JP7438170B2 - 回転電機の製造方法 - Google Patents

Description

本発明の実施形態は、回転電機の製造方法に関する。

従来、モータ又は発電機のような回転電機は、ステータと、当該ステータに対して回転可能なロータと、当該ロータと一体的に回転可能なシャフトと、を備える。当該シャフトに、フライホイールが例えば圧入により取り付けられることがある。

フライホイールの孔にシャフトが圧入される際、例えば、フライホイールがシャフトの上に吊り上げられる。フライホイールは、例えばジャッキによりフライホイールの孔に圧入される。

実開昭６１－２０５２６１号公報

圧入代を生じさせるスペーサと、ジャッキとスペーサとの間で荷重を伝達するアダプタとが、フライホイールとジャッキとの間に設けられることがある。スペーサ及びアダプタは、シャフトとフライホイールの孔との位置決め後に設置される。吊り上げられたフライホイールの上に重いスペーサ及びアダプタを運搬及び配置することは、小さくない労力がかかり、作業効率を低下させる虞がある。

本発明が解決する課題の一例は、作業効率を向上可能な回転電機の製造方法を提供することである。

本発明の一つの実施形態に係る回転電機の製造方法は、フライホイールに設けられるとともにシャフトの軸方向に沿う第１の方向に向く第１の面に、スペーサを配置することと、前記フライホイールを貫通して前記第１の面に開口する第１の孔と、前記スペーサを貫通する第２の孔と、が互いに連通し、且つ前記フライホイールに設けられるとともに前記第１の孔の縁から前記軸方向と交差する方向に窪む第１の溝と、前記スペーサに設けられるとともに前記第２の孔の縁から前記軸方向と交差する方向に窪む第２の溝と、が互いに連通するように前記フライホイールと前記スペーサとの位置を調整することと、前記第１の方向における前記シャフトの端部から前記第１の方向に離間した位置に前記フライホイールを配置することと、前記第１の孔及び前記第２の孔を通じて視認可能な前記シャフトと、前記第１の孔と、が同心となるように前記シャフトと前記フライホイールとの位置を調整することと、前記シャフトに設けられるとともに前記第１の溝及び前記第２の溝を通じて視認可能な凸部と、前記第１の溝と、が前記軸方向に並ぶように前記シャフトと前記フライホイールとの位置を調整することと、前記第１の方向における前記シャフトの端部を前記第１の孔に挿入するとともに、前記凸部を前記第１の溝に挿入することと、前記スペーサに設けられるとともに前記第１の方向に向く第２の面に、アダプタを配置することと、前記アダプタを前記シャフトに対して前記第１の方向の反対の第２の方向に押し、前記第１の孔に前記シャフトを圧入することと、を備える。

本発明によれば、例えば、回転電機の製造方法の作業効率を向上することができる。

図１は、一つの実施形態に係る製造工程における回転電機を模式的に示す断面図である。 図２は、上記実施形態のシャフト及びフライホイールを模式的に示す断面図である。 図３は、上記実施形態のフライホイールを模式的に示す斜視図である。 図４は、上記実施形態のアダプタ部材を模式的に示す平面図である。 図５は、上記実施形態のスペーサを模式的に示す平面図である。

以下に、一つの実施形態について、図１乃至図５を参照して説明する。なお、本明細書においては基本的に、鉛直上方を上方向、鉛直下方を下方向と定義する。また、本明細書において、実施形態に係る構成要素及び当該要素の説明が、複数の表現で記載されることがある。構成要素及びその説明は、一例であり、本明細書の表現によって限定されない。構成要素は、本明細書におけるものとは異なる名称でも特定され得る。また、構成要素は、本明細書の表現とは異なる表現によっても説明され得る。

図１は、一つの実施形態に係る製造工程における回転電機１０を模式的に示す断面図である。本実施形態における回転電機１０は、例えば、ポンプを駆動して、当該ポンプにより原子炉を冷却するための一次冷却水を循環させる、ＲＣＰ（Ｒｅａｃｔｏｒ Ｃｏｏｌａｎｔ Ｐｕｍｐ）モータである。なお、回転電機１０は、他のモータ、又は発電機のような他の回転電機であっても良い。

図１に示すように、回転電機１０は、ステータ１１と、ロータ１２と、シャフト１３と、フレーム１４と、ブラケット１５と、スラストランナ１６と、フライホイール１７とを有する。なお、回転電機１０は、この例に限られない。

ロータ１２は、ステータ１１の内側に配置される。シャフト１３は、ロータ１２に取り付けられ、ロータ１２と一体的に中心軸Ａｘまわりに回転可能である。中心軸Ａｘは、ロータ１２及びシャフト１３の回転軸であるとともに、シャフト１３の中心軸でもある。なお、ロータ１２及びシャフト１３の回転軸と、シャフト１３の中心軸とが、若干ずれていても良い。

本実施形態において、中心軸Ａｘは、略鉛直方向に延びている。すなわち、シャフト１３は、略鉛直方向（上下方向）に延びている。なお、中心軸Ａｘ及びシャフト１３が延びる方向は、この例に限られない。

以下の説明において、便宜上、中心軸Ａｘ及びシャフト１３の軸方向、径方向、及び周方向が定義される。軸方向は、中心軸Ａｘに沿う方向であり、上方向Ｄｕ及び下方向Ｄｌを含む。言い換えると、上方向Ｄｕ及び下方向Ｄｌはそれぞれ、シャフト１３の軸方向に沿う方向である。上方向Ｄｕは、第１の方向の一例である。下方向Ｄｌは、上方向Ｄｕの反対方向であり、第２の方向の一例である。径方向は、中心軸Ａｘと直交する方向である。周方向は、中心軸Ａｘまわりに回転する方向である。

フレーム１４は、軸方向に延びる略円筒状に形成され、ステータ１１と、ロータ１２と、シャフト１３の一部と、を覆う。ステータ１１は、フレーム１４に固定されている。ブラケット１５は、軸方向におけるフレーム１４の端部に固定される。スラストランナ１６は、ブラケット１５を軸方向に貫通して、ブラケット１５に取り付けられる。スラストランナ１６は、シャフト１３を中心軸Ａｘまわりに回転可能に支持する。

シャフト１３の一部は、ブラケット１５を貫通し、フレーム１４及びブラケット１５の外部に位置する。フライホイール１７は、フレーム１４及びブラケット１５の外部において、シャフト１３に取り付けられる。フライホイール１７は、圧入により、シャフト１３に取り付けられる。

図２は、本実施形態のシャフト１３及びフライホイール１７を模式的に示す断面図である。図２に示すように、シャフト１３は、上端部２０を有する。上端部２０は、第１の方向におけるシャフトの端部の一例である。上端部２０は、上方向Ｄｕにおけるシャフト１３の端部である。なお、上端部２０は、上方向Ｄｕにおけるシャフト１３の端のみならず、当該端の近傍の部分を含む。

上端部２０は、フレーム１４及びブラケット１５の外部に位置する。上端部２０に、上端面２１と、外周面２２とが設けられる。上端面２１は、上方向Ｄｕにおけるシャフト１３の端に位置する略円形の平面である。上端面２１は、上方向Ｄｕに向く。外周面２２は、径方向の外側に向く略円筒状の面である。外周面２２は、上端面２１の外縁から下方向Ｄｌに延びている。

シャフト１３の上端部２０に、複数のキー２５が設けられる。キー２５は、凸部の一例である。キー２５は、例えば、外周面２２に設けられた窪みに嵌め込まれ、外周面２２から径方向の外側に突出する。複数のキー２５は、周方向に略等間隔に配置される。なお、上端部２０に、キー２５の代わりにスプラインが設けられても良い。

フライホイール１７は、中心軸Ａｘと略直交する略円盤状に形成される。なお、フライホイール１７の形状は、この例に限られない。フライホイール１７に、上側面３１と、下側面３２と、凹面３３とが設けられる。上側面３１は、第３の面の一例である。

上側面３１は、略円形の平面であり、上方向Ｄｕに向く。なお、上側面３１は、凹凸を有しても良いし、曲面であっても良い。上側面３１は、少なくとも部分的に上方向Ｄｕに向いていれば良い。

下側面３２は、上側面３１の反対側に設けられた略円形の平面であり、下方向Ｄｌに向く。凹面３３は、上側面３１から下方向Ｄｌに窪んでいる。上側面３１、下側面３２、及び凹面３３は、中心軸Ａｘを中心とするように同心に設けられる。

凹面３３は、底面３３ａと周面３３ｂとを有する。底面３３ａは、第１の面の一例である。底面３３ａは、略円形の平面であり、上方向Ｄｕに向く。なお、底面３３ａは、凹凸を有しても良いし、曲面であっても良い。底面３３ａは、少なくとも部分的に上方向Ｄｕに向いていれば良い。底面３３ａの直径は、上側面３１の直径よりも短い。周面３３ｂは、底面３３ａの外縁と、上側面３１の内縁との間で延び、略円筒状に形成される。

図３は、本実施形態のフライホイール１７を模式的に示す斜視図である。図３に示すように、フライホイール１７に、取付孔３５と、複数のキー溝３６とが設けられる。取付孔３５は、第１の孔の一例である。キー溝３６は、第１の溝の一例である。

図２に示すように、取付孔３５は、中心軸Ａｘに沿ってフライホイール１７を貫通し、下側面３２と凹面３３の底面３３ａとに開口する。取付孔３５は、軸方向に延びる略円形の孔である。フライホイール１７に、取付孔３５を形成（規定、区画）する内周面３５ａがさらに設けられる。内周面３５ａは、第１の孔の縁の一例である。内周面３５ａは、中心軸Ａｘに向く略円筒状に形成される。

図３に示すように、複数のキー溝３６はそれぞれ、取付孔３５の内周面３５ａから径方向の外側に窪んでいる。径方向は、軸方向と交差する方向の一例である。なお、キー溝３６は、内周面３５ａから軸方向と交差する他の方向に窪んでも良い。

キー溝３６は、取付孔３５とともにフライホイール１７を貫通する。このため、キー溝３６は、下側面３２と、凹面３３の底面３３ａと、内周面３５ａとに開口する。複数のキー溝３６は、周方向に略等間隔に配置される。

取付孔３５に、シャフト１３の上端部２０が挿入される。上端面２１の近傍において、取付孔３５の直径は、シャフト１３の上端部２０の直径よりも僅かに大きい。また、上端面２１から下方向Ｄｌに離間した位置において、取付孔３５の直径は、上端部２０の直径よりも僅かに小さい。このため、シャフト１３の上端部２０は、取付孔３５に圧入されることとなる。

図２に示すように、取付孔３５にシャフト１３が圧入されるとき、ジャッキ４１、油圧ポンプ４２、アダプタ４３、スペーサ４４、センターボルト４５、及びナット４６が用いられる。なお、シャフト１３の圧入に、他の装置が用いられても良い。

ジャッキ４１は、例えば、中空の油圧ジャッキである。なお、ジャッキ４１は、この例に限られない。ジャッキ４１は、油圧ポンプ４２に接続される。ジャッキ４１は、油圧ポンプ４２により駆動され、軸方向に伸縮する。

アダプタ４３及びスペーサ４４は、ジャッキ４１とフライホイール１７との間に介在することで、ジャッキ４１により生じる荷重をフライホイール１７に伝達する。例えば、ジャッキ４１は、アダプタ４３に当接し、アダプタ４３及びスペーサ４４を介してフライホイール１７を押す。スペーサ４４は、ジャッキ４１のための圧入代を生じさせる。

センターボルト４５は、シャフト１３の上端部２０に取り付けられる。例えば、センターボルト４５は、両ネジボルトであり、シャフト１３の上端面２１に開口するネジ穴に取り付けられる。センターボルト４５は、中心軸Ａｘに沿って軸方向に延びる。センターボルト４５は、ジャッキ４１のセンターホールを貫通し、ジャッキ４１をガイドする。

ナット４６は、センターボルト４５に取り付けられる。ジャッキ４１、アダプタ４３、及びスペーサ４４は、フライホイール１７とナット４６との間に配置される。このため、油圧ポンプ４２に駆動されたジャッキ４１が伸びると、ジャッキ４１は、アダプタ４３及びスペーサ４４を介してフライホイール１７を押す。

アダプタ４３は、複数のアダプタ部材５０を有する。複数のアダプタ部材５０は、ジャッキ４１とスペーサ４４との間で、軸方向に積層されている。なお、アダプタ４３は、一つのアダプタ部材５０のみを有しても良い。

図４は、本実施形態のアダプタ部材５０を模式的に示す平面図である。図４に示すように、アダプタ部材５０は、中心軸Ａｘと略直交する略円盤状に形成される。なお、アダプタ部材５０は、他の形状に形成されても良い。

アダプタ部材５０に、上面５１が設けられる。上面５１は、上方向Ｄｕに向く略円形の平面である。なお、上面５１は、凹凸を有しても良いし、曲面であっても良い。上面５１は、少なくとも部分的に上方向Ｄｕに向いていれば良い。

複数のアダプタ部材５０のうち最も上に配置された一つにおいて、上面５１は、ジャッキ４１に当接し、ジャッキ４１を支持する。なお、上面５１とジャッキ４１との間に、他の部材が介在しても良い。

アダプタ部材５０に、挿通孔５５と、複数の周孔５６とが設けられる。挿通孔５５及び周孔５６はそれぞれ、アダプタ部材５０を軸方向に貫通する略円形の孔であり、上面５１に開口する。なお、挿通孔５５は、他の形状に形成されても良い。

挿通孔５５は、中心軸Ａｘに沿って軸方向に延びている。挿通孔５５の直径は、センターボルト４５の直径よりも大きい。センターボルト４５は、挿通孔５５を通ってアダプタ部材５０を貫通する。また、挿通孔５５の直径は、ジャッキ４１の外径よりも短い。このため、ジャッキ４１は、挿通孔５５を通過せず、上面５１に支持されることができる。複数の周孔５６は、挿通孔５５の周りに配置される。

図５は、本実施形態のスペーサ４４を模式的に示す平面図である。図５に示すように、スペーサ４４は、中心軸Ａｘと略直交する略円盤状に形成される。なお、スペーサ４４は、他の形状に形成されても良い。

スペーサ４４は、複数のアダプタ部材５０のそれぞれよりも重い。例えば、スペーサ４４の外径は、アダプタ部材５０の外径と略等しい。一方、軸方向におけるスペーサ４４の厚さは、軸方向におけるアダプタ部材５０の厚さよりも大きい。なお、スペーサ４４及びアダプタ部材５０の寸法は、この例に限られない。

スペーサ４４に、上面６１が設けられる。上面６１は、第２の面の一例である。上面６１は、上方向Ｄｕに向く略円形の平面である。なお、上面６１は、凹凸を有しても良いし、曲面であっても良い。上面６１は、少なくとも部分的に上方向Ｄｕに向いていれば良い。

上面６１は、複数のアダプタ部材５０のうち最も下に配置された一つに当接し、当該アダプタ部材５０を支持する。なお、上面６１とアダプタ部材５０との間に、他の部材が介在しても良い。

スペーサ４４に、挿通孔６５と、複数の周孔６６と、複数のキー溝６７とが設けられる。挿通孔６５は、第２の孔の一例である。キー溝６７は、第２の溝の一例である。挿通孔６５、周孔６６、及びキー溝６７はそれぞれ、スペーサ４４を軸方向に貫通し、上面６１に開口する。

挿通孔６５は、中心軸Ａｘに沿って軸方向に延びる略円形の孔である。挿通孔６５の直径は、センターボルト４５の直径よりも大きく、且つジャッキ４１の直径よりも大きい。挿通孔６５の直径は、例えば、フライホイール１７の取付孔３５の直径と略等しいか、又は僅かに大きい。挿通孔６５の直径は、シャフト１３の上端部２０の直径よりも僅かに大きい。図２に示すように、センターボルト４５は、挿通孔６５を通ってスペーサ４４を貫通する。

図５に示すように、スペーサ４４に、挿通孔６５を形成（規定、区画）する内周面６５ａがさらに設けられる。内周面６５ａは、第２の孔の縁の一例である。内周面６５ａは、中心軸Ａｘに向く略円筒状に形成される。

複数の周孔６６は、挿通孔６５の周りに配置される。スペーサ４４の周孔６６の位置は、アダプタ部材５０の周孔５６の位置に対応している。複数の周孔６６は、例えばネジ穴であり、雌ネジが設けられる。例えば、ボルトが、アダプタ部材５０の周孔５６を貫通し、スペーサ４４の周孔６６に嵌め込まれることで、アダプタ４３とスペーサ４４とを結合させる。

複数のキー溝６７はそれぞれ、挿通孔６５の内周面６５ａから径方向の外側に窪んでいる。なお、キー溝６７は、内周面６５ａから軸方向と交差する他の方向に窪んでも良い。複数のキー溝６７は、周方向に略等間隔に配置される。キー２５の数及び配置と、スペーサ４４のキー溝６７の数及び配置と、フライホイール１７のキー溝３６の数及び配置と、は互いに対応している。スペーサ４４のキー溝６７の大きさは、フライホイール１７のキー溝３６の大きさに略等しい。

以下、回転電機１０の製造方法の一部である、シャフト１３の取付孔３５への圧入方法について例示する。なお、以下の圧入方法における各工程は、可能であれば入れ替えられても良い。また、シャフト１３の取付孔３５への圧入方法は以下の方法に限らず、他の方法を用いても良い。

図３に分解して示すように、まず、フライホイール１７の凹面３３の底面３３ａに、スペーサ４４が配置される。凹面３３の周面３３ｂの直径は、スペーサ４４の外径よりも若干大きい。このため、凹面３３の周面３３ｂは、スペーサ４４の位置決めをすることができる。

次に、フライホイール１７とスペーサ４４の位置とが調整される。具体的には、フライホイール１７の取付孔３５と、スペーサ４４の挿通孔６５とが、軸方向に重ねられる。これにより、取付孔３５と挿通孔６５とが互いに連通する。なお、本実施形態では、スペーサ４４が周面３３ｂの内側に配置されることで、取付孔３５と挿通孔６５とが互いに連通する。また、フライホイール１７のキー溝３６と、スペーサ４４のキー溝６７とが、軸方向に並べられる。これにより、キー溝３６，６７が互いに連通する。

次に、フライホイール１７が、シャフト１３の上端部２０から上方向Ｄｕに離間した位置に配置される。例えば、フライホイール１７は、クレーン７０により、上端部２０の上に吊り上げられる。

クレーン７０は、例えば、軸方向及び水平方向に移動可能なフック７１を有する。フック７１は、例えば、チェーンブロック７３により、フライホイール１７の上側面３１に設けられた複数のリング７４に接続される。これにより、クレーン７０は、フライホイール１７を軸方向に略直交する姿勢で吊り上げることができる。

上述のように、フライホイール１７の凹面３３に、スペーサ４４が配置されている。このため、クレーン７０は、フライホイール１７と共に、スペーサ４４をシャフト１３の上端部２０から上方向Ｄｕに離間した位置に配置する。凹面３３の周面３３ｂは、スペーサ４４が水平方向に移動することを制限し、スペーサ４４がフライホイール１７から脱落することを抑制できる。

次に、図１に示すように、足場８１が設置される。フライホイール１７がシャフト１３の上端部２０から上方向Ｄｕに離間した状態で、足場８１が、フライホイール１７から上方向Ｄｕに離間した位置に配置される。フライホイール１７は、軸方向において、シャフト１３と足場８１との間に位置する。

足場８１は、作業者Ｐが乗ることが可能な広さを有する。足場８１には、開口８２が設けられる。開口８２は、凹面３３の近傍におけるフライホイール１７の一部とスペーサ４４とを露出させる。このため、足場８１に乗った作業者Ｐは、開口８２を通じてフライホイール１７及びスペーサ４４を視認することができる。さらに、チェーンブロック７３は、開口８２を通じて、フック７１とフライホイール１７のリング７４との間で延びている。

足場８１に、複数の柱８４、手摺８５、及びストッパ８６が取り付けられる。柱８４、手摺８５、及びストッパ８６は、例えばパイプにより形成される。なお、柱８４、手摺８５、及びストッパ８６は、この例に限られない。

柱８４は、足場８１を支持する。例えば、複数の柱８４は、床とフレーム１４とに支持される。なお、柱８４は、他の場所に支持されても良い。手摺８５は、足場８１を囲む。足場８１に乗った作業者Ｐは、例えば、手摺８５に安全帯８７をつなぐことができる。これにより、足場８１に乗った作業者Ｐは、安全に作業を行うことができる。ストッパ８６は、足場８１、柱８４、又は手摺８５を、例えば点検足場に接続し、足場８１の振動を抑制する。

次に、シャフト１３とフライホイール１７の取付孔３５とが同心となるように、シャフト１３とフライホイール１７の位置とが調整される。例えば、足場８１に乗った作業者Ｐは、開口８２を通じてスペーサ４４の挿通孔６５を上から視認することができる。スペーサ４４の挿通孔６５とフライホイール１７の取付孔３５とが連通しているため、作業者Ｐは、挿通孔６５及び取付孔３５を通じてシャフト１３を視認することができる。作業者Ｐは、シャフト１３の中心（中心軸Ａｘ）と取付孔３５の中心とが同心となるように、例えばクレーン７０を操作し又は手動で、シャフト１３に対するフライホイール１７の位置を調整する。

次に、シャフト１３のキー２５とフライホイール１７のキー溝３６とが軸方向に並ぶように、シャフト１３とフライホイール１７との位置が調整される。例えば、足場８１に乗った作業者Ｐは、開口８２を通じてスペーサ４４のキー溝６７を上から視認することができる。スペーサ４４のキー溝６７とフライホイール１７のキー溝３６とが連通しているため、作業者Ｐは、キー溝３６，６７を通じてキー２５を視認することができる。作業者Ｐは、キー２５とキー溝３６とが軸方向に並ぶように、例えばクレーン７０を操作し又は手動で、シャフト１３に対するフライホイール１７の位置を調整する。

次に、フライホイール１７が、例えばクレーン７０によって、下方向Ｄｌに移動させられる。これにより、シャフト１３の上端部２０がフライホイール１７の取付孔３５に挿入されるとともに、キー２５がキー溝３６に挿入される。

上述のように、上端面２１から下方向Ｄｌに離間した位置において、取付孔３５の直径は、上端部２０の直径よりも僅かに小さい。このため、上端部２０が取付孔３５に完全に挿入される前に、下方向Ｄｌへのフライホイール１７の移動は止まる。取付孔３５に挿入される上端部２０の長さは、例えば、取付孔３５の長さの約四分の三である。

次に、足場８１に乗った作業者Ｐへ、ジャッキ４１、油圧ポンプ４２、アダプタ４３、センターボルト４５、及びナット４６が運搬される。なお、ジャッキ４１、油圧ポンプ４２、アダプタ４３、センターボルト４５、及びナット４６は、例えば、予め足場８１に配置されていても良い。

アダプタ４３のアダプタ部材５０は、スペーサ４４よりも軽く、容易に運搬されることができる。例えば、アダプタ部材５０の厚さはスペーサ４４の厚さの約五分の一であり、アダプタ部材５０の重さはスペーサ４４の重さよりも約１０ｋｇ軽い。なお、アダプタ部材５０及びスペーサ４４の厚さ及び重さは、あくまで一例である。

次に、図２に示すように、センターボルト４５がシャフト１３の上端部２０に取り付けられる。さらに、スペーサ４４の上面６１に、アダプタ４３が配置される。センターボルト４５は、アダプタ部材５０の挿通孔５５を通って、アダプタ部材５０の上面５１から上方向Ｄｕに突出する。さらに、アダプタ４３が、例えばボルトによりスペーサ４４に取り付けられる。

次に、ジャッキ４１がアダプタ４３の上面５１に配置される。センターボルト４５は、ジャッキ４１のセンターホールを通り、ジャッキ４１の上端から上方向Ｄｕに突出する。さらに、センターボルト４５に、ナット４６及びワッシャが取り付けられる。

次に、油圧ポンプ４２がジャッキ４１を駆動し、ジャッキ４１が軸方向に延びる。ジャッキ４１の上端４１ａは、ナット４６及びセンターボルト４５を介して、シャフト１３に対して固定される。このため、ジャッキ４１が伸びると、ジャッキ４１の下端４１ｂが下方向Ｄｌに移動する。

下方向Ｄｌに移動するジャッキ４１の下端４１ｂは、アダプタ４３をシャフト１３に対して下方向Ｄｌに押す。ジャッキ４１は、アダプタ４３及びスペーサ４４を介して、フライホイール１７をシャフト１３に対して下方向Ｄｌに押す。これにより、フライホイール１７の取付孔３５に、シャフト１３の上端部２０が圧入される。

圧入によりフライホイール１７が所定の位置まで移動すると、油圧ポンプ４２がジャッキ４１の駆動を停止する。次に、ジャッキ４１、油圧ポンプ４２、アダプタ４３、センターボルト４５、及びナット４６が撤去される。さらに、足場８１、柱８４、手摺８５、及びストッパ８６が撤去される。以上により、シャフト１３の取付孔３５への圧入が完了する。

以上説明された第１の実施形態に係る回転電機１０の製造方法において、フライホイール１７とスペーサ４４との位置は、フライホイール１７を貫通して底面３３ａに開口する取付孔３５と、スペーサ４４を貫通する挿通孔６５と、が互いに連通し、且つフライホイール１７に設けられるとともに取付孔３５の内周面３５ａから軸方向と交差する方向に窪むキー溝３６と、スペーサ４４に設けられるとともに挿通孔６５の内周面６５ａから軸方向と交差する方向に窪むキー溝６７と、が互い連通するように調整される。シャフト１３とフライホイール１７との位置は、取付孔３５及び挿通孔６５を通じて視認可能なシャフト１３と、取付孔３５と、が同心となるように調整される。さらに、シャフト１３とフライホイール１７との位置は、シャフト１３に設けられるとともにキー溝３６及びキー溝６７を通じて視認可能なキー２５と、キー溝３６と、が軸方向に並ぶように調整される。すなわち、キー２５とキー溝３６との位置決めは、スペーサ４４のキー溝６７を通じて視認することで容易に行われ得る。このため、シャフト１３とフライホイール１７との位置の調整の前に予め底面３３ａにスペーサ４４が配置されることができ、キー２５とキー溝３６との位置決め後におけるスペーサ４４の運搬及び配置は必要でなくなる。従って、本実施形態の回転電機１０の製造方法は、作業効率を向上し得る。

フライホイール１７に、上方向Ｄｕに向く上側面３１がさらに設けられる。底面３３ａは、当該上側面３１から窪んでいる。従って、底面３３ａは、フライホイール１７におけるスペーサ４４の位置決めを容易にできる。

アダプタ４３は、軸方向に積層された複数のアダプタ部材５０を含む。複数のアダプタ部材５０のそれぞれは、スペーサ４４よりも軽い。これにより、キー２５とキー溝３６との位置決め後に上面６１に配置されるアダプタ４３の運搬及び配置が容易となる。さらに、シャフト１３が取付孔３５に圧入される際の荷重に応じてアダプタ部材５０の数が決定されることで、アダプタ４３は、当該荷重により損傷することが抑制される。

足場８１は、シャフト１３の上端部２０から上方向Ｄｕに離間したフライホイール１７から、上方向Ｄｕに離間した位置に配置される。これにより、作業者Ｐは、フライホイール１７に乗ることなく、足場８１から取付孔３５及び挿通孔６５を通じてシャフト１３とフライホイール１７との位置を調整することができる。従って、本実施形態の回転電機１０の製造方法は、安全性を向上し得る。

以上の説明において、抑制は、例えば、事象、作用、若しくは影響の発生を防ぐこと、又は事象、作用、若しくは影響の度合いを低減させること、として定義される。また、以上の説明において、制限は、例えば、移動若しくは回転を防ぐこと、又は移動若しくは回転を所定の範囲内で許容するとともに当該所定の範囲を超えた移動若しくは回転を防ぐこと、として定義される。

本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１０…回転電機、１３…シャフト、１７…フライホイール、２０…上端部、２５…キー、３１…上側面、３３ａ…底面、３５…取付孔、３５ａ…内周面、３６…キー溝、４３…アダプタ、４４…スペーサ、５０…アダプタ部材、６１…上面、６５…挿通孔、６５ａ…内周面、６７…キー溝、８１…足場、Ｄｕ…上方向、Ｄｌ…下方向。

Claims (4)

1. フライホイールに設けられるとともにシャフトの軸方向に沿う第１の方向に向く第１の面に、スペーサを配置することと、
   前記フライホイールを貫通して前記第１の面に開口する第１の孔と、前記スペーサを貫通する第２の孔と、が互いに連通し、且つ前記フライホイールに設けられるとともに前記第１の孔の縁から前記軸方向と交差する方向に窪む第１の溝と、前記スペーサに設けられるとともに前記第２の孔の縁から前記軸方向と交差する方向に窪む第２の溝と、が互いに連通するように前記フライホイールと前記スペーサとの位置を調整することと、
   前記第１の方向における前記シャフトの端部から前記第１の方向に離間した位置に前記フライホイールを配置することと、
   前記第１の孔及び前記第２の孔を通じて視認可能な前記シャフトと、前記第１の孔と、が同心となるように前記シャフトと前記フライホイールとの位置を調整することと、
   前記シャフトに設けられるとともに前記第１の溝及び前記第２の溝を通じて視認可能な凸部と、前記第１の溝と、が前記軸方向に並ぶように前記シャフトと前記フライホイールとの位置を調整することと、
   前記第１の方向における前記シャフトの端部を前記第１の孔に挿入するとともに、前記凸部を前記第１の溝に挿入することと、
   前記スペーサに設けられるとともに前記第１の方向に向く第２の面に、アダプタを配置することと、
   前記アダプタを前記シャフトに対して前記第１の方向の反対の第２の方向に押し、前記第１の孔に前記シャフトを圧入することと、
   を具備する回転電機の製造方法。
2. 前記フライホイールに、前記第１の方向に向く第３の面がさらに設けられ、
   前記第１の面は、前記第３の面から窪む、
   請求項１の回転電機の製造方法。
3. 前記アダプタは、前記軸方向に積層された複数のアダプタ部材を含み、
   前記複数のアダプタ部材のそれぞれは、前記スペーサよりも軽い、
   請求項１又は請求項２の回転電機の製造方法。
4. 前記第１の方向における前記シャフトの端部から前記第１の方向に離間した前記フライホイールから、前記第１の方向に離間した位置に、足場を配置すること、
   をさらに具備し、
   前記第１の方向は上方向である、
   請求項１乃至請求項３のいずれか一つの回転電機の製造方法。

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