JP7455473B2

JP7455473B2 - 舗装取替方法

Info

Publication number: JP7455473B2
Application number: JP2020070613A
Authority: JP
Inventors: 明夫正司; 謙一高橋; 博渡瀬
Original assignee: Oriental Shiraishi Corp
Current assignee: Oriental Shiraishi Corp
Priority date: 2020-04-09
Filing date: 2020-04-09
Publication date: 2024-03-26
Anticipated expiration: 2040-04-09
Also published as: JP2021167515A

Description

本発明は、舗装取替方法に関する。

橋梁は、橋脚、橋台等の下部構造物に橋桁、床版等の上部構造物が設けられ、上部構造物の上部には、車両等が走行する舗装が設けられる。従来の舗装方法は、上部構造物の上面に樹脂系の防水材を塗布し、塗布した防水材の上面にアスファルト系材料の基層を設け、基層の上面にアスファルト系材料の表層を設けることで構築される。

しかしながら、このような従来の舗装方法は、基層を設けた後に、表層を設ける必要があり、施工に時間を要するという問題点があった。また、従来の舗装方法は、防水材を施工した際にエアー溜が発生する虞があり、防水材と上部構造物との付着が確保できず、上部構造物に水分が浸透する虞があった。特に、打ち継ぎ目を有するコンクリート製の上部構造物においては、水分が浸透することで、打ち継ぎ目から漏水が発生する虞があった。

また、従来の舗装方法により構築される舗装は、アスファルト系材料が用いられる基層と表層とを適宜取り替える必要がある。このとき、上部構造物の上面に設けられた基層と表層とを切削することで、上部構造物の上面に塗布された防水材や上部構造物自体も切削されてしまい、上部構造物に必要な防水性能を発揮できないばかりか、上部構造物自体が損傷する虞があった。

従来、コンクリート床版への水の浸入をより確実に抑制できるものとして、特許文献１に開示されたコンクリート構造の施工方法が提案されている。

特許文献１に開示されたコンクリート構造の施工方法は、コンクリート床版の上部に舗装層を備えたコンクリート構造の施工方法であって、コンクリート床版の上面にエポキシ系樹脂の接着剤を塗布して接着剤層を形成する工程と、接着剤層の上面に繊維補強セメント複合材料層を形成する工程と、繊維補強セメント複合材料層の上面に舗装層としてアスファルト層を形成する工程を備える。このとき、特許文献１に開示されたコンクリート構造の施工方法は、コンクリート床版の上に、防水層を設置することなく、繊維補強セメント複合材料層を形成し、この繊維補強セメント複合材料層がコンクリート床版への透水を防止することができるとされている。

しかしながら、特許文献１に開示されたコンクリート構造の施工方法は、あくまでコンクリート床版に適用されるものであって、打ち継ぎ目を有する上部構造物に適用することにつき、何ら開示も示唆もされていない。また、特許文献１に開示されたコンクリート構造の施工方法は、繊維補強セメント複合材料層の上に舗装層としてアスファルト層を形成する工程を有するものの、当該アスファルト層が基層と表層がどのような関係にあるか不明であり、施工時間を短縮させるものでもない。

特開２０１５－１２９３９３号公報

そこで、本発明は、上述した問題点に鑑みて案出されたものであり、その目的とするところは、施工時間を短縮することが可能となり、打ち継ぎ目から漏水を抑制することができ、舗装の取り替え時において上部構造物の損傷を防止することが可能となる舗装取替方法を提供することにある。

本発明に係る舗装取替方法は、打ち継ぎ目を有するコンクリート製の上部構造物の上面に設けられるとともに少なくともセメント系材料で構成されるセメント系材料層を含む防水層と、前記防水層の上面に設けられるとともにアスファルト系材料で構成される表層と、を備えた舗装構造の舗装を取り替える舗装取替方法であって、前記防水層の前記セメント系材料層を残置して前記表層を切削する切削工程と、前記切削工程で残置した前記セメント系材料層を含む前記防水層の上面に、アスファルト系材料で構成される新たな表層を設ける設置工程とを備えることを特徴とする。

本発明によれば、従来のような表層の下側にアスファルト系材料で構成される基層が設けられることなく、表層工程においてセメント系材料層の上面にアスファルト系材料の表層が設けられる。このため、本発明によれば、従来のような基層を設ける工程を省略することができ、施工時間を短縮することが可能となる。

本発明によれば、セメント系材料層を含む防水層の上面に表層が設けられる。このため、本発明によれば、雪や雨等により表層から水分が浸透するものの、表層よりも密実なコンクリート等のセメント系材料層が水分の浸透を抑制することができる。その結果、上部構造物まで水分が浸透するのを抑制し、ひいては上部構造物の打ち継ぎ目からの漏水を抑制することが可能となる。

本発明によれば、舗装の取り替え時において表層を切削機等で切削する際に、セメント系材料層が残置された状態となっているため、上部構造物が損傷するのを防止することが可能となる。

図１は、本発明を適用した舗装構造の施工方法が実施される上部構造物を示す斜視図である。図２は、本発明を適用した舗装構造の施工方法により施工される舗装構造を示す正面図である。図３は、図２の舗装構造の拡大正面図である。図４は、本発明を適用した舗装構造の施工方法の防水工程において接着剤を塗布する手順を説明するための図である。図５は、本発明を適用した舗装構造の施工方法の防水工程において防水層を設ける手順を説明するための図である。図６は、舗装構造の表層を切削する手順を説明するための図である。図７は、本発明を適用した舗装構造の施工方法により施工される舗装構造がコンクリート箱桁材が用いられる上部構造物に設けられる形態を示す斜視図である。図８は、図７の舗装構造の拡大正面図である。図９（ａ）は、切削工程において、表層と樹脂系材料層とを切削した舗装構造を示す拡大正面図であり、図９（ｂ）は、設置工程において、セメント系材料層の上面に表層を設けた舗装構造を示す拡大正面図である。

以下、本発明を適用した舗装構造の施工方法を実施するための形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。

図１は、本発明を適用した舗装構造の施工方法が実施される上部構造物Ａを示す斜視図である。図２は、本発明を適用した舗装構造の施工方法により施工される舗装構造１を示す正面図である。図３は、図２の舗装構造の拡大正面図である。

本発明を適用した舗装構造の施工方法は、例えば、コンクリート桁材７同士の間に間詰めコンクリート８が打設されて構築された上部構造物Ａに適用される。

上部構造物Ａは、図１に示すように、橋軸方向Ｘに延びて設けられ、橋軸直交方向Ｙに間隔を空けて設けられる複数のコンクリート桁材７と、隣り合うコンクリート桁材７同士の間に打設される間詰めコンクリート８で構成される。上部構造物Ａは、コンクリート桁材７と間詰めコンクリート８との間に打ち継ぎ目Ｊを有する。この打ち継ぎ目Ｊは、橋軸方向Ｘに向けて延びて形成される。ここで、橋軸方向Ｘは、上部構造物Ａの長手方向とし、橋軸直交方向Ｙは、橋軸方向Ｘに直交する方向とし、高さ方向Ｚとする。

上部構造物Ａは、図２に示すように、橋軸直交方向Ｙの両端部にコンクリート製の壁高欄９等が設けられる。上部構造物Ａは、図示しない橋脚、橋台等の下部構造物の上側に設けられる。コンクリート桁材７は、断面略Ｔ字状等のコンクリート桁材であり、コンクリート内部には鉄筋、緊張材等の鋼材７９が埋設されている。コンクリート桁材７は、これに限らず、如何なる断面形状のコンクリート桁材が用いられてもよい。

図３に示すように、上部構造物Ａの上面には舗装構造１が設けられる。舗装構造１は、上部構造物Ａの上面に設けられる接着剤４と、接着剤４の上面に設けられる防水層２と、防水層２の上面に設けられる表層３とを備える。舗装構造１は、表層３の上面に車両等を走行させることができる。

防水層２は、セメント系材料で構成されるセメント系材料層２１と、ウレタン樹脂等の樹脂系材料で構成される樹脂系材料層２２とを有する。防水層２は、上部構造物Ａの打ち継ぎ目Ｊを被覆するように設けられる。

セメント系材料層２１は、セメント系材料に水を練り混ぜて硬化させたモルタル、コンクリート等であり、後述する表層３よりも密実なものとなる。セメント系材料層２１は、カルシウムアルミネートの１種であるＣａＯ・２ＡＬ_２Ｏ_３を含有したセメント系材料が用いられてもよい。セメント系材料層２１は、セメント系材料として硬化後の乾燥収縮を低減できる無収縮系のセメント系材料が用いられてもよい。セメント系材料層２１は、鋼繊維、ガラス繊維、炭素繊維、有機系繊維等の繊維が含まれていてもよい。セメント系材料層２１は、例えば、３ｃｍ～２０ｃｍ程度の所定の厚みを有しており、上面に上部構造物Ａの橋軸直交方向Ｙの両端部に向けて傾斜させた勾配Ｐが形成される。なお、セメント系材料層２１は、２０ｃｍ以上の厚みを有していてもよい。

セメント系材料層２１は、鉄筋及び繊維の何れか一方又は両方により補強されるものであってもよい。また、セメント系材料層２１は、プレキャスト版であってもよい。また、セメント系材料層２１は、プレストレスが導入されて補強されるものであってもよい。

樹脂系材料層２２は、例えば、防水性能を有するアスファルトウレタン等の樹脂系材料で構成される。樹脂系材料層２２は、例えば、株式会社高速道路総合技術研究所発行の構造物施工管理要領（平成２７年７月版）の要求性能（グレードII）を満たすものが用いられる。樹脂系材料層２２は、鋼繊維、ガラス繊維、炭素繊維、有機系繊維等の繊維が含有されていてもよい。また、樹脂系材料層２２は、シート状のものが用いられてもよいし、液体状等のセメント系材料層２１に塗布できるものが用いられてもよい。

防水層２は、樹脂系材料層２２が省略されてもよく、このとき、防水層２は、セメント系材料層２１となる。なお、本発明においては、防水層２は、少なくともセメント系材料層２１を含むものであればよい。また、防水層２は、セメント系材料層２１と樹脂系材料層２２との間に、必要に応じて、接着剤、砕石等が設けられてもよい。

表層３は、アスファルト系材料で構成され、砕石、砂、石粉、アスファルト等を所定の割合で配合した混合材料である。表層３は、樹脂系材料層２２の上面に、橋軸直交方向Ｙで略等しい厚みで設けられる。表層３は、例えば、厚みが３ｃｍ～１５ｃｍ程度の厚みを有するが、これに限らず、所定の厚みを有していれば如何なる厚みであってもよい。表層３は、上面に上部構造物Ａの橋軸直交方向Ｙの両端部に向けて傾斜させた勾配が形成される。

接着剤４は、エポキシ樹脂系の接着剤が用いられるが、これに限らず、アクリル樹脂系の接着剤等、如何なる材質の接着剤が用いられてもよい。

なお、舗装構造１は、接着剤４が省略されてもよく、このとき、舗装構造１は、上部構造物Ａの上面に設けられる防水層２と、防水層２の上面に設けられる表層３とを備えるものとなる。

次に、本発明を適用した舗装構造の施工方法について説明する。本発明を適用した舗装構造の施工方法は、上部構造物Ａの上面に防水層２を設ける防水工程と、防水工程で設けた防水層２の上面に表層３を設ける表層工程とを備える。

図４は、本発明を適用した舗装構造の施工方法の防水工程において接着剤を塗布する手順を説明するための図であり、図４（ａ）は、上部構造物Ａの上面に接着剤４を塗布する前の状態を示す図であり、図４（ｂ）は、接着剤４を塗布した後の状態を示す図である。

本発明を適用した舗装構造の施工方法は、図４（ａ）に示すように、コンクリート桁材７同士の間に間詰めコンクリート８が打設された上部構造物Ａが構築された状態からスタートする。防水工程では、図４（ｂ）に示すように、コンクリート桁材７と間詰めコンクリート８とで構成される上部構造物Ａの上面に接着剤４を塗布する。このとき、上部構造物Ａの打ち継ぎ目Ｊが接着剤４に被覆されることとなる。

図５は、本発明を適用した舗装構造の施工方法の防水工程において防水層を設ける手順を説明するための図であり、図５（ａ）は、セメント系材料層２１を設ける図であり、図５（ｂ）は、樹脂系材料層２２を設ける図である。

防水工程では、図５に示すように、塗布した接着剤４を介して上部構造物Ａの上面にに防水層２を付着させる。これにより、防水層２が上部構造物Ａに強固に固定されるものとなり、上部構造物Ａから剥離しにくいものとなる。

詳細には、防水工程では、図５（ａ）に示すように、塗布した接着剤４を介して上部構造物Ａの上面に、セメント系材料層２１を付着させる。セメント系材料層２１を設ける際には、上部構造物Ａの上面に水等を練り混ぜたセメント系材料を打設して、硬化させる。また、セメント系材料層２１の上面に橋軸直交方向Ｙの両端部に向けて傾斜させた勾配Ｐを形成する。

そして、防水工程では、図５（ｂ）に示すように、セメント系材料層２１の上面に、橋軸直交方向Ｙで略等しい厚みで樹脂系材料層２２を設ける。これにより、樹脂系材料層２２の上面に上部構造物Ａの橋軸直交方向Ｙの両端部に向けて傾斜させた勾配が形成されることとなる。樹脂系材料層２２がシート状に形成される場合には、シート状の樹脂系材料層２２を展張等して、セメント系材料層２１の上面に設けることで、樹脂系材料層２２を簡易に施工することが可能となる。また、樹脂系材料層２２がセメント系材料層２１に塗布可能なものが用いられる場合には、セメント系材料層２１の上面にこの樹脂系材料層２２を塗布することにより、設けることとなる。

なお、防水工程では、接着剤４の塗布を省略することができる。このとき、防水工程では、上部構造物Ａの上面に防水層２を設けることとなる。

次に、表層工程では、図２に示すように、樹脂系材料層２２の上面に、橋軸直交方向Ｙで略等しい厚みで表層３を設ける。表層工程では、橋軸直交方向Ｙの両端部に向けて傾斜させた勾配Ｐが形成されたセメント系材料層２１を含む防水層２の上面に、橋軸直交方向Ｙで略等しい厚みで表層３を設けることで、表層３の上面に上部構造物Ａの橋軸直交方向Ｙの両端部に向けて傾斜させた勾配が形成されることとなる。このようにして、本発明を適用した舗装構造の施工方法では、舗装構造１が施工されて完了する。

本発明を適用した舗装構造の施工方法では、従来のような表層の下側にアスファルト系材料で構成される基層が設けられることなく、表層工程においてセメント系材料層２１を含む防水層２の上面にアスファルト系材料の表層３が設けられる。このため、本発明を適用した舗装構造の施工方法では、従来のような基層を設ける工程を省略することができ、施工時間を短縮することが可能となる。

本発明を適用した舗装構造の施工方法では、セメント系材料層２１を含む防水層２の上面に表層３が設けられる。このため、本発明を適用した舗装構造の施工方法では、雪や雨等により表層３から水分が浸透するものの、表層３よりも密実なコンクリート等のセメント系材料層２１が水分の浸透を抑制することができる。その結果、上部構造物Ａまで水分が浸透するのを抑制し、ひいては上部構造物Ａの打ち継ぎ目Ｊからの漏水を抑制することが可能となる。

また、本発明を適用した舗装構造の施工方法では、表層３に融雪剤や凍結防止剤として、塩化カルシウム、塩化ナトリウム、塩化マグネシウム等が大量に散布される場合には、雪や雨等にこれらの薬剤が溶け出すこととなり、塩化物イオンが溶出した水分が表層３に浸透する。このときであっても、本発明を適用した舗装構造の施工方法では、セメント系材料層２２を含む防水層２の上面に表層３が設けられるため、塩化物イオンが溶出した水分が上部構造物Ａの打ち継ぎ目Ｊまで浸透するのを抑制することが可能となる。このように、本発明を適用した舗装構造の施工方法では、セメント系材料層２２を含む防水層２の上面に表層３が設けられるため、コンクリート桁材７に埋設された鉄筋、緊張材等の鋼材７９の不働態皮膜が破壊される原因となる塩化物イオンが溶出した水分の浸透を抑制することができる。その結果、塩化物イオンが溶出した水分が上部構造物Ａまで浸透するのを抑制し、コンクリート桁材７に埋設された鉄筋等の鋼材の腐食を抑制することが可能となる。

また、本発明を適用した舗装構造の施工方法は、図６（ａ）に示すように、防水工程で設けたセメント系材料層２１を含む防水層２の上面に、アスファルト系材料で構成される表層３を設ける表層工程を備える。このため、本発明を適用した舗装構造の施工方法では、アスファルト系材料の表層３を取り替える際には、図６（ｂ）に示すように、セメント系材料層２１を残置して、表層３を切削機等で切削することとなる。このとき、本発明を適用した舗装構造の施工方法では、表層３を切削機等で切削する際に、セメント系材料層２１の上面が損傷する可能性があるものの、セメント系材料層２１が残置された状態となっているため、上部構造物Ａが損傷するのを防止することが可能となる。

本発明を適用した舗装構造の施工方法では、防水工程においてカルシウムアルミネートの一種であるＣａＯ・２ＡＬ_２Ｏ_３（ＣＡ２）を含有したセメント系材料で構成されるセメント系材料層２１を含む防水層２が設けられる。

ここで、ＣＡ２の腐食抑制効果である塩化物固定化メカニズムについて説明する。ＣＡ２（ＣａＯ・２Ａｌ_２Ｏ_３）を含有する粉末を混和することにより、次式に示す化学反応を起こし、ハイドロカルマイト（３ＣａＯ・Ａｌ_２Ｏ_３・Ｃａ（ＯＨ）_２・１２Ｈ_２Ｏ）が多量に生成される。

７Ｃａ（ＯＨ）_２＋ＣａＯ・２Ａｌ_２Ｏ_３＋１９Ｈ_２Ｏ→２（３ＣａＯ・Ａｌ_２Ｏ_３・Ｃａ（ＯＨ）_２・１２Ｈ_２Ｏ）

このハイドロカルマイトは、塩化物イオンが水中に遊離している状態で、次式に示すように、塩化物イオンをフリーデル氏塩（３ＣａＯ・Ａｌ_２Ｏ_３・ＣａＣｌ_２・１１Ｈ_２Ｏ）に固定化する。

３ＣａＯ・Ａｌ_２Ｏ_３・Ｃａ（ＯＨ）_２・１２Ｈ_２Ｏ＋２Ｃｌ^－→３ＣａＯ・Ａｌ_２Ｏ_３・ＣａＣｌ_２・１１Ｈ_２Ｏ＋２ＯＨ^－

このように、セメント系材料層２１にＣＡ２が含有されることで、可溶性の塩化物イオンがフリーデル氏塩として固定化され、水中に遊離し易い可溶性の塩化物イオンが減少し、塩化物イオンによる不動態皮膜の損傷を抑制する効果を発揮する。このため、腐食抑制効果を長期的に発揮し続けることができる。

本発明を適用した舗装構造の施工方法は、防水工程において無収縮系のセメント系材料で構成されるセメント系材料層２１を含む防水層２を設ける。これにより、本発明を適用した舗装構造の施工方法は、セメント系材料層２１の硬化後の乾燥収縮が抑制され、上部構造物Ａの上面との付着をより強固に保つことが可能となる。また、本発明を適用した舗装構造の施工方法は、セメント系材料層２１の硬化後の乾燥収縮が抑制されることにより、セメント系材料層２１の上面に設けられる樹脂系材料層２２又は表層３との付着をより強固に保つことが可能となる。

本発明を適用した舗装構造の施工方法は、防水工程において上部構造物Ａの上面にセメント系材料層２１を設け、セメント系材料層２１上面に樹脂系材料層２２を設ける。これにより、本発明を適用した舗装構造の施工方法は、セメント系材料層２１と樹脂系材料層２２とにより、上部構造物Ａに水分が浸透するのを抑制する効果を一層向上させることが可能となる。

本発明を適用した舗装構造の施工方法は、防水工程においてセメント系材料層２１の上面に勾配Ｐを形成し、セメント系材料層２１を含む防水層２の上面に表層３を設ける。このため、本発明を適用した舗装構造の施工方法では、表層３を設ける際に橋軸直交方向Ｙで略等しい厚みとなるように設けることで、表層３の上面にも勾配を形成することが可能となる。即ち、本発明を適用した舗装構造の施工方法は、表層工程において橋軸直交方向Ｙで表層３の厚みを異ならせることなく、橋軸直交方向Ｙで略等しい厚みの表層３を設けることで、表層３の上面にも勾配を形成することが可能となる。このため、本発明を適用した舗装構造の施工方法は、橋軸直交方向Ｙで表層３の厚みを調整する必要が無く、表層３の施工性を向上させることができ、その結果、施工時間を短縮することが可能となる。

本発明を適用した舗装構造の施工方法は、防水工程では、鉄筋及び繊維の何れか一方又は両方により補強されるセメント系材料層２１を含む防水層２を設ける。これにより、セメント系材料層２１のひび割れを抑制することができる。このため、セメント系材料層２１からの水分の浸透を抑制することができる。

本発明を適用した舗装構造の施工方法は、防水工程では、プレキャスト版であるセメント系材料層２１を含む防水層２を設ける。これにより、セメント系材料層２１を現場で容易に行うことができる。このため、施工時間を短縮することが可能となる。

本発明を適用した舗装構造の施工方法は、防水工程では、プレストレスにより補強されるセメント系材料層２１を含む防水層２を設ける。これにより、セメント系材料層２１のひび割れを抑制することができる。このため、セメント系材料層２１からの水分の浸透を抑制することができる。

図７は、本発明を適用した舗装構造の施工方法が実施される上部構造物の他の形態を示す斜視図である。図８は、図７の拡大正面図である。

本発明を適用した舗装構造の施工方法は、図７に示すように、コンクリート桁材７としてコンクリート箱桁材が用いられる上部構造物Ａに適用されてもよい。この上部構造物Ａは、例えば、コンクリート箱桁材としてのコンクリート桁材７を橋軸方向Ｘに順次並べることにより設けられる、いわゆる張り出し施工等により設けられることとなる。この上部構造物Ａは、橋軸方向Ｘで隣り合うコンクリート桁材７同士の間に橋軸直交方向Ｙに向けて延びて形成される打ち継ぎ目Ｊを有する。そして、上部構造物Ａの打ち継ぎ目Ｊには、防水層２が被覆される。

図８に示すように、コンクリート箱桁材であるコンクリート桁材７の側壁７１には、コンクリート桁材７のせん断変形に抵抗させるための鋼棒等の鋼材７９が埋設されてもよい。この鋼材７９は、高さ方向Ｚの延びて形成される。

このとき、側壁７１に埋設される鋼材７９は、上部構造物Ａの上面には防水層２が設けられる。この防水層２は、セメント系材料層２１と、セメント系材料層２１の上面に繊維を含有した樹脂系材料で構成されるシート状の樹脂系材料層２２とを含むものが好ましい。これにより、鋼材７９が上部構造物Ａの上面から突出するのを、セメント系材料層２１と樹脂系材料層２２とで強固に防止することが可能となる。

次に、本発明を適用した舗装取替方法について説明する。

本発明を適用した舗装取替方法は、図６に示すように、本発明を適用した舗装構造の施工方法により施工された舗装構造１に適用される。本発明を適用した舗装取替方法は、本発明を適用した舗装構造の施工方法により施工された舗装構造１のセメント系材料層２１を含む防水層２を残置して表層３を切削機等で切削する切削工程と、切削工程で残置したセメント系材料層２１を含む防水層２の上面に、アスファルト系材料で構成される新たな表層３を設ける設置工程とを備える。

即ち、本発明を適用した舗装取替工法は、打ち継ぎ目Ｊを有する上部構造物Ａの上面に設けられた少なくともセメント系材料で構成されるセメント系材料層２１を含む防水層２と、防水層２の上面にアスファルト系材料で構成される表層３とを有する舗装構造１のセメント系材料層２１を含む防水層２を残置して表層３を切削機等で切削する切削工程と、切削工程で残置したセメント系材料層２１を含む防水層２の上面に、アスファルト系材料で構成される新たな表層３を設ける設置工程とを備える。

なお、本発明を適用した舗装取替方法では、図６（ｂ）に示すように、セメント系材料層２１の上面に樹脂系材料層２２が設けられる場合には、切削工程において、少なくともセメント系材料層２１が残置されていれば、表層３を切削する際に防水層２の樹脂系材料層２２を残置してもよい。

本発明を適用した舗装取替方法では、表層３を切削する際に防水層２の樹脂系材料層２２を残置した場合、設置工程において、樹脂系材料層２２の上面に、新たな表層３を設けることとなる。

本発明を適用した舗装取替方法では、切削工程においてセメント系材料層２１を含む防水層２を残置して、表層３を切削機等で切削することとなる。このとき、本発明を適用した舗装取替方法では、表層３を切削機等で切削する際に、セメント系材料層２１の上面が損傷する可能性があるものの、表層３の下部にセメント系材料層２１が設けられた状態となっているため、上部構造物Ａが損傷するのを防止することが可能となる。

また、本発明を適用した舗装取替方法では、従来のような表層の下側にアスファルト系材料で構成される基層が設けられることなく、切削工程において表層３を切削するだけでよく、切削すべきアスファルト系材料が減少するため、切削に要する施工時間を短縮することが可能となる。

また、本発明を適用した舗装取替方法では、従来のような表層の下側にアスファルト系材料で構成される基層が設けられることなく、設置工程において切削工程で残置したセメント系材料層２１を含む防水層２の上面にアスファルト系材料の新たな表層３が設けられる。このため、本発明を適用した舗装構造の施工方法では、従来のような基層を設ける工程を省略することができ、施工時間を短縮することが可能となる。

本発明を適用した舗装取替方法では、セメント系材料層２２を含む防水層２の上面に新たな表層３が設けられる。このため、本発明を適用した舗装構造の施工方法では、雪や雨等により表層３から水分が浸透するものの、表層３よりも密実なコンクリート等のセメント系材料層２２が水分の浸透を抑制することができる。その結果、上部構造物Ａまで水分が浸透するのを抑制し、ひいては上部構造物Ａの打ち継ぎ目Ｊからの漏水を抑制することが可能となる。

本発明を適用した舗装取替方法では、図９（ａ）に示すように、切削工程において、表層３とともに樹脂系材料層２２を切削してもよい。表層３とともに樹脂系材料層２２を切削した場合、設置工程において、図９（ｂ）に示すように、残置したセメント系材料層２１の上面に、新たな表層３を設けてもよい。

また、図示は省略するが、本発明を適用した舗装取替方法では、切削工程において、表層３とともに樹脂系材料層２２を切削した場合、設置工程において、残置したセメント系材料層２１の上面に、新たな樹脂系材料層２２を設けた上で、新たな樹脂系材料層２２の上面に、新たな表層３を設けてもよい。このときであっても、防水層２の上面に新たな表層３が設けられることとなる。

なお、本発明を適用した舗装取替方法では、断面略Ｔ字形状のコンクリート桁材７と間詰めコンクリート８とが用いられる上部構造物Ａを例示して説明したが、コンクリート桁材７としてコンクリート箱桁材が用いられる上部構造物Ａに適用されてもよい。

以上、本発明の実施形態の例について詳細に説明したが、上述した実施形態は、何れも本発明を実施するにあたっての具体化の例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。

１：舗装構造
２：防水層
３：表層
４：接着剤
７：コンクリート桁材
８：間詰めコンクリート
９：壁高欄
２１：セメント系材料層
２２：樹脂系材料層
Ａ：上部構造物
Ｐ：勾配
Ｘ：橋軸方向
Ｙ：橋軸直交方向

Claims

打ち継ぎ目を有するコンクリート製の上部構造物の上面に設けられるとともに少なくともセメント系材料で構成されるセメント系材料層を含む防水層と、前記防水層の上面に設けられるとともにアスファルト系材料で構成される表層と、を備えた舗装構造の舗装を取り替える舗装取替方法であって、
前記防水層の前記セメント系材料層を残置して前記表層を切削する切削工程と、
前記切削工程で残置した前記セメント系材料層を含む前記防水層の上面に、アスファルト系材料で構成される新たな表層を設ける設置工程とを備えること
を特徴とする舗装取替方法。
前記防水層は、前記セメント系材料層の上側に設けられる樹脂系材料層を含み、
前記切削工程は、前記樹脂系材料層を残置して前記表層を切削すること
を特徴とする請求項１記載の舗装取替方法。
前記防水層は、前記セメント系材料層の上側に設けられる樹脂系材料層を含み、
前記切削工程は、前記樹脂系材料層と前記表層とを切削すること
を特徴とする請求項１記載の舗装取替方法。