RU2206657C1 - Способ бетонирования аэродромных и дорожных покрытий - Google Patents
Способ бетонирования аэродромных и дорожных покрытий Download PDFInfo
- Publication number
- RU2206657C1 RU2206657C1 RU2001112139/03A RU2001112139A RU2206657C1 RU 2206657 C1 RU2206657 C1 RU 2206657C1 RU 2001112139/03 A RU2001112139/03 A RU 2001112139/03A RU 2001112139 A RU2001112139 A RU 2001112139A RU 2206657 C1 RU2206657 C1 RU 2206657C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- coarse aggregate
- concrete
- layer
- airfield
- thickness
- Prior art date
Links
Landscapes
- Curing Cements, Concrete, And Artificial Stone (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области строительства и может быть использовано при устройстве аэродромных и дорожных покрытий повышенной надежности и устойчивости к высоким нагрузкам при эксплуатации. Технический результат: повышение долговечности и надежности покрытия за счет обеспечения его стойкости к эксплуатационным и климатическим воздействиям. Способ бетонирования аэродромных и дорожных покрытий включает установку опалубки, укладку крупного заполнителя и арматуры, нагнетание раствора вяжущего в межзерновое пространство крупного заполнителя при одновременном воздействии вибрации и давления с получением нижнего слоя конструкции, отделку поверхности покрытия, причем укладку крупного заполнителя и арматуры, направленной вдоль длинной стороны конструкции, осуществляют послойно в зоне по высоте, равной 0,4-0,6 толщины конструкции, нагнетание раствора вяжущего в межзерновое пространство крупного заполнителя осуществляют на высоту, меньшую толщины слоя крупного заполнителя на 0,3-0,5 среднего диаметра зерен, перед операцией отделки поверхности на возведенный нижний слой конструкции укладывают мелкозернистый бетон на основе вяжущего низкой водопотребности и втапливают в него с помощью вибрации минеральное фибровое волокно, после чего осуществляют отделку поверхности покрытия и уход за бетоном.
Description
Изобретение относится к области строительства и может быть использовано при устройстве аэродромных и дорожных покрытий повышенной надежности и устойчивости к высоким нагрузкам при эксплуатации.
Известен способ бетонирования покрытий, заключающийся в укладке в опалубку ранее приготовленной фибробетонной смеси [1].
Этот способ имеет ряд недостатков: комкование фибры при перемешивании, ухудшение удобоукладываемости смеси, невозможность использования фибры с l/d > 100 и крупных фракций щебня, большой расход цемента и фибры.
Известен опыт внедрения в практику строительства вибронагнетательного способа [2].
Этот способ состоит в нагнетании цементно-песчаного раствора в межзерновое пространство уложенного в опалубку крупного заполнителя при одновременном вибрировании крупного заполнителя, цементно-песчаного раствора и образующейся бетонной смеси. Обеспечивается высокий темп бетонирования, снижается потребность в растворе, а значит, и в цементе. Однако в процессе эксплуатации конструкций под действием различных факторов возникают дефекты, приводящие к повреждениям поверхностного слоя покрытия и разрушению части или всего покрытия в целом.
Известен способ бетонирования плитных конструкций, включающий укладку крупного заполнителя на основание и нагнетание раствора вяжущего в межзерновое пространство при одновременном действии вибрации и давления [3].
Способ упрощает устройство бетоносмесительного оборудования, так как исключает необходимость переработки в смесительных машинах крупного заполнителя, позволяет получать бетон высокой прочности на сжатие, им можно формовать аэродромные и дорожные покрытия толщиной до 300 мм.
Этот способ является наиболее близким к предлагаемому изобретению и поэтому авторами принят за наиболее близкий аналог.
Однако известный способ обладает недостатками, наиболее существенными из которых являются следующие: преждевременный физический износ в результате разрушения покрытия, низкая коррозиостойкость покрытия, невозможность рационального применения защитного покрытия в зависимости от условий эксплуатации и обеспечения его надежного сцепления с нижним конструктивным слоем.
Задачей заявляемого изобретения является повышение долговечности и надежности покрытия за счет обеспечения его стойкости к эксплуатационным и климатическим воздействиям.
Для решения поставленной задачи на подготовленное основание укладывают крупный заполнитель и арматуру, причем армирование выполняют послойно арматурой в зоне по высоте, равной 0.4...0.6 толщины конструкции, затем нагнетают раствор вяжущего в межзерновое пространство крупного заполнителя на высоту, меньшую толщины слоя крупного заполнителя на 0.3...0.5 среднего диаметра его зерен при одновременном воздействии вибрации и давления с получением нижнего слоя конструкции.
Затем на возведенный нижний слой конструкции укладывают мелкозернистый бетон на основе вяжущего низкой водопотребности и втапливают в него с помощью вибрации минеральное фибровое волокно, после чего осуществляют отделку поверхности покрытия и уход за бетоном.
Заявляемый способ представляет собой следующую последовательность операций.
Операции по подготовке основания, установке опалубки, доставке к месту работ материалов и оборудования. Эти операции выполняют традиционными способами и сложности не вызывают.
Укладку крупного заполнителя в опалубку осуществляют послойно слоями равными 0.5 проектной толщины. Разравнивание крупного наполнителя осуществляют механизированным способом.
Укладку арматуры выполняют в центральной части сечения конструкции в зоне по высоте 0.4...0.6 проектной толщины от поверхности покрытия. Арматуру равномерно распределяют по всей площади конструкции для восприятия значительных растягивающих температурных напряжений. При таком армировании сокращается потребное количество продольных и поперечных швов, а образующиеся поперечные волосяные трещины распределяются равномерно и ограничиваются по ширине раскрытия.
Арматура укладывается направленно вдоль длинной стороны конструкции, тем самым усиливая трещиностойкость и надежность покрытия в наиболее опасном направлении.
Нагнетание раствора вяжущего в межзерновое пространство крупного заполнителя осуществляют с открытой поверхности конструкции.
Нагнетание раствора вяжущего выполняют, например, при помощи вибробруса, перемещаемого на поверхности конструкции со скоростью, обеспечивающей заполнение межзернового пространства крупного заполнителя на заданную высоту.
Для обеспечения хорошего сцепления с шероховатым основанием и создания необходимой плотности в межзерновое пространство крупного заполнителя нагнетают раствор вяжущего на высоту, меньшую толщины слоя крупного заполнителя на 0.3. . . 0,5 среднего диаметра его зерен. Такой способ укладки позволяет полностью заполнить искусственные неровности нижнего слоя и создать на поверхности ровный и плотный защитный слой, обеспечить надежное сцепление слоев и предотвратить их отслаивание.
Конструкцию защитного слоя и способ его устройства определяют в зависимости от условий эксплуатации. Защитный слой применяют для повышения износостойкости сети автомобильных дорог и для усиления аэродромных покрытий. Такое покрытие устойчиво к природным температурно-влажностным воздействиям и использованию антиобледенителей, меньше подвержено оледенению, поглощает механические удары от движущегося транспорта, технологично в строительстве, содержании и ремонте, надежно в эксплуатации и относительно недорого.
Защитный слой обеспечивает долговечность покрытия за счет высоких физико- механических характеристик: большой прочности на растяжение при изгибе, ударной прочности, трещиностойкости, огнестойкости, износостойкости и коррозиостойкости, качественной фактуры поверхности. При воздействии на бетон механических или тепловых ударов защитный слой обеспечивает защиту арматуры и нижнего слоя бетона и не выкрашивается у поверхности.
Подтверждением решения поставленной задачи является следующее: увеличениe сроков эксплуатации покрытия на 25...30%, снижениe финансовых затрат на содержание и ремонт покрытий на 20...25%, повышение надежности работы покрытия в период эксплуатации.
Общими признаками с наиболее близким аналогом является выполнение следующих операций: установка опалубки, укладка крупного заполнителя и арматуры, нагнетание раствора вяжущего в межзерновое пространство крупного заполнителя при одновременном воздействии вибрации и давления с получением нижнего слоя конструкции, отделка поверхности покрытия.
Новыми признаками являются укладка мелкозернистого бетона на основе вяжущего низкой водопотребности и втапливание в него с помощью вибрации минерального фибрового волокна. Эти признаки не выявлены из существующего уровня техники, что позволяет сделать вывод о соответствии изобретения условию патентоспособности "изобретательский уровень".
Для раскрытия сведений, подтверждающих возможность осуществления заявленного способа, рассмотрим операции, его составляющие:
1. Подготовка основания и установка опалубки.
1. Подготовка основания и установка опалубки.
2. Доставка материалов и оборудования.
3. Укладка и разравнивание крупного заполнителя слоем, равным 0.5 толщины конструкции.
4. Укладка арматуры направленно вдоль длинной стороны конструкции в зоне по высоте, равной 0.4...0,6 толщины конструкции.
5. Укладка и разравнивание крупного заполнителя на проектную толщину.
6. Нагнетание раствора вяжущего в пустоты крупного заполнителя таким образом, чтобы верхний слой крупного заполнителя на 0.3...0.5 среднего размера зерен выступал над плоскостью уложенного в конструкцию раствора.
7. Укладка на поверхность мелкозернистого бетона на основе вяжущего низкой водопотребности.
8. Втапливание в мелкозернистый бетон на основе вяжущего низкой водопотребности с помощью вибрации минерального фибрового волокна.
9. Отделка поверхности конструкции.
Доказательством практической применимости является следующий пример конкретного выполнения. Выполняют участки покрытия толщиной 150 мм с защитным слоем. Используют следующие материалы: портландцемент активностью 40 МПа, гранитный щебень фракции 20...40 мм, песок с модулем крупности 2.3, с максимальной крупностью зерен 2.5 мм, ВНВ, минеральное фибровое волокно. Для бетонирования нижнего слоя конструкции применяют раствор цементно-песчаного вяжущего подвижностью 11...11.5 см. Для устройства защитного слоя используют мелкозернистый бетон на основе вяжущего низкой водопотребности и минеральное фибровое волокно.
Работы выполняют в последовательности, изложенной в материалах заявки на предлагаемое изобретение.
Осмотр конструкции после бетонирования показывает хорошее качество поверхности, отсутствие трещин и раковин. Наблюдение за участками покрытия при эксплуатации подтверждает их высокую надежность, отслаивания верхнего слоя от нижнего не происходит.
Вышесказанное позволяет сделать вывод о соответствии изобретения условию патентоспособности "промышленная применимость".
Литература
1. Bewehrtes Leimgefuge. Anmelder: Herr Karl-Heins Koch, Herr Dr.-Ind. Karl-Ludwig Frick, Aktenzeichen; P. 22 17 963. 1-43, Anmeldetag 14.04.72. Int.cl.: С 04 b 29/04.
1. Bewehrtes Leimgefuge. Anmelder: Herr Karl-Heins Koch, Herr Dr.-Ind. Karl-Ludwig Frick, Aktenzeichen; P. 22 17 963. 1-43, Anmeldetag 14.04.72. Int.cl.: С 04 b 29/04.
2. П. В. Проценко, А.М. Вертелов, Н.И. Пушкарь. Формование конструкций вибронагнетательным способом. - М.: Стройиздат, 1988.
3. П.В. Проценко, В.В. Прозоров, Г.В.Лукьянчик. Авторское свидетельство СССР 1060740. "Способ бетонирования плитных конструкций", заявл. 28.06.1982 г. , 3459238/29-33. опубл. 15.12.1983 г. , БИ 46, МКИ Е 01 С 19/38. УДК 625.085 (088.8).
Claims (1)
- Способ бетонирования аэродромных и дорожных покрытий, включающий установку опалубки, укладку крупного заполнителя и арматуры, нагнетание раствора вяжущего в межзерновое пространство крупного заполнителя при одновременном воздействии вибрации и давления с получением нижнего слоя конструкции, отделку поверхности покрытия, отличающийся тем, что укладку крупного заполнителя и арматуры, направленной вдоль длинной стороны конструкции осуществляют послойно в зоне по высоте, равной 0,4-0,6 толщины конструкции, нагнетание раствора вяжущего в межзерновое пространство крупного заполнителя осуществляют на высоту меньшую толщины слоя крупного заполнителя на 0,3-0,5 среднего диаметра зерен, перед операцией отделки поверхности на возведенный нижний слой конструкции укладывают мелкозернистый бетон на основе вяжущего низкой водопотребности и втапливают в него с помощью вибрации минеральное фибровое волокно, после чего осуществляют отделку поверхности покрытия и уход за бетоном.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001112139/03A RU2206657C1 (ru) | 2001-05-03 | 2001-05-03 | Способ бетонирования аэродромных и дорожных покрытий |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001112139/03A RU2206657C1 (ru) | 2001-05-03 | 2001-05-03 | Способ бетонирования аэродромных и дорожных покрытий |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2206657C1 true RU2206657C1 (ru) | 2003-06-20 |
Family
ID=29209585
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2001112139/03A RU2206657C1 (ru) | 2001-05-03 | 2001-05-03 | Способ бетонирования аэродромных и дорожных покрытий |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2206657C1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2473731C1 (ru) * | 2011-07-08 | 2013-01-27 | Закрытое акционерное общество "ИМЭТСТРОЙ" (ЗАО "ИМЭТСТРОЙ") | Способ изготовления шероховатого дорожного покрытия из цементобетона |
MD4160C1 (ru) * | 2011-05-26 | 2013-01-31 | Андриан РУКАН | Автодорога |
CN115404736A (zh) * | 2022-10-10 | 2022-11-29 | 宁夏晟博建工有限公司 | 一种混凝土道路施工方法 |
-
2001
- 2001-05-03 RU RU2001112139/03A patent/RU2206657C1/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
ЛЫСИХИНА А.И. Дорожные покрытия и основания с применением битумов и дегтей. - М.: Научно-техническое издательство Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР, 1962, стр. 297, 302-308. * |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
MD4160C1 (ru) * | 2011-05-26 | 2013-01-31 | Андриан РУКАН | Автодорога |
RU2473731C1 (ru) * | 2011-07-08 | 2013-01-27 | Закрытое акционерное общество "ИМЭТСТРОЙ" (ЗАО "ИМЭТСТРОЙ") | Способ изготовления шероховатого дорожного покрытия из цементобетона |
CN115404736A (zh) * | 2022-10-10 | 2022-11-29 | 宁夏晟博建工有限公司 | 一种混凝土道路施工方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Brühwiler et al. | Rehabilitation and strengthening of concrete structures using ultra-high performance fibre reinforced concrete | |
EP2083121B1 (en) | A porous concrete road surface structure made from polymer modified cement and a construction method thereof | |
Perry et al. | Innovative field cast UHPC joints for precast bridge decks. design, prototype testing and projects | |
Buitelaar et al. | Reinforced high performance concrete overlay system for rehabilitation and strengthening of orthotropic steel bridge decks | |
CN109339828B (zh) | 一种隧道预应力仰拱结构及其施工方法 | |
CN109235891A (zh) | 一种大跨度预应力梁混凝土坡屋面跳仓法施工方法 | |
CN114032724B (zh) | 一种装配式再生混凝土乡村路面 | |
WO1995035415A1 (en) | A method of producing a reinforced concrete structure | |
RU2206657C1 (ru) | Способ бетонирования аэродромных и дорожных покрытий | |
JP6752120B2 (ja) | 連結構造及び連結方法 | |
Rahman et al. | Application of ultra high performance concrete in expediting the replacement and rehabilitation of highway bridges | |
JP6512908B2 (ja) | 床版構造体の施工方法 | |
Coufal et al. | The first large application of UHPC in the Czech Republic | |
Specification | Standard | |
Perry et al. | Innovative Field Cast UHPC Joints for Precast Deck Panel Bridge Superstructures-CN Overhead Bridge at Rainy Lake, Ontario | |
RU2228989C2 (ru) | Способ бетонирования дорожных и аэродромных покрытий | |
RU2206658C1 (ru) | Способ бетонирования дорожных и аэродромных покрытий | |
RU2209866C1 (ru) | Способ бетонирования аэродромных и дорожных покрытий | |
Karmacharya | Use of Ultra-High-Performance Fiber-Reinforced Concrete (UHP-FRC) for Fast and Sustainable Repair of Pavement and a New Sustainable Structural Member with UHP-FRC and Fiber-Reinforced Polymer (FRP) Reinforcement | |
De Larrard et al. | High and ultra-High performance concrete in pavement: tools for the road eternity | |
JP2001152404A (ja) | 透水性舗装用コンクリートブロック、その製造方法及び透水性舗装版 | |
Guyer et al. | An Introduction to Special Concretes | |
Sritharan et al. | A UHPC Overlay for Deteriorated Bridge Decks | |
JP3035843B2 (ja) | 滑走路における誘導灯の補修固定方法 | |
Vítek et al. | Joints of precast structures using UHPC |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20030504 |