JP7460027B2 - 車両の制御方法及び車両の制御装置 - Google Patents
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Description
Claims (14)
- 目標空燃比を理論空燃比とするストイキ燃焼と、目標空燃比を理論空燃比よりもリーンとする希薄燃焼と、を切り替えて使用可能な内燃機関を有する車両の制御方法において、
ストイキ燃焼から希薄燃焼へ燃焼形態を切り替える際に、上記内燃機関の空気量が希薄燃焼での燃焼安定性が担保できるトルクを実現する所定の第1空気量閾値以上の場合には、上記内燃機関の燃料噴射設定及び上記内燃機関の点火設定をストイキ燃焼用から希薄燃焼用にステップ的に切り替え、
ストイキ燃焼から希薄燃焼へ燃焼形態を切り替える際に上記内燃機関の空気量が上記第1空気量閾値よりも大きい所定の第2空気量閾値以上の場合には、燃焼形態をストイキ燃焼からリーン燃焼に切り替えた際の切り替え前後のトルク差が所定の第1トルク閾値未満となるよう上記内燃機関の空気量を制御した後に、ストイキ燃焼から希薄燃焼へ燃焼形態を切り替える車両の制御方法。 - 目標空燃比を理論空燃比とするストイキ燃焼と、目標空燃比を理論空燃比よりもリーンとする希薄燃焼と、を切り替えて使用可能な内燃機関を有する車両の制御方法において、
ストイキ燃焼から希薄燃焼へ燃焼形態を切り替える際に、上記内燃機関の空気量が希薄燃焼での燃焼安定性が担保できるトルクを実現する所定の第1空気量閾値以上の場合には、上記内燃機関の燃料噴射設定及び上記内燃機関の点火設定をストイキ燃焼用から希薄燃焼用にステップ的に切り替え、
ストイキ燃焼から希薄燃焼へ燃焼形態を切り替える際に上記内燃機関の空気量が上記第1空気量閾値よりも大きい所定の第3空気量閾値以上の場合には、燃焼形態をストイキ燃焼からリーン燃焼に切り替えた際の切り替え前後のトルク差が所定の第2トルク閾値未満となるよう上記内燃機関の点火時期を遅角した後に、ストイキ燃焼から希薄燃焼へ燃焼形態を切り替える車両の制御方法。 - 目標空燃比を理論空燃比とするストイキ燃焼と、目標空燃比を理論空燃比よりもリーンとする希薄燃焼と、を切り替えて使用可能な内燃機関を有する車両の制御方法において、
ストイキ燃焼から希薄燃焼へ燃焼形態を切り替える際に、上記内燃機関の空気量が希薄燃焼での燃焼安定性が担保できるトルクを実現する所定の第1空気量閾値以上の場合には、上記内燃機関の燃料噴射設定及び上記内燃機関の点火設定をストイキ燃焼用から希薄燃焼用にステップ的に切り替え、
ストイキ燃焼から希薄燃焼へ燃焼形態を切り替える際に上記内燃機関の空気量が上記第1空気量閾値よりも大きい所定の第4空気量閾値以上の場合には、燃焼形態をストイキ燃焼からリーン燃焼に切り替えた際の切り替え前後のトルク差が所定の第3トルク閾値未満となるよう上記内燃機関の空気量を減少させるとともに上記内燃機関の点火時期を遅角した後に、燃焼形態をストイキ燃焼からリーン燃焼に切り替える車両の制御方法。 - 上記燃料噴射設定は、要求される空燃比、空気量及び機関回転数を用いて決定される請求項1~3のいずれかに記載の車両の制御方法。
- 上記点火設定は、要求される空燃比、空気量及び機関回転数を用いて決定される請求項1~4のいずれかに記載の車両の制御方法。
- 上記燃料噴射設定及び上記点火設定は、上記内燃機関の周囲の環境条件に応じて補正される請求項1~5のいずれかに記載の車両の制御方法。
- 上記燃料噴射設定及び上記点火設定は、ストイキ燃焼から希薄燃焼へ燃焼形態を切り替えた気筒を判別し、燃焼形態の切り替えに同期させて切り替える請求項1~6のいずれかに記載の車両の制御方法。
- ストイキ燃焼から希薄燃焼へ燃焼形態を切り替える際に、上記内燃機関の空気量が上記第1空気量閾値未満の場合には、空気量を上記第1空気量閾値となるよう増加させる請求項1~7のいずれかに記載の車両の制御方法。
- 上記内燃機関により駆動可能なモータジェネレータを有し、
ストイキ燃焼から希薄燃焼へ燃焼形態を切り替える際に、上記内燃機関の空気量が上記第1空気量閾値未満の場合には、空気量の増加に合わせて上記モータジェネレータの回生トルクを増加させる請求項8に記載の車両の制御方法。 - ストイキ燃焼から希薄燃焼へ燃焼形態を切り替える際に、上記内燃機関の空気量が上記第1空気量閾値未満の場合には、空気量の増加に合わせて上記内燃機関の点火時期を遅角させる請求項8に記載の車両の制御方法。
- ストイキ燃焼から希薄燃焼へ燃焼形態を切り替える際に、上記内燃機関の空気量が上記第1空気量閾値未満の場合には、空気量の増加及び上記モータジェネレータの回生トルクの増加に合わせて上記内燃機関の点火時期を遅角させる請求項9に記載の車両の制御方法。
- (削除)
- 上記内燃機関は、モータジェネレータ及び駆動輪を駆動可能なものであって、
上記モータジェネレータは、上記内燃機関及び上記駆動輪にトルクを付与することが可能であり、ストイキ燃焼から希薄燃焼へ燃焼形態を切り替えた際の上記内燃機関のトルク減少分を上記駆動輪に付与する請求項1~7のいずれかに記載の車両の制御方法。 - 目標空燃比を理論空燃比とするストイキ燃焼と、目標空燃比を理論空燃比よりもリーンとする希薄燃焼と、を切り替えて使用可能な内燃機関を有する車両の制御装置において、
ストイキ燃焼から希薄燃焼へ燃焼形態を切り替える際に、上記内燃機関の空気量が希薄燃焼での燃焼安定性が担保できるトルクを実現する所定の第1空気量閾値以上の場合には、上記内燃機関の燃料噴射設定及び上記内燃機関の点火設定をストイキ燃焼用から希薄燃焼用にステップ的に切り替え、
ストイキ燃焼から希薄燃焼へ燃焼形態を切り替える際に、上記内燃機関の空気量が上記第1空気量閾値よりも大きい所定の第2空気量閾値以上の場合には、燃焼形態をストイキ燃焼からリーン燃焼に切り替えた際の切り替え前後のトルク差が所定の第1トルク閾値未満となるよう上記内燃機関の空気量を制御した後に、ストイキ燃焼から希薄燃焼へ燃焼形態を切り替える制御部を有する車両の制御装置。
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