JP7443623B2 - 鞍乗り型車両、及び吸気浄化装置 - Google Patents

Description

本発明は、鞍乗り型車両、及び吸気浄化装置に関する。

鞍乗り型車両などの車両には、エアクリーナーエレメントによって内部がダーティーサイドとクリーンサイドとに区画されるエアクリーナーボックスと、ダーティーサイドに外気を吸気として導入する吸気ダクトとを備えた吸気浄化装置が搭載されている（例えば、特許文献１参照）。

国際公開第２０１９／１４２２７９号

ところで、吸気浄化装置は、吸気ダクトの上流側端部から空気を吸い込むが、上流側端部の周辺では、走行風の影響や周辺に配置される部品の影響によって、吸気ダクトに空気を吸い込み難くなることがある。例えば、吸気浄化装置を鞍乗り型車両に配置する場合には、吸気効率が低くなると、特にエンジンの低回転域においてエンジンのレスポンスに遅れが発生し、ドライバビリティが損なわれる。

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、吸気効率を向上させると共に、吸気効率の向上に寄与する部品を車体の上下の振動などの影響を受けにくく支持し易くすることを目的とする。

この明細書には、２０２１年３月３１日に出願された日本国特許出願・特願２０２１－０６２１６１号の全ての内容が含まれる。
上記目的を達成するために、車体フレームに支持され、エアクリーナーエレメントによって内部がダーティーサイドとクリーンサイドとに区画されるエアクリーナーボックスと、前記ダーティーサイドからエアクリーナーボックス外に延出する吸気ダクトとを備える鞍乗り型車両において、前記吸気ダクトのダクト入口に対向し、周囲の外気を前記ダクト入口にガイドする凹状面を有する外気ガイド部材を有し、前記車体フレームは、前記外気ガイド部材の左右に位置する左右のフレームと、前記左右のフレーム間を架橋するクロスフレームを有し、前記外気ガイド部材の上部は、前記クロスフレームに支持され、前記外気ガイド部材の下部は、前記クロスフレームの下方に配置される所定の部品に、車体前後方向から固定具で固定されていることを特徴とする。

吸気ダクトのダクト入口に対向し、周囲の外気を前記ダクト入口にガイドする凹状面を有する外気ガイド部材を有し、外気ガイド部材の上部は、クロスフレームに支持され、前記外気ガイド部材の下部は、前記クロスフレームの下方に配置される所定の部品に、車体前後方向から固定具で固定されているので、吸気効率を向上させると共に、吸気効率の向上に寄与する外気ガイド部材を車体の上下の振動などの影響を受けにくく支持し易くなる。

図１は、本発明の実施形態に係る自動二輪車の左側面図である。 図２は、自動二輪車の吸気装置を周辺構成と共に示した図である。 図３は、吸気ダクト及び外気ガイド部材を周辺構成と共に上方から示した図である。 図４は、外気ガイド部材を周辺構成と共に斜め上方から示した図である。 図５は、外側ガイド部を周辺構成と共に背面側から示した図である。 図６は、外側ガイド部を車体前方から周辺構成と共に示した図である。

以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、説明中、前後左右、及び上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示す。
図１は、本発明の実施形態に係る自動二輪車１の左側面図である。
自動二輪車１は、車体フレーム１０にパワーユニットとしてのエンジン１１が支持され、前輪２を操舵可能に支持するフロントフォーク１２が車体フレーム１０の前端に操舵可能に支持され、後輪３を支持するスイングアーム１３が車体フレーム１０の後部側に設けられる車両である。
自動二輪車１は、乗員が乗員用シート１４（以下、シート１４と言う）に跨るようにして着座する鞍乗り型車両であり、シート１４は、車体フレーム１０の後部の上方に設けられる。自動二輪車１は、車体フレーム１０等の車体を覆うサイドカバー１５を左右一対備える。操舵用のハンドル２７は、フロントフォーク１２の上端に設けられる。

車体フレーム１０は、前後に延びてシート１４を下方から支持するシートフレーム１８を、エンジン１１の後方に左右一対備える。エンジン１１の上方で、車両前後方向においてフロントフォーク１２とシート１４との間には、燃料タンク２３が設けられる。

エンジン１１は、クランクケース２１と、クランクケース２１の前部の上面から上方に延びるシリンダー部２２とを備える。シリンダー部２２に空気を供給する吸気装置２５は、シリンダー部２２の後方且つ燃料タンク２３の下方に配置される。
自動二輪車１は、左右のシートフレーム１８の間の空間を下方から覆うリアフェンダー４４を備える。リアフェンダー４４は、車両側面視でシートフレーム１８に沿うように後上がりに延びる板状部材であり、後輪３の上方に位置する。リアフェンダー４４は、自動二輪車１の外側に露出する外装部品である。

図２は、吸気装置２５を周辺構成と共に示した図である。
図２に示すように、吸気装置２５は、吸気浄化装置３０を備えている。
吸気浄化装置３０は、エアクリーナーボックス３５と、エアクリーナーボックス３５に外気を取り入れる吸気ダクト３８と、エアクリーナーボックス３５を不図示のスロットルボディに接続する接続管３９と、外気を吸気ダクト３８にガイドする外気ガイド部材４０とを備えている。
エアクリーナーボックス３５は、左右のシートフレーム１８の間、かつ、燃料タンク２３の下方に配置される箱形状に形成されている。エアクリーナーボックス３５は、エアクリーナーエレメント３５Ａによって、内部がダーティーサイド３５Ｄとクリーンサイド３５Ｃとに区画されている。

エアクリーナーエレメント３５Ａは、空気を清浄化する部品であり、矩形の板形状を有し、車体側面視で、鉛直方向に対し後傾した姿勢で配置されている。また、ダーティーサイド３５Ｄは、エアクリーナーエレメント３５Ａを通過する前の空気を蓄える空間であり、エアクリーナーボックス３５内の後下部に設けられる。クリーンサイド３５Ｃは、エアクリーナーエレメント３５Ａを通過して浄化された後の空気を蓄える空間であり、エアクリーナーボックス３５内の前上部に設けられる。

接続管３９は、クリーンサイド３５Ｃ内からエアクリーナーボックス３５の前面を貫通して車体前方に延出する。吸気ダクト３８は、ダーティーサイド３５Ｄから車体後方に向けて延出し、延出した端部にダクト入口３８Ａを有し、ダーティーサイド３５Ｄと外部の空間とを連通させる。ダクト入口３８Ａは、空気の流れにおける吸気ダクト３８の上流側端部を構成し、ダクト入口３８Ａから周囲の空気（外気）を取り込む。

図３は、吸気ダクト３８及び外気ガイド部材４０を周辺構成と共に上方から示した図である。また、図４は、外気ガイド部材４０を周辺構成と共に斜め上方から示した図である。
図２及び図３に示すように、吸気ダクト３８は、シート１４の下方、及び、リアフェンダー４４の上方の空間を通って後方に延びる筒状部品である。また、吸気ダクト３８は、左右のシートフレーム１８の間に位置し、車体上面視で、車体前後方向に沿って直線状に延びる。

本構成では、ダクト入口３８Ａの外周の領域に配置される外側ガイド部３８Ｂを備えている。図５は、外側ガイド部３８Ｂを周辺構成と共に背面側（車体後方）から示した図である。
外側ガイド部３８Ｂは、ダクト入口３８Ａの周囲（外周）に拡がる形状であって、背面側に、ダクト入口３８Ａの周囲に沿って延在する凹状面３８Ｍを有し、凹状面３８Ｍによって、ダクト入口３８Ａの周囲の外気を、ダクト入口３８Ａに向けてガイドする。
ここで、外気ガイド部材４０によって吸気ダクト３８側にガイドされた外気のうち、一部の外気はダクト入口３８Ａに流入しない可能性がある。本構成では、外気ガイド部材４０だけではダクト入口３８Ａに流入させることが困難な外気についても、外側ガイド部３８Ｂによって、ダクト入口３８Ａに流入させることができ、吸気効率をより向上させ易くなる。

図６は、外側ガイド部３８Ｂを車体前方から周辺構成と共に示した図である。
図３から図６に示すように、外側ガイド部３８Ｂは、ダクト入口３８Ａの周囲（外周側に相当）に拡がって、外気ガイド部材４０に向けて延出する筒形状に形成され、その後部が、外気ガイド部材４０の凹状面４０Ａの内周の領域に位置する。外側ガイド部３８Ｂは、外気ガイド部材４０からダクト入口３８Ａの外周側に流れる外気を、ダクト入口３８Ａに向けて整流する。

外側ガイド部３８Ｂの上部（最上部に相当）は、外側ガイド部３８Ｂの下部と比べて、前記ダクト入口３８Ａの軸線３８Ｌ（図６）に近い位置に形成されている。より具体的には、外側ガイド部３８Ｂの上部は、ダクト入口３８Ａの上端と同じ高さで車体左右に水平に延びる壁に形成され、上部を除く領域は、ダクト入口３８Ａの周囲を環状に囲う外周面に形成されている。これにより、外側ガイド部３８Ｂの上方への張り出しを抑えつつ、外気ガイド部材４０からの外気をダクト入口３８Ａへ効率良く流入させ易くなる。

外側ガイド部３８Ｂの上方への張り出しが抑えられるので、外側ガイド部３８Ｂの上方に、シート１４等の車体構成部品を配置し易くなる。換言すると、吸気ダクト３８（ダクト入口３８Ａを含む）と、シート１４との間のスペースが上下に狭くても、外側ガイド部３８Ｂを配置し易くなる。
外側ガイド部３８Ｂは、吸気ダクト３８と一体の部品でもよいし、吸気ダクト３８と別体の部品でもよい。

図２及び図３に示すように、吸気ダクト３８の下方、かつ、リアフェンダー４４よりも上方には、バッテリー４６が配置される。図４に示すように、リアフェンダー４４は、後輪３の上方を後上がりに延びる板状のリアフェンダー本体４４Ａと、リアフェンダー本体４４Ａの左右端から上方に立ち上がる左右の壁部４４Ｂ（図４）と、左右の壁部４４Ｂの左右内側に配置された左右の内壁４４Ｃとを一体に有している。バッテリー４６は、リアフェンダー本体４４Ａの上面に載置されることによって、図２に示すように、車体側面視で、後上がりに傾斜した姿勢で配置される。車体側面視で、バッテリー４６の傾斜と、エアクリーナーボックス３５の底面の傾斜とは揃っており、バッテリー４６の前部が、エアクリーナーボックス３５の後下方に空くスペースに収まる。

バッテリー４６は、上方からバッテリーステー４７（図２、図３）によって抑えられる。このバッテリーステー４７は、車体側面視で、バッテリー４６を上方からおさえるステー本体４７Ａと、ステー本体４７Ａから後方に延出する後方延出部４７Ｂとを一体に有している。バッテリーステー４７は、例えば、金属板を折り曲げることによって製作される。なお、金属材料に限定されず、樹脂材料でバッテリーステー４７を製作してもよい。

図２に示すように、ステー本体４７Ａは、バッテリー４６の前面、上面、及び背面に沿う形状に形成される。ステー本体４７Ａの前部が、リアフェンダー本体４４Ａに設けられた不図示の引掛部に引っ掛けられ、後方延出部４７Ｂの一部が、ボルト４８（図２）によってリアフェンダー本体４４Ａに固定されることによって、ステー本体４７Ａが車体に固定される。
ステー本体４７Ａがバッテリー４６の前面、上面、及び背面に沿うので、バッテリー４６の前後方向、及び上方への移動が規制される。また、バッテリー４６は、左右方向において、リアフェンダー４４に設けられた左右の内壁４４Ｃ（図４）の間に挟まれ、これによって、バッテリー４６の左右への移動が規制される。

図２及び図３中の符号６１は、車体フレーム１０に配策されたハーネスである。このハーネス６１は、エアクリーナーボックス３５の周辺において、車体左側を前後方向に延びるように配策されている。ハーネス６１は、車体の各部に設けられた電装品につながるケーブルを束ねたものである。図３には、ハーネス６１から分岐してバッテリー４６の端子につながる電源ケーブル６２、及び、ハーネス６１から分岐して車体後部の灯火類などにつながるケーブル６３を示している。

図２及び図３に示すように、シート１４の下方、及び、吸気ダクト３８の後方には、左右のシートフレーム１８間を架橋するクロスフレーム６５が設けられる。クロスフレーム６５には、ハーネスガイド用の弾性部材６６が取り付けられる。弾性部材６６は、ゴム等の弾性材料で形成されたシート材であり、クロスフレーム６５の左右一方側（本構成では左側）の領域に巻き付けられ、上方から固定具６６Ａ（例えばクリップ）によってクロスフレーム６５に取り付けられる。この弾性部材６６の下方には、ハーネス６１の一部を構成するケーブル６３が配策される。この弾性部材６６によって、ケーブル６３とクロスフレーム６５が直接接触することが回避される。

次いで、外気ガイド部材４０について説明する。
図２から図６に示すように、外気ガイド部材４０は、吸気ダクト３８のダクト入口３８Ａに対向し、周囲の外気をダクト入口３８Ａにガイドする凹状面４０Ａを有している。外気ガイド部材４０は、凹状面４０Ａを構成するガイド部４１と、ガイド部４１に設けられた上側の取付部４２と下側の取付部４３とを備えている。
ガイド部３５０は、中空の球状体を略半分に切断するようにして形成された半球状のカップ形状を備えるカップ状部材であり、左右対称形状である。本構成では、凹状面４０Ａとして、カップ形状の底面の最奥部Ｐ（図２参照）を頂点とし、頂点からダクト入口３８Ａに向かって内径が大径となる凹曲面を採用している。なお、凹状面４０Ａには、周囲の外気をダクト入口３８Ａにガイド可能な範囲で、球面、又は回転楕円面等の様々な曲面を適用してもよく、また、これらの曲面を複数の平面で近似した面を適用してもよい。

ガイド部４１の上部は、外側ガイド部３８Ｂの上部と同じ高さで水平に切り欠いた形状に形成される。つまり、ガイド部４１の上部は上方に開口する開口形状に形成される。これにより、ガイド部４１上方の外気をガイド部４１内に取り込み易くなる。
本構成では、ガイド部４１が前方に向けて開口するので、走行時にエアクリーナーボックス３５の周囲を後方に流れる外気を、ガイド部４１内に流入させ易くなる。また、ガイド部４１が上方に開口するので、シート１４下方かつ吸気ダクト３８の上方に空く空間からも、外気をガイド部５０内に流入させ易くなる。これらにより、特に走行時に周囲の外気を効率良くガイド部５０に流入させ易くなり、ガイド部４１によってダクト入口３８Ａに外気を効率良く流入させ易くなる。また、ダクト入口３８Ａには、外気ガイド部材４０によって吸気ダクト３８側にガイドされた外気の一部を、ダクト入口３８Ａにガイドする他の外気ガイド部３８Ｂが設けられているので、ガイド部４１からの外気をダクト入口３８Ｂに効率良く流入させることができる。

図６に示すように、複数の取付部４２，４３は、ガイド部４１の正面から見て、ガイド部４１の周囲に間隔（本構成では１２０度の間隔）を空けて設けられている。上側の取付部４２（以下、上側取付部４２と適宜に表記する）は、ガイド部４１の上端から後方に延出する板状に形成されている。上側取付部４２は、クロスフレーム６５の上面に、上方から固定具４２Ａ（本構成ではクリップ）を用いて固定される。この場合、上側取付部４２は、ハーネスガイド用の弾性部材６６に左右一方の側縁（本構成では左側縁）が当接する位置に固定される。これによって、外気ガイド部材４０の上部は、クロスフレーム６５に支持されると共に、弾性部材６６によって、弾性部材６６側（左のシートフレーム１８側）への移動が規制される。

外気ガイド部材４０の弾性部材６６側（左のシートフレーム１８側）への移動が規制されるので、上方からの固定具４２Ａが一つであっても、この固定具４２Ａの軸線を基準にして、外気ガイド部材４０が回動する事態を規制できる。しかも、弾性部材６６によって回動や左右の振動を規制できるので、外気ガイド部材４０に作用する外力を適度に緩和することも可能になる。また、ハーネスガイド用の弾性部材６６を、外気ガイド部材４０の移動を規制し、また、外力を緩和する部材に兼用するので、部品点数の増大を抑えることもできる。

図６に示すように、下側の取付部４３（以下、下側取付部４３と適宜に表記する）は、クロスフレーム６５の下方に配置されるバッテリーステー４７に、車体前後方向から固定具４３Ａで固定される。より具体的には、バッテリーステー４７の後方延出部４７Ｂには、左右の下側取付部４３の後方にて上方に立ち上がる左右一対の立上部４７Ｔ（図２，図５，図６）が設けられる。下側取付部４３、及び立上部４７Ｔには、車体前方から固定具４３Ａを挿通可能な、車体前後方向に貫通する孔が設けられている。

上記した固定具６６Ａ，４２Ａ，４３Ａには、孔に挿通することによって孔から抜け止め可能なクリップが用いられる。クリップは、先端を孔に挿入すると、先端が径方向に拡がることで孔からの脱落が防止される部品であり、ファスナーとも称される。この種のクリップは、一般的に着脱が容易である。このため、固定具６６Ａ，４２Ａ，４３Ａを容易に着脱でき、外気ガイド部材４０の着脱が容易になる。

本構成の自動二輪車では、外気ガイド部材４０を取り外すことによって、及びバッテリーステー４７、バッテリー４６、及びその周辺にアクセスし易くなる。外気ガイド部材４０の固定具４３Ａにクリップを採用するので、外気ガイド部材４０の取り外しが容易であり、バッテリーステー４７、及びバッテリー４６などへのアクセスが容易になる。

なお、固定具４３Ａなどに採用可能なクリップには、例えば、中心部をドライバやピン等の工具で浮かしたり回転させたりすることで取り外しが可能になるスクリュータイプ、中心部をドライバ等の工具で持ち上げることで取り外しが可能になるリベットタイプ、及び、中心部を押し込むことで取り外しが可能になるプッシュリベット等の広く流通するクリップを適用可能である。また、固定具４３Ａをクリップに限定しなくてもよく、外気ガイド部材４０の下側取付部４３を車体前後方向からバッテリーステー４７に固定可能な他の固定具を適用してもよく、例えば、固定具４３Ａにボルトを適用してもよい。また、固定具６６Ａ，４２Ａ，４３Ａに作用するクリップは同じでもよいし、異なっていてもよい。

また、固定具４２Ａ及び４３Ａで固定する箇所の少なくともいずれかに、ゴム等の弾性材料からなるラバー部材を介挿することが好ましい。ラバー部材を介挿することによって、外気ガイド部材４０をいわゆるラバーマウントでき、外気ガイド部材４０の振動を抑制できる。

以上説明したように、本実施形態の自動二輪車１は、吸気ダクト３８のダクト入口３８Ａに対向し、周囲の外気をダクト入口３８Ａにガイドする凹状面４０Ａを有する外気ガイド部材４０を備えている。この構成によれば、吸気装置２５の吸気効率を向上させることができる。
また、外気ガイド部材４０の上部を、クロスフレーム６５に支持し、外気ガイド部材４０の下部を、クロスフレーム６５の下方に配置される所定の部品（車体取付部品）であるバッテリーステー４７に、車体前後方向から固定具４３Ａで固定している。この構成によれば、車体の上下の振動により固定具４３Ａが脱落する事態を防止し易くなり、車体の上下振動の影響を抑えて外気ガイド部材４０を適切に支持することができる。

また、クロスフレーム６５には、ハーネスガイド用の弾性部材６６が取り付けられ、外気ガイド部材４０の上部をクロスフレーム６５に支持した状態で、左右のフレームであるシートフレーム１８の少なくとも一方側への外気ガイド部材４０の移動を規制可能に、外気ガイド部材４０の一部が弾性部材６６に当接する。この構成によれば、弾性部材６６を外気ガイド部材４０の動きを規制する規制部材に兼用できる。したがって、外気ガイド部材４０とクロスフレーム６５の固定箇所を一箇所のみにしても、外気ガイド部材４０の左右への位置ずれを抑え、かつ、外気ガイド部材４０に作用する外力を緩和できる。

また、ハーネスガイド用の弾性部材６６の車体左右の一方の端部は、左右のシートフレーム１８の一方に当接し、他方の端部は、外気ガイド部材４０に当接する。この構成によれば、ハーネスガイド用の弾性部材６６、及び、外気ガイド部材４０のそれぞれを位置決めでき、車体の左右振動の影響を抑えて弾性部材６６、及び外気ガイド部材４０を配置することができる。

また、ハーネスガイド用の弾性部材６６には、クロスフレーム６５に巻き付けられた弾性を有するシート材が使用される。この構成によれば、ハーネスガイド用の弾性部材６６が簡易な構成で済み、コスト低減に有利になると共に、簡易な構成の弾性部材６６を利用して外気ガイド部材４０の位置ずれを抑制でき、部品点数の増大も抑制できる。

また、クロスフレーム６５の下方に配置されるバッテリーステー４７に、車体前後方向に貫通する孔を設け、孔に固定具４３Ａを利用して外気ガイド部材４０が固定される。この構成によれば、バッテリーステー４７に複雑な加工が不要であり、部品点数の低減、及び加工コストの低減に有利である。
なお、バッテリーステー４７に、外気ガイド部材４０の下部を固定する場合を例示したが、バッテリーステー４７に限定しなくてもよい。例えば、クロスフレーム６５の下方に、バッテリーステー４７が存在しない構成の場合、クロスフレーム６５の下方に位置する車体部品（例えば、車体に取り付けられた任意の車体取付部品、及び、車体フレーム１０の一部）に、外気ガイド部材４０の下部を固定してもよい。

また、吸気ダクト３８は、エアクリーナーボックス３５から車体後方に向けて延出し、延出した端部にダクト入口３８Ａを有し、ダクト入口３８Ａの外周、かつ、外気ガイド部材４０の凹状面の内周の領域に配置される外側ガイド部３８Ｂを有している。そして、外側ガイド部３８Ｂは、外気ガイド部材４０からダクト入口３８Ａの外周側に流れる外気を、ダクト入口３８Ａに向けて整流する。この構成によれば、吸気効率をより向上させ易くなる。

また、外側ガイド部３８Ｂの上部は、前記外側ガイド部３８Ｂの下部と比べて、ダクト入口３８Ａの軸線３８Ｌ（図５）に近い位置となっている。この構成によれば、ダクト入口３８Ａを基準にして、外側ガイド部３８Ｂの上方への張り出しを抑えることができる。したがって、外側ガイド部３８Ｂの上方に、シート１４等の車体構成部品を配置し易くなり、設計自由度が向上する。換言すると、ダクト入口３８Ａ周辺の空きスペースが上下に狭くても、外側ガイド部３８Ｂを配置し易くなる。

しかも、外側ガイド部３８Ｂの上部は、ダクト入口３８Ａの上端と同じ高さで水平に延びる壁に形成されるので、外側ガイド部３８Ｂを、吸気ダクト３８のダクト入口３８Ａよりも上方に張り出さないようにできる。したがって、外側ガイド部３８Ｂの上方にも車体構成部品を配置し易くなり、また、吸気ダクト３８周辺の限られたスペースに、外側ガイド部３８Ｂを配置し易くなる。

なお、上述の実施形態は本発明の一態様を示すものであり、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。
例えば、上述の実施形態では、図１等に示す自動二輪車１、及び、この自動二輪車１に搭載される吸気浄化装置３０に本発明を適用する場合を説明したが、これに限定されない。本発明は、スクータ型タイプ、三輪タイプ、及び四輪タイプを含む様々な鞍乗り型車両、自動車等の四輪車両などの各種の車両、及び、これら車両に搭載される吸気浄化装置に、本発明を適用してもよい。

［上記実施の形態によりサポートされる構成］
上記実施の形態は、以下の構成をサポートする。

（構成１）車体フレームに支持され、エアクリーナーエレメントによって内部がダーティーサイドとクリーンサイドとに区画されるエアクリーナーボックスと、前記ダーティーサイドからエアクリーナーボックス外に延出する吸気ダクトとを備える鞍乗り型車両において、前記吸気ダクトのダクト入口に対向し、周囲の外気を前記ダクト入口にガイドする凹状面を有する外気ガイド部材を有し、前記車体フレームは、前記外気ガイド部材の左右に位置する左右のフレームと、前記左右のフレーム間を架橋するクロスフレームを有し、前記外気ガイド部材の上部は、前記クロスフレームに支持され、前記外気ガイド部材の下部は、前記クロスフレームの下方に配置される所定の部品に、車体前後方向から固定具で固定されていることを特徴とする鞍乗り型車両。
この構成によれば、外気ガイド部材によって吸気効率を向上させることができると共に、車体の上下の振動により固定具が脱落する事態を防止し易くなり、外気ガイド部材を車体の上下の振動などの影響を受けにくく支持し易くなる。

（構成２）前記クロスフレームには、ハーネスガイド用の弾性部材が取り付けられ、前記外気ガイド部材の上部を前記クロスフレームに支持した状態で、前記左右のフレームの少なくとも一方側への前記外気ガイド部材の移動を規制可能に、前記外気ガイド部材の一部が前記弾性部材に当接することを特徴とする構成１に記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、ハーネスガイド用の弾性部材を外気ガイド部材の動きを規制する規制部材に兼用できる。したがって、外気ガイド部材の左右への位置ずれを抑え、かつ、外気ガイド部材に作用する外力を緩和できる。

（構成３）前記ハーネスガイド用の弾性部材の車体左右の一方の端部は、前記左右のフレームの一方に当接し、他方の端部は、前記外気ガイド部に当接することを特徴とする構成２に記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、ハーネスガイド用の弾性部材、及び外気ガイド部材のそれぞれを位置決めでき、車体の左右振動の影響を抑えて弾性部材、及び外気ガイド部材を配置することができる。

（構成４）前記ハーネスガイド用の弾性部材は、前記クロスフレームに巻き付けられた弾性を有するシート材であることを特徴とする構成２又は３に記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、ハーネスガイド用の弾性部材が簡易な構成で済み、簡易な構成の弾性部材を利用して外気ガイド部材の位置ずれを抑制できる。

（構成５）前記所定の部品は、当該鞍乗り型車両に搭載されるバッテリーの支持に利用されるバッテリーステーであり、前記外気ガイド部材は、前記バッテリーステーに設けられた孔に前記固定具を利用して固定されていることを特徴とする構成１から４のいずれか一項に記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、バッテリーステーに複雑な加工を行うことなく、バッテリーステーを利用して外気ガイド部材を支持できる。

（構成６）前記吸気ダクトは、前記エアクリーナーボックスから車体後方に向けて延出し、延出した端部に前記ダクト入口を有し、前記ダクト入口の外周、かつ、前記外気ガイド部材の凹状面の内周の領域に配置される外側ガイド部を有し、前記外側ガイド部は、前記外気ガイド部材から前記ダクト入口の外周側に流れる外気を、前記ダクト入口に向けて整流することを特徴とする構成１から５のいずれか一項に記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、外側ガイド部によって吸気効率をより向上させ易くなる。

（構成７）前記外側ガイド部の上部は、前記外側ガイド部の下部と比べて、前記ダクト入口の軸線に近いことを特徴とする構成６に記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、ダクト入口を基準にして、外側ガイド部の上方への張り出しを抑えることができる。

（構成８）前記外側ガイド部の上部は、前記ダクト入口の上端と同じ高さで水平に延びる壁に形成されていることを特徴とする構成７に記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、外側ガイド部を、吸気ダクトのダクト入口よりも上方に張り出さないようにできる。

（構成９）左右のフレーム間を架橋するクロスフレームを含む車体フレームに支持され、エアクリーナーエレメントによって内部がダーティーサイドとクリーンサイドとに区画されるエアクリーナーボックスと、前記ダーティーサイドからエアクリーナーボックス外に延出する吸気ダクトとを備える吸気浄化装置において、前記吸気ダクトのダクト入口に対向し、周囲の外気を前記ダクト入口にガイドする凹状面を有する外気ガイド部材を有し、前記外気ガイド部材の上部は、前記クロスフレームに支持され、前記外気ガイド部材の下部は、前記クロスフレームの下方に配置される所定の部品に、車体前後方向から固定具で固定されていることを特徴とする吸気浄化装置。
この構成によれば、外気ガイド部材によって吸気効率を向上させることができると共に、車体の上下の振動により固定具が脱落する事態を防止し易くなり、外気ガイド部材を車体の上下の振動などの影響を受けにくく支持し易くなる。

（構成１０）前記外気ガイド部材（４０）の上部を前記クロスフレーム（６５）に支持した状態で、前記左右のフレーム（１８）の少なくとも一方側への前記外気ガイド部材（４０）の移動を規制可能に、前記外気ガイド部材（４０）の一部が、前記クロスフレームに取り付けられたハーネスガイド用の弾性部材（６６）に当接することを特徴とする構成９に記載の吸気浄化装置。
この構成によれば、ハーネスガイド用の弾性部材を外気ガイド部材の動きを規制する規制部材に兼用できる。したがって、外気ガイド部材の左右への位置ずれを抑え、かつ、外気ガイド部材に作用する外力を緩和できる。

１ 自動二輪車（鞍乗り型車両）
１０ 車体フレーム
１１ エンジン
１４ 乗員用シート
１８ シートフレーム
３５ エアクリーナーボックス
３５Ａ エアクリーナーエレメント
３５Ｄ ダーティーサイド
３５Ｃ クリーンサイド
３８ 吸気ダクト
３８Ａ ダクト入口
３８Ｂ 外側ガイド部
４０ 外気ガイド部材
４０Ａ 凹状面
４２Ａ，４３Ａ，６６Ａ 固定具
４６ バッテリー
４７ バッテリーステー（所定の部品、車体取付部品）
６１ ハーネス
６５ クロスフレーム
６６ ハーネスガイド用の弾性部材

Claims (10)

1. 車体フレーム（１０）に支持され、エアクリーナーエレメント（３５Ａ）によって内部がダーティーサイド（３５Ｄ）とクリーンサイド（３５Ｃ）とに区画されるエアクリーナーボックス（３５）と、
   前記ダーティーサイド（３５Ｄ）からエアクリーナーボックス（３５）外に延出する吸気ダクト（３８）とを備える鞍乗り型車両において、
   前記吸気ダクト（３８）のダクト入口（３８Ａ）に対向し、周囲の外気を前記ダクト入口（３８Ａ）にガイドする凹状面（４０Ａ）を有する外気ガイド部材（４０）を有し、
   前記車体フレーム（１０）は、前記外気ガイド部材（４０）の左右に位置する左右のフレーム（１８）と、前記左右のフレーム（１８）間を架橋するクロスフレーム（６５）を有し、
   前記外気ガイド部材（４０）の上部は、前記クロスフレーム（６５）に支持され、前記外気ガイド部材（４０）の下部は、前記クロスフレーム（６５）の下方に配置される所定の部品（４７）に、車体前後方向から固定具（４３Ａ）で固定されていることを特徴とする鞍乗り型車両。
2. 前記クロスフレーム（６５）には、ハーネスガイド用の弾性部材（６６）が取り付けられ、
   前記外気ガイド部材（４０）の上部を前記クロスフレーム（６５）に支持した状態で、前記左右のフレーム（１８）の少なくとも一方側への前記外気ガイド部材（４０）の移動を規制可能に、前記外気ガイド部材（４０）の一部が前記弾性部材（６６）に当接することを特徴とする請求項１に記載の鞍乗り型車両。
3. 前記ハーネスガイド用の弾性部材（６６）の車体左右の一方の端部は、前記左右のフレーム（１８）の一方に当接し、他方の端部は、前記外気ガイド部材（４０）に当接することを特徴とする請求項２に記載の鞍乗り型車両。
4. 前記ハーネスガイド用の弾性部材（６６）は、前記クロスフレーム（６５）に巻き付けられた弾性を有するシート材であることを特徴とする請求項２又は３に記載の鞍乗り型車両。
5. 前記所定の部品（４７）は、当該鞍乗り型車両に搭載されるバッテリー（４６）の支持に利用されるバッテリーステーであり、
   前記外気ガイド部材（４０）は、前記バッテリーステー（４７）に設けられた孔に前記固定具（４３Ａ）を利用して固定されていることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の鞍乗り型車両。
6. 前記吸気ダクト（３８）は、前記エアクリーナーボックス（３５）から車体後方に向けて延出し、延出した端部に前記ダクト入口（３８Ａ）を有し、
   前記ダクト入口（３８Ａ）の外周、かつ、前記外気ガイド部材（４０）の凹状面（４０Ａ）の内周の領域に配置される外側ガイド部（３８Ｂ）を有し、前記外側ガイド部（３８Ｂ）は、前記外気ガイド部材（４０）から前記ダクト入口（３８Ａ）の外周側に流れる外気を、前記ダクト入口（３８Ａ）に向けて整流することを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載の鞍乗り型車両。
7. 前記外側ガイド部（３８Ｂ）の上部は、前記外側ガイド部（３８Ｂ）の下部と比べて、前記ダクト入口（３８Ａ）の軸線に近いことを特徴とする請求項６に記載の鞍乗り型車両。
8. 前記外側ガイド部（３８Ｂ）の上部は、前記ダクト入口（３８Ａ）の上端と同じ高さで水平に延びる壁に形成されていることを特徴とする請求項７に記載の鞍乗り型車両。
9. 左右のフレーム（１０）間を架橋するクロスフレーム（６５）を含む車体フレーム（１０）に支持され、エアクリーナーエレメント（３５Ａ）によって内部がダーティーサイド（３５Ｄ）とクリーンサイド（３５Ｃ）とに区画されるエアクリーナーボックス（３５）と、
   前記ダーティーサイド（３５Ｄ）からエアクリーナーボックス（３５）外に延出する吸気ダクト（３８）とを備える吸気浄化装置において、
   前記吸気ダクト（３８）のダクト入口（３８Ａ）に対向し、周囲の外気を前記ダクト入口（３８Ａ）にガイドする凹状面（４０Ａ）を有する外気ガイド部材（４０）を有し、
   前記外気ガイド部材（４０）の上部は、前記クロスフレーム（６５）に支持され、前記外気ガイド部材（４０）の下部は、前記クロスフレーム（６５）の下方に配置される所定の部品（４７）に、車体前後方向から固定具（４３Ａ）で固定されていることを特徴とする吸気浄化装置。
10. 前記外気ガイド部材（４０）の上部を前記クロスフレーム（６５）に支持した状態で、前記左右のフレーム（１８）の少なくとも一方側への前記外気ガイド部材（４０）の移動を規制可能に、前記外気ガイド部材（４０）の一部が、前記クロスフレームに取り付けられたハーネスガイド用の弾性部材（６６）に当接することを特徴とする請求項９に記載の吸気浄化装置。
    

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