却することが前提の販売を含む。
（１）車種およびグレード
（２）第一車体色
（３）第二車体色
（４）その他（オプション等）

第一車体色とは、車両が本来有している車体色（第一の塗装色）である。また、第二車体色とは、易剥離性塗料によって行う塗装の色（第二の塗装色）である。
本実施形態に係る車両発注システムでは、所定の車体色（第一車体色）を持つ車両に対して、易剥離性塗料によって、指定された色（第二車体色）の塗装を上塗りによって施すことができる。

本実施形態に係る契約サーバ１００は、販売される車両について、所定の年数以下で売却される予定があるか否かを取得し、所定の年数以下で売却される予定がある場合に、易剥離性塗料を使用して車両を発注する。
易剥離性塗料を使用した車両を発注した場合、車両のユーザは、所定の期間において、
希望する車体色の車両を利用することができ、かつ、所定の期間が経過した後に、易剥離性塗料を剥離して、リセールバリューの高い車体色に戻すことができる。
例えば、残価設定型クレジットを利用して車両を購入する場合、所定の年数が経過した後で、当該車両を売却することで残債の返済を行うため、このような方法が有効となる。
なお、所定の年数が経過した後で、当該車両を売却する予定が無い場合（例えば、ユーザが車両を所有し続ける場合）、ユーザに対して易剥離性塗料の使用希望の有無を確認し、希望があった場合に、易剥離性塗料を使用した車両を発注する。

発注部１０１２は、仕様決定部１０１１が決定した仕様に基づいて、車両の発注を指示するデータ（発注指示データ）を生成し、適切な車両製造拠点に対して送信する。また、発注部１０１２は、第一車体色と第二車体色が異なっている場合に、易剥離性塗料による車両の塗装指示を発注指示データに含ませる。
例えば、第一車体色として白色が指定され、第二車体色として赤色が指定された場合、発注指示データに、「白色の車体色を持つ車両を、所定の塗装拠点において、赤色によって上塗り塗装し、出荷する」旨の指示を含ませる。この場合、車両製造拠点は、製造された車両を、指定された塗装拠点において第二車体色によって塗装し、完成車両を出荷する。

なお、車両が在庫車である場合、発注指示データの代わりに、当該車両を管理する在庫管理拠点に対して、車両の個体を指定するデータと、第二車体色に関するデータを送信してもよい。この場合、在庫管理拠点は、指定された車両を、指定された塗装拠点において、指定された第二車体色によって塗装し、当該車両を出荷する。

記憶部１０２は、主記憶装置と補助記憶装置を含んで構成される。主記憶装置は、制御部１０１によって実行されるプログラムや、当該制御プログラムが利用するデータが展開されるメモリである。補助記憶装置は、制御部１０１において実行されるプログラムや、当該制御プログラムが利用するデータが記憶される装置である。

また、記憶部１０２は、仕様データ１０２Ａ、残価データ１０２Ｂ、および、発注関連データ１０２Ｃを記憶する。

仕様データ１０２Ａは、発注される車両の仕様を記録するデータであって、発注部１０１２によって生成される。
図３は、仕様データ１０２Ａの一例である。図示したように、仕様データ１０２Ａは、車両の発注ごとに一意な識別子、ユーザの識別子、車種の識別子、グレードの識別子、第一車体色の識別子、第二車体色の識別子、その他の仕様に係る情報（例えば、オプション等）を含む。

残価データ１０２Ｂは、車体色ごとの車両の残価に関するデータである。残価とは、所定の期間が経過した後における車両の評価額である。
ここで、車両の残価について説明する。車両を中古車として売却する際の評価額は、車種や経年によって変わりうる。さらに、同じ車種および経年であっても、評価額は、車体の色によって変わりうる。

本実施形態に係る車両発注システムでは、車両に対して、易剥離性塗料による上塗りを施すことができる。そこで、契約サーバ１００は、易剥離性塗料による上塗りを施す場合において、所定の期間が経過し、易剥離性塗料を剥離した後における、車体色ごとの予想残価に基づいて、車両の本来の車体色（第一車体色）を決定する。これにより、易剥離性塗料を剥離した後における、車両の評価額をより高く保つことが可能になる。

図４に、残価データ１０２Ｂの例を示す。残価データ１０２Ｂは、所定の期間が経過した後における車両の残価を、第一車体色ごとに記述したデータである。残価データは、図示したように、車種およびグレードの識別子、第一車体色の識別子、設定日、および設定残価を含む。設定残価は、事業者によって予め保証された残価である。設定残価は、設定日が到来し、易剥離性塗料を剥離した後における車両の残価である。設定残価は、中古車市場における予想評価額に基づいて設定されたもの（予想残価）であってもよい。
図示した例では、車種：Ｖ００１、第一車体色：Ｃ００１である車両を２０２４年１月から３月の間に売却した場合、残価が１５０万円となる。
残価データ１０２Ｂは、中古車市場の相場に応じて適宜アップデートされる。

また、記憶部２０２は、発注関連データ１０２Ｃを記憶する。発注関連データ１０２Ｃは、車両の発注に関するデータである。発注関連データ１０２Ｃの一例を図５に示す。図示したように、発注関連データ１０２Ｃは、車種の識別子、グレードの識別子、第一車体色の識別子、納期、発注先の車両製造拠点の識別子などを含む。なお、図中における納期Ａは、第一車体色のまま車両を納車する場合の納期であり、納期Ｂは、易剥離性塗料によって上塗り塗装を行う場合における納期である。発注関連データ１０２Ｃは、車両の生産状況に応じて適宜アップデートされる。

前述した各データは、プロセッサによって実行されるデータベース管理システム（ＤＢＭＳ）のプログラムが、記憶装置に記憶されるデータを管理することで構築されてもよい。この場合、各データは、例えばリレーショナルデータベースとすることができる。

通信部１０３は、契約サーバ１００をネットワークに接続するための通信インタフェースである。通信部１０３は、例えば、ネットワークインタフェースボードや、無線通信のための無線通信インタフェースを含んで構成される。

なお、図２に示した構成は一例であり、図示した機能の全部または一部は、専用に設計された回路を用いて実行されてもよい。また、図示した以外の、主記憶装置および補助記憶装置の組み合わせによってプログラムの記憶ないし実行を行ってもよい。

ここで、易剥離性塗料について説明する。図６（Ａ）は、車体が有するボディ部材（例えば鋼板）と、ボディ部材に形成された塗膜を示す概略断面図である。図示したように、ボディ部材は、金属加工され、電着層が形成された鋼板１０と、電着層の上に順に形成された中塗り層２０、ベース層３０、および、クリア層４０を有する。

ベース層３０は、塗装のベースとなる層である。ベース層３０は、パール層、マイカ層、または、ガラスフレーク層であってもよい。
なお、本例では、ベース層３０が一層である例を示しているが、ベース層３０は、２層以上の塗膜を有していてもよい。ベース層３０が２層である場合、中塗り層２０およびクリア層４０と合わせて、塗膜の層は４層となる。
また、クリア層４０の上に、再度ベース層３０およびクリア層４０を設けてもよい。

ボディ部材の外側面には、塗膜５０が形成されている。塗膜５０は、易剥離性塗料を塗装することにより形成された塗料の層であって、通常の塗膜と比べ、高圧洗車機や研磨装置によって力を加えることで容易に剥離できるという性質を持っている。塗膜５０は、例えば噴霧法で易剥離性塗料をボディ部材に塗装することにより形成される。易剥離性塗料としては、例えばキシレン、エチルベンゼン、酸化防止剤、メチルエチルケトン、シリカ反応物、酸化チタン（ナノ粒子）、および、有機溶剤等からなる塗料が挙げられる。

なお、車両の塗装に、耐候性、耐擦傷性、チッピング性を持たせたい場合、それぞれの
機能を持たせた塗膜５０を施工することもできる。

易剥離性塗料による車両の上塗り塗装は、所定の拠点において、車両の出荷前に行うことができる。これにより、車両の車体色を容易に変更（すなわち、第一車体色から第二車体色へ変更）することができる。塗膜５０の剥離も同様である。塗膜５０を、所定の拠点において剥離することで、車両の車体色をオリジナルのものに戻す（すなわち、第二車体色から第一車体色へ戻す）ことができる。オリジナルの塗装は塗膜５０によって保護されているため、ボディの塗装が劣化していない中古車を得ることができる。

なお、塗膜５０による塗装は、ボディ部材の全てに対して行う必要はない。例えば、ドアをはじめとする開口部の内側など、走行中において外部に露出しない部分については、塗膜５０を設ける必要はない。

なお、本例ではボディ部材として鋼板を例示したが、ボディ部材は、樹脂部材であってもよい。この場合、中塗り層２０はプライマー層となる。また、塗膜５０の上にさらにクリア層を設けてもよい。
なお、図６（Ａ）の例は、塗料自体に易剥離性を与えたものであるが、易剥離性を有する層の上に通常の塗装を施してもよい。例えば、図６（Ｂ）に示したように、塗膜５０と同様の材料によって、着色されていない剥離層６０を形成し、剥離層６０の上に、ベース層３０Ａおよびクリア層４０Ａを形成してもよい。ベース層３０Ａは、ベース層３０とは異なる色を持つ塗料の層である。かかる形態においても、剥離層６０を剥離することで、塗料の層を除去することができる。本明細書では、剥離層と、その上に塗布される塗料を全て含めて「易剥離性塗料」と称する。

なお、本例では、第一車体色および第二車体色としてそれぞれ一色を例示したが、第一車体色および第二車体色は、複数の色からなってもよい。例えば、複数の色を所定のパターンによって配置したものを、第一車体色または第二車体色としてもよい。また、本明細書における「色」または「車体色」とは、単一層の塗膜だけでなく、複数の塗料ないし材料の層によって表現されるものであってもよい。複数の層は、例えば、クリア層、ガラスフレーク層、マイカ層、パール層などを含んでいてもよい。
また、第二車体色による上塗り塗装は、第一車体色による塗装の少なくとも一部に対して行うものであってもよい。すなわち、第二車体色による上塗り塗装は、第一車体色による塗装のすべてを覆うものでなくてもよい。例えば、第一車体色が黒色である場合、その一部に青色の上塗りを行うことで、黒色と青色のツートンカラーを持つ車両を得ることができる。

契約サーバ１００の説明に戻る。
図７は、契約サーバ１００が実行する処理を示したフローチャートである。図７に示した処理は、例えば、ユーザが契約サーバ１００にログインしたタイミングで開始される。処理を開始するタイミングにおいて、契約サーバ１００は、ユーザの識別が完了しているものとする。

ステップＳ１１～Ｓ２０の処理は、仕様決定部１０１１によって実行される。
ステップＳ１１では、車種およびグレードを決定する。本ステップでは、予め設定された複数の車種およびグレードの組み合わせから、ユーザが希望する車種およびグレードを選択させる。
これらの選択は、例えば、図８に示したような画面を介してユーザに行わせてもよい。図８の例では、符号８０１が、車種を選択させるためのＧＵＩ部品である。また、符号８０２が、グレードを選択させるためのＧＵＩ部品である。
ステップＳ１２では、記憶部１０２に記憶されている残価データ１０２Ｂを取得する。

ステップＳ１３では、車両の使用予定年数を取得する。本実施形態では、残価設定型クレジット契約の利用有無をユーザに選択させ、ユーザが利用を希望した場合に、契約年数を、車両の使用予定年数とする。図８の例では、符号８０３が、車両の使用予定年数を取得するためのＧＵＩ部品である。
なお、本例では、残価設定型クレジット契約の利用有無をユーザに選択させたが、他の情報を用いて、車両の使用予定年数を取得してもよい。例えば、販売形態が、買い切りであるか、リースであるかをユーザに選択させ、販売形態がリースである場合に、その契約年数を取得してもよい。また、販売形態が買い切りである場合、将来的に車両を売却する予定があるかについて確認を行ってもよい。

次に、ステップＳ１４において、所定の年数（例えば、３年）以内に車両を売却する予定があるか否かを判定する。例えば、ステップＳ１３において、ユーザが「残価設定型クレジット（３年契約）」を選択した場合、３年後に車両を売却する予定があると判定する。
所定の年数以内に車両を売却する予定がある場合、契約サーバ１００は、易剥離性塗料によって車両の上塗り塗装を行う旨を決定する（ステップＳ１４－Ｙｅｓ）。

ステップＳ１５では、所定の期間が経過した後における車体色ごとの残価に基づいて、車両の車体色（第一車体色）を決定する。第一車体色は、所定の基準に基づいて契約サーバ１００が決定する。所定の基準には、例えば、以下のようなものを採用することができる。
（１）複数の車体色のうち、最も残価が高い車体色を第一車体色として決定する
（２）残価が所定の値よりも高い車体色のうちのいずれかを第一車体色として決定する
どのような基準を用いるかは、将来的に車両を売却する者（例えば、車両の所有権を有しているリース事業者など）の意思によって決定される。

なお、所定の値とは、該当する車種の新車価格に基づいた値とすることができる。例えば、３年後の残価が、新車価格の６５％よりも高い色を第一車体色とすることができる。
一般的に、残価が高い車体色は、中古車市場における人気によって決まる。例えば、パール層やパールマイカ層を含む車体色は、それ以外の車体色よりも人気があり、残価が高い傾向にある。そのため、第一車体色として選択可能な色は、第二車体色として選択可能な色よりも限定される。

次に、ステップＳ１６において、第一車体色による塗装に上塗りする塗装の色（第二車体色）の選択を取得する。本ステップでは、予め設定された複数の第二車体色をユーザに提示し、希望する色をユーザに選択させる。図９は、第二車体色をユーザに選択させる画面の一例である。

一方、ステップＳ１４において、所定の年数以内に車両を売却する予定がないと判定した場合、処理はステップＳ１８へ遷移する。所定の年数以内に車両を売却する予定がない場合とは、例えば、ユーザが残価設定型クレジット（またはリース）を利用せずに車両を購入する場合などである。

ステップＳ１８では、ユーザに、易剥離性塗料による上塗り塗装を希望するか否かを問い合わせ、ユーザが希望した場合に、ステップＳ１９で第一車体色を取得する。本ステップでは、例えば、図１０Ａに示したような画面を提示し、ユーザに第一車体色を選択させる。図１０の例では、符号１００１が、上塗り塗装の希望有無を選択させるためのＧＵＩ部品である。また、符号１００２が、第一車体色を選択させるためのＧＵＩ部品である。

本ステップでは、上塗り塗装によるメリットとデメリットをユーザに解説してもよい。
また、本ステップでは、所定の期間が経過した後における、車両の予想評価額を提示してもよい。図１０Ｂは、所定の期間（例えば、３年）が経過した後における、車両の予想評価額を案内する画面の例である。予想評価額は、残価データ１０２Ｂに基づいて取得することができる。
また、易剥離性塗料の耐用年数が、車両の使用予定年数よりも短い場合、ユーザに対して、塗料の耐用年数に関する通知（例えば、易剥離性塗料の品質が、所定の年数しか保証されない旨の通知）を行い、ユーザが同意した場合に、処理をステップＳ１９に進めてもよい。
第一車体色の選択が終了すると、処理はステップＳ１６へ遷移し、第二車体色の選択が行われる。

ステップＳ１８において、ユーザが上塗り塗装を希望しなかった場合、処理はステップＳ２０へ遷移し、第一車体色の選択を取得する。

ステップＳ１７では、車両に付帯するオプション等を選択する。本ステップでは、例えば、安全装備などのメーカーオプションや、車載端末などのディーラーオプションの選択を受け付ける。
車両の仕様が決定すると、決定した仕様に従って仕様データが生成され、記憶される。

ステップＳ２１では、発注部１０１２が、生成された仕様データに基づいて、発注指示データを生成し、車両の発注先である車両製造拠点に送信する。図１１は、ステップＳ２１において発注部１０１２が実行する処理を詳細に示したフローチャートである。

まず、ステップＳ３１で、車両の発注先となる車両製造拠点を決定する。本ステップでは、例えば、発注関連データ１０２Ｃを参照して、発注先となる車両製造拠点を決定する。
ステップＳ３２では、上塗り塗装が必要であるか否かを判定する。上塗り塗装が必要な場合とは、例えば、第一車体色と第二車体色が異なる場合である。上塗り塗装が必要な場合、処理はステップＳ３３へ遷移する。

ステップＳ３３では、第二車体色のカテゴリを判定する。
ここでは、第二車体色のカテゴリとして、第一カテゴリと第二カテゴリを例示する。第一カテゴリは、車両メーカーに属する拠点（以下、第一塗装拠点）において塗装が可能な車体色である。第一カテゴリに属する車体色は、例えば、車両メーカーが採用している純正色である。第一塗装拠点は、車両を製造する工場であってもよい。
また、第二カテゴリは、第一塗装拠点以外の拠点（以下、第二塗装拠点）において塗装を行う車体色である。第二カテゴリに属する車体色は、例えば、車両メーカーが採用している純正色以外の色である。

第二車体色のカテゴリが第一カテゴリである場合、処理はステップＳ３４へ遷移し、第一塗装拠点において上塗り塗装を行う旨の指示を含む発注指示データを生成し、当該発注指示データを、車両を製造する車両製造拠点に送信する。
第二車体色のカテゴリが第二カテゴリである場合、処理はステップＳ３５へ遷移し、第二塗装拠点において上塗り塗装を行う旨の指示を含む発注指示データを生成し、当該発注指示データを、車両を製造する車両製造拠点に送信する。
発注指示データには、車両の仕様（第一車体色および第二車体色を含む）のほか、上塗り塗装を行う塗装拠点の指定などが含まれる。発注指示データを受信した車両製造拠点は、仕様に従って車両を製造し、当該車両を、指定された塗装拠点において上塗り塗装する。

なお、ここでは、車体色のカテゴリとして第一カテゴリと第二カテゴリを例示したが、カテゴリはこれ以外であってもよく、三種類以上であってもよい。同様に、上塗り塗装を行う塗装拠点についても、二種類に限られない。塗装拠点は、例えば、販売店、点検センター、板金塗装センター、内製工場などであってもよい。また、塗装拠点は、車両メーカーの枠を超えたものであってもよい。

ステップＳ３２において、上塗り塗装が不要と判定した場合、処理はステップＳ３６へ遷移し、発注指示データを生成し、車両を製造する車両製造拠点に送信する。

なお、ステップＳ２１では、決定した第一車体色を有する車両に、決定した第二車体色の上塗りを施した場合における、車両の納期を判定してもよい。例えば、発注部１０１２は、発注関連データ１０２Ｃに基づいて、リクエストされた車両の納期を決定し、ユーザに提示してもよい。なお、発注指示データの送信が完了したタイミングで、契約サーバ１００は、車両の発注が完了した旨の通知をユーザに対して行ってもよい。

発注指示データを受け取った車両製造拠点は、第一車体色を持つ車両（換言すると、第一車体色がコーションプレートに記載された車両）を製造し、必要に応じて、第二車体色による塗装を行ったうえでユーザに納車する。第二車体色による塗装は、指定された第一塗装拠点または第二塗装拠点において行うことができる。なお、車両を製造する車両製造拠点と、塗装拠点が異なる場合、車両の回送を行ってもよい。

なお、ここでは、車両を新規に製造する例を挙げたが、ユーザに納車される車両は在庫車であってもよい。この場合、発注指示データの代わりに、在庫車の個体を指定するデータと、当該在庫車に対して、所定の塗装拠点において上塗り塗装を行う旨の指示を、車両の在庫を管理する拠点（在庫管理拠点）に送信してもよい。例えば、在庫管理拠点は、指定された車両を、指定された塗装拠点において上塗り塗装し、ユーザに納車する。

次に、ユーザによって使用された車両が車両拠点に入庫するケースについて説明する。車両拠点とは、ここでは、易剥離性塗料の剥離を行う拠点を指す。車両の車両拠点への入庫は、以下のような場合において発生する。
（１）残価設定型クレジットによる契約期間が終了し、車両が返却される場合
（２）車両のリース期間が終了し、車両が返却される場合
（３）車両をユーザが買い上げた場合において、ユーザが塗装の剥離を希望した場合

図１２は、車両入庫時において契約サーバ１００（制御部１０１）が実行する処理のフローチャートである。当該処理は、前述したケースのいずれかが発生した場合に実行される。
まず、ステップＳ４１で、車両が入庫する車両拠点を決定する。
ステップＳ４２では、車両からの、易剥離性塗料の剥離が必要であるか否かを判定する。例えば、納車時に当該車両に上塗り塗装が施されていた場合、塗装の剥離が必要であると判定される。

塗装の剥離が必要である場合、処理はステップＳ４３へ遷移し、塗装剥離指示を含む入庫データを生成する。入庫データは、車両の入庫を車両拠点に通知するためのデータであって、契約の識別子および車両の識別子、入庫予定日時などを含む。入庫データを受け取った車両拠点は、当該車両の受け入れを行う。また、入庫データに塗装剥離指示が含まれている場合、車両拠点は、当該車両に上塗りされた易剥離性塗料の剥離を行う。

塗装の剥離が必要ない場合、処理はステップＳ４４へ遷移し、塗装剥離指示を含まない
入庫データを生成する。生成された入庫データは、入庫先である車両拠点へ送信される。
入庫データの送信が完了すると、契約サーバ１００は、ユーザに対して、入庫に関する通知を送信する。当該通知には、入庫日時に関する情報が含まれていてもよい。車両拠点は、入庫データに従って車両を受け入れ、必要に応じて、上塗りされた塗装の剥離を行う。

以上説明したように、第一の実施形態に係る車両発注システムでは、契約サーバ１００が、必要に応じて、車両のオリジナルの車体色と、上塗りされる易剥離性塗料の色の組み合わせを決定する。易剥離性塗料によって上塗り塗装を行うことで、所定の期間が経過した後における車両の評価額を高く保つことができる。

なお、易剥離性塗料には耐用年数があるため、ユーザが車両を買い切った場合など、車両の返却が必要ない場合であっても、易剥離性塗料による塗装が車両に施されている場合、塗料の耐用年数に関する案内をユーザに対して行うことが好ましい。例えば、塗料の耐用年数が到来する前に、契約サーバ１００が、その旨をユーザ端末２００に通知するようにしてもよい。当該通知には、塗装の剥離サービスに関する案内を含ませてもよい。

（第二の実施形態）
第一の実施形態では、ステップＳ１３において、ユーザからの申告に基づいて、車両の使用予定年数を判定した。一方、過去にユーザが他の車両を利用した履歴がある場合、当該履歴を用いて、新しい車両の使用予定年数を推定してもよい。

本実施形態では、契約サーバ１００（記憶部１０２）が、ユーザによる過去の車両の利用履歴（以下、履歴データ）を記憶している。履歴データは、過去における、ユーザによる車両の購買履歴であってもよいし、過去にユーザが締結した車両リース契約の履歴であってもよい。図１３は、履歴データの一例である。履歴データには、例えば、ユーザの識別子、車種およびグレードの識別子、車体色、購買の種別、利用開始日、利用終了日などが含まれる。利用開始日は、例えば、リース契約が開始した日や、車両が納車された日などである。また、利用終了日は、例えば、リース契約が終了した日や、車両を売却した日などである。履歴データは、契約サーバ１００によって適宜更新される。

本実施形態では、ステップＳ１３において、契約サーバ１００が、履歴データに基づいて、ユーザによる、過去における車両の乗り換え間隔を取得し、これに基づいて、新しい車両の使用予定年数を推定する。新しい車両の使用予定年数は、例えば、過去における車両の乗り換え間隔の平均値、中央値、最大値、または、最小値等に基づいて推定することができる。なお、推定結果をユーザに提示し、補正させてもよい。ステップＳ１４以降の処理は、第一の実施形態と同様である。

（変形例）
上記の実施形態はあくまでも一例であって、本開示はその要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施しうる。
例えば、本開示において説明した処理や手段は、技術的な矛盾が生じない限りにおいて、自由に組み合わせて実施することができる。

また、実施形態の説明では、車両をユーザに販売する形態を例示したが、本開示に係る情報処理装置は、貸与など、販売以外の形態に適用することもできる。

また、実施形態の説明では、第一車体色と第二車体色を異なる色としたが、両者は同じ色であってもよい。易剥離性塗料を使用することで、元の塗装色を保護する効果を得ることができる。
また、実施形態の説明では、第一車体色のみに基づいて車両の残価を取得したが、第一車体色と第二車体色の組み合わせ、または、第二車体色のみに基づいて車両の残価を取得するようにしてもよい。易剥離性塗料の耐用年数が残っている場合、上塗り塗装が施された車両自体に価値が生じる場合もあるためである。

また、１つの装置が行うものとして説明した処理が、複数の装置によって分担して実行されてもよい。あるいは、異なる装置が行うものとして説明した処理が、１つの装置によって実行されても構わない。コンピュータシステムにおいて、各機能をどのようなハードウェア構成（サーバ構成）によって実現するかは柔軟に変更可能である。

本開示は、上記の実施形態で説明した機能を実装したコンピュータプログラムをコンピュータに供給し、当該コンピュータが有する１つ以上のプロセッサがプログラムを読み出して実行することによっても実現可能である。このようなコンピュータプログラムは、コンピュータのシステムバスに接続可能な非一時的なコンピュータ可読記憶媒体によってコンピュータに提供されてもよいし、ネットワークを介してコンピュータに提供されてもよい。非一時的なコンピュータ可読記憶媒体は、例えば、磁気ディスク（フロッピー（登録商標）ディスク、ハードディスクドライブ（ＨＤＤ）等）、光ディスク（ＣＤ－ＲＯＭ、ＤＶＤディスク・ブルーレイディスク等）など任意のタイプのディスク、読み込み専用メモリ（ＲＯＭ）、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）、ＥＰＲＯＭ、ＥＥＰＲＯＭ、磁気カード、フラッシュメモリ、光学式カード、電子的命令を格納するために適した任意のタイプの媒体を含む。

１００・・・契約サーバ
１０１，２０１・・・制御部
１０２，２０２・・・記憶部
１０３，２０３・・・通信部
２００・・・ユーザ端末
２０４・・・入出力部

Claims (6)

1. 所定のユーザが利用する車両の仕様を決定するための情報処理装置であって、
   所定の期間が経過した後における前記車両の評価額に基づいて、前記車両の塗装の色である第一の塗装色の候補を前記ユーザに提示することと、
   前記第一の塗装色の候補を一つ以上決定することと、
   前記第一の塗装色による塗装の少なくとも一部分に上塗りされる、易剥離層を含む塗装の色である第二の塗装色の候補を一つ以上決定することと、
   を実行する制御部を有し、
   前記制御部は、前記第一の塗装色の候補のいずれよりも、所定の期間が経過した後における前記車両の評価額が低い塗装色を含む、前記一つ以上の第二の塗装色の候補を決定する、
   情報処理装置。
2. 前記第一の塗装色は、第一のカテゴリから選択され、
   前記第二の塗装色は、前記第一のカテゴリよりも色のバリエーションが多い第二のカテゴリから選択される、
   請求項１に記載の情報処理装置。
3. 前記所定の期間が経過した後における、前記車両の予想評価額を塗装色ごとに記憶する評価額データベースをさらに有する、
   請求項１または２に記載の情報処理装置。
4. 前記制御部は、前記評価額データベースに記憶された予想評価額に基づいて、前記第一の塗装色を決定する、
   請求項３に記載の情報処理装置。
5. 前記制御部は、前記予想評価額を、前記第一の塗装色ごとに出力し、前記第一の塗装色の指定を受け付ける、
   請求項４に記載の情報処理装置。
6. 所定のユーザが利用する車両の仕様を決定するための情報処理装置であって、
   所定の期間が経過した後における、前記車両の予想評価額を塗装色ごとに記憶する評価額データベースと、
   前記車両の塗装の色である第一の塗装色の候補を一つ以上決定することと、
   前記評価額データベースに記憶された予想評価額に基づいて、前記第一の塗装色を決定することと、
   前記第一の塗装色による塗装の少なくとも一部分に上塗りされる、易剥離層を含む塗装の色である第二の塗装色の候補を一つ以上決定することと、
   を実行する制御部を有し、
   前記制御部は、前記第一の塗装色の候補のいずれよりも、前記所定の期間が経過した後における前記車両の評価額が低い塗装色を含む、前記一つ以上の第二の塗装色の候補を決定する、
   情報処理装置。

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