JP7466891B2 - インセンティブ決定装置、インセンティブ決定システムおよびインセンティブ決定方法 - Google Patents

Description

本開示は、インセンティブ決定装置、インセンティブ決定システムおよびインセンティブ決定方法に関する。

従来、乗り合いバス等の移動体に設けられる表示装置に、移動体の乗員が着目しやすいキーワード等に基づく広告を表示して、乗員が有する端末装置に広告に対するインセンティブ（例えば、クーポン等）を配信する装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１５－８７４３０号公報

しかしながら、特許文献１に記載の構成では、乗員が端末装置により、インセンティブに係る情報を検索する等、当該情報を要求する操作をしない限り、当該情報を乗員が受け取ることができないので、広告に対するインセンティブを享受しにくいものとなっていた。また、広告主が広告効果に基づいて広告料を設定すべきであるが、広告主が乗員に対して購買意欲が湧くようなコンテンツを作成しても乗員が当該コンテンツを最後まで視聴したか確認できないので、適切な広告料の設定が困難なものとなっていた。

本開示の目的は、広告に対するインセンティブをユーザが享受しやすくすることが可能なインセンティブ決定装置、インセンティブ決定システムおよびインセンティブ決定方法を提供することである。

本開示に係るインセンティブ決定装置は、
移動体の乗員に提供され、前記移動体の現在の位置周辺の店舗に関する広告の広告効果の程度を判定する判定部と、
前記判定部により判定された前記広告効果の程度に応じて、前記広告を提供した広告主および前記乗員の少なくとも一方に付与されるインセンティブの付与度合いを決定する決定部と、
を備え、
前記判定部は、前記乗員が前記移動体の現在の位置周辺の店舗の周辺で降車したか否かに基づいて、前記広告効果の程度を判定する。

本開示に係るインセンティブ決定システムは、
移動体に設けられ、広告主によって前記移動体の乗員に提供される広告を表示する表示装置と、
上記のインセンティブ決定装置と、
前記インセンティブ決定装置から前記乗員に係るインセンティブの情報を取得して、前記乗員に当該情報を送信する送信装置と、
を備える。

本開示に係るインセンティブ決定方法は、
インセンティブ決定装置におけるインセンティブ決定方法であって、
前記インセンティブ決定装置に含まれる判定部によって、移動体の乗員に提供され、前記移動体の現在の位置周辺の店舗に関する広告の広告効果の程度を、前記乗員が前記移動体の現在の位置周辺の店舗の周辺で降車したか否かに基づいて、判定し、
前記インセンティブ決定装置に含まれる決定部によって、判定した前記広告効果の程度に応じて、前記広告を提供した広告主および前記乗員の少なくとも一方に付与されるインセンティブの付与度合いを決定する。

本開示によれば、広告に対するインセンティブをユーザが享受しやすくすることができる。

本開示の実施の形態に係るインセンティブ決定システムの構成例を示す図である。 表示装置の断面図である。 表示装置における広告の表示例を示す図である。 表示装置における広告の詳細の表示例を示す図である。 インセンティブ決定システムにおける動作を示すラダーチャートである。

以下、本開示の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は、本開示の実施の形態に係るインセンティブ決定システム１の概略構成の一例を示す図である。

図１に示すように、インセンティブ決定システム１は、移動体２（例えば、乗り合いバス等）が通行する道路脇等に位置する店舗Ｓ（広告主）の広告情報を、移動体２の乗客（乗員）が表示装置を介して視聴した際における、インセンティブを決定するシステムである。なお、移動体２は、事前に店舗Ｓにより作成された広告コンテンツをダウンロードする等して、当該店舗Ｓの広告に関する情報を受信可能な状態となっている。

インセンティブ決定システム１は、管理装置１０と、センタサーバ２０と、車載機３０と、インセンティブ決定装置４０と、インセンティブ送信装置５０とを有する。

管理装置１０は、例えば、移動体２が通行する道路脇等に位置する店舗Ｓに設けられる。管理装置１０は、当該店舗Ｓで販売される商品、または、当該店舗Ｓで提供するサービスに関する広告に関する情報をセンタサーバ２０に送信する。

なお、管理装置１０は、店舗Ｓ以外には、移動体２の窓から乗員が見ることが可能な広告掲示板等に設けられていても良いし、店舗Ｓ以外の場所から当該店舗Ｓの位置情報と広告に関する情報とを紐付けた情報をセンタサーバ２０に送信するものであっても良い。

また、管理装置１０は、センタサーバ２０から後述するインセンティブの情報を取得して、当該情報に基づいてクーポン情報を生成して、センタサーバ２０に送信する。

センタサーバ２０は、管理装置１０や複数の移動体２から情報を収集すると共に、複数の移動体２の乗員に対して情報配信を行うことによって、各種サービスを提供するサーバである。各種サービスは、例えばカーシェアリングサービス、認証キーサービス、トランク配送サービス、Ｂ２Ｃカーシェアサービス、広告配信サービス等である。

センタサーバ２０は、通信機器２１及び情報処理装置２２を備える。通信機器２１は、情報処理装置２２による制御の下、通信ネットワークＮＷを通じて、複数の移動体２のそれぞれと双方向で通信を行う通信デバイスである。情報処理装置２２は、センタサーバ２０における各種制御処理を実行する。情報処理装置２２は、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＡＭ（Random Access Memory）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、補助記憶装置、入出力インタフェースなどを含む、サーバコンピュータで構成される。

センタサーバ２０は、管理装置１０から広告に関する情報や上記のクーポン情報を受信して、当該情報を各移動体２に配信する。センタサーバ２０は、後述するインセンティブ決定装置４０からインセンティブ情報を受信して管理装置１０に送信する。

車載機３０は、ＤＣＭ３１（Data Communication Module）、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）３２、表示装置３３、集中度判定装置３５等を含む。なお、車載機３０は、これら以外にも例えば、ＧＰＳ（Global Positioning System）モジュール、ＡＣＣ（Accessory）スイッチ、センサ、撮像装置、カーナビゲーション装置、オーディオ装置、インバータ、モータ、補機類なども含む。

ＤＣＭ３１は、通信ネットワークＮＷを通じて、センタサーバ２０と双方向で通信を行う通信機器である。通信ネットワークＮＷは、例えば、多数の基地局を末端とする携帯電話網、通信衛星を利用する衛星通信網などである。またＤＣＭ３１は、車載ネットワークであるＣＡＮ（Controller Area Network）３４を通じて、ＥＣＵ３２と相互に通信可能に接続され、ＥＣＵ３２からの要求に応じて各種情報を車両の外部機器に送信し、また車両の外部機器から送信された情報をＥＣＵ３２に中継する。外部機器は、例えば、センタサーバ２０、Ｖ２Ｘ（Vehicle to Everything）通信機器などである。Ｖ２Ｘは、車と様々な物をつなぐ通信技術である。Ｖ２Ｘには、Ｖ２Ｖ（Vehicle to Vehicle：車車間）、Ｖ２Ｐ（Vehicle to Pedestrian：車歩行者間）、Ｖ２Ｉ（Vehicle to Infrastructure：路車間）、Ｖ２Ｎ（Vehicle to Network：車ネットワーク間）などの通信が含まれる。

ＥＣＵ３２は、車両における所定の機能に関する各種制御処理を行う電子制御ユニットであり、例えばモータＥＣＵ、ハイブリッドＥＣＵ、エンジンＥＣＵなどである。ＥＣＵ３２は、例えば、車両情報を収集してＤＣＭ３１に入力する。

車両情報は、車両位置情報、速度情報、車両状態情報、撮像情報などである。車両位置情報は、車両の現在位置を示す情報であり、例えば、自車両が走行している緯度及び経度を示す情報である。車両位置情報は、例えば、カーナビゲーション装置、ＧＰＳモジュールなどから送信される。速度情報は、車速センサから送信される車両の現在速度を示す情報である。車両状態情報は、例えば、ＡＣＣスイッチがＯＮ状態であるかＯＦＦ状態であるかを示す信号などである。車両状態情報は、この他にも、ワイパーの動作状態、デフォッガの状態、アクセル開度、ブレーキの踏み込み量、ハンドルの操舵量、ＡＤＡＳ（Advanced Driver-Assistance Systems）から取得される情報などである。ＡＤＡＳは、道路交通の利便性を高めるため、運転手の運転操作を支援するシステムである。撮像情報は、撮像装置により撮像される画像の内容を示す情報である。撮像情報には、画像が生成されたときの時刻を示す時刻情報が含まれる。

ＥＣＵ３２は、図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭおよび入出力回路を備えており、予め設定されたプログラムに基づいて、表示装置３３の表示を制御する。表示装置３３の表示制御については後述する。

表示装置３３は、光透過性を備えると共に調光性を備えた透明液晶ディスプレイ、透明有機ＥＬ（Electroluminescence）ディスプレイなどである。表示装置３３は、例えば、移動体２の窓に設けられる。移動体２の窓は、例えば、乗員の座席のサイドガラス等である。

図２に示すように、表示装置３３は、例えば、移動体２の窓の内側又は外側に貼り付ける形で設けられる。なお、表示装置３３の移動体２への配置方法は、これに限定されず、例えば、表示装置３３を移動体２のフレームに固定して、表示装置３３の画面を移動体２の窓の内側又は外側と向き合うように設けてもよい。また、表示装置３３は、移動体２の窓の中に埋め込み形で設けてもよい。また、表示装置３３は、移動体２の窓の全体領域を覆うように設けてもよいし、移動体２の窓の一部領域を覆うように設けてもよい。

表示装置３３は、電子透過制御フィルム３３Ａと、透明ＯＬＥＤ３３Ｂとを有する。電子透過制御フィルム３３Ａは、透明度を変更可能に構成されている。透明ＯＬＥＤ３３Ｂは、例えばＤＣＭ３１が受信した広告に関する情報を表示する。

電子透過制御フィルム３３Ａは、例えば、透明度（可視光透過率）を変更することにより、車両の窓越しに見える風景の濃淡を制御したり、透明ＯＬＥＤ３３Ｂに表示される画像の濃淡を制御したりすることができる。電子透過制御フィルム３３Ａは、電子透過制御フィルム３３Ａの全体の透明度を均一に変更できるものでもよいし、電子透過制御フィルム３３Ａの一部領域の透明度を変更できるものでもよい。電子透過制御フィルム３３Ａの透明度を変更する方法としては、例えば、エレクトロクロミック方式、エレクトロクロミック方式よりも高速な調光制御が可能なガスクロミック方式などを例示できる。電子透過制御フィルム３３Ａの一部領域の透明度を変更する場合、ローカルディミング技術や、非特許文献１に開示される技術を利用できる（非特許文献１：https://www.jst.go.jp/pr/announce/20171017-3/index.html）。

透明ＯＬＥＤ３３Ｂは、電子透過制御フィルム３３Ａの移動体２の内側に向けられる透明ディスプレイである。なお、表示装置３３は、透明ＯＬＥＤに代えて、透明液晶ディスプレイを備えるもの等、電子透過制御フィルムおよび透明ＯＬＥＤの組み合わせ以外のものでもよい。例えば、表示装置が、光透過率が電子的に変化する調光フィルム等が、透明液晶ディスプレイ、透明有機ＥＬディスプレイ、または、プロジェクタ映像を結像する透明スクリーンフィルム等に積層的に貼り合わされた構造を有するものであっても良い。

また、表示装置３３は、タッチパッド等のような位置入力装置が組み込まれている。例えば、乗員が表示装置３３に表示された広告に関する情報に付随して表示されたボタン等を押すと、当該情報の詳細が表示される。つまり、表示装置３３は、乗員に広告の詳細を表示するか否かについて選択させる機能を有する。

表示装置３３は、ＤＣＭ３１が受信した店舗の広告に関する情報を表示する。ＥＣＵ３２は、図示しない記憶部等に記憶されている地図情報や、ＧＰＳモジュール等における車両位置情報に基づいて、表示装置３３に映される移動体２の外部の店舗Ｓに、当該店舗に係る広告に関する情報を重畳して表示する。つまり、表示装置３３は、移動体２の窓の外側に位置する物体に係る広告を表示する。

例えば、移動体２が通行する道路脇に位置する店舗Ｓを横切ったとする。この場合、表示装置３３には、移動体２の窓越しに見える店舗Ｓと、当該店舗Ｓに重畳して表示された広告に関する情報Ｉとが表示される。

図３Ａには、広告に関する情報Ｉとして、「○○に関する販売をしております。詳細は下記ボタンを押してください」と、店舗Ｓで販売している商品に関する簡易情報が示されている。

その情報Ｉを見た乗員が、そのボタンを押すと、図３Ｂに示すように、店舗Ｓで販売している商品に関する情報の詳細が表示される。商品に関する情報の詳細としては、例えば、商品の広告動画Ｇである。ＥＣＵ３２は、乗員によってボタンが押されたか押されていないかを認識し、その認識した広告効果の程度を示す効果情報を、ＤＣＭ３１および管理装置１０を介してインセンティブ決定装置４０に送信する。効果情報には、ボタンが押されたか否かについての情報の他、広告動画Ｇの再生時間等が含まれる。

なお、表示装置３３に表示される広告は、移動体２が店舗Ｓを通り過ぎた後も、表示されていても良い。

集中度判定装置３５は、表示装置３３に表示された広告に対する乗員の集中度を判定する。集中度判定装置３５は、上記の効果情報における広告動画Ｇの再生時間をどの程度であるかを表示装置３３のログデータを参照して取得することで、乗員の集中度を判定する。集中度判定装置３５の判定結果は、ＤＣＭ３１を介してインセンティブ決定装置４０に送信される。

インセンティブ決定装置４０は、例えば店舗Ｓに設けられ、図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭおよび入出力回路を備えている。インセンティブ決定装置４０は、広告主によって移動体２の乗員に提供される広告に対するインセンティブを決定する。インセンティブ決定装置４０は、判定部４１と、決定部４２とを有する。

判定部４１は、乗員に対する広告効果の程度を判定する。例えば、広告効果の程度が、第１レベル、第２レベル、第３レベルおよび第４レベルの４段階のレベルに設定されていたとする。

第１レベルは、広告効果の程度が最も低いレベルである。第２レベルは、広告効果の程度が第１レベルよりも高いレベルである。第３レベルは、広告効果の程度が第２レベルよりも高いレベルである。第４レベルは、広告効果の程度が最も高いレベルである。

判定部４１は、乗員によって情報Ｉにおけるボタンが押されなかった場合、広告効果の程度が第１レベルであると判定する。判定部４１は、乗員によって情報Ｉ１におけるボタンが押された場合であって、広告動画Ｇの再生時間が、広告動画Ｇの総再生時間の半分に満たない場合、広告効果の程度が第２レベルであると判定する。

判定部４１は、乗員によって情報Ｉにおけるボタンが押された場合であって、広告動画Ｇの再生時間が、総再生時間の半分を超えるが、総再生時間に満たない場合、広告効果の程度が第３レベルであると判定する。

判定部４１は、乗員によって情報Ｉにおけるボタンが押された場合であって、広告動画Ｇの再生時間が、総再生時間に到達した場合、広告効果の程度が第４レベルであると判定する。

決定部４２は、判定部４１により判定された広告効果の程度に応じて、インセンティブの付与度合いを決定する。インセンティブは、乗員に対しては、広告に対するサービスの、乗員への割引率（還元率）である。また、インセンティブは、広告主に対しては、広告主に付与される広告料である。

決定部４２は、広告効果の程度が大きくなるほど、インセンティブの付与度合いを大きくする。また、決定部４２は、広告効果の程度が小さくなるほど、インセンティブの付与度合いを小さくする。例えば、決定部４２は、広告効果の程度が第１レベルである場合、割引率を１％、広告料を１円と決定する。決定部４２は、広告効果の程度が第２レベルである場合、割引率を５％、広告料を３円と決定する。決定部４２は、広告効果の程度が第３レベルである場合、割引率を８％、広告料を５円と決定する。決定部４２は、広告効果の程度が第４レベルである場合、割引率を１０％、広告料を１０円と決定する。

このように広告効果の程度に応じてインセンティブの付与度合いを決定することができるので、広告に対するインセンティブをユーザが享受しやすくすることができる。

管理装置１０は、インセンティブ決定装置４０により決定されたインセンティブの情報に基づいてクーポン情報を発行する。例えば、インセンティブの情報が、インセンティブの付与度合いが割引率８％である場合、クーポン情報は、対象商品の割引率を８％としたものとなる。当該クーポン情報は、センタサーバ２０を介して車載機３０に送信される。

インセンティブ送信装置５０は、移動体２の内部に設けられる送信装置であり、乗員が所有する端末装置Ｃ（例えば、スマートフォン等）に広告効果に対するインセンティブの情報（クーポン情報）を送信する。インセンティブ送信装置５０は、例えば、乗員が端末装置Ｃを高速点滅するＬＥＤ光源にかざすことで信号（インセンティブの情報）を受信可能な光ＩＤ（Identifier）送信装置等であり、識別部５１と送信部５２とを有する。

識別部５１は、インセンティブ決定装置４０により、インセンティブが決定された表示装置３３に対応する乗員の情報を識別する。具体的には、識別部５１は、移動体２への乗車申し込み情報等から当該乗員の情報（ＩＤ）を識別する。

送信部５２は、識別部５１により識別された乗員の情報に基づいて乗員の端末装置Ｃに、ＥＣＵ３２等を介して取得した管理装置１０により発行されたクーポン情報（インセンティブの情報）を自動送信する。この場合、前述のように、乗員が端末装置Ｃを送信部５２にかざすことでクーポン情報が自動送信されるが、通信により直接クーポン情報が端末装置Ｃに自動送信されるようにしても良い。端末装置Ｃには、例えば、乗員の情報に対応させたアプリケーションがダウンロードされているとする。

こうすることで、乗員が端末装置Ｃを操作することなく、容易にクーポン情報を取得することができる。

例えば、乗員が端末装置において店舗ＳのＵＲＬを検索してクーポン情報を取得する構成の場合、乗員がクーポン情報を取得するための一連の操作をする必要がある。具体的には、乗員が端末装置において店舗ＳのＵＲＬを検索する、検索したＵＲＬの中からクーポン情報のダウンロードに係る情報（ユーザＩＤやパスワード等）を入力する、入力後、クーポン情報を取得する、等の一連の操作である。そのため、当該構成では、乗員にとって手間がかかってしまい、広告に対するインセンティブを享受しにくい。

それに対して、本実施の形態では、乗員の端末装置Ｃにクーポン情報が送信されるので、乗員が上記一連の動作をする必要がなくなる。その結果、乗員の手間を省くことができ、ひいては広告効果に対するインセンティブを享受しやすくすることができる。

以上のように構成されたインセンティブ決定システム１における動作例について説明する。図４は、インセンティブ決定システム１における動作例を示すラダーチャートである。図４における処理は、例えば、移動体２の表示装置３３に広告に関する情報が表示された際に適宜実行される。

図４に示すように、管理装置１０は、移動体２から広告に関する効果情報を取得する（ステップＳ１０１）。この効果情報は、車載機３０に搭載される集中度判定装置３５の判定結果である。インセンティブ決定装置４０は、管理装置１０が取得した効果情報に基づいて広告効果の程度を判定する（ステップＳ２０１）。判定後、インセンティブ決定装置４０は、広告効果の程度に応じてインセンティブの付与度合いを決定する（ステップＳ２０２）。

そして、管理装置１０は、インセンティブ決定装置４０により決定されたインセンティブに応じたクーポン情報を発行する（ステップＳ１０２）。管理装置１０からクーポン情報が発行されたら、移動体２におけるインセンティブ送信装置５０は、クーポン情報を乗員の端末装置Ｃに送信する（ステップＳ３０１）。その後、インセンティブ決定システム１における動作が終了する。

以上のように構成された本実施の形態によれば、広告効果の程度に応じてインセンティブの付与度合いを決定することができるので、インセンティブの効果をユーザが享受しやすくすることができる。

また、広告効果が大きいほど、インセンティブの付与度合いを大きくするので、インセンティブの効果をユーザがさらに享受しやすくすることができる。

また、インセンティブの付与度合いを決定した後、インセンティブ送信装置５０によって、乗員の端末装置Ｃにクーポン情報が送信される。その結果、乗員にクーポン情報を取得するための一連の操作をさせる手間を発生させずに、乗員が当該クーポン情報を取得することができるので、インセンティブの効果をユーザがさらに享受しやすくすることができる。

また、乗員がクーポン情報（インセンティブ）を取得できることを理由に再度移動体２に乗車したいと思う等、乗員に対して乗車喚起を促すことができる。また、広告動画Ｇの視聴時間でインセンティブが大きくなることを、乗員の端末装置Ｃ等に記憶させるようにすることで、乗員が広告動画Ｇの視聴時間に応じて、どの程度のインセンティブが付与されるかを容易に把握することが可能となる。これにより、乗員が大きなインセンティブ効果を期待して、広告動画Ｇを長く視聴すると考えられるので、広告主への広告料増加等につながる。また、乗員が広告動画Ｇをほとんど視聴していない場合には、広告主への広告料の削減につながる。すなわち、広告主に対して適切な広告料を設定することができる。

また、表示装置３３が移動体２のサイドガラス（窓）に設けられているので、乗員が表示装置３３に表示される広告の情報を確認しながら、移動体２の外の景色等を楽しむことができ、ひいては乗員に対して再度の移動体２への乗車喚起を促すことができる。

なお、上記実施の形態では、広告動画Ｇを乗員に提供する広告の詳細として例示したが、本開示はこれに限定されず、例えば、移動体２がスピーカー等を有する場合、情報Ｉにおけるボタンを押すことにより発せられる音声（効果音等）であっても良い。また、ＡＲ（Augmented Reality）画像、ＶＲ（Virtual Reality）画像等による広告動画、ＡＲ画像、ＶＲ画像に基づくアバター、キャラクターの表示装置３３へ重畳して表示する例を広告の詳細としても良い。また、表示装置３３の照明を調整したり、移動体２内の照明を調整する例を広告の詳細としても良い。また、チャットによる対話形式としたものや、移動体２がマイクを有する場合、上記のアバター等と会話を行う会話形式としたものを広告の詳細としても良い。なお、これらの表示装置３３のログを集中度判定装置３５が効果情報として取得して、乗員の集中度の判定に用いる。

また、上記実施の形態では、広告動画Ｇの再生時間、つまり、乗員の広告の閲覧の程度に基づいて広告の効果の程度を判定していたが、本開示はこれに限定されない。例えば判定部４１は、広告に対して乗員の視線が向けられた程度に基づいて広告の効果の程度を判定しても良い。なお、乗員の視線の向けられ程度については、集中度判定装置３５が、例えば公知の視線検知方法を用いて乗員の集中度を判定し、その判定結果が適用される。

具体的には、移動体２内に設けられた撮像装置等を用いて乗員の顔の向きを検知し、広告が表示装置３３に表示されている間、乗員の顔が表示装置３３に向けられている時間を測定する。そして、判定部４１は、その測定した時間に基づいて、広告効果の程度を判定する。

これは、例えば、上記の広告動画等を乗員が実際に顔を向けて見ているかを示す時間、上記の音声に対して乗員が反応している時間等が広告効果の程度として判定されることとなる。

また、判定部４１は、乗員の広告に対する応答の程度に基づいて広告の効果の程度を判定しても良い。

具体的には、上記の対話形式のものにより、乗員が広告に対して応答したか否かを表示装置３３からの情報に基づいて、判定部４１が判定する。応答については、例えば、対話数、対話時間、文字の入力回数、所定ボタン（例えば、「いいね」を示すボタン）のクリック回数等によって判定されることとなる。なお、これらの応答の程度については、集中度判定装置３５が、表示装置３３のログを効果情報として取得して乗員の集中度を判定し、その判定結果が適用される。

また、広告の詳細を上記の会話形式としたものとする場合、表示装置３３の画面の一部または全部における電子透過制御フィルム３３Ａの透過率を低く調整するとともにＶＲ画像を表示させ、商品の説明や価格交渉を行う画面にしても良い。

また、上記実施の形態では、識別部５１が乗員の端末装置にダウンロードされたアプリケーションに対応する乗員の情報に基づいて、インセンティブを送信する乗員を識別していたが、本開示はこれに限定されない。例えば、識別部５１は、移動体２に設けられた撮像装置等による顔認識（公知技術）等により、乗員を識別しても良い。また、移動体２や管理装置１０において共有可能な情報（個人認証、乗車区間、乗車座席位置、交通ＩＣカード、メールアドレス等）である限り、様々な情報に基づいて乗員を識別しても良い。なお、移動体２と管理装置１０とで共有可能な情報は、個人が特定できないような処理がされていても良い。

また、上記実施の形態では、乗員の表示装置３３に対する直接的な行動（広告動画の視聴等）に基づいて広告効果の程度を判定していたが、本開示はこれに限定されない。例えば、広告動画等を閲覧した後、すぐに店舗Ｓの最寄りの停留所で乗員が降りたことをもって、広告効果の程度を判定しても良い。

これは、乗員が、広告動画等を閲覧した後、すぐに店舗Ｓの最寄り駅の停留所で降りた場合、広告に興味を示して店舗Ｓを訪れる可能性が高いと考えられるためである。乗員が降りたことの判断は、例えば、移動体２に設けられた撮像装置等による顔認識（公知技術）等により、移動体２の座席情報や下車予定時刻等に基づいて判断しても良い。

また、広告動画等を閲覧した後、乗員が店舗Ｓを訪れて、商品を購入したことをもって、広告効果の程度を判定しても良い。

これは、実際に広告動画によって乗員の商品購買喚起につながったと考えられるためである。乗員が商品を購入することの判断は、移動体２と管理装置１０とで共有している乗員の情報に基づいて判断しても良い。具体的には、乗員が店舗Ｓで商品を購入した際に、乗員の情報を店舗Ｓ（管理装置１０）に伝えることにより、当該情報が、移動体２と管理装置１０とで共有している乗員の情報と一致することを店舗Ｓが確認することで、広告効果の程度を判定することができる。

また、上記実施の形態では、表示装置３３が移動体２の窓に設けられた透明ディスプレイであったが、本開示はこれに限定されず、移動体２の座席の前方に設けられるモニター装置等であっても良い。

また、上記実施の形態では、インセンティブ決定装置４０が店舗Ｓに設けられていたが、本開示はこれに限定されない。例えば、インセンティブ決定装置４０が店舗Ｓ以外の場所に設けられていても良いし、移動体２に設けられていても良い。

また、上記実施の形態では、店舗Ｓが広告主であったが、本開示はこれに限定されず、店舗Ｓ以外の会社等が広告主であっても良い。

また、上記実施の形態では、インセンティブ送信装置５０が光ＩＤ送信装置であったが、本開示はこれに限定されず、インセンティブの情報を乗員に送信可能である限り、どのような送信装置であっても良い。

また、上記実施の形態では、乗り合いバスを移動体２として例示したが、本開示はこれに限定されず、例えば、乗用車、貨物車、鉄道車両等の車両であっても良い。

その他、上記実施の形態は、何れも本開示を実施するにあたっての具体化の一例を示したものに過ぎず、これらによって本開示の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。すなわち、本開示はその要旨、またはその主要な特徴から逸脱することなく、様々な形で実施することができる。

本開示のインセンティブ決定装置は、広告に対するインセンティブをユーザが享受しやすくすることが可能なインセンティブ決定装置、インセンティブ決定システムおよびインセンティブ決定方法として有用である。

１ インセンティブ決定システム
２ 移動体
１０ 管理装置
２０ センタサーバ
２１ 通信機器
２２ 情報処理装置
３０ 車載機
３１ ＤＣＭ
３２ ＥＣＵ
３３ 表示装置
３３Ａ 電子透過制御フィルム
３３Ｂ 透明ＯＬＥＤ
３４ ＣＡＮ
４０ インセンティブ決定装置
４１ 判定部
４２ 決定部
５０ インセンティブ送信装置
５１ 識別部
５２ 送信部
Ｃ 端末装置
Ｓ 店舗
ＮＷ 通信ネットワーク

Claims (10)

1. 移動体の乗員に提供され、前記移動体の現在の位置周辺の店舗に関する広告の広告効果の程度を判定する判定部と、
   前記判定部により判定された前記広告効果の程度に応じて、前記広告を提供した広告主および前記乗員の少なくとも一方に付与されるインセンティブの付与度合いを決定する決定部と、
   を備え、
   前記判定部は、前記乗員が前記移動体の現在の位置周辺の店舗の周辺で降車したか否かに基づいて、前記広告効果の程度を判定する、
   インセンティブ決定装置。
2. 前記決定部は、前記広告効果の程度が大きくなるほど、前記付与度合いを大きくする、
   請求項１に記載のインセンティブ決定装置。
3. 前記決定部は、前記広告効果の程度が小さくなるほど、前記付与度合いを小さくする、
   請求項１に記載のインセンティブ決定装置。
4. 前記決定部は、前記広告主に付与される広告料を決定する、
   請求項１～３の何れか１項に記載のインセンティブ決定装置。
5. 前記決定部は、前記広告に対するサービスの、前記乗員への還元率を決定する、
   請求項１～４の何れか１項に記載のインセンティブ決定装置。
6. 前記判定部は、前記乗員の前記広告に対する視線の向けられ程度、前記乗員の前記広告に対する応答の程度、および、前記乗員の前記広告の閲覧の程度の少なくとも１つに基づいて、前記広告効果の程度を判定する、
   請求項１～５の何れか１項に記載のインセンティブ決定装置。
7. 移動体に設けられ、広告主によって前記移動体の乗員に提供される広告を表示する表示装置と、
   請求項１～６の何れか１項に記載のインセンティブ決定装置と、
   前記インセンティブ決定装置から前記乗員に係るインセンティブの情報を取得して、前記乗員に当該情報を送信する送信装置と、
   を備えるインセンティブ決定システム。
8. 前記送信装置は、
   前記移動体の乗員の情報を識別する識別部を有し、
   前記識別部によって識別された前記乗員の情報に基づいて、前記乗員の端末装置に前記インセンティブの情報を自動送信する、
   請求項７に記載のインセンティブ決定システム。
9. 前記表示装置は、
   前記移動体の窓に設けられ、前記移動体の現在の位置周辺の店舗に関する広告を表示し、
   前記乗員に前記広告の詳細を表示するか否かについて選択させる、
   請求項７または請求項８に記載のインセンティブ決定システム。
10. インセンティブ決定装置におけるインセンティブ決定方法であって、
    前記インセンティブ決定装置に含まれる判定部によって、移動体の乗員に提供され、前記移動体の現在の位置周辺の店舗に関する広告の広告効果の程度を、前記乗員が前記移動体の現在の位置周辺の店舗の周辺で降車したか否かに基づいて、判定し、
    前記インセンティブ決定装置に含まれる決定部によって、判定した前記広告効果の程度に応じて、前記広告を提供した広告主および前記乗員の少なくとも一方に付与されるインセンティブの付与度合いを決定するインセンティブ決定方法。

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