JP7445099B2 - ディーゼルエンジン - Google Patents
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Description
なお、以下に説明する実施形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの態様に限られるものではない。また、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。
図2は、本実施形態に係るディーゼルエンジンの主燃焼室および副燃焼室の近傍を表す断面図である。
図3~図6は、本実施形態のECUが実行する燃料噴射に関する制御を説明する模式図である。
図7は、クランク角度と熱発生率との関係を例示するグラフである。
なお、図3および図4は、本実施形態に係るディーゼルエンジンの圧縮行程を表す模式図である。図5および図6は、本実施形態に係るディーゼルエンジンの燃焼行程を表す模式図である。
図8は、パイロット噴射の有無を比較した検討結果の一例を表すグラフである。
図9は、パイロット噴射時期を比較した検討結果の一例を表すグラフである。
図10は、図9に表したグラフにおけるクランク角度が上死点前10°以上、上死点後10°以下の範囲を拡大した拡大グラフである。
図11は、パイロット噴射時期のクランク角度とSoot(PM)およびNOxとの関係の一例を表すグラフである。
Claims (6)
- シリンダブロックの内部に設けられた気筒の上部に形成された主燃焼室と前記シリンダブロックの上に組み付けられたシリンダヘッドの内部に渦流室として形成され前記主燃焼室に通じた副燃焼室とを有するディーゼルエンジンであって、
前記副燃焼室の内部空間に露出して設けられコモンレールにおいて蓄圧された燃料を前記内部空間に向けて噴射する噴射部を有し、前記シリンダヘッドに取り付けられたインジェクタと、
前記噴射部から噴射される前記燃料の噴射時期を制御する制御装置と、
前記ディーゼルエンジンの排気を還流する排気還流手段と、
を備え、
前記制御装置は、前記ディーゼルエンジンのメイン噴射および前記メイン噴射よりも先に実行される前記ディーゼルエンジンの先行噴射の前記噴射時期を制御し、前記先行噴射が開始されてから前記先行噴射で噴射された前記燃料と空気との第1混合気が着火するまでの前記先行噴射の予混合期間を確保することにより前記先行噴射で噴射された前記燃料と前記空気とにより均質で希薄な前記第1混合気を前記副燃焼室において生成し、前記メイン噴射が開始されてから前記メイン噴射で噴射された前記燃料と前記空気との第2混合気が着火するまでの前記メイン噴射の予混合期間を確保する制御を実行し、
前記先行噴射の前記燃料は、前記ディーゼルエンジンのクランク角度として前記ディーゼルエンジンの圧縮行程の上死点前120°以後に噴射され、
前記第1混合気は、前記クランク角度として前記圧縮行程の上死点前10°よりも後に、かつ、前記圧縮行程の上死点よりも前に着火し、
前記メイン噴射の前記燃料は、前記第1混合気が着火することにより発生する前記ディーゼルエンジンの熱発生率のピークよりも後に、かつ、前記圧縮行程の上死点よりも前に噴射されることを特徴とするディーゼルエンジン。 - 前記第2混合気は、前記圧縮行程の上死点以後に着火することを特徴とする請求項1に記載のディーゼルエンジン。
- 前記先行噴射の前記燃料は、前記クランク角度として前記圧縮行程の上死点前60°以前に噴射されることを特徴とする請求項1または2に記載のディーゼルエンジン。
- 前記先行噴射の前記燃料は、前記クランク角度として前記圧縮行程の上死点前80°以前に噴射されることを特徴とする請求項1または2に記載のディーゼルエンジン。
- 前記制御装置は、前記メイン噴射よりも先に前記先行噴射を1回のみ実行することを特徴とする請求項1~4のいずれか1項に記載のディーゼルエンジン。
- 前記先行噴射は、パイロット噴射であることを特徴とする請求項1~5のいずれか1項に記載のディーゼルエンジン。
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