JP7470605B2

JP7470605B2 - Transport cart

Info

Publication number: JP7470605B2
Application number: JP2020152762A
Authority: JP
Inventors: 啓司岡田
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2020-09-11
Filing date: 2020-09-11
Publication date: 2024-04-18
Anticipated expiration: 2040-09-11
Also published as: JP2022047055A

Description

特許法第３０条第２項適用展示日令和１年１０月３０日から１０月３１日展示会名からくり改善くふう展２０１９開催場所パシフィコ横浜展示ホール（神奈川県横浜市西区みなとみらい１－１－１）Patent Law Article 30, Paragraph 2 applies. Exhibition date: October 30th to October 31st, 2019. Exhibition name: Karakuri Kaizen Kufū Exhibition 2019. Venue: Pacifico Yokohama Exhibition Hall (1-1-1 Minatomirai, Nishi-ku, Yokohama, Kanagawa Prefecture)

本発明は、運搬台車に関する。 The present invention relates to a transport cart.

例えば、工場内の設備の修理を行う場合には、様々な工具を台車に搭載して運搬することがある。高所の修理を行う場合は、工具に加えて脚立を運ぶ必要があるため、運搬に手間がかかる。 For example, when repairing equipment in a factory, various tools may be loaded onto a cart and transported. When repairs are being made at high altitudes, a stepladder must be carried in addition to the tools, which makes transportation more time-consuming.

例えば下記の特許文献１には、複数の踏板を有するステップを備えた台車が示されている。この台車では、ステップの不使用時には、踏板を垂直にした状態でステップを折り畳んで台車に格納できる。そして、高所での作業を行う際には、台車からステップを引き出して棚板を階段状に配置する。このようなステップを有する台車を用いることにより、脚立を運搬する必要が無くなる。 For example, the following Patent Document 1 shows a cart equipped with steps having multiple treads. When the steps are not in use, they can be folded up and stored in the cart with the treads in a vertical position. When working at height, the steps are pulled out from the cart and the shelves are arranged in a staircase-like fashion. By using a cart with such steps, there is no need to transport a stepladder.

特開２０１６－３７２１７号公報JP 2016-37217 A

上記の台車には、物品を搭載するための棚板と、作業者が乗るためのステップとが別々に設けられるため、台車の構成部品が多くなってコスト高を招く。 The above-mentioned trolleys have separate shelves for carrying items and steps for workers to stand on, which increases the number of components of the trolley and leads to higher costs.

そこで、本発明は、ステップとして使用できる台車の構成部品を減らして低コスト化を図ることを目的とする。 The present invention aims to reduce the number of components of a cart that can be used as a step, thereby reducing costs.

前記課題を解決するために、本発明は、第１の物品載置面と、前記第１の物品載置面の上方に配置された第２の物品載置面とを有する運搬台車であって、前記第２の物品載置面を、平面視で前記第１の物品載置面からはみ出す方向に移動可能とした運搬台車を提供する。 To solve the above problem, the present invention provides a transport cart having a first item placement surface and a second item placement surface disposed above the first item placement surface, in which the second item placement surface can be moved in a direction extending beyond the first item placement surface in a plan view.

この運搬台車は、常時は、第１の物品載置面及び第２の物品載置面に物品を載置して運搬することができる。そして、高所での作業を行う際には、第１の物品載置面の上方に配された第２の物品載置面を、平面視で第１の物品載置面からはみ出す方向に移動させることで、両物品載置面を階段状に配置してステップの踏板として使用することができる。このように、物品載置面とステップの踏板とを兼用することで、これらを別々の部品として設ける場合と比べて、台車の部品点数を削減できる。 This transport cart can normally transport items placed on the first and second item placement surfaces. When working at height, the second item placement surface, which is disposed above the first item placement surface, can be moved in a direction that extends beyond the first item placement surface in a plan view, allowing both item placement surfaces to be arranged in a staircase-like configuration and used as step treads. In this way, by using the item placement surfaces as both step treads, the number of parts in the cart can be reduced compared to when these are provided as separate parts.

上記の運搬台車は、例えば、第１の物品載置面を有する板状部材と、第２の物品載置面を有する板状部材と、両板状部材の四隅に回転可能に取り付けられた４本の可動支柱とを有する平行リンク機構を備えることができる。この平行リンク機構により、両物品載置面を平行な状態で維持しながら、両物品載置面を平面視で相対移動させて階段状に配置することができる。 The above-mentioned transport cart can be equipped with, for example, a parallel link mechanism having a plate-shaped member having a first article mounting surface, a plate-shaped member having a second article mounting surface, and four movable pillars rotatably attached to the four corners of both plate-shaped members. This parallel link mechanism allows both article mounting surfaces to be moved relative to one another in a plan view while maintaining them in a parallel state, so that they can be arranged in a stepped manner.

上記の運搬台車は、台車本体と、台車本体に取り付けられた複数の車輪とを有し、複数の車輪を、台車本体の下端よりも上方に格納可能とすることが好ましい。第１及び第２の物品載置面をステップとして使用する際には、複数の車輪を台車本体の下端よりも上方に格納することで、台車本体自体を接地させることができるため、物品載置面で形成されるステップを安定させることができる。 The above-mentioned transport cart has a cart body and a number of wheels attached to the cart body, and it is preferable that the number of wheels can be stored above the lower end of the cart body. When the first and second article loading surfaces are used as steps, the number of wheels can be stored above the lower end of the cart body, so that the cart body itself can be grounded, thereby stabilizing the step formed on the article loading surface.

以上のように、本発明の運搬台車によれば、別途の脚立を運搬する必要がなくなると共に、部品点数を減らして低コスト化を図ることができる。 As described above, the transport cart of the present invention eliminates the need to transport a separate stepladder and reduces the number of parts, resulting in lower costs.

本発明の一実施形態に係る運搬台車の側面図である。FIG. 2 is a side view of the transport cart according to the embodiment of the present invention. 上記運搬台車を前方から見た正面図である。FIG. 2 is a front view of the transport cart as seen from the front. 上記運搬台車の平面図である。FIG. 上記運搬台車をステップとして使用するときの正面図である。FIG. 4 is a front view of the transport cart when used as a step; （Ａ）は第１のロック機構の正面図（Ｂ図のＡ－Ａ線における矢視図）であり、（Ｂ）はＡ図のＢ－Ｂ線における断面図であり、係合部材を係合位置に配した状態を示す。1A is a front view of the first lock mechanism (view taken along line AA in FIG. 1B), and FIG. 1B is a cross-sectional view taken along line BB in FIG. 1A, showing the state in which the engaging member is placed in the engaged position. （Ａ）は第１のロック機構の正面図（Ｂ図のＡ－Ａ線における矢視図）であり、（Ｂ）はＡ図のＢ－Ｂ線における断面図であり、係合部材を退避位置に配した状態を示す。1A is a front view of the first lock mechanism (view taken along line AA in FIG. 1B), and FIG. 1B is a cross-sectional view taken along line BB in FIG. 1A, showing the state in which the engaging member is in the retracted position. 第２ロック機構の側面図であり、係合部材と被係合部材とを係合させた状態を示す。13 is a side view of the second lock mechanism, showing a state in which the engaging member and the engaged member are engaged with each other. FIG. 図７のＸ－Ｘ線における断面図である。8 is a cross-sectional view taken along line XX in FIG. 7. 第２ロック機構の側面図であり、係合部材と被係合部材とを係合させない状態を示す。13 is a side view of the second lock mechanism, illustrating a state in which the engaging member and the engaged member are not engaged with each other. FIG. 車輪ユニットの側面図であり、車輪を走行位置に配した状態を示す。FIG. 4 is a side view of the wheel unit, showing the wheel in a running position. 車輪ユニットの平面図である。FIG. 車輪ユニットの側面図であり、車輪を格納位置に配した状態を示す。FIG. 2 is a side view of the wheel unit, showing the wheels in a retracted position.

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。 The following describes an embodiment of the present invention with reference to the drawings.

本発明の一実施形態に係る運搬台車１は、図１～３に示すように、台車本体１０と、可動棚板ユニット２０と、車輪ユニット３０とを有する。尚、以下の説明では、運搬台車１の直進方向前方（図１の左側）を「前方」、直進方向後方（図１の右側）を「後方」と言い、直進方向及び上下方向と直行する方向（図２の左右方向）を「幅方向」と言う。 As shown in Figures 1 to 3, a transport cart 1 according to one embodiment of the present invention has a cart body 10, a movable shelf unit 20, and a wheel unit 30. In the following description, the front of the transport cart 1 in the straight-line direction (left side in Figure 1) is referred to as the "front", the rear of the straight-line direction (right side in Figure 1) is referred to as the "rear", and the direction perpendicular to the straight-line direction and the up-down direction (left-right direction in Figure 2) is referred to as the "width direction".

台車本体１０は、ベース板１１と、ベース板１１の後端から上方に延びる左右一対の後部支柱１２と、一対の後部支柱１２同士を連結する幅方向の連結フレーム１３と、ベース板１１の四隅から下方に延びる脚部１４とを有する。ベース板１１の上面には、物品載置面１１ａが設けられる。図示例では、後部支柱１２と後側の脚部１４とが、連続した一本のフレームで形成される（図１参照）。後部支柱１２の上端には、作業者が運搬台車１を移動させる際に掴むハンドル１５が設けられる（図３参照）。 The cart body 10 has a base plate 11, a pair of left and right rear supports 12 extending upward from the rear end of the base plate 11, a widthwise connecting frame 13 connecting the pair of rear supports 12, and legs 14 extending downward from the four corners of the base plate 11. An article placement surface 11a is provided on the upper surface of the base plate 11. In the illustrated example, the rear supports 12 and the rear legs 14 are formed by a single continuous frame (see Figure 1). A handle 15 is provided on the upper end of the rear supports 12 (see Figure 3) for an operator to grasp when moving the transport cart 1.

可動棚板ユニット２０は、複数の棚板２１、２２と、ベース板１１の四隅に設けられた４本の可動支柱２３とを有する。棚板２１、２２は、ベース板１１の上方に配される。ベース板１１と棚板２１、棚板２１と棚板２２とは、それぞれ上下方向に離間して配される。棚板２１、２２の上面には、物品載置面２１ａ、２２ａが設けられる。棚板２１、２２の物品載置面２１ａ、２２ａは、台車本体１０のベース板１１の物品載置面１１ａと平行に設けられる。物品載置面１１ａ、２１ａ、２２ａの幅方向端部の幅方向位置は一致している（図２参照）。上側の棚板２１の幅方向一方の端部には、接地用支柱２４が設けられる。図示例では、前後方向に離間した２箇所に接地用支柱２４が設けられ、これらの接地用支柱２４の上下方向中間部同士が連結フレーム２５で連結される（図１参照）。 The movable shelf unit 20 has a plurality of shelves 21, 22 and four movable supports 23 provided at the four corners of the base plate 11. The shelves 21, 22 are arranged above the base plate 11. The base plate 11 and the shelves 21, and the shelves 21 and 22 are arranged at a distance from each other in the vertical direction. The upper surfaces of the shelves 21, 22 are provided with article placement surfaces 21a, 22a. The article placement surfaces 21a, 22a of the shelves 21, 22 are arranged parallel to the article placement surface 11a of the base plate 11 of the cart body 10. The widthwise ends of the widthwise ends of the article placement surfaces 11a, 21a, 22a are aligned (see FIG. 2). A grounding support 24 is provided at one end of the widthwise direction of the upper shelf 21. In the illustrated example, grounding posts 24 are provided at two locations spaced apart in the front-to-rear direction, and the vertical middle portions of these grounding posts 24 are connected by a connecting frame 25 (see FIG. 1).

可動支柱２３の下端は、ベース板１１に、前後方向の回転軸２６を介して回転可能に取り付けられる（図２参照）。棚板２１、２２の四隅は、それぞれ、可動支柱２３に、前後方向の回転軸２７を介して回転可能に取り付けられる。これらの棚板２１、２２及び可動支柱２３で、平行リンク機構が形成される。これにより、棚板２１、２２に設けられた物品載置面２１ａ、２２ａを、ベース板１１の物品載置面１１ａと平行な状態を維持しながら、平面視で幅方向に移動可能とされる。すなわち、可動支柱２３をベース板１１に対して垂直にした状態では、図２に示すように、物品載置面１１ａ、２１ａ、２２ａが平面視で重なった状態となっている（この状態を「台車使用状態」という）。そして、可動支柱２３を幅方向一方に倒すと、図４に示すように、棚板２１、２２の物品載置面２１ａ、２２ａ（第２の物品載置面）が、ベース板１１の物品載置面１１ａ（第１の物品載置面）と平行な状態を維持しながら、この物品載置面１１ａからはみ出す方向（図中右側）に移動し、物品載置面１１ａ、２１ａ、２２ａが階段状に配置される（この状態を「ステップ使用状態」という）。ステップ使用状態では、接地用支柱２４を接地させることで、物品載置面２１ａ、２２ａに加わる荷重を接地用支柱２４で支持することができる。尚、図４では、車輪ユニット３０の図示を省略している。 The lower end of the movable support 23 is rotatably attached to the base plate 11 via a rotation shaft 26 in the front-rear direction (see FIG. 2). The four corners of the shelves 21, 22 are rotatably attached to the movable support 23 via a rotation shaft 27 in the front-rear direction. These shelves 21, 22 and the movable support 23 form a parallel link mechanism. This allows the article placement surfaces 21a, 22a on the shelves 21, 22 to be moved in the width direction in a plan view while maintaining a parallel state with the article placement surface 11a of the base plate 11. In other words, when the movable support 23 is perpendicular to the base plate 11, the article placement surfaces 11a, 21a, 22a are overlapped in a plan view as shown in FIG. 2 (this state is called the "cart in use state"). When the movable support 23 is tilted in one width direction, as shown in FIG. 4, the article placement surfaces 21a, 22a (second article placement surfaces) of the shelves 21, 22 move in a direction (to the right in the figure) that protrudes from the article placement surface 11a (first article placement surface) of the base plate 11 while maintaining a parallel state with the article placement surface 11a (first article placement surface) of the base plate 11, and the article placement surfaces 11a, 21a, 22a are arranged in a step-like manner (this state is called the "step use state"). In the step use state, the grounding support 24 is grounded, so that the load applied to the article placement surfaces 21a, 22a can be supported by the grounding support 24. Note that the wheel unit 30 is not shown in FIG. 4.

運搬台車１は、可動支柱２３の傾動（回転軸２６周りの回転）を規制するロック機構が設けられる。本実施形態では、台車本体１０と可動棚板ユニット２０とを係合させる第１ロック機構４０と、可動棚板ユニット２０の構成部品同士を係合させる第２ロック機構５０とが設けられる。 The transport cart 1 is provided with a locking mechanism that restricts the tilting of the movable support 23 (rotation around the rotation axis 26). In this embodiment, a first locking mechanism 40 that engages the cart body 10 with the movable shelf unit 20, and a second locking mechanism 50 that engages the components of the movable shelf unit 20 are provided.

第１ロック機構４０は、図５（Ａ）（Ｂ）に示すように、台車本体１０に設けられた係合部材４１を有する。本実施形態では、係合部材４１が、幅方向の回転軸４２を介して台車本体１０の連結フレーム１３に回転可能に取り付けられる。図３及び図５（Ａ）に示すように、係合部材４１を一対の可動支柱２３の間に配することで、係合部材４１と可動支柱２３とが幅方向で係合した状態となる（この係合部材４１の位置を「係合位置」という）。図示例では、係合部材４１の幅方向寸法が、一対の可動支柱２３の間隔よりも僅かに小さいため、係合部材４１を両可動支柱２３と係合させて、可動支柱２３の幅方向両側への傾動を規制できる。そして、図６（Ａ）（Ｂ）に示すように、係合部材４１を回転軸４２周りに上方に回転させて、一対の可動支柱２３の間から退避させることで、係合部材４１と可動支柱２３との係合が解除される（この係合部材４１の位置を「退避位置」という）。 As shown in Figures 5(A) and 5(B), the first locking mechanism 40 has an engagement member 41 provided on the trolley body 10. In this embodiment, the engagement member 41 is rotatably attached to the connecting frame 13 of the trolley body 10 via a width-direction rotation shaft 42. As shown in Figures 3 and 5(A), the engagement member 41 is disposed between a pair of movable supports 23, so that the engagement member 41 and the movable supports 23 are engaged in the width direction (the position of the engagement member 41 is referred to as the "engagement position"). In the illustrated example, the width dimension of the engagement member 41 is slightly smaller than the distance between the pair of movable supports 23, so that the engagement member 41 can be engaged with both movable supports 23 to restrict the tilting of the movable supports 23 to both sides in the width direction. Then, as shown in Figures 6(A) and (B), the engagement member 41 is rotated upward around the rotation axis 42 and retreated from between the pair of movable supports 23, thereby releasing the engagement between the engagement member 41 and the movable supports 23 (this position of the engagement member 41 is referred to as the "retracted position").

第２ロック機構５０は、可動棚板ユニット２０の構成部品のうち、可動棚板ユニット２０を傾動させるときに相対移動する部品に設けられる。本実施形態では、図１、７に示すように、一対の接地用支柱２４間の連結フレーム２５に取り付けられた係合部材５１と、下側の棚板２２に取り付けられた被係合部材５２とで、第２ロック機構５０が構成される。図示例では、前後方向に離間した２箇所に、係合部材５１及び被係合部材５２が設けられる。図８に示すように、被係合部材５２は筒状を成し、棚板２２の幅方向一方の側面に固定される。係合部材５１は、被係合部材５２の内周に挿入される係合部５１ａと、連結フレーム２５の外周に設けられた筒状のガイド部５１ｂとを有する。ガイド部５１ｂと連結フレーム２５とを摺動させることで、係合部材５１が連結フレーム２５に沿って前後方向にスライド可能とされる。 The second locking mechanism 50 is provided on a component of the movable shelf unit 20 that moves relative to the movable shelf unit 20 when the movable shelf unit 20 is tilted. In this embodiment, as shown in Figs. 1 and 7, the second locking mechanism 50 is composed of an engaging member 51 attached to the connecting frame 25 between a pair of grounding supports 24 and an engaged member 52 attached to the lower shelf 22. In the illustrated example, the engaging member 51 and the engaged member 52 are provided at two locations spaced apart in the front-rear direction. As shown in Fig. 8, the engaged member 52 is cylindrical and fixed to one side of the shelf 22 in the width direction. The engaging member 51 has an engaging portion 51a that is inserted into the inner circumference of the engaged member 52 and a cylindrical guide portion 51b that is provided on the outer circumference of the connecting frame 25. By sliding the guide portion 51b and the connecting frame 25, the engaging member 51 can slide in the front-rear direction along the connecting frame 25.

一対の係合部材５１は、一本の操作棒５３に固定される（図７、９では、操作棒５３を鎖線で示している。）。操作棒５３は、図示しない付勢部材（バネ等）により前方に付勢されている。これにより、係合部材５１は、被係合部材５２の内周に挿入される側に付勢され、両者が幅方向に係合した状態で保持される（図７参照）。一方、付勢部材の付勢力に抗して操作棒５３を後方に引っ張ると、図９に示すように、一対の係合部材５１が後方にスライドして被係合部材５２の内周から引き抜かれ、係合部材５１と被係合部材５２との係合が解除される。 The pair of engaging members 51 are fixed to a single operating rod 53 (in Figs. 7 and 9, the operating rod 53 is shown by a dashed line). The operating rod 53 is biased forward by a biasing member (such as a spring) not shown. As a result, the engaging member 51 is biased toward the side where it is inserted into the inner circumference of the engaged member 52, and the two are held in a state of engagement in the width direction (see Fig. 7). On the other hand, when the operating rod 53 is pulled rearward against the biasing force of the biasing member, the pair of engaging members 51 slide rearward and are pulled out from the inner circumference of the engaged member 52, as shown in Fig. 9, and the engagement between the engaging member 51 and the engaged member 52 is released.

車輪ユニット３０は、図１０、１１に示すように、４個の車輪３１と、各車輪３１を支持する支持部３２とを有する。支持部３２は、車輪３１を、車輪３１の軸心３１ａ（図１０参照）周りに回転自在に支持すると共に、車輪３１の軸心３１ａと直交する回転軸３４（図１１参照）周りに回転自在に支持する。 As shown in Figures 10 and 11, the wheel unit 30 has four wheels 31 and a support portion 32 that supports each wheel 31. The support portion 32 supports the wheel 31 so that it can rotate freely around the axis 31a of the wheel 31 (see Figure 10), and also supports the wheel 31 so that it can rotate freely around a rotation axis 34 (see Figure 11) that is perpendicular to the axis 31a of the wheel 31.

各支持部３２は、台車本体１０のベース板１１のフレーム１１ｂに幅方向の回転軸３５を介して回転自在に取り付けられる。回転軸３５を中心に各車輪３１及び支持部３２を上方に回転させることにより、各車輪３１を台車本体１０に対して昇降させることができる。例えば、図１０に示すように、各車輪３１が台車本体１０の脚部１４の下端よりも下方に突出した状態（この車輪３１の位置を「走行位置」という）から、各支持部３２を回転軸３５周りに回転させることで、図１２に示すように、各車輪３１を、台車本体１０の脚部１４の下端よりも上方に配することができる（この車輪３１の位置を「格納位置」という）。車輪３１を走行位置に配した状態では、支持部３２の回転軸３４は鉛直方向と平行になっている（図１０、１１参照）。 Each support part 32 is rotatably attached to the frame 11b of the base plate 11 of the dolly body 10 via a rotation shaft 35 in the width direction. By rotating each wheel 31 and the support part 32 upward around the rotation shaft 35, each wheel 31 can be raised and lowered relative to the dolly body 10. For example, as shown in FIG. 10, from a state in which each wheel 31 protrudes downward from the lower end of the leg part 14 of the dolly body 10 (the position of this wheel 31 is called the "running position"), each support part 32 can be rotated around the rotation shaft 35 to position each wheel 31 above the lower end of the leg part 14 of the dolly body 10 as shown in FIG. 12 (the position of this wheel 31 is called the "storage position"). When the wheel 31 is placed in the running position, the rotation shaft 34 of the support part 32 is parallel to the vertical direction (see FIGS. 10 and 11).

図１１に示すように、前方の車輪３１の支持部３２同士、および、後方の車輪３１の支持部３２同士は、それぞれ幅方向に延びる横連結部材３６で連結される。これらの横連結部材３６が、前後方向に延びる縦連結部材３７で連結される。図示例では、縦連結部材３７の両端が、各横連結部材３６の幅方向中央から下方に延びる延在部３３に、幅方向の回転軸３８を介して回転可能に取り付けられる（図１０参照）。これにより、支持部３２、横連結部材３６、延在部３３、及び縦連結部材３７により、回転軸３５、３８を支点とした平行リンク機構が形成される。図示例では、後方の横連結部材３６に操作部３９が設けられる。操作部３９は、後方の延在部３３の下端から後方に延び、台車本体１０から後方に突出している。 As shown in FIG. 11, the support parts 32 of the front wheels 31 and the support parts 32 of the rear wheels 31 are connected to each other by horizontal connecting members 36 extending in the width direction. These horizontal connecting members 36 are connected to vertical connecting members 37 extending in the front-rear direction. In the illustrated example, both ends of the vertical connecting member 37 are rotatably attached to the extension parts 33 extending downward from the center of the width direction of each horizontal connecting member 36 via the width direction rotation shafts 38 (see FIG. 10). As a result, the support parts 32, the horizontal connecting members 36, the extension parts 33, and the vertical connecting members 37 form a parallel link mechanism with the rotation shafts 35 and 38 as fulcrums. In the illustrated example, an operating unit 39 is provided on the rear horizontal connecting member 36. The operating unit 39 extends rearward from the lower end of the rear extension part 33 and protrudes rearward from the dolly body 10.

車輪ユニット３０は、車輪３１を走行位置あるいは格納位置で保持する保持機構６０を有する。図１０に示すように、保持機構６０は、上部リンク６１及び下部リンク６２を有する。上部リンク６１の上端は台車本体１０に幅方向の回転軸６３を介して回転可能に取り付けられる。上部リンク６１の下端と下部リンク６２の上端は、幅方向の回転軸６４を介して回転可能に連結される。下部リンク６２の下端は、操作部３９に幅方向の回転軸６５を介して回転可能に取り付けられる。保持機構６０は、両リンク６１、６２間の角度を小さくする方向に両リンク６１、６２を付勢する図示しない付勢手段（バネ等）と、両リンク６１、６２を直線状に配した状態で屈曲を規制する図示しない規制手段とが設けられる。 The wheel unit 30 has a holding mechanism 60 that holds the wheel 31 in a traveling position or a storage position. As shown in FIG. 10, the holding mechanism 60 has an upper link 61 and a lower link 62. The upper end of the upper link 61 is rotatably attached to the cart body 10 via a width-direction rotation shaft 63. The lower end of the upper link 61 and the upper end of the lower link 62 are rotatably connected via a width-direction rotation shaft 64. The lower end of the lower link 62 is rotatably attached to the operation unit 39 via a width-direction rotation shaft 65. The holding mechanism 60 is provided with a biasing means (such as a spring) (not shown) that biases the links 61 and 62 in a direction that reduces the angle between the links 61 and 62, and a restricting means (not shown) that restricts bending while the links 61 and 62 are arranged in a straight line.

以下、上記構成の運搬台車１の使用方法について説明する。 The following describes how to use the transport cart 1 configured as above.

例えば、工場内の修理を行う際には、作業者が、運搬台車１の物品載置面１１ａ、２１ａ、２２ａに工具等を搭載し、修理が必要な場所まで運搬台車１を運搬する。運搬台車１が所定の場所に到着したら、作業者が、保持機構６０の規制手段を解除し、図１２に示すように両リンク６１、６２を折り曲げながら、台車本体１０を自重により降下させる（すなわち、車輪３１を台車本体１０に対して上昇させる）。このとき、作業者が操作部３９を踏みつけながらゆっくり上昇させることで、台車本体１０をゆっくり降下させることができる。そして、台車本体１０が接地されると、付勢手段により両リンク６１、６２がさらに屈曲し、操作部３９及び前後方向の連結部材３７が水平状態のまま上昇する。これに伴って、幅方向の連結部材３６及び支持部３２が回転軸３５周りに回転して、車輪３１が地面から離れて上昇し、図１２に示す格納位置に配される。格納位置に配された車輪３１は、付勢手段の付勢力によりその位置に保持される。 For example, when repairs are to be made in a factory, a worker loads tools and the like on the item placement surfaces 11a, 21a, and 22a of the transport cart 1 and transports the transport cart 1 to the location where repairs are required. When the transport cart 1 arrives at a predetermined location, the worker releases the restricting means of the holding mechanism 60 and, while bending both links 61 and 62 as shown in FIG. 12, lowers the cart body 10 by its own weight (i.e., raises the wheels 31 relative to the cart body 10). At this time, the worker can slowly raise the operation part 39 while stepping on it, thereby slowly lowering the cart body 10. Then, when the cart body 10 is grounded, both links 61 and 62 are further bent by the biasing means, and the operation part 39 and the front-rear connecting member 37 rise while remaining horizontal. Accordingly, the widthwise connecting member 36 and the support part 32 rotate around the rotation axis 35, and the wheels 31 rise away from the ground and are arranged in the storage position shown in FIG. 12. The wheels 31 placed in the storage position are held in that position by the biasing force of the biasing means.

その後、第１ロック機構４０の係合部材４１を回転軸４２周りに上方に回転させて退避位置に配置し（図６参照）、第２ロック機構５０の操作棒５３を後方にスライドさせて係合部材５１と被係合部材５２との係合を解除する(図９参照)。そして、図４に示すように、可動棚板ユニット２０を傾動させて、物品載置面１１ａ、２１ａ、２２ａを階段状に配置すると共に、接地用支柱２４を接地させる。作業者は、階段状に配された物品載置面１１ａ、２１ａ、２２ａを昇って高所の修理作業を行うことができる。このとき、台車本体１０の脚部１４及び接地用支柱２４が接地していることで、階段状の物品載置面１１ａ、２１ａ、２２ａを安定させることができる。 Then, the engaging member 41 of the first locking mechanism 40 is rotated upward around the rotation shaft 42 to be placed in the retracted position (see FIG. 6), and the operating rod 53 of the second locking mechanism 50 is slid backward to release the engagement between the engaging member 51 and the engaged member 52 (see FIG. 9). Then, as shown in FIG. 4, the movable shelf unit 20 is tilted to arrange the item placement surfaces 11a, 21a, 22a in a stepped configuration, and the grounding support 24 is grounded. The worker can climb the stepped item placement surfaces 11a, 21a, 22a to perform repair work at a high place. At this time, the legs 14 of the cart body 10 and the grounding support 24 are grounded, so that the stepped item placement surfaces 11a, 21a, 22a can be stabilized.

修理が完了したら、可動棚板ユニット２０を台車本体１０上に戻し、可動支柱２３を鉛直方向とする（図２参照）。この状態で、第１ロック機構４０の係合部材４１を係合位置に配する（図５参照）と共に、第２ロック機構５０の係合部材５１を被係合部材５２の内周に挿入することで、可動棚板ユニット２０の傾動を規制する。そして、車輪ユニット３０の操作部３９を押し下げて車輪３１を接地させ、さらに操作部３９を押し下げて台車本体１０を持ち上げ、車輪３１を走行位置に配置する（図１０参照）。車輪３１を走行位置に配した状態では、保持機構６０の上部リンク６１及び下部リンク６２が一直線上に配され、規制手段により両リンク６１、６２の屈曲が規制される。これにより、台車本体１０と操作部３９との間で、直線状に配された両リンク６１、６２が上下方向に突っ張った状態となる。これにより、操作部３９、横連結部材３６、及び支持部３２の回転軸３５周りの回転が規制されるため、車輪３１の台車本体１０に対する上昇が規制され、車輪３１が走行位置で保持される。こうして、運搬台車１が走行可能な状態とされる。 After the repair is completed, the movable shelf unit 20 is returned to the cart body 10, and the movable support 23 is set vertically (see FIG. 2). In this state, the engaging member 41 of the first locking mechanism 40 is placed in the engaging position (see FIG. 5), and the engaging member 51 of the second locking mechanism 50 is inserted into the inner circumference of the engaged member 52 to restrict the tilting of the movable shelf unit 20. Then, the operating part 39 of the wheel unit 30 is pushed down to ground the wheel 31, and the operating part 39 is further pushed down to lift the cart body 10 and place the wheel 31 in the traveling position (see FIG. 10). With the wheel 31 placed in the traveling position, the upper link 61 and the lower link 62 of the holding mechanism 60 are arranged in a straight line, and the bending of both links 61, 62 is restricted by the restricting means. As a result, between the cart body 10 and the operating part 39, both links 61, 62 arranged in a straight line are stretched in the vertical direction. This restricts the rotation of the operating part 39, the horizontal connecting member 36, and the support part 32 around the rotation axis 35, restricting the lift of the wheels 31 relative to the cart body 10 and holding the wheels 31 in the traveling position. In this way, the transport cart 1 is made capable of traveling.

上記のように、運搬台車１は、高所作業を行う際のステップとして使用できるため、脚立を運ぶ必要が無くなり、運搬作業が楽になる。また、物品が載置される物品載置面１１ａ、２１ａ、２２ａを、ステップの踏板として兼用することで、運搬台車１の部品点数が削減され、低コスト化が図られる。また、可動棚板ユニット２０が、棚板２１、２２、及び可動支柱２３からなる平行リンク機構を有することで、可動支柱２３をさせるだけで、物品載置面２１ａ、２２ａを物品載置面１１ａの真上に配した台車使用状態と、物品載置面１１ａ、２１ａ、２２ａを階段状に配したステップ使用状態とを切り替えることができる。これにより、台車使用状態とステップ使用状態を簡単に切り替えることができると共に、この切替機構が簡素化される。 As described above, the transport cart 1 can be used as a step when working at height, eliminating the need to carry a stepladder and making transport work easier. In addition, by using the article placement surfaces 11a, 21a, 22a on which articles are placed as stepping boards, the number of parts in the transport cart 1 is reduced, leading to lower costs. In addition, the movable shelf unit 20 has a parallel link mechanism consisting of the shelves 21, 22 and the movable support 23, so that simply moving the movable support 23 can switch between a cart use state in which the article placement surfaces 21a, 22a are arranged directly above the article placement surface 11a, and a step use state in which the article placement surfaces 11a, 21a, 22a are arranged in a staircase-like manner. This allows easy switching between the cart use state and the step use state, and simplifies the switching mechanism.

また、本実施形態では、上記のように、運搬台車１を走行させる際、第１ロック機構４０及び第２ロック機構５０で可動棚板ユニット２０の傾動を規制している。第１ロック機構４０は、台車本体１０の後部支柱１２に設ける必要があるため、可動棚板ユニット２０の後部のみが傾動を規制された状態となる。このため、第１ロック機構４０のみで可動棚板ユニット２０の傾動を規制すると、可動棚板ユニット２０の前部が不安定となる恐れがある。そこで、可動棚板ユニット２０の構成部品同士を係合させる第２ロック機構５０を設けることで、傾動を規制する場所を増やすことができる。図示例では、前後に離隔した２箇所に第２ロック機構５０の係合部材５１及び被係合部材５２を設けているため、可動棚板ユニット２０のバランスが改善され、物品載置面２１ａ、２２ａを安定させることができる。 In this embodiment, as described above, when the transport cart 1 is traveling, the first locking mechanism 40 and the second locking mechanism 50 restrict the tilting of the movable shelf unit 20. Since the first locking mechanism 40 needs to be provided on the rear support 12 of the cart body 10, only the rear part of the movable shelf unit 20 is restricted from tilting. Therefore, if the tilting of the movable shelf unit 20 is restricted only by the first locking mechanism 40, the front part of the movable shelf unit 20 may become unstable. Therefore, by providing a second locking mechanism 50 that engages the components of the movable shelf unit 20, the number of places where the tilting is restricted can be increased. In the illustrated example, the engaging member 51 and the engaged member 52 of the second locking mechanism 50 are provided at two locations spaced apart from each other in the front and rear, which improves the balance of the movable shelf unit 20 and stabilizes the article placement surfaces 21a and 22a.

本発明は上記の実施形態に限られない。以下、本発明の他の実施形態を説明するが、上記の実施形態と同様の点については重複説明を省略する。 The present invention is not limited to the above embodiment. Other embodiments of the present invention will be described below, but duplicate explanations of points similar to the above embodiment will be omitted.

上記の実施形態では、可動棚板ユニット２０の棚板が２段である場合を示したが、これに限らず、１段、あるいは３段以上としてもよい。 In the above embodiment, the movable shelf unit 20 has two shelves, but this is not limited to this and may have one shelf or three or more shelves.

また、物品載置面１１ａ、２１ａ、２２ａを平面視で相対移動させて階段状に配する構造は、上記に限らず、例えば、物品載置面２１ａ、２２ａを水平方向に平行移動させることで、物品載置面１１ａ、２１ａ、２２ａを階段状に配するようにしてもよい。 In addition, the structure in which the article placement surfaces 11a, 21a, and 22a are moved relative to one another in a plan view to form a stepped arrangement is not limited to the above, and for example, the article placement surfaces 21a and 22a may be moved in parallel in the horizontal direction to form a stepped arrangement.

第１ロック機構４０は上記に限らず、例えば、可動支柱２３に係合部材を取り付け、この係合部材を、台車本体１０と幅方向に係合する係合位置と、係合しない退避位置との間で移動可能としてもよい。また、第２ロック機構５０の構成は上記に限らず、例えば、可動支柱２３及び接地用支柱２４に係合部材及び被係合部材を取り付けてもよい。また、特に必要が無ければ、第１ロック機構４０及び第２ロック機構５０の一方を省略してもよい。 The first locking mechanism 40 is not limited to the above, and for example, an engaging member may be attached to the movable support 23, and this engaging member may be movable between an engaging position where it engages with the cart body 10 in the width direction and a retracted position where it does not engage. Furthermore, the configuration of the second locking mechanism 50 is not limited to the above, and for example, an engaging member and an engaged member may be attached to the movable support 23 and the ground support 24. Furthermore, if there is no particular need, one of the first locking mechanism 40 and the second locking mechanism 50 may be omitted.

車輪ユニット３０は、支持部３２を台車本体１０に固定し、車輪３１を台車本体１０に対して昇降不能としてもよい。この場合、可動棚板ユニット２０をステップとして使用する際には、車輪３１を固定する別途の固定手段を設けることが好ましい。 The wheel unit 30 may have the support portion 32 fixed to the cart body 10, so that the wheels 31 cannot be raised or lowered relative to the cart body 10. In this case, when the movable shelf unit 20 is used as a step, it is preferable to provide a separate fixing means for fixing the wheels 31.

１運搬台車
１０台車本体
１１ベース板（板状部材）
１１ａ物品載置面（第１の物品載置面）
１２後部支柱
１３連結フレーム
１４脚部
１５ハンドル
２０可動棚板ユニット
２１、２２棚板（板状部材）
２１ａ、２２ａ物品載置面（第２の物品載置面）
２３可動支柱
２４接地用支柱
３０車輪ユニット
３１車輪
３２支持部
４０第１ロック機構
４１係合部材
５０第２ロック機構
５１係合部材
５２被係合部材
５３操作棒
６０保持機構
６１上部リンク
６２下部リンク 1 Transport cart 10 Carriage body 11 Base plate (plate-shaped member)
11a Article placement surface (first article placement surface)
12 Rear support 13 Connecting frame 14 Legs 15 Handle 20 Movable shelf unit 21, 22 Shelf (plate-shaped member)
21a, 22a: Article placement surface (second article placement surface)
23 Movable support 24 Ground support 30 Wheel unit 31 Wheel 32 Support portion 40 First lock mechanism 41 Engagement member 50 Second lock mechanism 51 Engagement member 52 Engaged member 53 Operation rod 60 Holding mechanism 61 Upper link 62 Lower link

Claims

A transport cart comprising: a first plate-like member having a first article mounting surface ; a second plate -like member having a second article mounting surface disposed above the first article mounting surface; and a grounding support pillar provided on the second plate-like member, the support pillar having a lower end grounded to support a load applied to the second article mounting surface ,
A transport cart that moves the second plate-shaped member in a direction that extends beyond the first plate-shaped member when viewed in a plane , thereby arranging the first plate-shaped member and the second plate-shaped member in a stepped manner and grounding the grounding support pillar .

2. The transport cart according to claim 1, further comprising a parallel link mechanism having the first plate member , the second plate member , and four movable pillars rotatably attached to the four corners of both plate members.

A carriage body and a plurality of wheels attached to the carriage body,
3. The transport cart according to claim 1, wherein the plurality of wheels are retractable above a lower end of the cart body.